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Ford Six und Ford Eight waren Modelle einer Lkw-Baureihe, die die Ford Motor Company in den Jahren 1940 bis 1947 herstellte.
Ford Six und Eight | |
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Basisinformation | |
Hersteller | Ford |
Produktionszeit | 1940–1947 |
Vorgängermodell | Ford Barrel Nose |
Nachfolgemodell | Ford F-Serie |
Technische Daten | |
Länge | 6,22 m |
Breite | 2,24 m |
Radstand | 3,99 m |
Wendekreis | 9,5 m |
Bodenfreiheit | 25 cm |
Motor | V8-Zylinder 6-Zylinder 4-Zylinder |
Hubraum | 3924 cc |
Leistung | 95 PS (70 kW) |
Geschwindigkeit | 80 km/h |
Verbrauch | 32 l/100 km |
Kraftstoffvorrat | 105 l |
Elektrik | 12 Volt |
Bereifung | 7,25-20 |
Die Six und Eight Lkw hatten das gleiche Fahrgestell und die meisten anderen mechanischen Teile wie die Ford Barrel Nose Lkw, aber das Äußere wurde komplett neu gestaltet und enthielt verschiedene Elemente von Ford-Pkw aus dem Jahr 1940, wie z. B. dem Ford V8. Während ihrer Produktion waren diese Lkw als Pick-up, Kastenwagen und mittelschwere Lkw erhältlich. Zu ihrem Äußeren gehörten ein V-förmiger Kühlergrill, eine spitze Motorhaube und Scheinwerfer, die in die Kotflügel eingebaut waren, was diesen Fahrzeugen einen modernen, edlen Look verlieh. Angetrieben wurden sie von einem V8-Motor mit flachem Zylinderkopf (sog. Flathead) und SV-Ventilsteuerung, wahlweise mit einem Hubraum von 136 Kubikzoll (ca. 2230 cm³) und einer Leistung von 60 PS oder mit 221 Kubikzoll (ca. 3620 cm³) und 85 PS. Darüber hinaus war ein 226 Kubikzoll (ca. 3700 cm³) großer Sechszylindermotor lieferbar. Im Jahr 1941 wurden die Lkw überarbeitet und erhielten ähnliche Gestaltungsmerkmale wie die Personenwagen, wie z. B. der Ford Deluxe. Als zu ihrer Zeit besonders wirtschaftliche Version wurde außerdem für einige leichte und mittelschwere Lkw ein Vierzylindermotor angeboten, der auf dem Motor des Ackerschleppers der Ford-N-Serie basierte. 1942 wurden die Lastwagen noch einmal modernisiert. Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg, in dessen Verlauf Ford die zivile Produktion einstellte und sich auf Militärfahrzeuge konzentrierte, wurden jedoch nur noch wenige gebaut. Im Jahr 1945 wurde die Produktion der Vorkriegs-Lkw mit einigen Verbesserung an der Formgestaltung wieder aufgenommen und bis 1947 fortgesetzt.[1][2]
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