Chronik der Streckenelektrifizierung in Deutschland seit 1994

Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung von Eisenbahnstrecken auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland seit der Gründung der Deutschen Bahn AG am 1. Januar 1994.

Karte mit bereits elektrifizierten und zukünftigen, in der Tabelle „In Bau oder fortgeschrittene Planung“ aufgelisteten Ausbauten (Stand: November 2024).
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Zusammenfassung

Nach der Bahnreform von 1994 dominierten (Wieder-)Elektrifizierungen im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Nachdem diese zum Großteil abgeschlossen sind, werden hauptsächlich bestehende Strecken elektrifiziert, um sie in S-Bahn-Netze zu integrieren. Daneben finden Elektrifizierungen im Rahmen von Schnellfahrstreckenneubauten statt. In einzelnen Fällen werden auch zur betrieblichen Erleichterung kurze Anschlussstrecken elektrifiziert. Nur in einzelnen Fällen wurden Hauptstrecken neu elektrifiziert. Insbesondere Schleswig-Holstein profitierte von diesen Elektrifizierungen. So wurden die Bahnstrecken von Hamburg zu den drei größten Städten des Landes (Kiel 1995, Flensburg 1996 und Lübeck 2008) erst durch die DB AG elektrifiziert.

Im Jahr 1995 lag der Elektrifizierungsgrad im Eisenbahnnetz der Deutschen Bahn bei 45 Prozent (17 998 von 40 033 km).^[1] Bei rückläufiger Betriebsstreckenlänge stieg der Elektrifizierungsgrad an. 2024 lag er im Netz der DB InfraGO inklusive der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI) bei 62,6 Prozent (20 871 von 33 365 km).^[2] Die Bundesregierung strebte um 2019 einen Elektrifizierungsgrad von 70 Prozent bis 2025 an.^[1][3] Der im November 2021 vorgelegte Koalitionsvertrag der rot-grün-gelben Bundesregierung sieht einen Elektrifizierungsgrad von 75 Prozent bis 2030 vor.^[4] Von 2011 bis 2020 nahm der Anteil der elektrifizierten Strecken im Netz der Deutschen Bahn von 59 auf 61 Prozent zu. Im gleichen Zeitraum stieg die Quote in der Europäischen Union (EU-27) um vier Prozentpunkte an.^[5]

Neu elektrifiziert wurde dabei mehr als die absolute Zunahme, da vereinzelt auch elektrifizierte Strecken in diesem Zeitraum stillgelegt wurden (siehe hierzu die Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken).

Datum	Betriebslänge	elektrifizierte Betriebslänge	Anteil
1995	40 033	17 998	44,96 %
1999	37 679	19 072	50,62 %
2003	35 667	19 302	54,12 %
2010	33 417	19 715	59,00 %
2015	33 194	19 982	60,20 %
2016	33 247	20 095	60,44 %
2017	33 230	20 107	60,51 %
2018	33 298	20 283	60,91 %
2019	33 291	20 345	61,11 %
2020	33 286	20 365	61,18 %
2021	33 288	20 539	61,70 %
2022	33 297	20 595	61,85 %
2023	33 351	20 851	62,52 %
2024	33 365	20 871	62,55 %

In dieser Liste werden auch Elektrifizierungen auf Strecken der verschiedenen nichtbundeseigenen Eisenbahnen^[6] aufgeführt. Dieses hatte mit Stand 2017 ohne die Gleisanlagen von Häfen und Werkbahnen eine Streckenlänge von etwa 6400 Kilometern^[7], von denen mit Stand Dezember 2021 etwa 700 Kilometer und damit 11 % elektrifiziert waren^[8].

Chronik

Als Datum der Inbetriebnahme ist meist der Tag der Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs angegeben. Der Tag der technischen Inbetriebnahme liegt davor, in einigen Fällen ist auch er angegeben.

1994–1999

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
1994	21. März[9]	Erfurt Hbf–Sömmerda	Sangerhausen–Erfurt	24,8 km
	29. Mai[9]	Neubrandenburg–Stralsund Hbf	Berliner Nordbahn	88,9 km
	29. Mai[9]	Sollstedt–Eichenberg	Halle–Hann. Münden	46,6 km	VDE-Projekt Nr. 6
	Juni		Nantenbacher Kurve	11,3 km	Verbindungskurve von Würzburg über die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg in Richtung Frankfurt
1995	28. Mai[9]	Bebra–Neudietendorf	Halle–Bebra	89,5 km	VDE-Projekt Nr. 7
	28. Mai[9]	Camburg–Probstzella	Großheringen–Saalfeld, Leipzig–Probstzella	91,6 km
	28. Mai	Berlin Priesterweg–Berlin-Lichterfelde Ost	Anhalter Vorortbahn	4,0 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	28. Mai	Berlin-Schönholz–Berlin-Tegel	Berlin-Schönholz–Kremmen	6,9 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	24. Sept.[9]	Hamburg-Altona–Kiel Hbf	Hamburg-Altona–Kiel	105,6 km
	17. Dez.[9]	Potsdam Griebnitzsee–Biederitz	Berlin–Magdeburg	111,9 km
1996	3. März[9]	Neumünster–Flensburg	Neumünster–Flensburg	101,5 km	Planmäßiger Zugbetrieb erst seit 17. März 1996[9]
	31. Mai[9]	Crailsheim–Schwäbisch Hall-Hessental	Crailsheim–Heilbronn	27,3 km
	31. Mai[9]	Backnang–Schwäbisch Hall-Hessental	Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental	42,2 km
	2. Juni[9]	Flensburg–Padborg	Fredericia–Flensburg
	30. Juni[9]	Bühl (Baden)–Urloffen	Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel		Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel
	13. August[9]	Maschen Rangierbahnhof–Hamburg-Harburg–Abzw Oberhafen–Hamburg-Rothenburgsort	Güterumgehungsbahn Hamburg	61,1 km	Südliche Güterumgehungsbahn Hamburg
	29. Sept.[9]	Holthusen–Hagenow Land	Hagenow Land–Schwerin	19,0 km
	29. Sept.[9]	Ludwigslust–Hagenow Land–Hamburg Hbf	Berlin–Hamburg
1997		Sömmerda–Oberröblingen	Sangerhausen–Erfurt	39,8 km
	15. April	Berlin Westend–Berlin Jungfernheide	Berliner Ringbahn	2,2 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	1. Juni	Bretten Gölshausen–Eppingen	Kraichgaubahn	19,8 km	Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
	18. Dez.	Berlin-Neukölln–Berlin Treptower Park	Berliner Ringbahn	3,4 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1998	16. Januar	Berlin Westkreuz–Berlin-Pichelsberg	Spandauer Vorortbahn	4,8 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	29. Mai	Elmshorn–Itzehoe	Elmshorn–Westerland (Marschbahn)	34,2 km
	15. Sept.	Oebisfelde–Berlin-Spandau	Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin	155,2 km	Schnellfahrstreckenneubau
	15. Sept.	Weddeler Schleife	Weddeler Schleife	24,8 km	Verbindung Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg mit Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
	25. Sept.	Berlin-Lichterfelde Ost–Berlin-Lichterfelde Süd	Anhalter Vorortbahn	2,7 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	29. Nov.	Neufahrner Spange	Neufahrner Spange	7,3 km	S-Bahn München
	12	Berlin-Tegel–Hennigsdorf (b Berlin)	Berlin-Schönholz–Kremmen	8,3 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	30. Dez.	Berlin-Pichelsberg–Berlin-Spandau	Spandauer Vorortbahn	4,2 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1999		Stendal–Uelzen	Stendal–Uelzen	107,5 km
	März	Eppingen–Heilbronn Hauptbahnhof	Kraichgaubahn	24,1 km	Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
	30. Mai	Waldshut–Waldshut Grenze	Turgi–Koblenz–Waldshut	1,8 km	Staatsgrenze zur Schweiz
	19. Dez.	Berlin Jungfernheide–Berlin Westhafen	Berliner Ringbahn	3,2 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau

2000–2009

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2000	28. Mai	Langenhagen Pferdemarkt – Hannover Flughafen	Langenhagen Pferdemarkt–Hannover Flughafen	3,5 km	S-Bahn Hannover, Neubaustrecke
		Langenhagen Pferdemarkt – Bennemühlen	Hannover–Bremervörde		S-Bahn Hannover
2001	17. Sept.	Berlin Schönhauser Allee – Berlin Gesundbrunnen	Berliner Ringbahn	1,8 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	17. Sept.	Berlin Schönhauser Allee – Berlin Bornholmer Straße	S-Bahn Berlin	1,7 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), neue Trasse
2002	15. Juni	Berlin Westhafen – Berlin Gesundbrunnen	S-Bahn Berlin	3,5 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	15. Juli	Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen Fernbahnhof	Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main	143,3 km	Schnellfahrstreckenneubau
	15. Dez.	Breckenheim – Wiesbaden Hbf	Breckenheim–Wiesbaden	13,2 km	Abzweig der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
	15. Dez.	Dresden Neustadt – Dresden Flughafen	Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen	10,5 km	S-Bahn Dresden
	15. Dez.	Altchemnitz – Stollberg (Sachs)	Zwönitz–Chemnitz Süd	16,3 km	City-Bahn Chemnitz (mit 750 V =)
2003	3. Nov.	Schifferstadt – Speyer Hbf	Schifferstadt–Wörth	9,1 km	S-Bahn RheinNeckar
	14. Dez.	Offenbach Ost – Rödermark-Ober Roden	Offenbach–Reinheim (Rodgaubahn)	20,4 km	S-Bahn Rhein-Main
	14. Dez.	Offenbach-Bieber – Dietzenbach	Offenbach-Bieber–Dietzenbach	9,6 km	S-Bahn Rhein-Main
2004	12. Juni	Leipzig Messe – Gröbers	Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle	22,3 km	Teil der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle
	12. Juni	Köln Flughafen Nordwest – Porz-Wahn Süd	Flughafenschleife Köln	15,2 km	Abzweig von der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
2005	24. Februar	Berlin-Lichterfelde Süd – Teltow Stadt	Anhalter Vorortbahn	2,9 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
	7. Nov.[10]	Ferngleise der nördlichen Berliner Ringbahn Verbindungskurven in Richtung Berlin-Schönholz/Berlin-Pankow und Berlin-Grunewald	Berliner Ringbahn	ca. 20 km
	Nov.	Angermünde – Schwedt (Oder)	Angermünde–Schwedt	23,1 km
	10. Dez.[11]	Berlin-Südkreuz – Verbindung zum Berliner Außenring	Berlin–Halle	15 km
	10. Dez.	Öhringen-Cappel – Heilbronn Hbf	Crailsheim–Heilbronn	24,3 km	Stadtbahn Heilbronn
2006	2. Februar[11]	Berlin Nord-Süd-Fernbahn	Nord-Süd-Fernbahn Berlin	9,1 km	Neubaustrecke
	13. Mai	Nürnberg-Reichswald – Ingolstadt Nord	Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt	81,0 km	Schnellfahrstreckenneubau
	20. Juni	Emden Hbf – Emden Außenhafen	Emden–Emden Außenhafen	3,1 km
	4. Okt.	Speyer Hbf – Germersheim	Schifferstadt–Wörth	14,2 km	S-Bahn RheinNeckar
2008	11. Dez.	Hamburg-Ohlsdorf – Hamburg Airport (Flughafen)	Flughafen-S-Bahn Hamburg	3,1 km	Neubaustrecke (mit 1200 V =)
	14. Dez.	Lübeck Hbf – Hamburg Hbf	Lübeck–Hamburg	63,9 km
	14. Dez.	Lübeck Hbf – Schwartau Waldhalle	Lübeck–Puttgarden	4,7 km
	14. Dez.	Schwartau Waldhalle – Lübeck-Travemünde Strand	Schwartau Waldhalle–Lübeck-Travemünde Strand	15,6 km
	14. Dez.	Gemmenicher Tunnel	Aachen–Tongeren (Montzenroute)	0,6 km	Staatsgrenze zu Belgien
2009	13. Dez.	Wendlingen (Neckar) – Kirchheim (Teck)	Wendlingen–Oberlenningen (Teckbahn)	6,5 km	S-Bahn Stuttgart
	2. Nov.	Neckargemünd – Bad Friedrichshall-Jagstfeld	Meckesheim–Bad Friedrichshall (Elsenztalbahn)	47,4 km	S-Bahn RheinNeckar / Stadtbahn Heilbronn
	2. Nov.	Steinsfurt – Eppingen	Steinsfurt–Eppingen	12,9 km	S-Bahn RheinNeckar

2010–2019

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2010	10. Mai	Meckesheim – Aglasterhausen	Meckesheim–Neckarelz	19,1 km	S-Bahn RheinNeckar
	1. Okt.	Borna (b Leipzig) – Geithain	Neukieritzsch–Chemnitz	17,8 km	S-Bahn Mitteldeutschland, fahrplanmäßiger elektrischer Betrieb seit Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig am 15. Dezember 2013
	30. Nov.	Germersheim – Wörth (Rhein)	Schifferstadt–Wörth	26,3 km	Stadtbahn Karlsruhe
	4. Dez.	Verbindungskurve Weißig (b Großenhain) – Böhla	Weißig–Böhla	7,5 km	Streckenneubau (Abzw Leckwitz–Abzw Kottewitz)
	12. Dez.	Lauf (links Pegnitz) – Hartmannshof	Nürnberg–Irrenlohe	20,2 km	S-Bahn Nürnberg
2011	16. Februar	Regensburg Hbf – Regensburg Hafen	Regensburg–Hof	3,1 km
	29. März	Abzw Bamme – Rathenow	Berlin–Lehrte	5,3 km	Ausweichstrecke während des Baubetriebs auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
	31. März	Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd	Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd	13,6 km 1,8 km	Neubaustrecke, Fernbahn (mit 15 kV, 16,7 Hz ~); Erste Teileröffnung der Schienenanbindung des Flughafens Berlin Brandenburg. Reiseverkehr erst ab Oktober 2020.
	11. Dez.	Bremen-Vegesack – Bremen-Farge	Bremen-Farge–Bremen-Vegesack	10,4 km	Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen
	11. Dez.	Graben-Neudorf – Germersheim	Bruchsal–Germersheim	16,2 km	S-Bahn RheinNeckar
2012	2. Juni[12]	Berlin-Schönefeld Flughafen–Berlin Flughafen BER	Grünauer Kreuz–Berlin Flughafen BER	7,7 km	Neubaustrecke, S-Bahn-Anbindung Flughafen Berlin Brandenburg (mit 750 V =), aufgrund verschobener Eröffnung des Flughafens erst ab Oktober 2020 Personenverkehr.
2013	15. Juli	Bad Krozingen – Münstertal (Schwarzwald)	Bad Krozingen–Münstertal	11,0 km	Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 21. September 2013.
	5. Okt.	Erzingen (Baden) – Schaffhausen	Basel–Konstanz (Hochrheinbahn)	18,4 km	Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 15. Dezember 2013, DB-Strecke auf Schweizer Gebiet
	15. Dez.[13]	Lindern – Heinsberg (Rheinl)	Lindern–Heinsberg (Rheinl)	12,2 km
	15. Dez.[14]	Reichenbach (Vogtl) ob Bf – Hof Hbf	Leipzig–Hof	73,8 km
2014	1. Dez.	Türkismühle – Neubrücke (Nahe)	Saarbrücken–Bingen (Nahetalbahn)	6,1 km
	14. Dez.	Dachau – Altomünster	Dachau–Altomünster	29,9 km	S-Bahn München
2015	13. Dez.	Erfurt Hbf – Gröbers und Planena – Halle-Ammendorf	Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle	100,7 km	Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2017	10. Dez.	Unterleiterbach –Erfurt Hbf	Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt	106,8 km	Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2018	29. Okt.[15]	Knappenrode – Horka (Staatsgrenze Deutschland/Polen)	Węgliniec–Roßlau	54,4 km	Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
	6. Dez.[16]	Neufahrner Kurve	Neufahrner Spange	2,3 km	Neubaustrecke, östliche Anbindung der Bahnstrecke München–Regensburg an die Neufahrner Spange. Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
	7. Dez.[17]	Herzogenrath – Staatsgrenze Deutschland/Niederlande	Sittard–Herzogenrath	1,3 km	Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 27. Januar 2019 nach Zulassung der Elektrotriebwagen in Deutschland.[18]
	9. Dez.[19]	km 0,520 – Ludwigshafen (Rhein) BASF Pbf Nord	Ludwigshafen Hbf–Ludwigshafen BASF	6 km
2019	28. Okt.[20]	Gottenheim – Riegel am Kaiserstuhl Ort	Riegel–Gottenheim (Kaiserstuhlbahn)	11,7 km	Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019.[21]
	28. Okt.[22]	Riegel-Malterdingen – Breisach	Riegel–Breisach (Kaiserstuhlbahn)	25,9 km	Breisgau-S-Bahn 2020, zwischen Endingen und Riegel am Kaiserstuhl Ort elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019, durchgehender elektrischer Betrieb zwischen Breisach und Riegel-Malterdingen wegen Fahrzeugmangel erst ab Frühjahr 2021.[23][24]
	2. Dez.[25]	Neustadt (Schwarzwald) – Donaueschingen	Freiburg–Donaueschingen (Höllentalbahn (Schwarzwald))	39,8 km	Breisgau-S-Bahn 2020
	14. Dez.[26]	Böblingen – Dettenhausen	Böblingen–Dettenhausen (Schönbuchbahn)	17,0 km	Zunächst Wiederaufnahme des Betriebs auf Teilstrecke Holzgerlingen – Dettenhausen mit Dieseltriebwagen, seit dem 14. Dezember 2019 elektrischer Betrieb auf der Gesamtstrecke.[27][28]
	15. Dez.[29]	Freiburg Hbf – Breisach	Freiburg–Colmar	22,5 km	Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb auf Teilstrecke Gottenheim – Breisach erst ab 17. Februar 2020.

2020–2024

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2020	13. Dez.[30]	Geltendorf – Buchloe	München–Buchloe	25,9 km	Zusammen ca. 157 km im Rahmen der Ausbaustrecke München–Lindau.[31]
	13. Dez.	Hergatz – Lindau-Insel	Buchloe–Lindau	23,1 km
	13. Dez.	Buchloe – Memmingen	Buchloe–Memmingen	46,1 km
	13. Dez.	Leutkirch – Memmingen	Leutkirch–Memmingen	31,5 km
	13. Dez.	Leutkirch – Kißlegg	Herbertingen–Isny	10,9 km
	13. Dez.	Hergatz – Kißlegg	Kißlegg–Hergatz	18,6 km
	13. Dez.	Lindau-Aeschach Abzw – Lindau-Reutin	Aeschacher Kurve	1 km
	16. Dez.[32]	Denzlingen – Waldkirch	Denzlingen–Elzach (Elztalbahn)	7,1 km	Breisgau-S-Bahn 2020
2021	14. Nov.[33]	Waldkirch – Elzach	Denzlingen–Elzach (Elztalbahn)	12,2 km	Breisgau-S-Bahn 2020
	12. Dez.[34]	Ulm Hbf – Friedrichshafen Stadt	Ulm–Friedrichshafen	103,6 km	Die Maßnahme umfasste die 124,9 km lange Bahnverbindung von Ulm über Friedrichshafen nach Lindau mit den Bahnstrecken Ulm–Friedrichshafen, Friedrichshafen–Lindau und Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen sowie den Abschnitt Laupheim West–Laupheim Stadt der Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi in Verbindung mit der Verbindungskurve Laupheim Kurve Süd–Laupheim Kurve Ost.[35][36]
	12. Dez.	Friedrichshafen Stadt – Lindau-Insel	Friedrichshafen–Lindau	22,6 km
	12. Dez.	Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen	Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen	0,82 km
	12. Dez.	Laupheim West – Laupheim Stadt	Laupheim West–Schwendi	2,5 km
	12. Dez.	Laupheim Kurve Süd – Laupheim Kurve Ost	Südkurve Laupheim	0,4 km
	12. Dez.[37]	Grenze bei Schönbichl – Pfronten-Steinach	Garmisch-Partenkirchen–Kempten (Allgäu)	ca. 1,7 km
2022	1. Feb.[38]	Wesel – Bocholt	Wesel–Bocholt (Bocholter Bahn)	20,3 km
	Juli[39]	Drei Gleise im Chemnitzer Hauptbahnhof	Chemnitz Hauptbahnhof	ca. 0,5 km	Elektrifizierung des letzten fahrleitungsfreien Gleises 28 am Bahnsteig 5 in der Bahnhofshalle für den elektrischen Betrieb Chemnitz–Leipzig (vorgezogene Teilmaßnahme der ohnehin geplanten Streckenelektrifizierung) sowie Herstellung der elektrischen Systemtrennstelle zum Straßenbahnnetz (Gleise 31 und 32 im Zulauf auf die Bahnsteige 4 und 3) für den elektrischen Zweisystembetrieb im Chemnitzer Modell
	10. Dez.[40]	Metzingen – Bad Urach	Metzingen–Bad Urach (Ermstalbahn)	10,4 km	Im Rahmen der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb[41]
	11. Dez.[42]	Wendlingen – Ulm	Wendlingen–Ulm (mit Güterzuganbindung)	59,6 km	Neubaustrecke, Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg, Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
	12. Dez.[43]	Oldenburg Hbf – Wilhelmshaven	Oldenburg–Wilhelmshaven	52,4 km	Ausbau im Zuge der Anbindung des JadeWeserPorts[44]
		Sande – Abzweig Schortens Weißer Floh	Sande–Norden	6,3 km
		Abzweig Schortens Weißer Floh – Wilhelmshaven Ölweiche	Abzweig Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche	10,5 km
	12. Dez.[45]	Anschlussgleise im JadeWeserPort	Strecke 1554	20 km	Elektrifizierung des 4 km langen Anschlussgleises und der Vorstellgruppe mit 16 Gleisen durch die JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG[46]
	12. Dez.[47]	Tübingen Hbf – Herrenberg	Tübingen–Herrenberg (Ammertalbahn)	21,4 km	Im Rahmen der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
2023	Mitte 2023[48]	Elektrifizierung der Gleise 40 und 41	Bahnhof Büchen	ca. 1 km	Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
	April 2023[50]	Oberleitungsinselanlage auf Gleis 7	Bahnhof Biberach (Baden)	ca. 0,1 km	Ortenau-S-Bahn
	21. Sep.[51]	Elektrifizierung am Bahnsteig 2	Annaberg-Buchholz Süd	ca. 0,01 km	Aufbau der ersten mobilen Ladestation in Deutschland, mit einer Sonderspannung von 15 kV bei 50 Hz. Im Jahr 2024 sollen einige Leistungen der Akkuzüge zwischen Leipzig und Chemnitz bis Annaberg-Buchholz durchgebunden werden.[52][53]
	November[54]	Elektrifizierung des Gleises 2b	Kiel Hauptbahnhof	ca. 1 km	Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
	Dezember[55]	Elektrifizierung des Gleises 6b	Kiel Hauptbahnhof	ca. 1 km	Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
		Elektrifizierung des Gleises 5	Bahnhof Bad Oldesloe	ca. 1 km
		Flensburg – Nähe Maasbüll	Kiel–Flensburg	ca. 5 km
2024	19. Feb.[56]	Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel	Main-Weser-Bahn	13 km	Neubau separater S-Bahn-Gleise
	8. Mai[57]	Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 4 und 5	Bahnhof Heide (Holst)	ca. 1 km	Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
	17. Juni[58]	Hofheim – Bürstadt	Nibelungenbahn	4,6 km	Im Zusammenhang mit der Totalsperrung der Riedbahn während der Generalsanierung
	13. November[59]	Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1, 3 und 5	Bahnhof Husum	ca. 1 km	Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[49]
	15. Dezember 2024[60]	Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1 und 2	Bahnhof Tönning	ca. 1 km
		Kiel-Hassee CITTI-PARK – Kiel Hauptbahnhof	Kiel–Flensburg	3,4 km

In Bau oder fortgeschrittene Planung

Jahr	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2025[61]	Berliner Ringbahn – Berlin Hauptbahnhof	City-S-Bahn	3,9 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
2025[62]	Stuttgart – Wendlingen	Stuttgart 21, u. a. mit Stuttgart–Wendlingen, Tunnel Obertürkheim, Abstellbahnhof Untertürkheim, Tunnel Flughafen, S-Bahn-Verlegung über Mittnachtstraße	57 km	Teil des Projektes Stuttgart 21, insgesamt sollen 57 km elektrifizierte Neubaustrecke im Großraum Stuttgart in Betrieb genommen werden. Teil der Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg. Probebetrieb ab 2025, regulärer Zugbetrieb ab Dezember 2026.
Dezember 2025[63]	Berlin Südkreuz – Blankenfelde	Berlin–Dresden	ca. 16 km	Zweigleisiger Wiederaufbau sowie Neubau einer Verbindungskurve zum Berliner Außenring
Dezember 2025[64]	Remagen – Ahrbrück	Ahrtalbahn	42,4 km	Elektrifizierung im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021[65]
2026[66]	Niederwiesa – Hainichen	Roßwein–Niederwiesa	17,5 km	Strecke des Chemnitzer Modells
2026[67][68]	Bonn – Euskirchen	Voreifelbahn	34,2 km	Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln[69] für rund 400 Millionen Euro (inklusive der Eifelstrecke) auf den Strecken in NRW[70]
	Euskirchen – Bad Münstereifel	Erfttalbahn	12,8 km
2026[71]	Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord	Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche	4,7 km	Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“[72], 16,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,17 durch Vorteile für den Streckenansiedler Bulk Terminal Wilhelmshaven.
2026[73]	Berlin-Schönholz–Berlin Gesundbrunnen (Bornholmer Straße (Bft))	Berliner Nordbahn	1,3 km	Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz auf Strecke 6088
2026[74]	Gardelegen – Nahrstedt und Schönhausen (Elbe) – Landesgrenze Sachsen-Anhalt/Brandenburg	Lehrter Stammbahn	36 km	Elektrifizierung zur Schaffung von Umfahrungsmöglichkeiten während der Sanierung der Schnellfahrstrecke
Dezember 2026[75]	Erweiterung der Oberleitung an Gleis 39	Kaiserslautern Hauptbahnhof	0,08 km	Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge
Dezember 2026[76]	Neuss Hbf – Kaarster See	Neuss–Viersen	7,1 km	Strecke der S28
Dezember 2026[77]	Erkrath Nord – Hahnenfurth-Düssel	Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd	zirka 15 km	Strecke der S28
Dezember 2026[78]	Görlitz – Grenze zu Polen	Bahnstrecke Węgliniec–Görlitz	1 km	Elektrifizierung mit 3000 V Gleichspannung
2027[79]	Bad Vilbel – Glauburg-Stockheim	Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim (Niddertalbahn)	31 km
2027[80]	Stollberg – St. Egidien	Stollberg–St. Egidien	20,3 km	Strecke des Chemnitzer Modells, davon 3,5 km Neubaustrecke von Stollberg bis zum Abzweig Niederwürschnitz, teilweise mit 750 V =
Ende 2027[81]	Passow (Uckermark) – Staatsgrenze Deutschland/Polen	Berlin–Stettin	30,4 km	zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung[82]
Dezember 2027[83]	Gessertshausen–Langenneufnach	Gessertshausen–Türkheim	13,3 km	Elektrifizierung im Zuge einer Streckenreaktivierung
Ende 2027[84]	Bernhausen–Neuhausen	Bahnstrecke Stuttgart-Rohr–Filderstadt	3,9 km	Verlängerung der S-Bahn auf der Trasse der ehemaligen Filderbahn
Mitte 2028[85]	Hamburg-Eidelstedt – Kaltenkirchen	Hamburg-Altona–Neumünster	30,0 km
2028[86]	Basel Bad Bf. – Erzingen (Baden)	Hochrheinbahn	74,9 km
2028[87]	Friedrichsdorf (Taunus) – Usingen	Friedrichsdorf–Albshausen, Friedrichsdorf–Brandoberndorf	17,7 km	Verlängerung der Linie S5 der S-Bahn Rhein-Main
2028[88]	Friedrichsdorf (Taunus) – Friedberg (Hessen)	Bahnstrecke Friedrichsdorf–Friedberg	14,7 km	Elektrifizierung als Umleitung für den Ausbau der Main-Weser-Bahn
2028[89]	Abzweig Delkenheim – Abzweig Diedenbergen	Wallauer Spange	ca. 4 km	zweigleisige Neubaustrecke, die das direkte Führen von Zügen von Wiesbaden Hauptbahnhof über die Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden und Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main in Richtung Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof ermöglicht
2028[90]	Lübeck–Bad Kleinen	Lübeck–Bad Kleinen	63 km	Inklusive Neubau der Verbindungskurve Bad Kleinen
Dezember 2028[75]	Homburg – Zweibrücken	Homburg–Zweibrücken	7,5 km	Reaktivierung und Elektrifizierung, Verlängerung der S1 S-Bahn Rhein-Neckar
Dezember 2028[75]	Oberleitungsinselanlage an allen fünf Bahngleisen	Landau (Pfalz) Hauptbahnhof	0,7 km	Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge[91]
	Oberleitungsinselanlage an vier Bahngleisen	Bahnhof Pirmasens Nord	0,7 km
	Bahnhof Pirmasens Nord – Neuer Fehrbacher Tunnel	Biebermühlbahn	3,2 km
	Elektrifizierung von Gleis 3	Zweibrücken Hauptbahnhof	ca. 1 km
2028	Ruhland – Schwarzheide BASF	Finsterwalde–Schipkau	ca. 3 km	Maßnahme aus Investitionsgesetz Kohleregionen (InvKG)[92]
12/2028[93]	Elektrifizierung Gleis 306 am Bahnsteig 3	Bahnhof Fröttstädt	ca. 1 km	Infrastrukturelle Maßnahmen zur Vorbereitung des Einsatzes von batterieelektrischen Triebfahrzeugen im „Mittelthüringer Akku-Netz“[93]
	Elektrifizierung Gleis 5 (Bahnsteiggleis Bahnsteig 1a)	Bahnhof Gotha	ca. 1 km
Frühestens 2028[94]	Ebersberg – Wasserburg (Inn) Bf	Grafing–Wasserburg	ca. 18 km	Bahnausbau Region München. Sollten bei einer Untersuchung im Jahr 2024 Kiebitzvorkommen im Gebiet festgestellt werden, würde die Suche nach Ausgleichsflächen zu weiteren zeitlichen Verzögerungen führen.
2028[95]	Hürth-Kalscheuren – Ehrang	Hürth-Kalscheuren–Ehrang	163,5 km	Elektrifizierung in Rheinland-Pfalz im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021[65].
2028[96]	Oberleitungsinselanlage	Bahnhof Coesfeld (Westf)	ca. 1 km	BEMU-Einsatz auf RE 14 (Essen–Bottrop–Dorsten–Borken/Coesfeld)
2028[96]	Oberleitungsinselanlage	Bahnhof Kleve	ca. 1 km	BEMU-Einsatz auf RE 10 (Kleve–Geldern–Krefeld–Düsseldorf)
2028[97]	Wemmetsweiler Kurve – Illingen	Primstalbahn	ca. 3 km	Strecke 3274 Wemmetsweiler – Lebach und Wemmetsweiler Kurve (Strecke 3277)
2029	München Flughafen – Abzweig Obergeislbach	Erdinger Ringschluss	ca. 22 km	Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
2029[98]	Geithain – Chemnitz	Neukieritzsch–Chemnitz	36 km	Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
2029[99]	Vienenburg – Goslar	Vienenburg–Goslar	13 km	„Teilnetz-Elektrifizierung Nordharz“ für den Einsatz von Akkumulatortriebzügen in mehreren SPNV-Netzen (Harz-Heide-Netz, Südniedersachsen-Netz u. A.)
	Grauhof – Goslar	Hildesheim–Goslar	ca. 5 km
	Braunschweig Hbf – nördl. Rüningen	Braunschweig–Bad Harzburg	ca. 3 km
	Vienenburg – Bad Harzburg		8 km
	Bad Harzburg – Oker	Bad Harzburg–Oker	7 km
2029[100]	Braunschweig – Gifhorn Stadt	Braunschweig–Wieren	37 km	BEMU-Einsatz Braunschweig–Uelzen
2029	Oberleitungsinselanlage	Bahnhof Soltau[101]		Elektrifizierung für BEMU-Einsatz im Heidekreuz
		Bahnhof Dannenberg Ost[102]
2029[103]	Oebisfelde–Glindenberg	Oebisfelde–Glindenberg	55 km	Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“[72]
Dezember 2029[104]	Bad Schwartau – Ratekau und Göhl – Puttgarden	Lübeck–Puttgarden	94 km	Hinterlandanbindung zur festen Fehmarnbeltquerung inklusive 55 km Neubaustrecke[105]
Dezember 2029[106]	Stolberg (Rheinl) Hbf–Alsdorf–Herzogenrath inklusive Abzweig Alsdorf-Kellersberg–Alsdorf Mariagrube	Stolberg–Herzogenrath	19,7 km	Außenast der Euregiobahn
Dezember 2029[75]	Oberleitungsinselanlage an allen drei Bahngleisen	Bahnhof Winden (Pfalz)	1 km	Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge[75]
	Oberleitungsinselanlage an beiden Bahngleisen	Bahnhof Kusel	0,3 km
	Oberleitungsinselanlage	Bahnhof Lauterecken-Grumbach	0,7 km
Dezember 2029[107]	Pünderich–Traben-Trarbach	Pünderich–Traben-Trarbach (Moselweinbahn)	10,3 km	Die DB Netz hat im Dezember 2021 die Planungsleistungen für die Elektrifizierung der Leistungsphasen 1–2, optional der Leistungsphasen 3–4 und 6–7, vergeben.[108]
2030[109]	Weimar – Gera	Weimar–Gera	68 km	Elektrifizierung noch fehlender Abschnitte der Mitte-Deutschland-Verbindung[110]
2030[109]	Gößnitz – Gera	Gößnitz–Gera	35 km
ca. 2030	Elektrifizierung der Gleise 10 bis 15	Bahnhof Bamberg	ca. 1 km	Ausbau Knoten Bamberg[111][112]
ca. 2030	Neubau eines elektrifizierten Hafengleises in veränderter Lage	Hafen Bamberg	2,2 km
2031[98]	Leipzig – Geithain	Leipzig–Geithain	44 km	Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
2031[113]	Höxter Rathaus – Holzminden	Altenbeken–Kreiensen	8 km	BEMU-Einsatz Paderborn–Holzminden/Bad Harzburg
2031[113]	Coesfeld (Westf) – Gronau (Westf)	Dortmund–Enschede	25 km	BEMU-Einsatz Dortmund–Enschede
2031[113]	Münster Zentrum Nord – Gronau Grenze (D/NL)	Münster–Enschede	55 km
2031[113]	OLIA Brilon Stadt	Paderborn–Brilon Wald	< 1 km	BEMU-Einsatz Brilon Stadt–Marburg
Dezember 2031[106]	Stolberg (Rheinl) Hbf–Eschweiler-Weisweiler–Langerwehe	Mönchengladbach–Stolberg	12,5 km	Außenast der Euregiobahn
2032[113]	OLIA Erndtebrück	Kreuztal–Cölbe	< 1 km	BEMU-Einsatz Siegen–Bad Berleburg/Marburg
2032[114]	Niebüll – Dagebüll Mole	Kleinbahn Niebüll–Dagebüll	13,7 km
2033[115]	Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm	Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm	84,7 km	Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs im Bahnnetz in Bayern[116]
2033[115]	Senden–Weißenhorn	Senden–Weißenhorn	ca. 9,8 km
2033[117]	Oberstdorf-Kempten	Oberstdorf–Immenstadt und Immenstadt–Kempten	ca. 42,74 km
Dezember 2033[106]	Stolberg (Rheinl) Hbf–Stolberg-Altstadt	Stolberg–Walheim	3,7 km	Außenast der Euregiobahn
Dezember 2033 bzw. Dezember 2035[106]	Stolberg-Altstadt–Stolberg-Breinig–(Bundesgrenze)	Stolberg–Walheim	17,4 km	Außenast der Euregiobahn
Dezember 2033 bzw. Dezember 2035[106]	Alsdorf Abzweig Kellersberg–Aldenhoven-Siersdorf	Kellersberg–Siersdorf	5,6 km	Zu reaktivierende Strecke
2034[118]	Wustermark – Abzweig Bamme, Rathenow – Abzweig Staffelde und Abzweig Nahrstedt – Vorsfelde	Lehrter Stammbahn	ca. 100 km	Komplettelektrifizierung der Lehrter Stammbahn.[119]
2034[120]	Radolfzell – Stockach	Radolfzell–Mengen	ca. 17,6 km	Ausschreibung planungsbezogener Leistungen 2020 erfolgt[121]
2034[120]	Stahringen – Friedrichshafen	Stahringen–Friedrichshafen	ca. 52 km
2034[122]	Aschaffenburg – Miltenberg	Aschaffenburg–Miltenberg	36 km	Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs[116]
	Hafenbahn Aschaffenburg	Aschaffenburg–Höchst (Odenwald)	ca. 2 km
2034[123]	Tübingen – Albstadt-Ebingen	Tübingen–Sigmaringen (Zollern-Alb-Bahn)	57,5 km	Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
	Albstadt-Ebingen – Onstmettingen	Talgangbahn	8,2 km
	Hechingen – Burladingen	Hechingen–Gammertingen	14,7 km
Dezember 2034[124]	Bettmannsäge – Zwiesel	Landshut–Bayerisch Eisenstein	5 km	Elektrifizierung einschließlich der Bahnhofsgleise in Zwiesel zur Umstellung des Netzes „Bayerwald“ auf Akku-Züge
	Bahnhof Bayerisch Eisenstein	Landshut–Bayerisch Eisenstein	ca. 1 km
2035[125]	Karlsruhe – Basel	Karlsruhe–Basel	ca. 200 km	In Bau seit 1987, Inbetriebnahme diverser Strecken und Tunnel (z. B. Tunnel Offenburg, Tunnel Rastatt) zwischen 2025 und 2035 vorgesehen.
2035[126]	Leipzig-Plagwitz – Gera Hauptbahnhof	Leipzig–Probstzella	ca. 62,2 km	Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen für 342 Millionen Euro (Anteil Sachsen 171 Mio. Euro)
2035[126]	Verbindungskurve Großkorbetha	Zwischen Leipzig–Großkorbetha und der Halle–Bebra	ca. 1 km	Neubaustrecke für 130 Millionen Euro (Anteil Sachsen 63,7 Mio. Euro), Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen
2035[127]	München-Laim – München Leuchtenbergring	Zweite Stammstrecke	ca. 11 km	Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
Dezember 2035[128]	Oberkotzau – Rehau	Cheb–Oberkotzau	8,2 km	Umstellung von zehn Regionalbahnlinien des Netzes „Regionalverkehr Oberfranken“ auf Akku-Betrieb
	Kirchenlaibach – Bayreuth	Weiden–Bayreuth	18,8 km
	Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg	Bayreuth–Neuenmarkt-Wirsberg	21 km
	Untersteinach – Marktschorgast	Bamberg–Hof	13,5 km
	Gleise in Richtung Ebermannstadt	Bahnhof Forchheim (Oberfr)	ca. 1 km
Dezember 2035[106]	Düren–Euskirchen	Bördebahn	29,8 km
ca. 2035[129]	Uelzen – Langwedel	Uelzen–Langwedel	97,4 km	Teil des BSWAG-Bahnprojekts Hamburg/Bremen–Hannover
2038[130]	Tübingen – Horb	Plochingen–Immendingen (Obere Neckarbahn)	31,5 km	Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb

Größere Elektrifizierungsprojekte in Planung

In den Bundesverkehrswegeplan 2030 wurden zusätzlich folgende Strecken zur Elektrifizierung in den vordringlichen Bedarf aufgenommen:

• für Bayern
  • Bahnstrecke München–Simbach (53,7 km zwischen Markt Schwaben und Mühldorf), Bahnstrecke Mühldorf–Freilassing (65,6 km) und Bahnstrecke Tüßling–Burghausen (25 km)^[131]
  • Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut und Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting (Abschnitt Mühldorf-Neumarkt-Sankt Veit)^[132]
  • Bahnstrecken Hof–Oberkotzau (5,6 km), Oberkotzau–Weiden (87,0 km) und Weiden–Regensburg (86,6 km)^[133]
  • Bahnstrecke Nürnberg–Irrenlohe (52,3 km zwischen Hartmannshof und Irrenlohe) und Bahnstrecke Schwandorf–Furth im Wald (67,2 km)^[134]
  • Bahnstrecke Nürnberg–Cheb (138,3 km zwischen Nürnberg Hbf und Schirnding)^[135]
  • Bahnstrecke München–Simbach (40,3 km zwischen Mühldorf und Staatsgrenze zu Österreich bei Braunau für 136,4 Mio. Euro), 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt^[136]

• für Hessen
  • Neubaustrecke Kurve Kassel

• für Niedersachsen
  • Niederelbebahn zwischen Stade und Cuxhaven (62 km)^[137]
  • Abschnitt Elze–Hameln der Bahnstrecke Elze–Löhne (ca. 29 km)^[138]
  • Strecke 1300 zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Bremervörde (36,1 km für 115,2 Mio. Euro) sowie Strecke 1711 zwischen Bremervörde und Rotenburg inklusive der neu zu bauenden Kurve Waffensen–Unterstedt (50,3 km für 114,2 Mio. Euro), 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt^[136]

• für Schleswig-Holstein
  • Bahnstrecke Lübeck–Lüneburg (ca. 56 km)^[139]
  • Marschbahn zwischen Brunsbüttel und Itzehoe (ca. 39 km)^[140]
  • Bahnstrecke Jübek–Husum als Umleitungsstrecke während der Bauphase der Marschbahn (26,3 km)^[141]

• für Thüringen
  • Bahnstrecke Gotha–Leinefelde (67,1 km)^[142]

Das im Rahmen des Kohleausstiegs verabschiedete Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen sieht die Elektrifizierung der folgenden Strecken vor:^[143]

• Bahnstrecke Guben–Zbąszynek zwischen Guben und der Grenze zwischen Deutschland und Polen (ca. 1 km)
• Bahnstrecke Berlin–Görlitz zwischen Cottbus und Görlitz (ca. 93 km) für 1018 Mio. Euro (Anteil Sachsen)
• Bahnstrecke Spreewitz–Graustein (ca. 10,6 km) inklusive zweier Verbindungskurven zur Bahnstrecke Berlin–Görlitz sowie zur Bahnstrecke Knappenrode–Sornoer Buden und Neubau der Verbindungskurve Weißkollm Süd–Lohsa West zwischen der Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau und der Bahnstrecke Knappenrode–Sornoer Buden (ca. 1 km) für 38 Mio. Euro (Anteil Sachsen)
• Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz zwischen Hosena und Kamenz (ca. 22,8 km) und Bahnstrecke Kamenz–Pirna zwischen Kamenz und Arnsdorf (ca. 24,8 km) für 147 Mio. Euro
• Bahnstrecke Leipzig–Geithain (ca. 44 km) für 504 Mio. Euro
• Bahnstrecke Neukieritzsch–Chemnitz zwischen Geithain und Chemnitz (ca. 36,6 km), Finanzierung der Planungsleistungen von 29,7 Mio. Euro
• Neue Strecke Aachen–Jülich–Bedburg, Bahnstrecke Düren–Neuss zwischen Bedburg und Neuss (ca. 28 km) sowie Strecke 2532 zwischen Neuss Nordkanal W 1 und Neuss Nordkanal W 7 (ca. 1 km)

Folgende Vorhaben wurden im Juni 2021 nach Schwerpunktsetzung zwischen Bundesregierung, Brandenburg und Sachsen wieder gestrichen^[144][145]:

• Bahnstrecke Görlitz–Dresden zwischen Dresden-Klotzsche und Görlitz (ca. 95 km)
• Bahnstrecke Görlitz–Seidenberg zwischen Görlitz und Hagenwerder (ca. 9,5 km)
• Bahnstrecke Zittau–Hagenwerder (ca. 23,6 km)
• Bahnstrecke Neukirch West–Bischofswerda (ca. 9,4 km)
• Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau zwischen Neukirch West und Wilthen (ca. 9,4 km)
• Bahnstrecke Oberoderwitz–Wilthen (ca. 34 km)
• Bahnstrecke Zittau–Löbau zwischen Oberoderwitz Abzweig und Zittau (ca. 10,7 km)

Im September 2024 wurden folgende neue Maßnahmen aufgenommen^[146]:

• Wiederaufnahme der im Juni 2021 gestrichenen Bahnstrecke Cottbus–Forst (Lausitz) (ca. 24 km)
• Elektrifizierung des Anschlussgleises vom Bahnhof Ruhland zum Bahnhof Lauchhammer Ost sowie der Neubau der elektrifizierten Verbindungskurve Bahnhof Lauchhammer Ost – Brieske/Senftenberg

Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“:^[72]

• Neuburxdorf–Mühlberg (7 km): 12,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 7,92 durch Vorteile für den Streckensiedler Elbekies GmbH.
• Duisburg-Hochfeld–Duisburg-Mannesmann (7 km): 23,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 3,21 durch Vorteile für mehrere Streckensiedler.
• Gerstungen–Unterbreizbach (18 km): 41,4 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 2,54 durch Vorteile für den Streckensiedler K+S.
• Tiefenbroich–Rohdenhaus (13 km): 51,3 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,86 durch Vorteile für den Streckensiedler Kalkwerk Flandersbach (Rheinkalk).
• Borstel–Niedergörne (7 km): 27,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,48 durch Vorteile für den Streckensiedler Zellstoffwerk Stendal. Eine Förderung der Elektrifizierung des an die Stendaler Kleinbahn (StK) verpachteten Streckenteils zwischen Hassel und Niedergörne ist nicht möglich und müsste von dieser umgesetzt werden, wofür Stand 2020 aber keine Zusage vorlag.
• Strecke 1300 zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Bremervörde sowie Strecke 1711 zwischen Bremervörde und Rotenburg (88 km): 158 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,29 durch Vorteile aus der Umleitung von Verkehren, aus der Verbesserung der Netzresilienz sowie für den Personenverkehr. Da es sich hier nicht um eine bundeseigene Strecke handelt, muss ergänzend geprüft werden, inwiefern eine finanzielle Unterstützung durch den Bund möglich ist. 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt, siehe oben.

Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln:^[147]

• Erftbahn, 12,7 km, künftig Einbindung in die S 12^[148] (frühestens 2030)^[149]
• Oberbergische Bahn bis Gummersbach oder Marienheide (siehe Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath (ca. 20 km), Bahnstrecke Siegburg–Olpe (ca. 25 km) und Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen (ca. 6 km oder ca. 14 km)), S 15^[150][151]. Machbarkeitsstudie abgeschlossen, Planungsvereinbarung in Vorbereitung, Gesamtkosten 331 Mio. Euro, angestrebter Baubeginn 2025 (Stand März 2021)^[152].

Sonstige Projekte:

• Neubau City-S-Bahn S21 (Berlin), S-Bahn Berlin, 2. Abschnitt, 1,9 km
• Neubau der Schienenanbindung des Terminals 3 des Flughafens Frankfurt^[153]
• Neubau der Bahnstrecke Kleinreuth–Eltersdorf (Güterzugtunnel Fürth), ca. 13 km, geplanter Baubeginn 2025^[154]
• Bahnstrecke Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach, ca. 9,8 km, Ausbau für die S-Bahn Nürnberg, Planungsvereinbarung zwischen dem Freistaat Bayern und der Deutschen Bahn im April 2021 unterzeichnet^[155]
• Strecken des Ringzuges mit Bahnstrecke Rottweil–Villingen, Trossinger Eisenbahn, Strecke zwischen Tuttlingen und Immendingen sowie Bahnstrecke Tuttlingen–Inzigkofen zwischen Fridingen und Tuttlingen (zusammen 51 km)^[156]
• Abschnitt Wrist–Kellinghusen der Bahnstrecke Wrist–Itzehoe in Schleswig-Holstein, Reaktivierung und Elektrifizierung bis 2029^[157]
• Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe (44,9 km) in Schleswig-Holstein, bis 2030^[158]
• Marschbahn in Schleswig-Holstein zwischen Wilster und Westerland auf Sylt. Im März 2022 stellte die Landesregierung 3,6 Millionen Euro für die Finanzierung von Planungsleistungen zur Verfügung.^[159]
• Der Abschnitt Neustadt (Dosse) – Kyritz Am Bürgerpark der Bahnstrecke Neustadt–Meyenburg soll gemäß Entwurf des Landesnahverkehrsplans Brandenburg elektrifiziert werden, um durchgehende Züge aus bzw. in Richtung Berlin anbieten zu können.^[160][161]
• Prignitz-Express zwischen Wittenberge und Hennigsdorf mit einer Gesamtlänge von 140 km. Im Februar 2024 wurde die Finanzierungsvereinbarung zwischen dem Land Brandenburg und der Deutschen Bahn geschlossen. Diese umfasst die Vor-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 2–4 nach HOAI) mit einem Volumen von rund 24 Millionen Euro. Der Planfeststellungsbeschluss (Baugenehmigung) wird für das Jahr 2030 angestrebt.^[162]
• Elektrifizierung Bahnstrecke Chemnitz–Adorf von Chemnitz Hauptbahnhof km 0,600 bis Chemnitz Süd km 3,200 (Railport Chemnitz). Es werden die Gleise 1 (bis Weiche 18), 2 (bis Weiche 20) und 3 (bis Weiche 31) elektrifiziert. Das an das Gleis 3 anschließende Gleis 3a wird nach Weichenende der Weiche 31 noch weitere 50 m bespannt. Die Gleise 4 und 5 werden anschließend an die Weiche 5 ebenfalls mit einer Spitzenbespannung versehen, nach Weichenende auf einer elektrisch nutzbaren Länge von etwa 120 m.^[163]

Projekte mit ungewisser Realisierung

Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg

Am 2. Mai 2018 stellte das Verkehrsministerium von Baden-Württemberg ein Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg vor. Die bisher nicht elektrifizierten Bahnstrecken wurden dabei in drei Kategorien eingeteilt:^[164][165]

• Vordringlicher Bedarf / Lückenschluss
  • Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen zwischen Albstadt-Ebingen und Sigmaringen (2020 Vertrag für Vorplanung unterschrieben, die Ergebnisse der Vorplanung inklusive der Kostenschätzung sollen im Frühjahr 2022 vorliegen)^[166]
  • Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn zwischen Öhringen-Cappel und Schwäbisch Hall-Hessental
  • Württembergische Schwarzwaldbahn zwischen Weil der Stadt und Calw
  • Bahnstrecke Stahringen–Friedrichshafen
  • Bahnstrecke Radolfzell–Mengen zwischen Radolfzell und Stockach
  • Nagoldtalbahn zwischen Nagold und Hochdorf
  • Bregtalbahn zwischen Hüfingen Mitte und Bräunlingen
  • Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen zwischen Ulm und Munderkingen
  • Bahnstrecke Aalen–Ulm (Brenzbahn)
  • Bahnstrecke Hechingen–Gammertingen zwischen Burladingen und Gammertingen

• Langfristiger Bedarf / fahrzeugseitige Lösungen (alternativ zu einer Ausrüstung der Strecke mit Oberleitung können hier auch Elektrotriebwagen mit Akkubetrieb eingesetzt werden)
  • Bahnstrecke Seckach–Miltenberg zwischen Seckach und Rippberg
  • Bahnstrecke Lauda–Wertheim
  • Bahnstrecke Crailsheim–Königshofen
  • Wieslauftalbahn zwischen Schorndorf und Rudersberg-Oberndorf
  • Strohgäubahn zwischen Korntal und Hemmingen
  • Nagoldtalbahn zwischen Pforzheim und Nagold
  • Bahnstrecke Nürtingen–Neuffen
  • Bahnstrecke Wendlingen (Neckar)–Oberlenningen zwischen Kirchheim (Teck) und Oberlenningen
  • Bahnstrecke Achern–Ottenhöfen (Achertalbahn; seit 2024)
  • Harmersbachtalbahn (seit 2024)
  • Bahnstrecke Hausach–Schiltach (seit 2024)
  • Bahnstrecke Eutingen im Gäu–Schiltach zwischen Freudenstadt und Schiltach (seit 2024)
  • Bahnstrecke Appenweier–Bad Griesbach (Renchtalbahn; seit 2024)
  • Wutachtalbahn zwischen Blumberg-Zollhaus und Hintschingen
  • Bahnstrecke Engstingen–Sigmaringen zwischen Gammertingen und Sigmaringen
  • Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen zwischen Engstingen und Schelklingen
  • Bahnstrecke Herbertingen–Isny zwischen Herbertingen und Kißlegg
  • Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen zwischen Munderkingen und Sigmaringen
  • Bahnstrecke Tuttlingen–Inzigkofen zwischen Fridingen und Inzigkofen

Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs^[116]

• Oberlandnetz bis Anfang der 2030er Jahre:^[167][168]
  • Bahnstrecke München–Lenggries im Abschnitt Holzkirchen–Lenggries
  • Bahnstrecke Schaftlach–Tegernsee
  • Bahnstrecke Holzkirchen–Schliersee
  • Bahnstrecke Schliersee–Bayrischzell
• Bahnstrecke Siegelsdorf–Markt Erlbach
• Bahnstrecke Schnabelwaid–Bayreuth^[169]

Regionale Projekte in Nordrhein-Westfalen^[170]

• Kategorie A:
  • Güterstrecke Köln-Ehrenfeld–Köln-Nippes (über Köln-Bickendorf)
  • Bahnstrecke Rheinhausen–Kleve ca. 12 km im Abschnitt Millingen–Xanten (ab 2026)
  • Bahnstrecke Krefeld–Kleve (146 km), ab 2026

• Kategorie B:
  • Bahnstrecke Münster–Enschede (64 km), 2028^[148]

• Kategorie C:
  • Bahnstrecke Dortmund–Iserlohn (38 km), ab 2029
  • Bahnstrecke Bielefeld–Lemgo-Lüttfeld (ca. 31 km), 2028^[148]
  • Strecke der RB 36 Duisburg-Meiderich Süd–Duisburg Ruhrort, siehe Bahnstrecke Oberhausen–Duisburg-Ruhrort (ca. 8 km), ab 2026
  • Verbindung Wuppertal-Oberbarmen–Remscheid–Solingen (ca. 35 km) für die Linie S 7 (Strecken Wuppertal-Oberbarmen–Opladen, Remscheid-Lennep–Remscheid-Hasten und Solingen–Remscheid, ab 2029)

• Weitere Projekte:^[148]
  • Bahnstrecke Düren–Heimbach (30 km), 2028
  • Jülich–Hückelhoven-Baal (16,5 km), 2028
  • Bahnstrecke Jülich–Düren (15,4 km), 2028
  • Bedburg–Neuss (28,2 km) bis 2029
  • Schwerte–Bestwig (71,4 km) als Teilstück der Oberen Ruhrtalbahn, 2033
  • Köln Frankfurter Straße–Overath (20,2 km), 2033
  • Overath–Dieringhausen (26,1 km), 2033
  • Brügge (Westfalen)–Gummersbach (32,3 km), Gummersbach–Dieringhausen (5,3 km) und Brügge (Westfalen)–Lüdenscheid (6,3 km) als Teilstrecken, 2033
  • Baal (Güterbahnhof)–Hückelhoven-Ratheim (7,7 km), 2035
  • Kall–Ehrang (97,2 km) als Teilstück der Bahnstrecke Hürth-Kalscheuren–Ehrang, 2035
  • Hagen-Vorhalle–Herdecke (3,5 km) und Herdecke–Dortmund Signal-Iduna-Park (11,9 km) als Teilstrecken der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, nach 2035
  • Schwerte (Heide)–Schwerte (Ruhr) Ost (1,8 km) und Dortmund-Hörde–Abzweig Heide (7,4 km) als Teilstücke der Ardeybahn, nach 2035
  • Menden (Sauerland)–Fröndenberg als Teilstrecke der Bahnstrecke Letmathe–Fröndenberg (4,9 km), nach 2035
  • Nuttlar–Winterberg (26,2 km) als Teilstrecke der Bahnstrecke Nuttlar–Frankenberg, nach 2035
  • Bahnstrecke Brackwede–Osnabrück (55,4 km), nach 2035
  • Bahnstrecke Paderborn–Brackwede (41 km), nach 2035
  • Brilon Stadt–Brilon Wald (ca. 7 km) als Teilstück der Bahnstrecke Paderborn–Brilon Wald, nach 2035
  • Schwerte (Ruhr)– Iserlohn (18,3 km) als Teilstück der Ardeybahn, nach 2035
  • km 0,6–Hagen-Oberhagen (3,5 km), nach 2035
  • Nuttlar–Bestwig (1,8 km) und Nuttlar–Brilon-Wald (12,8 km) als Teilstück der Oberen Ruhrtalbahn, nach 2035
  • Brilon-Wald–Willingen (7,1 km) als Teilstück der Bahnstrecke Wega–Brilon Wald, nach 2035
  • Hagen-Oberhagen–Brügge (Westfalen) mit 22 km als Teilstrecke der Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen, nach 2035

Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Niedersachsen:

Für folgende Bahnstrecken strebt das Land Niedersachsen zusätzlich zu den bis 2029 geplanten Elektrifizierungen bis 2035 die Schließung von Elektrifizierungslücken in folgenden Strecken für den Einsatz vollelektrischer Triebzüge an (Stand 2024):^[101]

• Bahnstrecke Oldenburg–Osnabrück-Eversburg (ca. 108 km) (RE 18 Wilhelmshaven – Oldenburg (Oldb) – Osnabrück)
• Hildesheim–Grauhof (ca. 48 km) als Teilstrecke der Bahnstrecke Hildesheim–Goslar (RE 10 Hannover – Hildesheim – Bad Harzburg)

Im SPNV-Konzept 2040+ sind zusätzlich folgende Strecken vorgesehen:

• Bennemühlen–Buchholz (Nordheide) (ca. 107 km) der Heidebahn
• Bahnstrecke Bremerhaven–Cuxhaven (ca. 38 km)
• Bahnstrecke Ilsenburg–Vienenburg (ca. 5 km in Niedersachsen)
• Oberleitungsinselanlage am Bahnhof Dannenberg Ost an der Wendlandbahn

Im Jahr 2021 meldete das Land Niedersachsen zusätzlich die unten stehenden Strecken zur Förderung gemäß dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz an. Sie sind nicht Bestandteil einer durchgehenden Elektrifizierung im Rahmen des SPNV-Konzeptes 2040+.^[171] Mit Stand Oktober 2022 befindet sich das Projekt in der Planungsphase, so dass bis zu diesem Zeitpunkt keine Förderung bewilligt wurde.^[172]

• Gifhorn Stadt–Wieren (ca. 52 km) als Teilstrecke der Bahnstrecke Braunschweig–Wieren
• Salzgitter-Bad–Kreiensen (ca. 46 km) als Teilstrecke der Bahnstrecke Börßum–Kreiensen
• Braunschweig-Rüningen–Vienenburg (ca. 35 km) als Teilstrecke der Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg
• Bahnstrecke Herzberg–Seesen (ca. 32 km)
• Bahnstrecke Leiferde–Salzgitter-Bad (ca. 20 km)
• Wolfenbüttel–Schöppenstedt (ca. 17 km) als Teilstrecke der Bahnstrecke Wolfenbüttel–Jerxheim
• Bahnstrecke Neuekrug-Hahausen–Goslar (ca. 16 km)
• Bahnstrecke Salzgitter-Drütte–Salzgitter-Lebenstedt (ca. 9 km)

Sonstige Projekte:

• Baden-Württemberg
  • Elektrifizierung des 3 km langen Abschnitts Karlsruhe-Mühlburg - Welschneureuter Straße der Hardtbahn im Rahmen einer Reaktivierung für den Stadtbahnbetrieb^[173][174]

• Bayern
  • Neubau einer 9,2 km langen, eingleisigen, elektrifizierten S-Bahn-Strecke von Bahnhof Wolfratshausen bis Geretsried Süd, Anschluss an die Isartalbahn, nach 2028
  • Neubau Fürther S-Bahn Verschwenk zwischen Fürth-Stadeln und Eltersdorf (Strecke 5972), ca. 4 km
  • Elektrifizierung des Abschnitts Augsburg-Hochzoll – Obergriesbach (14,4 km) der Bahnstrecke Ingolstadt–Augsburg-Hochzoll zur Ermöglichung eines BEMU-Einsatzes^[175]
  • Elektrifizierung des Abschnitts Augsburg – Bobingen (ca. 10,5 km) der Bahnstrecke Augsburg–Buchloe zur Ermöglichung eines BEMU-Einsatzes^[175]
  • Elektrifizierung des Abschnitts Buchloe – Biessenhofen (25,2 km) der Bahnstrecke Buchloe–Lindau zur Ermöglichung eines BEMU-Einsatzes^[175]
  • Elektrifizierung der Bahnstrecke Weilheim–Peißenberg (8,9 km) zur Ermöglichung eines BEMU-Einsatzes^[175]
  • Ladestationen sollen in Füssen und Krumbach entstehen.^[175]

• Rheinland-Pfalz
  • Die Bahnstrecke Neustadt–Wissembourg (Abschnitt Neustadt–Winden) soll gemeinsam mit der Bahnstrecke Winden–Karlsruhe (Abschnitt Winden–Wörth) elektrifiziert werden, um elektrisch betriebene Züge zwischen Karlsruhe und Neustadt an der Weinstraße führen zu können.^[176]

• Sachsen
  • Teile des Streckennetzes der Erzgebirgsbahn mit einer Gesamtlänge von rund 80 Kilometern. Am 3. Juni 2024 gab die Erzgebirgsbahn bekannt, Teile ihres Streckennetzes in den nächsten Jahren elektrifizieren zu wollen. In den nächsten zehn Jahren sollen dabei die Streckenabschnitte Chemnitz – Aue, Aue – Schwarzenberg, Schwarzenberg – Annaberg-Buchholz Süd sowie Annaberg-Buchholz unt Bf – Cranzahl elektrifiziert werden. Die Vorplanungen haben begonnen, jedoch ist eine Finanzierung bislang ungeklärt.^[177]

• Thüringen, vom Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft in Aussicht gestellt:
  • Neudietendorf–Arnstadt (11 km), Wiederherstellung der von 1984 bis 1998 bereits vorhandenen Elektrifizierung^[178]

• Berlin
  • Berlin-Moabit – Berlin Hamb u Lehrt Bf, 2 km^[179]

Siehe auch

• Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Bundesbahn
• Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Reichsbahn im Gebiet der DDR
• Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung der Deutschen Reichsbahn (bis 1945)
• Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken
• Bahnstrom