All Nippon Airways

Dieser Artikel behandelt die japanische Fluggesellschaft. Für Weiteres siehe Ana.

All Nippon Airways^[3] (ANA; japanisch 全日本空輸株式会社 Zen Nippon Kūyu Kabushiki-gaisha, abgekürzt 全日空 Zennikkū) ist die größte japanische Fluggesellschaft. Das im Nikkei 225 gelistete Unternehmen mit Sitz in Tokio ist Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance und Teil der ANA Holdings.

All Nippon Airways Co., Ltd. 全日本空輸株式会社
IATA-Code:	NH
ICAO-Code:	ANA
Rufzeichen:	ALL NIPPON
Gründung:	1952
Sitz:	Minato, Japan Japan
Drehkreuz:	Tokio-Narita Tokio-Haneda Ōsaka Kansai
Heimatflughafen:	Tokio-Haneda
Unternehmensform:	K.K.
ISIN:	JP3429800000
IATA-Prefixcode:	205
Leitung:	Yūji Hirako (Präsident & CEO), Shinya Katanozaka (Vorstandsvorsitzender)[1]
Mitarbeiterzahl:	43.466[2][Anm. 1] (2019)
Umsatz:	¥ 2,1 Billionen[2][Anm. 2] (2019)
Fluggastaufkommen:	54,4 Millionen[2] (2019)
	1,3 Millionen Tonnen[2][Anm. 3] (2019)
Allianz:	Star Alliance
Vielfliegerprogramm:	ANA Mileage Club
Flottenstärke:	240 (+ 59 Bestellungen)
Ziele:	national und international
Website:	www.ana.co.jp

Geschichte

Vorgeschichte

Das erste Logo der ANA war an Leonardo da Vincis Luftschraube angelehnt und wurde 1982 vom heutigen Firmenzeichen abgelöst

Nippon Helicopter and Aeroplane

Gründer von Japan Helicopter and Aeroplane Transports und einem Bell 47D-1

Eine De Havilland Heron der NH wird im Juli 1954 mit Luftpost beladen

ANAs früheste Vorläufergesellschaft war Nippon Helicopter and Aeroplane (日本ヘリコプター輸送 Nippon Herikoputā Yusō), abgekürzt NH, und wurde am 27. Dezember 1952 gegründet.

Im Februar 1953 begann NH mit Hubschraubern den Flugbetrieb. Am 15. Dezember 1953 absolvierte das Unternehmen mit einer De Havilland DH.104 Dove auf der Strecke Osaka-Tokio seinen ersten Frachtflug. Darauf folgte am 1. Februar 1954 der erste Passagierflug und ab März wurde auf dieser Strecke eine De Havilland DH.114 Heron eingesetzt. 1955 wurde die Flotte um eine Douglas DC-3 ergänzt und das Streckennetz mit einer neuen Strecke von Kitakyūshū nach Sapporo erweitert.

Far East Airlines

Eine andere Vorläufergesellschaft der ANA war Far East Airlines (極東航空 Kyokutō Kōkū). Obwohl Far East Airlines schon einen Tag früher als NH, am 26. Dezember 1952, gegründet wurde, wurde der Flugbetrieb erst am 20. Januar 1954 auf der Strecke Osaka-Tokio aufgenommen. Die Fluggesellschaft bot nachts Frachtflüge mit einer De Havilland Dove an. Anfang 1957 wurde eine Douglas DC-3 in die Flotte aufgenommen und das Streckennetz mit der neuen Strecke Tokio-Kagoshima erweitert.

Fusion zu All Nippon Airways

NH-Präsident Midoro Masuichi, der später erster Firmenchef der ANA wurde (1953)

Im März 1958 fusionierten Nippon Helicopter and Aeroplane und Far East Airlines zu All Nippon Airways (全日本空輸 Zen Nippon Kūyu). Die Marktkapitalisierung des neuen Unternehmens betrug insgesamt 600 Millionen Yen und war damit die größte private japanische Fluggesellschaft. Das Firmenlogo der NH wurde als Firmenlogo der neuen Fluggesellschaft und das Kürzel später als IATA-Code gewählt.

Die neue All Nippon Airways betrieb das Streckennetz ihrer beiden Vorläufergesellschaften weiter.

Nach der Gründung

Boeing 737-200 der ANA um 1980

Boeing 747-100SR der ANA um 1985

In den 1960er-Jahren wuchs ANA und beschaffte sich 1960 die Vickers Viscount und 1961 die Fokker F-27. Im Oktober 1961 ging ANA an die Börse und fusionierte 1963 mit Fujita Airlines (藤田航空 Fujita Kōkū), dadurch erhöhte sich das Kapital des Unternehmens auf 4,65 Billionen Yen. 1965 stießen mit der Boeing 727 die ersten Jets zur ANA-Flotte hinzu und wurden auf der Strecke Tokio-Sapporo eingesetzt. Außerdem bekam die Fluggesellschaft im selben Jahr das erste in Japan gebaute Passagierflugzeug, die NAMC YS-11. Ab 1969 setzte ANA zudem die Boeing 737 ein.

Während ANA weiter wuchs, begann sie, Partnerschaften mit Reiseunternehmen zu schließen. Viele dieser Reiseunternehmen erhielten einen Anteil an ANA. 1974 hatte ANA das größte innerjapanische Streckennetz.

Bis 1986 hatte die damals staatliche Japan Airlines ein Monopol auf internationale Flüge, ANA war es jedoch erlaubt, internationale Charterflüge anzubieten. Der erste wurde am 21. Februar 1971 mit einer Boeing 727 nach Hongkong durchgeführt.

Im November 1971 kaufte ANA ihr erstes Großraumflugzeug, die Lockheed L-1011 TriStar. Die Fluggesellschaft bestellte sechs Stück von ihnen. Zuerst hatte ANA die McDonnell Douglas DC-10 bestellt, stornierte diesen Auftrag jedoch in letzter Minute und wechselte zu Lockheed. Später wurde bekannt, dass Lockheed dem damaligen japanischen Premierminister Kakuei Tanaka drei Millionen US-Dollar gezahlt hatte, damit dieser sich für den Kauf der Lockheed L-1011 TriStar einsetzte (siehe auch Lockheed-Skandal).

1979 erhielt die Fluggesellschaft ihre erste Boeing 747, eine 747-100SR, die speziell für innerjapanische Strecken entwickelt wurde. 1983 stieß die Boeing 767 zur Flotte hinzu und 1986 die Boeing 747-200.^[4]

Internationale Expansion

Boeing 747, Lockheed TriStar und Airbus A320 der ANA im Jahr 1992

Im Jahr 1986 begann ANA, international zu expandieren, um weltweit wettbewerbsfähig zu werden. Am 3. März 1986 nahm die Fluggesellschaft ihre erste planmäßige internationale Route auf der Strecke Tokio-Guam auf. Ende des Jahres folgten Flüge nach Los Angeles und Washington, D.C. ANA begann zudem eine Partnerschaft mit American Airlines.

ANA vergrößerte ihr internationales Streckennetz schrittweise: 1987 nach Peking, Dalian, Hongkong und Sydney, 1988 nach Seoul, 1989 nach London und Saipan und 1990 nach Paris und New York City. In den frühen 1990er-Jahren kamen die ersten Airbus-Flugzeuge zur Flotte hinzu, ANA bestellte die A320 und die A321. Außerdem erhielt die Linie ihre ersten Boeing 747-400. Im Dezember 1995 wurde zudem die erste Boeing 777 in die Flotte aufgenommen.^[5] Im Oktober 1999 trat ANA der Star Alliance bei.

Entwicklung seit 2000

In den 2000er Jahren rüstete ANA ihre Boeing 777-Flotte als Ersatz für die Boeing 747 auf

ANA ist größter Kunde der Boeing 787 und betreibt somit weltweit die meisten Flugzeuge dieses Typs

2004 übertrumpften die Gewinne von ANA zum ersten Mal die von Japan Airlines. Zudem wurde die Billigfluggesellschaft Air Next gegründet, die 2005 auf der Strecke Tokio–Fukuoka den Flugbetrieb begann. Im gleichen Jahr wurde ANA zum Hauptanteilseigner von Nakanihon Airlines und benannte es in Air Central um. Am 12. Juli 2005 wurde mit Nippon Yūsen vereinbart, dass ANA ihren Anteil an Nippon Cargo Airlines (NCA), einem Joint Venture zwischen den beiden Unternehmen seit 1987, an Nippon Yūsen verkaufen würde. 2006 wurde zusammen mit Japan Post, Nippon Express und Mitsui O.S.K. Lines die Frachtfluggesellschaft ANA & JP Express gegründet. Sie führte Frachtflüge für Air Japan durch und fusionierte im Juli 2010 mit dieser.

ANA besitzt mit ANA Wings eine Tochtergesellschaft, die großteils Regional- und Zubringerflüge bedient. Sie entstand aus den drei ehemaligen ANA-Töchtern Air Central, Air Next und Air Nippon Network. Im April 2012 wurde die zweite Regionaltochter, Air Nippon, in die Muttergesellschaft ANA integriert.^[6]

Zum 31. August 2011 gründete ANA gemeinsam mit AirAsia die Billigfluggesellschaft AirAsia Japan, an der ANA 67 % und Air Asia 33 % der Geschäftsanteile hielt. Nachdem AirAsia sich aus dem Gemeinschaftsunternehmen zurückgezogen und alle Anteile an ANA veräußert hatte, firmierte AirAsia Japan zum 1. November 2013 in Vanilla Air um.

Am 26. September 2011 erhielt ANA ihre erste Boeing 787. Die Fluggesellschaft war weltweit erster Kunde dieses Musters.^[7] Mit der 787 führt ANA Kurz- und Langstreckenflüge, jeweils in einer unterschiedlichen Sitzplatzkonfiguration, durch.

ANA hatte ursprünglich neben der Boeing 787-8 auch 28 Boeing 787-3 bestellt, jedoch im Januar 2010 diese Stückzahl auf das Modell 787-8 umgelegt.^[8] Im Juni 2012 änderte sie zudem 19 Bestellungen für die 787-8 in weitere Bestellungen für die 787-9 um.^[9]

Im April 2013 entstand durch Umstrukturierung die Dachgesellschaft ANA Holdings.

Im August 2013 führte ANA eine modifizierte Bemalung ein, bei der die Flugzeuge neben dem ANA-Logo mit einem „Inspiration-of-JAPAN“-Schriftzug und der Flagge Japans versehen wurden.^[10]

Am 31. März 2014 musterte All Nippon Airways ihre letzte Boeing 747 aus. Damit ging mit Flug NH126 von Naha nach Tokio-Haneda nach 35 Jahren eine Ära zu Ende. Das Flugzeug wurde feierlich von ANA-Mitarbeitern, Flughafenmitarbeitern und Luftfahrtenthusiasten im Rahmen einer Zeremonie verabschiedet.^[11]

Am 29. Januar 2016 bestellte ANA Holdings bei Airbus drei Exemplare der A380-800. Nach Listenpreisen hatte der Auftrag einen Wert von 1,2 Milliarden Euro.^[12][13] Am 20. März 2019 wurde das erste Exemplar (Luftfahrzeugkennzeichen JA381A) an ANA ausgeliefert.^[14] Der Liniendienst wurde am 24. Mai 2019 auf der Strecke Tokio–Honolulu aufgenommen.^[15]

Flugziele

Flugziele der All Nippon Airways (ausgenommen Österreich und Russland):

Japan

ANA-Flugziele

Als internationale Drehkreuze dienen die Flughäfen Tokio-Narita und Tokio-Haneda, letzterer dient auch als Zentrale für innerjapanische Flüge. In Japan werden über 40 Ziele von ANA und in Codeshare-Programmen bedient.

Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt am Main, München und Wien angeflogen.^[16]

Codesharing

ANA arbeitet darüber hinaus mit 31 Codeshare-Partnern zusammen, darunter Air Canada, Lufthansa oder United Airlines.^[17]

Flotte

Aktuelle Flotte

Mit Stand Juli 2024 besteht die Flotte der All Nippon Airways aus 240 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,7 Jahren:^[18]

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt[19][20]	Anmerkungen	Sitzplätze[21][22][23] (First/Business/Eco+/Eco)	Durchschnittsalter (Juli 2024)
Airbus A320neo	11			146 (-/8/-/138)	6,0 Jahre
Airbus A321-200	04			194 (-/-/8/186)	7,6 Jahre
Airbus A321neo	22		18 inaktiv		4,6 Jahre
Airbus A380-800	03			520 (8/56/73/383)	5,4 Jahre
Boeing 737-800	39			166 (-/8/-/158) 167 (-/8/-/159)	11,5 Jahre
Boeing 737 MAX 8		20	Auslieferung vsl. ab April 2025;[24] + 10 Optionen; Ersatz für 737-800[25]	- offen -
Boeing 767-300ER	15		eine inaktiv; 10 mit Winglets ausgestattet	202 (-/35/-/167) 270 (-/-/10/260)	19,2 Jahre
Boeing 767-300ERF	08		Frachtflugzeuge; eine mit Winglets ausgestattet	–
Boeing 777-200	02			405 (-/-/21/384)	15,1 Jahre
Boeing 777-200ER	08			405 (-/-/21/384)
Boeing 777-300	05			514 (-/-/21/493)	26,1 Jahre
Boeing 777-300ER	13		die Sitzplatzkonfiguration mit 212 Sitzen ist die weltweit niedrigste einer kommerziellen Boeing 777	212 (8/68/24/112) 212 (8/64/24/116) 250 (8/52/24/166)	8,9 Jahre
Boeing 777F	02		Frachtflugzeuge	–	5,4 Jahre
Boeing 777-9		20	Auslieferung frühestens ab 2025[26]	- offen -
Boeing 787-8	34		drei inaktiv; ANA ist Erstkunde der 787-8[27] und betreibt die weltweit größte Boeing 787-8-Flotte	169 (-/46/21/102) 240 (-/42/-/198) 244 (-/12/-/232)	11,1 Jahre
Boeing 787-9	43	05	drei inaktiv	395 (-/-/18/377) 215 (-/48/21/146) 246 (-/40/14/192)	6,8 Jahre
Boeing 787-10	07	07	erste Auslieferung am 30. März 2019[28]	294(-/38/21/235)	2,2 Jahre
De Havilland DHC-8-400	24	07	Von ANA Wings betrieben; Auslieferung ab 2025[29]	74 (-/-/-/74)	15,7 Jahre
Gesamt	240	59			10,7 Jahre

• Weitere Flugzeugtypen der All Nippon Airways
• 
  Airbus A320-200
• 
  Airbus A320neo
• 
  Airbus A321-200
• 
  Airbus A321neo
• 
  Airbus A380-800
• 
  Boeing 737-700
• 
  Boeing 737-800
• 
  Boeing 767-300ER
• 
  Boeing 767-300ERF
• 
  Boeing 777-200

Ehemalige Flugzeugtypen

Flugzeugtyp	Anzahl	Einführung	Ausmusterung	Anmerkungen	Bild
Airbus A320-200	36	1991	2021
Airbus A321-100	07	1998	2008
Bell 47	30	1953	1978	erstes Fluggerät der ANA
Boeing 727-100	09	1964	1974	erstes Düsenflugzeug der ANA
Boeing 727-200	27	1969	1990
Boeing 737-200	22	1969	1992
Boeing 737-700/ER	18	2006	2021
Boeing 747-100SR	17	1979	2006
Boeing 747-200B	05	1986	2005
Boeing 747-400	23	1990	2014	davon 11 in der Kurzstreckenvariante 747-400D
Boeing 767-200	25	1983	2004
Convair CV-440	04	1959	1964
De Havilland DH.104 Dove	05	1953	1962	erstes Flugzeug der ANA
De Havilland DH.114 Heron	07	1954	1961
Douglas DC-3	18	1955	1964
Fokker F-27	25	1961	1973
Handley Page Marathon	02	1954	1960
Lockheed L-1011 TriStar	21	1974	1995	erstes Großraumflugzeug der ANA
NAMC YS-11	10	1965	1991
Vickers Viscount	11	1961	1969

Tochtergesellschaften

De Havilland DHC-8-400 der ANA Wings

All Nippon Airways besitzt drei Tochtergesellschaften:

Fluggesellschaft	aktiv	bestellt	Aufgabenfeld	Flugzeugtyp	Durchschnittsalter
Air Japan	00[30]		Fracht- und Charterfluggesellschaft	Boeing 767-300ERF[30]
Peach Aviation	33[31]	26	Billigfluggesellschaft	Airbus A320-200 Airbus A320neo	4,4 Jahre[31]
ANA Wings	24[32]	15	Regionalfluggesellschaft	De Havilland DHC-8-400	12,5 Jahre[32]
Gesamt	57	41

Sonderbemalungen

All Nippon Airways ist für ihre zahlreichen Werbe- oder anderweitigen Sonderbemalungen bekannt;

Aktuelle Sonderbemalungen

Flugzeug[18]	Luftfahrzeugkennzeichen	Anmerkungen	Bild
Airbus A380-800	JA381A	„FLYING HONU Lani“, symbolisiert den Himmel Hawaiis[33]
	JA382A	„FLYING HONU Kai“, symbolisiert das Meer Hawaiis[33]
Boeing 777-300ER	JA789A	„BB-8 ANA JET“
Boeing 777-200	JA743A	„C-3PO ANA JET“
Boeing 777-200ER	JA741A	„HELLO 2020 JET“, anlässlich der Olympischen Sommerspiele 2020 in Tokio
Boeing 787-9	JA873A	„R2-D2 ANA JET“
Boeing 787-9	JA894A	„Pikachu Jet NH“[34]	Bild gesucht  Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite. Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht.
Boeing 767-300	JA604A	„STAR WARS ANA JET“
Boeing 737-800	JA85AN	„Tōhoku Flower Jet“, anlässlich des fünften Jahrestages des Tōhoku-Erdbeben 2011
Boeing 777-300ER	JA731A	Star Alliance
Boeing 777-200	JA711A JA712A
Boeing 767-300ER	JA614A
Boeing 737-800	JA51AN
Boeing 767-300ER	JA608A	„Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba“
	JA616A		Bild gesucht  Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite. Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht.
Boeing 777-200ER	JA745A		Bild gesucht  Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite. Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht.
Boeing 787-8	JA874A	„ANA Future Promise“
Boeing 787-9	JA871A		Bild gesucht  Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite. Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht.

Ehemalige Sonderbemalungen (Auswahl)

Flugzeug	Luftfahrzeugkennzeichen	Anmerkungen	Bild
Boeing 747-400D	JA8963	„Marine Jumbo“, wurde in einem Wettbewerb ausgewählt
Boeing 767-300	JA8579	„Marine Jumbo Junior“, Boeing 767-Version des „Marine Jumbos“
Boeing 747-400D	JA8965	„Pokémon Jet“
Boeing 747-400	JA8962	„Pokémon Jet International“
Boeing 747-400D	JA8964	„Pokémon Jet 1999“
Boeing 767-300	JA8288	Boeing 767-Version des „Pokémon Jet 1999“
Boeing 747-400D	JA8957	„Pikachu Jumbo“
Boeing 747-400D	JA8956	„Flower Jumbo“
Boeing 777-300	JA754A	„Peace Jet“, letzte Version der Pokémon-Reihe
Boeing 777-300	JA751A JA752A	Die ersten beiden Boeing 777-300 der ANA trugen diese Bemalung
Boeing 767-300	JA8375	„Universal Studios Japan – Woody Woodpecker“
Boeing 767-300	JA8290	Star Alliance
Boeing 787-8	JA801A JA802A	Die ersten beiden Boeing 787 für ANA trugen in ihren ersten sechs Jahren diese Bemalung
Airbus A321-100	JA101A JA102A	Die ersten beiden Airbus A321-100 für ANA trugen diese Bemalung
Boeing 737-400	JA391K	„Island Dolphin“, betrieben durch Air Nippon
Boeing 767-300	JA8674	„Yume Jet“, wurde in einem Wettbewerb zum 60. Firmenjubiläum ausgewählt
Boeing 767-300	JA606A	„Fly! Panda“, zum 20. Jubiläum der Flüge zwischen Japan und China
Boeing 767-300	JA602A	„Mohican Jet“, Retro-Bemalung
Boeing 737-800	JA01AN JA02AN	„Gold Jet“, reine Business Class-Bestuhlung, betrieben durch Air Nippon
Boeing 737-700ER	JA10AN JA13AN	„ANA Business Jet“, reine Business Class-Bestuhlung

Basisdaten

Hauptsitz der ANA im Shiodome City Center in Tokio

Alle Angaben beziehen sich auf das jeweilige Geschäftsjahr.

Beförderte Passagiere

• 2004: 48,085 Mio.
• 2005: 48,602 Mio.
• 2006: 49,609 Mio.
• 2007: 51,023 Mio.
• 2008: 50,384 Mio.
• 2009: 47,185 Mio.
• 2010: 44,560 Mio.
• 2011: 45,760 Mio.
• 2012: 44,903 Mio.
• 2013: 47,365 Mio.
• 2014: 49,004 Mio.
• 2015: 50,441 Mio.
• 2016: 50,831 Mio.
• 2017: 52,095 Mio
• 2018: 53,890 Mio.
• 2019: 54,418 Mio.

Beförderte Fracht

• 2004: 634.882 Tonnen
• 2005: 656.814 Tonnen
• 2006: 689.485 Tonnen
• 2007: 736.485 Tonnen
• 2008: 795.076 Tonnen
• 2009: 811.265 Tonnen
• 2010: 881.181 Tonnen
• 2011: 1.011.051 Tonnen
• 2012: 1.038.068 Tonnen
• 2013: 1.084.951 Tonnen
• 2014: 1.187.691 Tonnen
• 2015: 1.317.227 Tonnen
• 2016: 1.277.607 Tonnen
• 2017: 1.405.293 Tonnen
• 2018: 1.431.383 Tonnen
• 2019: 1.307.688 Tonnen

Mitarbeiter

• 2004: 28.870
• 2005: 29.098
• 2006: 30.322
• 2007: 32.460
• 2008: 31.345
• 2009: 33.045
• 2010: 32.578
• 2011: 32.731
• 2012: 32.884
• 2013: 32.634
• 2014: 33.719
• 2015: 34.919
• 2016: 36.273
• 2017: 39.243
• 2018: 41.930
• 2019: 43.466

Service

Inspiration of Japan

First Class der ANA im Airbus A380

Business Class der ANA in der Boeing 777-300ER

Premium Economy Class der ANA in der Boeing 777-300ER

Economy Class der ANA in der Boeing 777-300ER

2009 führte ANA das Konzept „Inspiration of Japan“ ein. Es beinhaltet u. a. Business-Class-Sitze, die sich in vollständig flache Betten umwandeln lassen, fast vollständig geschlossene First-Class-„Suites“ und Economy Class-Sitze mit einem AVOD-In-flight Entertainment-System. ANA eröffnete zudem zusätzliche Flughafenlounges am Flughafen Tokio-Narita und ein neues Check-In-Verfahren.

Mit der Einführung des neuen Konzepts beendete ANA auch die Nutzung des Namens „Club ANA“, der für die internationale Business Class und die Flughafenlounges verwendet worden war.

Mit der „Inspiration-of-Japan“-Kabine sind die Boeing 777-300ER, Boeing 767-300ER und Boeing 787 ausgestattet.

Seit Februar 2010 bietet ANA auf internationalen Flügen Frauentoiletten an. Außerdem sind die Boeing 787 der ANA mit Dusch-WCs ausgestattet.

Seit August 2019 sind ausgewählte Boeing 777-300ER mit einer erneuerten Kabine ausgestattet, die u. a. vollständig geschlossene First- und Business-Class-Suites beinhalten.^[35]

Bordmagazin

Das Bordmagazin der ANA heißt „Wingspan“ und ist sowohl an Bord als auch als kostenlose Mobile App für das iPad verfügbar.

Auszeichnungen (Auswahl)

• 2014:
  • Skytrax-Awards: Beste transpazifische Fluggesellschaft
• 2015:
  • Skytrax-Awards: Bester Service am Flughafen, Bestes Personal in Asien
• 2016:
  • Skytrax-Awards: Fünftbeste Fluggesellschaft, Bester Service am Flughafen, Bestes Personal in Asien
• 2017:
  • Skytrax-Awards: Drittbeste Fluggesellschaft, Bester Service am Flughafen, Bestes Personal in Asien
• 2018:
  • Skytrax-Awards: Drittbeste Fluggesellschaft, Bestes Personal in Asien, Sauberste Flugzeugkabinen^[36]
  • Air Transport Awards: Airline of the Year 2018^[37]
• 2019:
  • Skytrax-Awards: Drittbeste Fluggesellschaft, Bester Service am Flughafen, Bestes Business-Class-Catering^[38]

Darüber hinaus erhält ANA seit 2013 jährlich durch Skytrax die höchste Auszeichnung als „5-Star Airline“ und erreicht dadurch einen Status, den weltweit nur zehn (Stand: 2018) Fluggesellschaften für sich beanspruchen können.^[39]

Zwischenfälle

• Am 12. August 1958 fiel an einer Douglas DC-3/C-53-DO der All Nippon Airways (Luftfahrzeugkennzeichen JA5045) im Reiseflug das Triebwerk Nr. 1 (links) aus, woraufhin die Maschine 17 Kilometer nordnordwestlich der Insel Toshima (Japan) ins Meer stürzte. Alle 33 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, kamen ums Leben.^[40]

• Im Jahr 1958 brachte Akira Emoto im Rahmen seines Suizidvorhabens in einer Douglas DC-3 Dynamit an. Emoto tötete sich durch einen Sprung aus dem Flugzeug, während an den Bomben jedoch die Zündung versagte.^[41]

• Am 16. März 1960 ging eine Douglas DC-3 (JA5018) abhanden.^[42]

• Am 12. Juni 1961 brach das rechte Hauptfahrwerk einer Vickers Viscount 744 der All Nippon Airways (G-APKJ) bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Osaka-Itami. Die Maschine wurde zum wirtschaftlichen Totalschaden. Alle 49 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 44 Passagiere, überlebten.^[43]

• Am 19. November 1962 stürzte eine Vickers Viscount 828 (JA8202) auf einem Trainingsflug in Nagoya ab. Als ein Steilkreis mit niedriger Geschwindigkeit geflogen wurde, trudelte die Maschine zu Boden. Alle vier Besatzungsmitglieder wurden dabei getötet.^[44]

• Am 4. Februar 1966 wurde eine Boeing 727-81 der All Nippon Airways (JA8302) auf dem Flug von Sapporo-Chitose 12 Kilometer vor dem Zielflughafen Tokio-Haneda ins Wasser geflogen. Alle 133 Insassen wurden bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) während eines Sichtanfluges getötet (siehe auch All-Nippon-Airways-Flug 60).^[45]

• Am 13. November 1966 stürzte eine NAMC YS-11 auf dem Flughafen Matsuyama ab. Alle 50 an Bord befindliche Personen wurden getötet (siehe auch All-Nippon-Airways-Flug 533).^[46]

• Am 30. Juli 1971 kollidierte eine Boeing 727 (Luftfahrzeugkennzeichen JA8329) mit einem F-86 Sabre Kampfjet der auf der Luftselbstverteidigungsstreitkräfte. Alle 155 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder wurden getötet, einzig der Pilot des Kampfjets konnte sich über den Schleudersitz retten (siehe auch All-Nippon-Airways-Flug 58).^[47]

• Am 23. Juli 1999 entführte ein Mann eine Boeing 747 (Luftfahrzeugkennzeichen JA8966) und tötete den Flugkapitän. Er wurde von anderen Besatzungsmitgliedern überwältigt, es wurden keine Passagiere oder andere Besatzungsmitglieder getötet oder verletzt (siehe auch All-Nippon-Airways-Flug 61).^[48]

• Am 26. Juni 2002 führte eine Boeing 767-200 auf einem Trainingsflug ohne Passagiere ein Touch-and-Go-Manöver mit simuliertem Triebwerksausfall durch und kam dabei von der Landebahn des Flughafens Shimojishima ab. Die beiden Piloten wurden nicht verletzt; das Flugzeug musste abgeschrieben werden.^[49]

• Am 3. August 2008 entstand bei einer Boeing 747-400, die nach einer routinemäßigen Wartung am Flughafen Bangkok-Don Mueang einer Reinigung unterzogen wurde, durch die falsche Handhabung eines brennbaren Reinigungsmittels ein Brand im unteren Rumpfbereich. Bei dem Zwischenfall wurde keine Person verletzt, die Maschine jedoch irreparabel beschädigt.^[50]

• Am 16. Januar 2013 musste eine Boeing 787-8 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen JA804A wegen Rauchentwicklung in der Kabine notlanden. Daraufhin entschieden sich ANA und Japan Airlines dafür, vorerst alle 787 am Boden zu lassen und zu überprüfen. Kurz darauf erteilen die FAA und die Europäische Agentur für Flugsicherheit ein weltweites Flugverbot für alle Boeing 787. Dieses wurde im April 2013 wieder aufgehoben. Wie sich herausstellte, war ein Defekt in den Batterien für die Rauchentwicklung verantwortlich, woraufhin Boeing ein neues Batteriesystem entwickelte.^[51]

Trivia

• Der ursprüngliche ICAO-Code und der später von ihm abgeleitete IATA-Code der All Nippon Airways lautet NH, was für Nippon Helicopter steht.

• All Nippon Airways war Hauptsponsor der Filmkomödie Happy Flight aus dem Jahr 2010, die von einem ANA-Flug von Tokio nach Hawaii handelt.^[52]

• ANA war Hauptsponsor des Doramas Good Luck!! aus dem Jahr 2003 mit Takuya Kimura als Hauptdarsteller, welches fiktiv den Alltag von ANA-Mitarbeitern darstellt.^[53]

• ANA war Hauptsponsor des Doramas Miss Pilot von 2013, das Haru Tezuka thematisiert, welche Pilotin bei ANA werden möchte und sich durch die Pilotenausbildung kämpft.^[54]

• ANA ist Sponsor mehrerer Sportarten, darunter Golf, (ANA Inspiration), Tischtennis (Ai Fukuhara), Eiskunstlauf (Yuzuru Hanyū) oder Skispringen (Sara Takanashi).

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

Commons: All Nippon Airways – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der All Nippon Airways
• Daten über die Fluggesellschaft All Nippon Airways im Aviation Safety Network (englisch)

Anmerkungen

1. Diese Angabe bezieht alle Mitarbeiter der ANA Holdings ein.
2. Diese Angabe umfasst den gesamten Umsatz der ANA Holdings.
3. Diese Angabe bezieht das Frachtaufkommen der Schwestergesellschaften ein.

Einzelnachweise

1. ANA 役員一覧, abgerufen am 4. April 2017.
2. Geschäftsjahresergebnisse der ANA Holdings 2019 PDF-Datei (englisch), abgerufen am 18. März 2020.
3. ana.co.jp – Corporate Profile (englisch), aufgerufen am 18. Februar 2011.
4. ana.co.jp – Fleet History
5. ana.co.jp – Fleet History: Boeing 777-200
6. ch-aviation.com – ANA Air Nippon
7. boeing.mediaroom.com – Boeing, ANA Celebrate First 787 Dreamliner Delivery, 26. September 2011 (englisch), abgerufen am 2. Februar 2015.
8. aero.de – Boeing stellt 787-3 auf den Prüfstand abgerufen am 10. Januar 2010.
9. aero.de – ANA ändert Auftrag für Boeing 787 abgerufen am 19. Juni 2012.
10. ANA to Add New In-Flight Bedding, Menus, Livery
11. zipanguflyer.blogspot.de – End of an Era: ANA retires the Boeing 747
12. anahd.co.jp – Notification of Acquisition of Fixed Assets (Aircraft) (englisch)
13. Erste ANA-A380: 16 Shades of Blue. 13. Dezember 2018, abgerufen am 13. Dezember 2018.
14. "Flying Honu": ANA übernimmt erste A380. 20. März 2019, abgerufen am 31. März 2019.
15. ANA launches Tokyo to Honolulu service using Airbus A380, the world's biggest passenger jet. 25. Mai 2019, abgerufen am 25. Mai 2019 (englisch).
16. Informationen zu internationalen Strecken. In: ana.co.jp. 20. August 2024, abgerufen am 9. September 2024.
17. Code share flights. In: ana.co.jp. Abgerufen am 9. September 2024 (englisch).
18. All Nippon Airways Fleet Details and History. In: planespotters.net. 12. Juli 2024, abgerufen am 13. Juli 2024 (englisch).
19. Airbus: Orders & Deliveries. In: airbus.com. 31. Januar 2024, abgerufen am 10. Februar 2024 (englisch).
20. Boeing: Orders & Deliveries. In: boeing.com. 31. Dezember 2023, abgerufen am 10. Februar 2024 (englisch).
21. ana.co.jp – Anordnung/Sitzplan abgerufen am 22. Juni 2016.
22. ana.co.jp – List of Aircraft types (Domestic) (Memento vom 17. März 2015 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 7. September 2017.
23. Superjumbos: So werden die ANA-A380 aussehen – innen und außen | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 25. April 2018 (aerotelegraph.com [abgerufen am 26. April 2018]).
24. Reuters: Japan's ANA finalises order for 20 Boeing 737 MAX jets. In: Reuters. 11. Juli 2022 (reuters.com [abgerufen am 29. November 2022]).
25. ana.co.jp – ANA HOLDINGS Expands Fleet Announces Decision to Place Orders for 48 Narrow-Body Aircraft (englisch), abgerufen am 2. Februar 2019.
26. reuters.com – Japan’s ANA gives Boeing a boost with 777X order. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 28. März 2014; abgerufen am 28. März 2014 (englisch).
27. Focus – Liefertermin für 787 bekannt gegeben
28. aviationwire.jp – ANAの787-10初号機、羽田に到着 日本初導入、4月就航 (japanisch), abgerufen am 31. März 2019
29. ANA Group Expands Fleet with Seven Additional DHC-8-400 Aircraft | Press Release | ANA Group Corp.'s Information. 22. Juli 2024, abgerufen am 22. Juli 2024 (englisch).
30. SubFleets for: Air Japan Company. In: aerotransport.org. Abgerufen am 13. Januar 2021 (englisch).
31. Peach Fleet Details and History. In: planespotters.net. Abgerufen am 11. April 2020 (englisch).
32. ANA Wings Fleet Details and History. In: planespotters.net. Abgerufen am 11. April 2020 (englisch).
33. ana.co.jp – ANA Unveils the Features of Airbus A380
34. All Nippon Airways verpasst Dreamliner Pokémon-Lackierung. In: aerotelegraph.com, 28. März 2023. Abgerufen am 30. März 2023.
35. anahd.co.jp – East Meets West: ANA Launches New Luxury Cabins in Collaboration with Famed Japanese Architect and British Designers (englisch), abgerufen am 1. März 2020.
36. ana.co.jp – ANA Honored Again With Prestigious SKYTRAX Category Awards on Top of The 5-Star Award Won for Six Consecutive Years (englisch), abgerufen am 30. September 2018.
37. atwonline.com – ANA named ATW 2018 Airline of the Year, abgerufen am 11. Februar 2018.
38. ana.co.jp – ANA punktet bei Skytrax wieder in zwei wichtigen Kategorien, abgerufen am 18. März 2020.
39. ana.co.jp – ANA receives SKYTRAX's highest 5-Star rating for 3rd consecutive year
40. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 JA5045 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Januar 2023.
41. Emoto’s Plan. Time, 12. Januar 1959, abgerufen am 17. Januar 2013 (englisch).
42. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 JA5018 im Aviation Safety Network (englisch)
43. Unfallbericht Viscount 744 G-APKJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. Februar 2019.
44. Flugunfalldaten und -bericht Viscount 828 JA8202 im Aviation Safety Network (englisch)
45. Unfallbericht B-727-100 JA8302, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Februar 2019.
46. Unfallbericht NAMC YS-11 JA8658, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2019.
47. Disasters: The Worst Ever. Time, 9. August 1971, abgerufen am 17. Januar 2013 (englisch): „All 155 passengers and the crew of 7 aboard the trijet were killed; the sole F-86 occupant ejected to safety.“
48. World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot. BBC, 23. Juli 1999, abgerufen am 17. Januar 2013 (englisch).
49. Aviation Safety Network: Accident description (englisch), abgerufen am 3. September 2017.
50. Aviation Safety Network: Hull-loss description (englisch), abgerufen am 3. September 2017.
51. ana.co.jp – Boeing 787 ANA Information (Memento vom 18. Januar 2015 im Internet Archive)
52. HAPPY FLIGHT Fan Site
53. Good Luck!! Fan
54. asianwiki.com – Miss Pilot

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