奥黑尔国际机场（英语：O'Hare International Airport，IATA代码：ORD；ICAO代码：KORD；FAA代码：ORD）是美国伊利诺伊州芝加哥市的主要机场，位于市中心西北27公里。自1960年代扩建完成直到1998年，奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场。1998年后，亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场在客运流量上超过奥黑尔[3]。目前奥黑尔机场仍是世界上起降次数最多的机场，且为美国第四大国际航空枢纽，排在肯尼迪国际机场，洛杉矶国际机场和迈阿密国际机场之后。奥黑尔机场是美国联合航空的第二大基地和交通枢纽，也是美国航空的第二大据点。机场内共有八条跑道，为目前世界上最多跑道的机场，其中最长的为13000英尺，此外另有3条跑道的长度也达到9000英尺，适合大型客机起降。除了奥黑尔机场外，芝加哥的另一个主要机场则是芝加哥中途国际机场。
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芝加哥奥黑尔国际机场 Chicago O'Hare International Airport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 机场俯瞰（摄于2023年） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 商用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运者 | 芝加哥机场系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务城市 |  美国伊利诺伊州芝加哥及 芝加哥都会圈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 离市中心 | 17英里/27公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1955年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | 美国航空 联合航空 Choice One航空 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重点航空公司 | 边疆航空 精神航空 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 668英尺（204米） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 41°58′43″N 87°54′17″W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网址 | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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  ORD  ORD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 直升机停机坪 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 统计数据（2019） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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奥黑尔机场由芝加哥市政府经营，联外交通以芝加哥捷运及190号州际公路为主。
2005年，奥黑尔国际机场有972,246架飞机通过，即每日2,663架（64%定期航班，33%包机，3%一般航空及<1%军用航空)。[1] 现在，奥黑尔国际机场是美国及全世界第二大机场（以交通/乘客流量计），乘客流量比2005年下跌0.3%。[4]奥黑尔国际机场过去九年亦获选为北美洲最佳机场。（由 Business Traveler Magazine （页面存档备份，存于互联网档案馆） (1998 - 2003) 及 Global Traveler Magazine （页面存档备份，存于互联网档案馆） (2004 - 2006) 评出）。 [5]
历史
奥黑尔机场建立于1942-1943年，因为邻近市区与运输中心，所以在二战期间，美国选择在此制造生产道格拉斯C-54运输机。而芝加哥当时是全美第二大城，故得以规划出200万平方英尺（18万平方米）的区域作为厂房，同时也有足够的空间建构联外铁路。奥黑尔机场所在的区域在当时被称为Orchard Place，因此战争期间该机场又被称为Orchard Place机场或道格拉斯牧场机场，这也是IATA代码ORD的由来。此处也有空军803特别维修厂的厂房，曾停放着许多稀有或是有作战经验的飞机，包括掳获的敌机。这些有历史意义的军机现阶段将移交国家空军博物馆，作为史密森尼天象博物馆的收藏品。
道格拉斯公司的契约于1945年中止，本区计划建造商用机场。随着道格拉斯公司的离开，机场更名为Orchard Field机场。1945年，芝加哥从留下来的物件选择符合未来航空需求的设施。1949年，市政府决定机场将以爱德华·奥黑尔少校命名。奥黑尔是二次大战中的王牌飞行员，曾获颁荣誉勋章，然而更名同时，IATA的三位代码ORD并未改变。
1950年代初期，从1931年起即为芝加哥主要机场的芝加哥中途国际机场由于面积小而跑道长度也短，已无法大量接纳大型飞机。芝加哥市和美国联邦航空局开始将奥黑尔机场打造为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航，1958年国际线航站楼落成。直到1962年，国内航线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量后，奥黑尔机场立刻成为世上最繁忙的机场，每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长，一年内更多旅客途经奥黑尔机场，至今累计的乘客数已经高于耶利思岛。1997年，每年旅客数高达7千万人次，现在已接近8千万。
奥黑尔机场隶属芝加哥管辖，两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以确保该市对机场的控制权。这片狭长土地北连罗斯蒙特，南接席勒公园[6]。
芝加哥地铁蓝线自1984年已延伸至机场。
意外
1979年5月25日，美国航空191号班机在从芝加哥前往加州洛杉矶国际机场起飞过程中失事，造成班机上271人以及地面上2人丧生。此空难在美国史上仍是造成最大伤亡的单一空难事件。
2001年10月8日，从洛杉矶飞往芝加哥的美国航空1238号班机，在抵达芝加哥前40分钟，有位精神异常人士攻击驾驶舱，造成飞机急速下降造成轻微损伤。由于911事件阴影犹存，空服员和乘客很快地将该男子打倒在地并加以制伏。此外，因为机场发出遇难信号，两架F-16战斗机以超音速拦截，护航该班机降落奥黑尔机场。这个危机造成芝加哥西北郊区音爆，数以百万居民受到惊吓。[7]
2002年5月8日，被怀疑是基地组织成员的Jose Padilla在奥黑尔机场遭逮捕，因为他被怀疑密谋策划进行恐怖炸弹袭击。
2006年11月7日午后，一群联合航空职员表示在C-17登机门附近看到不明飞行物体。[8]。 目击者表示，该物体在他们上方盘旋后，便直冲入云霄。美国联邦航空局公布这个事件，但控制人员拒绝承认看到任何东西，雷达初步判断也显示一切正常，所以最后归结为是天气现象。
2024年1月14日，奥黑尔国际机场发生两机相撞事故，全日空一架波音777飞机的左翼尖端撞上了达美航空波音717飞机的尾部，暂无人员伤亡报告。[9]
航站楼
芝加哥奥黑尔国际机场共设有537个登机口，分别位于4座航站楼（1、2、3、5）及9个大堂（B、C、E、F、G、H、K、L、M）。
第一航站楼为联合航空专用航站楼，包括联合航空所有国内和国际航班、联航快运运营的部分航班、以及部分星空联盟成员（如汉莎航空和全日空）的航班在此航站楼起降。由于第一航站楼的海关及设施不能满足巨大的客流，因而所有国际到达航班由第五航站楼处理，在旅客全部下机之后客机再回到第一航站楼。有些到达航班在经过美国境外预先清关，则停仍停靠第一航站楼。 第一航站楼有53个登机口，分别设于两座大堂：
- B大堂有21个登机口：B1–B12、B14–B22
- C大堂有 32个登机口：C1-C12、C15、C16、C16A、C17、C18、C18A、C19-C32
第一航站楼的B大堂和C大堂为两栋独立的建筑。B大堂位与第一航站楼的出发大厅相连，靠近公路以及行李处理等设施。C大堂为一卫星式航站楼，四面都有登机口，与B大堂和出发大厅通过地道相连。
由联合航空运营的区间巴士可以将已通过安全检查的旅客从第一航站楼的C大堂（C9登机口）送往位于第二航站楼的E大堂和F大堂（E2A登机口）。第一航站楼一共有三个联合航空的休息室，分别位于B大堂出发层B6登机口附近、到达层B18登机口附近以及C大堂C16登机口附近。在C大堂C18登机口附近还有联合航空的北极星贵宾室和到达休息室。
原本1955年兴建的国际客运枢纽站，于1987年以第一航站楼替换，设计者为赫尔穆特·贾恩 。
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B大堂空侧登机口 -
第一航站楼C1~C3登机口 -
第一航站楼C大堂走道 -
C大堂美联航北极星休息室 -
第一航站楼捷运站
第二航站楼有E、F两个大堂，共42个登机口。
- E大堂有16个登机口：E1、E1A、E2、E2A、E3、E4、E6–E15
- F大堂有17 个登机口：F1–F3、F4、F4A、F5–F10、F11A–F11C、F12、F12A、F14
加拿大航空的航班以及达美航空的国内航班在第二航站楼起降。联航快运的部分航班亦在此航站楼起降，然而乘坐这些航班旅客需要在第一航站楼办理登机手续以及安检后，从第一航站楼的C大堂乘坐机场内巴士到第二航站楼搭乘航班。联合航空的休息室位于F大堂F4登机口附近，达美航空的休息室在E大堂E6登机口附近。联合航空的母公司联合大陆控股在第二航站楼检修设备。[10]全美航空曾在第二航站楼运营，在与美国航空合并后，将于2014年9月16日迁往第三航站楼运营。[11] 曾经第二航站楼有D大堂，大陆航空、美国东方航空等曾在此运营，后因为扩建第一航站楼在1988年被拆除。
第三航站楼有G、H、K、L四个大堂，共77个登机口。
- G大堂有27个登机口：G1A、G1B、G2A、G2B、G3、G4A、G4B、G5、G6A、G6B、G7–G14、G14A、G15–G19、G19A、G20、G21
- H大堂有20个登机口：H1、H2、H3A、H3B、H4–H10、H11A、H11B、H12–H18
- K大堂有22个登机口：K1–K5、6A、K6B、K7–K10、K10A、K11–K20
- L大堂有11个登机口：L1、L2A、L2B、L3-L10
所有美国航空的航班在此航站楼起降。在2014年9月16日全美航空完全迁入第三航站楼前，其登机手续仍在第二航站楼办理。部分寰宇一家成员航空公司在此航站楼运营，包括柏林航空、西班牙航空、日本航空和卡塔尔航空（而寰宇一家成员国泰航空则在第五航站楼处理航班）。美国国内的廉价航空公司也在第三航站楼处理航班。 G大堂主要为美鹰航空服务，西班牙航空、日本航空也在G大堂处理航班。而H大堂以及K大堂为美国航空、全美航空、柏林航空服务。L大堂曾为达美航空的航站楼。在达美航空迁往第二航站楼后，L大堂现为美鹰航空、以及其代码共享航空公司（如阿拉斯加航空、西捷航空）的航站楼。一些廉价航空如捷蓝航空、维珍美国等也在L大堂运营。
在第三航站楼有两个美国航空的休息室，分别在H6登机口和K6登机口之间、和G8登机口附近。在K19登机口附近有美国航空的旗舰休息室。
第五国际航站楼的大堂为M大堂，共21个登机口：
- M大堂有21个登机口：M1–M21
所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在本航站楼，无论其航空公司在哪个航站楼处理出发航班。而一些经过美国境外入境审查的航班则可在其他航站楼处理。不过爱尔兰航空以及阿提哈德航空运营的包括经过美国境外预先清关在内的所有航班均在第五航站楼处理。大多数非美国本土航空公司在第五航站楼处理航班。部分星空联盟成员外国航空公司在联合航空的第一航站楼处理航班，而部分寰宇一家成员外国航空公司在美国航空的第三航站楼处理航班。达美航空亦在第五航站楼处理其季节性飞往巴黎的航班。 第五航站楼有数家航空公司的贵宾室，包括爱尔兰航空、法国航空、意大利航空、英国航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空、瑞士国际航空等。第五航站楼翻新工程于2012年7月开始，由A. Epstein and Sons International公司负责设计，总造价约2600万美元，为其添加了餐饮服务和免税店，已于2014年4月完工。[12]
航空管制
| CLR | 121.67MHz |
| GND | 121.75MHz,121.9MHz 134.15MHz,124.12MHz |
| TWR | 120.75MHz,121.15MHz,126.9MHz 132.7MHz,128.15MHz |
| DEP | 125.0MHz,126.62MHz,125.4MHz |
| APP | 119MHz,121.15MHz,124.35MHz 124.7MHz,125.7MHz |
| PTD | 126.2MHz,372.2MHz |
| ATIS | 135.4MHz,269.9MHz |
| ASOS | 135.4MHz |
| UNICOM | 122.95MHz |
航空保安无线设施
| 局名 | 种类 | 周波数 | 识别信号 |
| CHSTR | NDB | 394.0KHz | OR |
| CHICAGO O'HARE | VOR | 113.9MHz | ORD |
| CHICAGO O'HARE | DME | ORD |
航空公司及航点
 | 此条目或章节需要时常更新。有关事物或许会随着时间而有所变化。 |
注： 除美国境外预先清关公司运营的航班以外，所有国际航班在第五航站楼降落，下面列出的仅为出发航站楼。
| 航空公司 | 目的地 | 航站樓 |
|---|---|---|
| 联合航空 | 阿伯尼、阿姆斯特丹、亚特兰大、奥斯汀、巴尔的摩、北京-首都（2025年3月29日复办）、Belize City、Boise、波士顿、布鲁塞尔、布法罗、卡尔加里、坎昆、夏洛特、克利夫兰、哥伦布、达拉斯-沃斯堡、徳里、丹佛、得梅因、底特律、劳德代尔堡、法兰克福、大急流城、哈里斯堡、哈特福德、檀香山、休斯顿/洲际、杰克逊维尔、堪萨斯城, 拉斯维加斯, 伦敦-希斯罗、洛杉矶、墨西哥城、明尼阿波利斯/圣保罗、慕尼黑、新奥尔良、纽约/拉瓜迪亚、纽瓦克、奥哈玛、橙县、奥兰多、巴黎-戴高乐、费城、凤凰城、匹兹堡、波特兰、普罗维登斯、罗利、列治文、罗彻斯特、萨克拉门托、圣地亚哥、旧金山、圣何塞、圣胡安、圣保罗、萨拉索塔、西雅图/塔科马、上海-浦东（2025年3月29日复办）、坦帕、东京-成田、多伦多-皮尔逊、温哥华、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-里根、苏黎世[13] 季节性：安克雷奇, 奥拉涅斯塔德, 布兹曼, 科苏梅尔岛, 爱丁堡、麦尔兹堡, 杰克逊霍尔, 卡胡卢一, 蒙罗维亚, 迈阿密, 蒙特哥贝, 棕榈泉, 巴亚尔塔港, 彭塔卡纳, 香农、圣马丁, 圣-托马斯, 德尔卡沃, 西棕榈滩 | 1B, 1C |
| 联航快运 | 阿克伦阿克伦, 阿伯尼, 阿尔伯克基, Allentown/Bethlehem, Appleton, 阿什维尔, 亚特兰大, 大西洋城、奥斯汀,巴尔的摩,伯明翰（美国）, Boise,波士顿机场, 布兹曼, 布法罗, 伯灵顿, 卡尔加里, 爱荷华城, 查尔斯顿, 查尔斯顿-Yeager, 夏洛特, 辛辛那提, 克利夫兰, 科罗拉多泉, 哥伦比亚（美国）, 哥伦布, 达拉斯-沃斯堡, 代顿, 得梅因, 底特律, 杜鲁斯, 欧克莱尔, 埃德蒙顿, 埃尔迈拉市, 伊利（美国）, 弗林特, 法戈, 费耶特维尔, 麦尔兹堡, 韦恩堡, 大急流城, 格林贝, 格林斯伯勒, Greenville/Spartanburg, Halifax, Houghton/Hancock, 哈里斯堡, 哈特福德, 休斯顿-洲际, Huntsville, 印第安纳波利斯, Jackson (MS), 杰克逊维尔, 堪萨斯城, Knoxville, Lansing, Lexington, Lincoln, Little Rock, 伦敦（加拿大）, Louisville, Madison, Manchester (NH), 孟菲斯, 迈阿密, Milwaukee, 明尼阿波利斯/圣保罗, Mobile, Moline/Quad Cities, Monterrey, 蒙特利尔, Muskegon, Nashville, 新奥尔良, 纽约–拉瓜迪亚, 纽约-纽瓦克, Norfolk, Oklahoma City, 奥哈玛, 渥太华, Paducah, Peoria,费城, 匹兹堡, Portland (ME), 普罗维登斯, Quebec City, 罗利, Rapid City, Regina , 列治文, Roanoke, 罗彻斯特, St. Cloud, 圣路易, Saginaw, 盐湖城, 圣安东尼奥, Savannah, Sioux Falls, South Bend, Springfield (IL), Springfield/Branson, State College、 Syracuse, 多伦多-皮尔逊, Traverse City、土尔沙、华盛顿-杜勒斯, 华盛顿-里根, Wausau/Stevens Point, White Plains, Wichita、Wilkes–Barre/Scranton、温尼伯、俾斯麦、艾尔帕索、佛雷斯诺、刘易斯堡、萨利纳、雪伦多亚河谷、威明顿 季节性：Aspen, Bangor, Billings, Cody, 麦尔兹堡, Gunnison/Crested Butte、 Hayden/Steamboat Springs, Kalispell, Missoula, Myrtle Beach, Nassau, Pensacola, 萨拉索塔, Spokane | 1B, 1C, 2E, 2F |
| 美国航空 | 阿布奎基、亚特兰大、奥斯汀、波士顿、坎昆、夏洛特、达拉斯-沃斯堡、丹佛、底特律、劳德岱堡、麦尔兹堡、哈特福、堪萨斯城、拉斯维加斯、伦敦-希斯罗、洛杉矶、迈阿密、明尼阿波利斯/圣保罗、纽约-肯尼迪、纽约–拉瓜迪亚、纽约-纽瓦克、橙县、奥兰多、费城、凤凰城、匹兹堡、波特兰、罗利、雷诺/太浩、沙加缅度、圣路易斯、盐湖城、圣安东尼奥、圣地亚哥、旧金山、圣何塞、圣胡安、西雅图/塔科马、坦帕、东京-成田、土桑、塔尔萨、华盛顿-国家、温哥华、棕榈滩 季节性：巴塞罗那、科苏梅尔、都柏林、伊格尔、危地马拉市、休士顿-洲际、杰克逊、杰克逊维尔、印第安纳波利斯、蒙特哥贝、新奥尔良、诺福克、巴黎-戴高乐、棕榈泉、巴亚尔塔港、蓬塔卡纳、罗马-菲乌米奇诺、洛斯卡沃斯、威尼斯、雅典、 马徳里(2025年3月30日起开办) | 3H, 3K, 3L |
| 美国航空 由美鹰航空运营 | 阿尔伯克基, 亚特兰大,巴尔的摩, Bismarck,Bloomington/Normal, 布法罗, 爱荷华城, 香槟/厄巴纳, Charlottesville, Chattanooga, 辛辛那提, 克利夫兰, 哥伦比亚, 哥伦布, 代顿, 丹佛, 得梅因, 底特律, Dubuque, El Paso, Evansville, 法戈, Flint, 费耶特维尔, 韦恩堡, 格林贝, 哈里斯堡, 哈特福德, 休斯顿-洲际, Huntsville, 印第安纳波利斯, 杰克逊维尔, Kalamazoo, 堪萨斯城, Kitchener/Waterloo, Knoxville, La Crosse, Lexington, Little Rock, Louisville, 麦迪逊, Manhattan (KS), Marquette, 孟菲斯, 密尔瓦基, 明尼阿波利斯/圣保罗, 蒙特利尔, 纳什维尔, 新奥尔良, 纽约-纽瓦克, Oklahoma City, 奥哈玛, Peoria,费城, 匹兹堡, 罗利, 罗彻斯特, 罗彻斯特, 圣路易, 盐湖城, 圣安东尼奥, Sioux City, Sioux Falls, Springfield/Branson, 雪城, 托雷多, 多伦多-皮尔逊, Traverse City, 土尔沙, 华盛顿-里根, Waterloo, Wausau/Stevens Point, White Plains, Wichita、班戈 季节性：布兹曼、亚斯本、海登、蒙特罗斯、拉皮德城、伯灵顿、卡尔加里、查尔斯顿、米苏拉、默特尔比奇、波特兰、 魁北克城、萨凡纳、威明顿 | 3G, 3H, 3K, 3L |
| 达美航空 | 亚特兰大、辛辛那提、底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、纽约-肯尼迪、纽约–拉瓜迪亚、盐湖城、西雅图/塔科马 | 2E,5M |
| 阿拉斯加航空 | 安克雷奇、波特兰、西雅图/塔科马、洛杉矶、旧金山 | 3L |
| 捷蓝航空 | 波士顿机场、纽约-肯尼迪、圣胡安 | 3L |
| 边疆航空 | 亚特兰大 、克利夫兰、丹佛、 堪萨斯城、拉斯维加斯、洛杉矶、迈亚密、明尼阿波利斯/圣保罗、纳什维尔、奥兰多、费城、凤凰城、匹兹堡、 波特兰、卡纳角、盐湖城、西雅图、圣奥古斯丁 (佛罗里达州)、坦帕、特伦顿、巴拉德罗、艾尔帕索 季节性：夏洛特、科罗尔拉多泉、北查尔斯顿、艾斯利普、彭萨科拉、旧金山、华盛顿-杜勒斯 | 3L |
| 精神航空 | 亚特兰大、巴尔的摩、达拉斯-沃斯堡、丹佛、劳德岱堡、休斯顿-洲际、拉斯维加斯、洛杉矶、明尼阿波利斯/圣保罗、新奥尔良 、纽约–拉瓜迪亚、奥克兰、奥兰多、圣地亚哥、坦帕 季节性：大西洋城、波士顿机场、麦尔兹堡、默特尔比奇、凤凰城、波特兰、西雅图-塔科马 | 3L |
| Choice One航空 | 迪凯特、伯灵顿、艾昂伍德、梅森城 | 3L |
 加拿大航空 | 多伦多-皮尔逊、蒙特利尔、温哥华 | 2E |
 墨西哥国际航空 | 墨西哥城、瓜达拉哈拉 | 5M |
| 愉快空中客车航空 | 季节性：坎昆 | |
| 沃拉里斯航空 | 瓜达拉哈拉、墨西哥城、蒙特雷 | 5M |
 巴哈马航空 | 拿索 | |
 开曼航空 | 季节性：大开曼岛 | 5M |
 哥伦比亚航空圣萨尔瓦多 | 圣萨尔瓦多 | 5M |
 哥伦比亚航空哥斯达黎加 | 危地马拉城 | 5M |
 哥伦比亚航空 | 波哥大 | 5M |
 巴拿马航空 | 巴拿马城 | 5M |
 英国航空 | 伦敦-希斯罗 | 5M |
 爱尔兰航空 | 都柏林 | 5M |
 荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 | 5M |
 汉莎航空 | 法兰克福、慕尼黑 | 1B |
 法国航空 | 巴黎-戴高乐 | 5M |
 土耳其航空 | 伊斯坦布尔 | 5M |
 伊比利亚航空 | 马徳里 | 3K |
 葡萄牙航空 | 里斯本 | |
 意大利航空 | 季节性：罗马-菲乌米奇诺 | 5M |
 瑞士国际航空 | 苏黎世 | 5M |
 奥地利航空 | 维也纳 | 5M |
 波兰航空 | 华沙、克拉克夫 | 5M |
   北欧航空 | 哥本哈根、斯德哥尔摩 | 5M |
| 挪威航空 | 伦敦-盖特威克 | |
 芬兰航空 | 季节性：赫尔辛基 | 5M |
 冰岛航空 | 雷克雅未克－凯夫拉维克 | 5M |
 大韩航空 | 首尔-仁川 | 5M |
 日本航空 | 东京-成田 | 3K |
| 全日本空输 | 东京-成田、东京-羽田 | 1C |
 长荣航空 | 台北-桃园 | 5M |
 国泰航空 | 香港 | 5M |
 印度航空 | 徳里 | 5M |
 皇家约旦航空 | 安曼 | 5M |
 卡塔尔航空 | 多哈 | 3L |
 阿联酋航空 | 迪拜 | 5M |
| 阿提哈德航空 | 阿布扎比 | 5M |
 埃塞俄比亚航空 | 亚的斯亚贝巴 | 5M |
 澳洲航空 | 布里斯班 | 5M |
 新西兰航空 | 奥克兰 | 5M |
奥黑尔国际机场有二个主要货运区，均设有仓库、装卸货设施和停机坪。在Irving Park Road附近的西南货运区容纳了近80%的货运航班，分布在9个双层建筑物中。邻近Bessie Coleman Drive北段的北部货运区则是将前军事基地（1943年的道格拉斯工厂）适度改建而来，运输机亦可停靠在此区。
另外二个较远的货运区设有仓库和装卸货设施，但没有停机坪。货物利用其他坡道运送至航空器。南货运区沿Mannheim Road分布。东货运区在第五航站楼附近，以前是机场的唯一的货运部分，但主要现在转变了成支援机场设施。虽然货机空运货物是重要的，但有更多的货物是由客机运送。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 联盟货运航空 | 墨西哥城 |
 空桥货运航空 | 阿姆斯特丹, Krasnoyarsk, 莫斯科多莫杰多沃[14] |
| 法航货运 | 都柏林机场, Glasgow-Prestwick, 纽约-肯尼迪, 巴黎-戴高乐 |
 TNT航空 | 列日 |
| 亚特拉斯航空 | 安克雷奇, 迈阿密 |
 卢森堡货运航空 | 安克雷奇, 亚特兰大, 达拉斯-沃斯堡, 香港, 印第安纳波利斯, 洛杉矶, 卢森堡, 纽约-肯尼迪 |
| 大韩航空货运 | 安克雷奇, 洛杉矶, 旧金山, 西雅图/塔科马, 多伦多-皮尔逊 |
| 韩亚航空货运 | 安克雷奇, 亚特兰大, 底特律, 休斯顿-洲际, 纽约-肯尼迪, 波特兰, 首尔-仁川 |
| 日本货运航空 | 安克雷奇, 达拉斯-沃斯堡, 法兰克福-哈恩, 纽约-肯尼迪 |
| 中华航空货运 | 安克雷奇, 休斯顿-洲际, 旧金山, 西雅图/塔科马 |
| 长荣航空货运 | 安克雷奇, 台北–桃园 |
| 国泰货运 | 安克雷奇, 纽约-肯尼迪,香港 |
 中国国际货运航空 | 安克雷奇, 纽约-肯尼迪 |
| 中国货运航空 | 安克雷奇, 亚特兰大, 达拉斯-沃斯堡 |
| 中国南方航空货运[15] | 上海-浦东 |
| 扬子江快运 | 安克雷奇, 上海-浦东 |
| 阿联酋航空货运[16] | 哥本哈根 |
| 阿提哈德航空货运[17] | 阿布扎比, 迈阿密 |
| 联邦快递 | Fort Worth/Alliance, 大急流城, 印第安纳波利斯, 孟菲斯, 纽约-纽瓦克 |
| 优比速 | Columbus–Rickenbacker, 路易斯维尔,费城 |
| 波兰航空 由 Cargojet Airways运营 | 华沙[18] |
| 汉莎航空货运 | 安克雷奇, 亚特兰大, 法兰克福, Guadalajara, 洛杉矶, 曼彻斯特, 墨西哥城, 纽约-肯尼迪 |
| 汉莎航空货运 由AeroLogic运营 | 法兰克福[19] |
| DHL航空 由 亚特拉斯航空运营 | 辛辛那提 |
| 澳洲航空货运 由亚特拉斯航空运营 | 重庆,[20] 墨尔本,[21] 悉尼[20] |
| 卡塔尔航空货运[22] | 阿姆斯特丹史基浦机场, 多哈, 洛杉矶, Milan–Malpensa[23] |
 丝绸之路航空 | 巴库 |
 新加坡航空货运[24] | 安克雷奇, 亚特兰大, 布鲁塞尔, 达拉斯-沃斯堡, 洛杉矶 |
| 土耳其航空货运 | 伊斯坦布尔-阿塔图克、马斯特里赫特、香农、多伦多-皮尔逊 |
现代化计划
奥黑尔的高流量与紧密航班都会造成途经美国航次的取消和长时间误点。官方报告以班机延误比例为标准，将奥黑尔列为全美最不准时的机场。2004年，联合航空和美国航空同时修改飞行计划，协助降低密集起降造成的拥塞。班机的起降、以及靠近机场，使得奥黑尔塔台管制人员每小时掌控相当多的飞机，让这份工作成为世界上的苦差事之一。
市政府承诺投入6亿资金，增加机场60%效能，并至少将误点率降低79%。[25]。美国联邦航空局在2005年10月推对此项计划，参与机场结构重建与增加航站楼空间。未来将增加四个跑道，淘汰三个跑道，形成类似达拉斯机场的八个平行跑道。这个计划基本上可以减少奥黑尔的飞行限制，未来在旅客数上与其他机场进行比较时不至黯然失色。此外，即使在芝加哥最恶劣的天气状况下，班机的起降速度可以更快。现代化计划在长期延后已经建置完成，计划中的第一跑道预计将于2008-2009年落成。第3与第5航站楼将进行扩建，新东航站楼预计从东面进入机场。不过由于需要征用土地，得以重新安置约2,800位居民。在计划中，机场每天所需的人员配置增加至3,800人以上，高于目前的2,700位人员，将大大增加乘客流量效能。
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现代化计划流程一 -
现代化计划流程二 -
现代化计划流程三 -
跑道构造完成图
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反对扩建计划的力量主要来自于邻近社区本森维尔和埃尔克格罗夫村，因为计划的实施意味着部分居民与店家将必须迁移。本森维尔和埃尔克格罗夫村组成奥黑尔郊区委员会 [26]进行抗议。截至今日，委员会进展有限。奥黑尔郊区委员会也策划在皮厄通建设亚伯拉罕·林肯国家机场。他们认为，建造新机场可以解决奥黑尔机场现有的问题，只是尚没有航空公司申请进入此一构思中的机场。
1995年，芝加哥市和印第安那州加里签署芝加哥/加里航空合约，打造跨越州界的加里/芝加哥国际机场。虽然范围比Peotone计划的机场小，但加里机场的占地面积以及跑道长度均优于中途机场，交通方面也更加便利。然而，两州的合作问题已成为了加里机场发展的障碍。伊利诺伊州对扩建此跨越州界的机场并不是很热衷，但印第安那州的态度则比较积极。印第安纳州州长Mitch Daniels已经为机场的扩建提供了足够的资金和土地，联邦航空局也批准了扩建加里机场的计划，因为他们认为不论是否扩建奥黑尔，加里的扩建均势在必行。
位于伊利诺伊州罗克福德的芝加哥/罗克福德国际机场(RFD)近来致力于减轻奥黑尔交通流量。罗克福德位于奥黑尔西北收费公路上方，距离芝加哥市区约半小时车程。目前芝加哥市区或奥黑尔机场并没有前往罗克福德机场的直达车，但该机场的班机流量日益成长。罗克福德现任市长Larry Morrissey自就任以来便推动建造连结两个机场的高速铁路，促进罗克福德机场的发展。
威斯康辛州密尔瓦基的米切尔国际机场(MKE)持续增加芝加哥和伊利诺伊州北部乘客的使用率。这里有美国国铁从芝加哥连结米切尔机场，每天有七班列车，抵达芝加哥区的时间约75分钟。
联外交通
- 市区公车
- 机场接驳巴士
- 租车服务
参见
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