大阪站
大阪市北區的JR西日本鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
大阪站（日语：大阪駅〔大阪驛〕／おおさかえき〔おほさかえき〕 Ōsaka eki */?）是一座位于日本大阪府大阪市北区，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营管理的铁路车站，也是日本关西地区最大都会大阪的代表车站。
大阪站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 第五代大阪站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 大阪 – おおさか – Ōsaka | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本大阪府大阪市北区梅田三丁目1番1号 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°42′9″N 135°29′46″E | |||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东海道本线 大阪环状线 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 梅田站（阪神本线、阪急京都本线、神户本线、宝冢本线、地铁御堂筋线） 西梅田站（地铁四桥线） 东梅田站（地铁谷町线） 北新地站（JR东西线） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站（既有部分）/地底车站（扩建部分） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 6面11线（高架部分）/2面4线（地底部分） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | オサ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1874年（明治7年）5月11日 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日433,637人次（不含下车乘客） 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 直营站（管理站） 设有绿窗口  大阪市内站（中心站） | ||||||||||||||||||||||||||||||
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大阪站每日使用人次，以出入检票闸口的人次计算，单以JR各线路计算为85万人次（2004年度），排名全日本第3位。假如将各铁路公司所属线路加总，则高达每日232万人次（2002年度）。
大阪站是在西日本中最大的车站，在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站，也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中，属“大阪市内”的车站（中心站）。车站位于大阪市北面的玄关口，位于梅田附近，车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站，之后在1964年启用的东海道新干线（与之后的山阳新干线）与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。而京阪神之城际连络列车新快速也必须停此站。
东海道本线是此站的所属线[1]，另有大阪环状线停靠，共2条线路。而以尼崎站为起点的福知山线列车直通至此站，只限普通列车与东海道本线的京都站方向互相跨线路运行。
根据JR西日本独自的爱称线路名，京都方向为“JR京都线”、神户方向为“JR神户线”、宝冢方向为“JR宝冢线”。在这些线路上，JR西日本的旅客导览使用爱称线路名。
此车站的站台都是东西横向在行车天桥段。由以前的7面13线，在2004年的工程减少至5面10线后，在2009年12月20日工程完成后，新的11号站台启用，变为6面11线，直至现在[2]。
在验票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、樱桥口、连络口）。中央口与连络口的验票口会由第一层升第二中层后，进入各个站台。而南口与御堂筋口会直接由第一层再上一层进入各个站台，而连络口则由第三层落一层进入各个站台。除了连络口外，其他验票口都可前往北新地站、梅田站、东梅田站、西梅田站换乘各其他铁路线。
在2010年11月1日，第三层的换乘通道启用[3]，在2011年4月11日，第三层的换乘通道旁的连络口也开始启用[4]。
- 车站大厦
- 车站南面是一座27层，高122.3米的车站大厦“大阪Terminal大厦”，原名为“大阪Active”，大厦内设有大丸梅田店与格兰比亚大阪酒店。此大厦的东面，由于进行再开发工程而把商业设施迁至“FROATCOURT”，而西面同时设置临时设施“Travel COURT”，北面的商店（主要是餐厅）由于工程关系被拆卸。
- 车站Naka
- 御堂筋口对出是“EAST COURT mido”，是一个超豪华的超级市场与咖啡店（DELI CAFE），而中央口的“CENTRAL COUNT”就设有纪念品商店、餐厅与便利店。中央口与樱桥口的连络通道设有面包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店与咖啡店，中央口西面设有大阪GARE（于2011年3月31日关闭，取而代之是新商业设施ALBi，在2011年6月16日开幕）。
- 地下街
- 车站是连接大型地下街，当中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地铁车站。
-
御堂筋验票口(2023年2月) -
南验票口(2023年2月) -
联络桥验票口(2023年2月) -
eki marché 验票口(2023年2月) -
中央验票口(2023年2月) -
中央北验票口(2021年12月) -
中央南验票口(2021年12月) -
樱桥验票口(2023年2月) -
西验票口(2023年11月)
| 站台[5] | 线路 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 高架站台 | |||
| 1 |  大阪环状线（内环）
|
西九条、弁天町、天王寺方向 | |
 JR梦咲线
|
环球影城方向 | ||
 大和路线
|
王寺、奈良、加茂方向 | 只限大和路快速、区间快速，JR难波、柏原方向需于天王寺换乘 | |
 阪和线
|
凤、日根野、和歌山方向 | 只限纪州路快速，鹤丘、我孙子町、杉本町方向与B快速、区间快速需于天王寺换乘 | |
 关西机场线
|
关西机场方向 | 只限关空快速 | |
| 2 | 大阪环状线（外环）
|
京桥、鹤桥、天王寺方向 | 关空、纪州路快速、大和路快速于该站台起各站停车 |
| 3、4 | 福知山线 特急 | 福知山、城崎温泉方向 | “东方白鹳” |
| 特急“超级白兔” | 鸟取、仓吉方向 | ||
| 播但线 特急 | 城崎温泉、香住方向 | “滨风”，原则上于4号站台开出 | |
 JR宝冢线·福知山线
|
篠山口、福知山方向 | ||
| 3 - 6 |  JR神户线
|
三之宫、姬路方向 | |
| 6 | JR宝冢线
|
宝冢、三田方向 | |
| 7 - 10 | JR京都线
|
新大阪、高槻、京都方向 | |
| 10 | 东海道线上行 特急 | 草津、米原方向 | “琵琶湖特快”[6] |
| 11 | 敦贺方向 | “雷鸟” | |
| 高山方向 | “飞驒”[7] | ||
| 静冈、横滨、东京方向 | “日出濑户、日出出云”[8] | ||
| 地下站台 [9] | |||
| 21 | 关西机场／和歌山・南纪方向特急 | 下行 | 关西机场方向“遥”
和歌山・白浜方向“黑潮” |
| 22 |  大阪东线
|
上行 | 新大阪・放出・久宝寺方向 |
| 23 | |||
| 24 | 新大阪・京都方向特急 | 新大阪・京都方向“遥”・“黑潮” | |
-
21号与22号站台(2023年11月) -
23号与24号站台(2023年11月)
参考[10]
以下是会停此站的优等列车：
- あげ巻き寿司
- 味道乐
- うなぎめし
- 大阪寿司
- 活小鲷寿司
- 花音
- かのんかのん
- 赤饭便当
- 鲷寿司
- 浪花御前
- 八角便当
- 花响
- 梦纪行
2018年度1日平均上车人次为433,637人[统计 1]。JR西日本车站排行第1位，是京阪神与西日本最多乘客的车站，JR集团中全体仅次于新宿站、池袋站、东京站排行第4位。2017年度一日上下车人次为863,086人。
1987年度起至1995年度的8年间上车人次增加了16万人以上，总数超过47万人。1997年3月8日邻接的JR东西线北新地站开业后上车人次减少，跌至42万人左右，2009年3月20日阪神难波线开业后至2010年度大跌至40万人。故此，与同年度JR各社上车人次比较跌至比以前大阪站下位的横滨站（JR东日本）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪站城开业后，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%[12]。此外，大阪站翻新效果显著，节日期间的使用比前年增加7%[13]。结果在2012年度与JR各社上车人次比较，同时超过横滨站与涩谷站（JR东日本）排行第3位。而2015年度东京站再超越，跌至第4位。
各年度1日平均上车人次如下表。
- 1985年度以前1日平均上车人次以每年度上车人次除365（闰年则除366）的数值，小数点第一位四舍五入得出。
- 定期率为定期上车人次除总上车人次的值，以百分比显示，小数点第二位四舍五入。
| 年度 | 1日平均上车人次 | 来源 | ||
|---|---|---|---|---|
| 总数 | 定期 | 定期率 | ||
| 1980年（昭和55年） | 284,636 | 64.1% | [统计 2] | |
| 1981年（昭和56年） | 279,107 | 64.2% | [统计 3] | |
| 1982年（昭和57年） | 272,721 | 64.6% | [统计 4] | |
| 1983年（昭和58年） | 281,464 | 63.2% | [统计 5] | |
| 1984年（昭和59年） | 286,677 | 63.6% | [统计 6] | |
| 1985年（昭和60年） | 292,556 | 63.4% | [统计 7] | |
| 1986年（昭和61年） | ||||
| 1987年（昭和62年） | 316,334 | [统计 8] | ||
| 1988年（昭和63年） | 326,138 | 206,793 | 63.4% | [统计 9] |
| 1989年（平成元年） | 368,203 | 215,637 | 58.6% | [统计 10] |
| 1990年（平成2年） | 400,043 | 228,789 | 57.2% | [统计 11] |
| 1991年（平成3年） | 414,234 | 239,115 | 57.7% | [统计 12] |
| 1992年（平成4年） | 430,109 | 249,674 | 58.0% | [统计 13] |
| 1993年（平成5年） | 437,581 | 255,136 | 58.3% | [统计 14] |
| 1994年（平成6年） | 444,277 | 259,803 | 58.5% | [统计 15] |
| 1995年（平成7年） | 477,918 | 275,651 | 57.7% | [统计 16] |
| [注釈 1]1996年（平成8年） | 475,887 | 274,959 | 57.8% | [统计 17] |
| 1997年（平成9年） | 439,302 | 256,473 | 58.4% | [统计 18] |
| 1998年（平成10年） | 429,719 | 248,451 | 57.8% | [统计 19] |
| 1999年（平成11年） | 425,461 | 243,474 | 57.2% | [统计 20] |
| 2000年（平成12年） | 424,259 | 241,612 | 56.9% | [统计 21] |
| 2001年（平成13年） | 430,995 | 241,777 | 56.1% | [统计 22] |
| 2002年（平成14年） | 419,770 | 239,208 | 57.0% | [统计 23] |
| 2003年（平成15年） | 425,876 | 240,172 | 56.4% | [统计 24] |
| 2004年（平成16年） | 426,348 | 240,511 | 56.4% | [统计 25] |
| 2005年（平成17年） | 425,197 | 239,462 | 56.3% | [统计 26] |
| 2006年（平成18年） | 423,454 | 237,654 | 56.1% | [统计 27] |
| 2007年（平成19年） | 425,010 | 236,289 | 55.6% | [统计 28] |
| [注釈 2]2008年（平成20年） | 422,429 | 233,298 | 55.2% | [统计 29] |
| 2009年（平成21年） | 401,485 | 225,260 | 56.1% | [统计 30] |
| 2010年（平成22年） | 394,503 | 220,602 | 55.9% | [统计 31] |
| [注釈 3]2011年（平成23年） | 406,576 | 220,755 | 54.3% | [统计 32] |
| 2012年（平成24年） | 413,614 | 221,325 | 53.5% | [统计 33] |
| 2013年（平成25年） | 429,519 | 226,571 | 52.7% | [统计 34] |
| 2014年（平成26年） | 423,758 | 223,741 | 52.8% | [统计 35] |
| 2015年（平成27年） | 431,743 | 226,384 | 52.4% | [统计 36] |
| 2016年（平成28年） | 431,543 | 226,555 | 52.5% | [统计 37] |
| 2017年（平成29年） | 436,187 | 228,853 | 52.5％ | |
| 2018年（平成30年） | 433,637 | |||
※特急、急行列车的停车站参见各列车记事。
- 西日本旅客铁道
JR京都线、 JR神户线、
JR宝冢线（东海道本线）
大阪环状线
大阪东线
- ■直通快速、■普通
- 大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）
- ■直通快速、■普通
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