大阪站
大阪市北區的JR西日本鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
大阪站(日语:大阪駅〔大阪驛〕/おおさかえき〔おほさかえき〕 Ōsaka eki */?)是一座位于日本大阪府大阪市北区,由西日本旅客铁道(JR西日本)所经营管理的铁路车站,也是日本关西地区最大都会大阪的代表车站。
大阪站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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第五代大阪站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||
大阪 – おおさか – Ōsaka | ||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°42′9″N 135°29′46″E | |||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 东海道本线 大阪环状线 | |||||||||||||||||||||||||||||
换乘交通 | 梅田站(阪神本线、阪急京都本线、神户本线、宝冢本线、地铁御堂筋线) 西梅田站(地铁四桥线) 东梅田站(地铁谷町线) 北新地站(JR东西线) | |||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站(既有部分)/地底车站(扩建部分) | |||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 6面11线(高架部分)/2面4线(地底部分) | |||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | オサ | |||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1874年(明治7年)5月11日 | |||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日433,637人次(不含下车乘客) 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||
直营站(管理站) 设有绿窗口 ![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Osaka_Station_Japan01-r.jpg/640px-Osaka_Station_Japan01-r.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Umeda%2C_Osaka%2C_Japan_%288550004439%29.jpg/640px-Umeda%2C_Osaka%2C_Japan_%288550004439%29.jpg)
大阪站每日使用人次,以出入检票闸口的人次计算,单以JR各线路计算为85万人次(2004年度),排名全日本第3位。假如将各铁路公司所属线路加总,则高达每日232万人次(2002年度)。
概要
大阪站是在西日本中最大的车站,在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站,也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中,属“大阪市内”的车站(中心站)。车站位于大阪市北面的玄关口,位于梅田附近,车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站,之后在1964年启用的东海道新干线(与之后的山阳新干线)与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。而京阪神之城际连络列车新快速也必须停此站。
所属线路・换乘线路
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Osaka_station_directions.png/320px-Osaka_station_directions.png)
东海道本线是此站的所属线[1],另有大阪环状线停靠,共2条线路。而以尼崎站为起点的福知山线列车直通至此站,只限普通列车与东海道本线的京都站方向互相跨线路运行。
根据JR西日本独自的爱称线路名,京都方向为“JR京都线”、神户方向为“JR神户线”、宝冢方向为“JR宝冢线”。在这些线路上,JR西日本的旅客导览使用爱称线路名。
车站构造
此车站的站台都是东西横向在行车天桥段。由以前的7面13线,在2004年的工程减少至5面10线后,在2009年12月20日工程完成后,新的11号站台启用,变为6面11线,直至现在[2]。
在验票口方面,共有五所出入口(御堂筋口、南口、中央口、樱桥口、连络口)。中央口与连络口的验票口会由第一层升第二中层后,进入各个站台。而南口与御堂筋口会直接由第一层再上一层进入各个站台,而连络口则由第三层落一层进入各个站台。除了连络口外,其他验票口都可前往北新地站、梅田站、东梅田站、西梅田站换乘各其他铁路线。
在2010年11月1日,第三层的换乘通道启用[3],在2011年4月11日,第三层的换乘通道旁的连络口也开始启用[4]。
- 车站大厦
- 车站南面是一座27层,高122.3米的车站大厦“大阪Terminal大厦”,原名为“大阪Active”,大厦内设有大丸梅田店与格兰比亚大阪酒店。此大厦的东面,由于进行再开发工程而把商业设施迁至“FROATCOURT”,而西面同时设置临时设施“Travel COURT”,北面的商店(主要是餐厅)由于工程关系被拆卸。
- 车站Naka
- 御堂筋口对出是“EAST COURT mido”,是一个超豪华的超级市场与咖啡店(DELI CAFE),而中央口的“CENTRAL COUNT”就设有纪念品商店、餐厅与便利店。中央口与樱桥口的连络通道设有面包圈店(BAGEL & BAGEL)、卷蛋糕店与咖啡店,中央口西面设有大阪GARE(于2011年3月31日关闭,取而代之是新商业设施ALBi,在2011年6月16日开幕)。
- 地下街
- 车站是连接大型地下街,当中包括大丸梅田店、crost等商店,也可由地下街前往地铁车站。
-
御堂筋验票口(2023年2月)
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南验票口(2023年2月)
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联络桥验票口(2023年2月)
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eki marché 验票口(2023年2月)
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中央验票口(2023年2月)
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中央北验票口(2021年12月)
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中央南验票口(2021年12月)
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樱桥验票口(2023年2月)
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西验票口(2023年11月)
站台[5] | 线路 | 目的地 | 备注 |
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高架站台 | |||
1 | ![]() |
西九条、弁天町、天王寺方向 | |
![]() |
环球影城方向 | ||
![]() |
王寺、奈良、加茂方向 | 只限大和路快速、区间快速,JR难波、柏原方向需于天王寺换乘 | |
![]() |
凤、日根野、和歌山方向 | 只限纪州路快速,鹤丘、我孙子町、杉本町方向与B快速、区间快速需于天王寺换乘 | |
![]() |
关西机场方向 | 只限关空快速 | |
2 | ![]() |
京桥、鹤桥、天王寺方向 | 关空、纪州路快速、大和路快速于该站台起各站停车 |
3、4 | 福知山线 特急 | 福知山、城崎温泉方向 | “东方白鹳” |
特急“超级白兔” | 鸟取、仓吉方向 | ||
播但线 特急 | 城崎温泉、香住方向 | “滨风”,原则上于4号站台开出 | |
![]() |
篠山口、福知山方向 | ||
3 - 6 | ![]() |
三之宫、姬路方向 | |
6 | ![]() |
宝冢、三田方向 | |
7 - 10 | ![]() |
新大阪、高槻、京都方向 | |
10 | 东海道线上行 特急 | 草津、米原方向 | “琵琶湖特快”[6] |
11 | 敦贺方向 | “雷鸟” | |
高山方向 | “飞驒”[7] | ||
静冈、横滨、东京方向 | “日出濑户、日出出云”[8] | ||
地下站台 [9] | |||
21 | 关西机场/和歌山・南纪方向特急 | 下行 | 关西机场方向“遥”
和歌山・白浜方向“黑潮” |
22 | ![]() |
上行 | 新大阪・放出・久宝寺方向 |
23 | |||
24 | 新大阪・京都方向特急 | 新大阪・京都方向“遥”・“黑潮” | |
-
21号与22号站台(2023年11月)
-
23号与24号站台(2023年11月)
列车与班次
参考[10]
以下是会停此站的优等列车:
车站邻近设施
车站便当
- あげ巻き寿司
- 味道乐
- うなぎめし
- 大阪寿司
- 活小鲷寿司
- 花音
- かのんかのん
- 赤饭便当
- 鲷寿司
- 浪花御前
- 八角便当
- 花响
- 梦纪行
利用状况
2018年度1日平均上车人次为433,637人[统计 1]。JR西日本车站排行第1位,是京阪神与西日本最多乘客的车站,JR集团中全体仅次于新宿站、池袋站、东京站排行第4位。2017年度一日上下车人次为863,086人。
1987年度起至1995年度的8年间上车人次增加了16万人以上,总数超过47万人。1997年3月8日邻接的JR东西线北新地站开业后上车人次减少,跌至42万人左右,2009年3月20日阪神难波线开业后至2010年度大跌至40万人。故此,与同年度JR各社上车人次比较跌至比以前大阪站下位的横滨站(JR东日本)低1位,排行第5位,但2011年5月4日大阪站城开业后,JR大阪站的使用者比前年同期增加14%[12]。此外,大阪站翻新效果显著,节日期间的使用比前年增加7%[13]。结果在2012年度与JR各社上车人次比较,同时超过横滨站与涩谷站(JR东日本)排行第3位。而2015年度东京站再超越,跌至第4位。
各年度1日平均上车人次如下表。
- 1985年度以前1日平均上车人次以每年度上车人次除365(闰年则除366)的数值,小数点第一位四舍五入得出。
- 定期率为定期上车人次除总上车人次的值,以百分比显示,小数点第二位四舍五入。
年度 | 1日平均上车人次 | 来源 | ||
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总数 | 定期 | 定期率 | ||
1980年(昭和55年) | 284,636 | 64.1% | [统计 2] | |
1981年(昭和56年) | 279,107 | 64.2% | [统计 3] | |
1982年(昭和57年) | 272,721 | 64.6% | [统计 4] | |
1983年(昭和58年) | 281,464 | 63.2% | [统计 5] | |
1984年(昭和59年) | 286,677 | 63.6% | [统计 6] | |
1985年(昭和60年) | 292,556 | 63.4% | [统计 7] | |
1986年(昭和61年) | ||||
1987年(昭和62年) | 316,334 | [统计 8] | ||
1988年(昭和63年) | 326,138 | 206,793 | 63.4% | [统计 9] |
1989年(平成元年) | 368,203 | 215,637 | 58.6% | [统计 10] |
1990年(平成 | 2年)400,043 | 228,789 | 57.2% | [统计 11] |
1991年(平成 | 3年)414,234 | 239,115 | 57.7% | [统计 12] |
1992年(平成 | 4年)430,109 | 249,674 | 58.0% | [统计 13] |
1993年(平成 | 5年)437,581 | 255,136 | 58.3% | [统计 14] |
1994年(平成 | 6年)444,277 | 259,803 | 58.5% | [统计 15] |
1995年(平成 | 7年)477,918 | 275,651 | 57.7% | [统计 16] |
[注釈 1]1996年(平成 8年) | 475,887 | 274,959 | 57.8% | [统计 17] |
1997年(平成 | 9年)439,302 | 256,473 | 58.4% | [统计 18] |
1998年(平成10年) | 429,719 | 248,451 | 57.8% | [统计 19] |
1999年(平成11年) | 425,461 | 243,474 | 57.2% | [统计 20] |
2000年(平成12年) | 424,259 | 241,612 | 56.9% | [统计 21] |
2001年(平成13年) | 430,995 | 241,777 | 56.1% | [统计 22] |
2002年(平成14年) | 419,770 | 239,208 | 57.0% | [统计 23] |
2003年(平成15年) | 425,876 | 240,172 | 56.4% | [统计 24] |
2004年(平成16年) | 426,348 | 240,511 | 56.4% | [统计 25] |
2005年(平成17年) | 425,197 | 239,462 | 56.3% | [统计 26] |
2006年(平成18年) | 423,454 | 237,654 | 56.1% | [统计 27] |
2007年(平成19年) | 425,010 | 236,289 | 55.6% | [统计 28] |
[注釈 2]2008年(平成20年) | 422,429 | 233,298 | 55.2% | [统计 29] |
2009年(平成21年) | 401,485 | 225,260 | 56.1% | [统计 30] |
2010年(平成22年) | 394,503 | 220,602 | 55.9% | [统计 31] |
[注釈 3]2011年(平成23年) | 406,576 | 220,755 | 54.3% | [统计 32] |
2012年(平成24年) | 413,614 | 221,325 | 53.5% | [统计 33] |
2013年(平成25年) | 429,519 | 226,571 | 52.7% | [统计 34] |
2014年(平成26年) | 423,758 | 223,741 | 52.8% | [统计 35] |
2015年(平成27年) | 431,743 | 226,384 | 52.4% | [统计 36] |
2016年(平成28年) | 431,543 | 226,555 | 52.5% | [统计 37] |
2017年(平成29年) | 436,187 | 228,853 | 52.5% | |
2018年(平成30年) | 433,637 |
相邻车站
※特急、急行列车的停车站参见各列车记事。
- 西日本旅客铁道
JR京都线、
JR神户线、
JR宝冢线(东海道本线)
大阪环状线
大阪东线
- ■直通快速、■普通
- 大阪(JR-F01)-新大阪(JR-F02)
- ■直通快速、■普通
参见
参考资料
外部链接
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