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2008年世界一級方程式錦標賽2008 FIA Formula One World Championship),是由FIA舉辦的年度一級方程式賽車賽事。比賽時間為2008年3月16日至11月2日,共有18場比賽。總冠軍是路易斯·咸美頓,車隊總冠軍是法拉利車隊

2008年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍路易斯·咸美頓
車隊冠軍法拉利
上屆:2007 下屆:2009
支援系列賽:
劉易斯·咸美頓奪得首個世界車手冠軍。
菲利比·馬沙以亞軍完成賽季。
基米·拉高倫以季軍完成賽季。
法拉利車隊奪得車隊冠軍。

車手及車隊

以下為參加2008年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:[1]

更多資訊 車隊, 製造商 ...
車隊 製造商 底盤 引擎 輪胎 車手名單 測試/預備車手
No. 正賽車手 場次
意大利 萬寶路法拉利車隊 法拉利 F2008[2] 法拉利056 B 1 芬蘭 基米·拉高倫[3] 全部 意大利 盧卡·巴多爾[4]
西班牙 馬克·真尼[4]

德國 米高·舒密加[5]

2 巴西 菲利比·馬沙[6] 全部
德國 寶馬沙巴F1車隊 寶馬沙巴 F1.08英語BMW Sauber F1.08[7] 寶馬P86/8 3 德國 尼克·夏菲特[8] 全部 奧地利 基斯甸·卡利恩[9]
愛沙尼亞 馬可·阿斯梅爾英語Marko Asmer[9]
4 波蘭 羅伯特·古碧沙[8] 全部
法國 ING雷諾F1車隊 雷諾 R28英語Renault R28[10] 雷諾RS27 5 西班牙 費蘭度·阿朗素[11] 全部 巴西 盧卡斯·迪·格拉斯[12]
法國 羅曼·哥桑[13]
日本 山本左近[14]
6 巴西 尼爾森·小皮奎[11] 全部
英國 AT&T威廉士車隊 威廉士-豐田 FW30英語Williams FW30[15] 豐田RVX-08[16] 7 德國 尼高·羅斯堡[17] 全部 德國 尼古拉斯·侯根堡[18]
印度 納拉因·卡西基昂[19]
8 日本 中嶋一貴[17] 全部
奧地利 紅牛車隊 紅牛-雷諾 RB4英語Red Bull RB4[20] 雷諾RS27 9 英國 大衛·古達[21] 全部 瑞士 施巴斯坦·布美[22]
日本 佐藤琢磨[23]
法國 施巴斯坦·樂博[24]
10 澳洲 馬克·韋伯[25] 全部
日本 Panasonic豐田車隊 豐田 TF108英語Toyota TF108[26] 豐田RVX-08 11 意大利 亞諾·杜連[27] 全部 日本 小林可夢偉[28]
12 德國 添模·葛克[29] 全部
意大利 紅牛第二車隊 紅牛二隊-法拉利 STR2B英語Toro Rosso STR2[30]
STR3英語Toro Rosso STR3[31]
法拉利056 14 法國 施巴斯坦·布爾代[32] 全部 不適用
15 德國 施巴斯坦·維度爾[33] 全部
日本 本田F1車隊 本田 RA108英語Honda RA108[34] 本田RA808E 16 英國 詹臣·畢頓[35] 全部 奧地利 阿歷山大·禾斯[36]
英國 安東尼·大衛臣[37]
17 巴西 魯賓斯·巴利加奴[38] 全部
日本 超級亞久里F1車隊 超級亞久里-本田 SA08[39] 本田RA808E 18 日本 佐藤琢磨[1] 1–4[a] 不適用
19 英國 安東尼·大衛臣[1] 1–4[a]
印度 印度力量F1車隊 印度力量-法拉利 VJM01英語Spyker F8-VII[42] 法拉利056[43] 20 德國 阿達·舒杜[44] 全部 意大利 維坦東尼奧·廖施[44]
21 意大利 雲加羅·費斯卓拿[44] 全部
英國 沃達豐麥拿倫梅斯特斯車隊 麥拿倫-梅斯特斯 MP4-23英語McLaren MP4-23[45] 梅斯特斯FO108V 22 英國 劉易斯·咸美頓[46] 全部 西班牙 柏度·迪拉洛沙[47]
23 芬蘭 海基·高華拉倫[48] 全部
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車隊變更

  • 世爵車隊在收購米德蘭車隊僅僅一年之後再度轉手,由印度富商維傑·馬爾雅英語Vijay Mallya與世爵車隊前任執行長米歇爾·摩爾英語Michiel Mol牽頭的財團以8,800萬歐元的價格收購。[49] 車隊在2007年10月24日取得國際汽聯認可,並正式更名為印度力量車隊維傑·馬爾雅英語Vijay Mallya擁有的印度翠鳥航空在2017年12月31日宣佈終止與豐田車隊之間的合約,轉而贊助印度力量車隊。
  • 世界拉力錦標賽車隊「Prodrive」在2006年4月28日獲得國際汽車聯合會的正式授權成為可以參加2008年一級方程式賽季的12支車隊之一,是唯一的新車隊。國際汽聯主席馬克斯·莫斯利解釋「Prodrive」獲選的理由是擁有良好的資金後援、科技水準和賽車經驗,該車隊主席大衛·理查英語David Richards (motorsport)曾經帶領過班尼頓車隊英美車隊[50] 不過由於在課製賽車問題上的爭議,理查在2007年11月23日宣佈「Prodrive」將不會參與2008年的一級方程式比賽。[51]
  • 超級亞久里車隊退出世界一級方程式錦標賽並且解散,原因是車隊在2007年底陷入財務困境,贊助商並沒有按照贊助協議支付贊助費用。[52] 曾經有來自印度的財團提出收購,但車隊不希望更變車手陣容而無法滿足財團開出的條件 – 簽下來自印度的納拉因·卡西基昂作為正式車手。[53] 在3月10日,車隊宣佈了維持2007賽季的車手陣容:佐藤琢磨安東尼·大衛臣[54] 後來車隊宣佈與Magma Group一項重大協議,以解決車隊的財務問題,但最終未能成事。結果車隊在2008年5月6日宣佈放棄參加餘下比賽,並即時退出一級方程式錦標賽。[55]
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車手變更

賽程表

在2007年10月24日發佈了2008年度賽程,新加坡大獎賽將成為一級方程式賽車中的首次夜間比賽。[56]

更多資訊 賽程, 官方名稱 ...
賽程 官方名稱 大獎賽 賽道 城市/地點 日期 時間
當地 UTC
1 澳洲 ING澳洲大獎賽 澳洲大獎賽 墨爾本大獎賽賽道 墨爾本 3月16日 15:30 04:30
2 馬來西亞 馬石油馬來西亞大獎賽 馬來西亞大獎賽 雪邦國際賽道 吉隆坡 3月23日 15:00 07:00
3 巴林 海灣航空巴林大獎賽 巴林大獎賽 巴林國際賽道 薩基爾 4月6日 14:30 11:30
4 西班牙 西班牙電信西班牙大獎賽 西班牙大獎賽 加泰羅尼亞賽道 蒙特梅洛 4月27日 14:00 12:00
5 土耳其 奧菲西石油英語Petrol Ofisi土耳其大獎賽 土耳其大獎賽 伊斯坦堡賽道 伊斯坦堡 5月11日 15:00 12:00
6 摩納哥 摩納哥大獎賽 摩納哥大獎賽 摩納哥賽道 蒙地卡羅 5月25日 14:00 12:00
7 加拿大 加拿大大獎賽 加拿大大獎賽 基士·韋利夫賽道 滿地可 6月8日 13:00 17:00
8 法國 法國大獎賽 法國大獎賽 馬尼庫爾賽道 馬尼-庫爾 6月22日 14:00 12:00
9 英國 桑坦德銀行英國大獎賽 英國大獎賽 銀石賽道 銀石 7月6日 13:00 12:00
10 德國 桑坦德銀行德國大獎賽 德國大獎賽 賀根咸賽道 賀根咸 7月20日 14:00 12:00
11 匈牙利 ING匈牙利大獎賽 匈牙利大獎賽 匈牙利賽道 莫焦羅德 8月3日 14:00 12:00
12 歐洲 西班牙電信歐洲大獎賽 歐洲大獎賽 華倫西亞街道賽道 華倫西亞 8月24日 14:00 12:00
13 比利時 ING比利時大獎賽 比利時大獎賽 斯帕-弗朗科爾尚賽道 斯塔沃洛 9月7日 14:00 12:00
14 意大利 桑坦德銀行意大利大獎賽 意大利大獎賽 蒙沙國家賽道 蒙沙 9月14日 14:00 12:00
15 新加坡 新加坡電信新加坡大獎賽 新加坡大獎賽 濱海灣市街賽道 濱海灣 9月28日 20:00[57] 12:00
16 日本 富士電視台日本大獎賽 日本大獎賽 富士國際賽道 小山町 10月12日 13:30 04:30
17 中國 中國石化中國大獎賽 中國大獎賽 上海國際賽道 上海 10月19日 14:00 06:00
18 巴西 巴西大獎賽 巴西大獎賽 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 聖保羅 11月2日 14:00 16:00
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賽程變更

Thumb
在夜間舉辦的新加坡大獎賽,將在濱海灣市街賽道上進行。

規則變更

  • 統一的標準電子控制器──各車隊必須使用指定的引擎控制單元操控引擎和波箱,由微軟製造的標準電子控制器將取消使用包含循跡控制系統、起步輔助系統、發動機制動等電子輔助裝置;但車隊可以對每一個轉速的空燃比作調整。(技術規則第8.2條)[61][62]
  • 長壽引擎──車隊只能繼續使用研發凍結前官方所核准的引擎,且轉速被限制不得超過每分鐘19,000轉。同一引擎依舊必須連續使用兩場比賽,但不懲罰賽季中第一次未依時程更換引擎。第二次起,若在排位賽前更換引擎,罰退十位;若在排位賽開始後更換,罰退至最後一位起步。(技術規則第5項、競賽規則第28.5條)[63]
  • 長壽波箱──同一波箱必須連續使用四場比賽(僅週六和週日),若未依時程更換波箱,罰退五位;但車隊可以更改波箱的齒比和尾齒去適應每一條賽道不同的要求。(競賽規則第28.6條)[64]
  • 生物燃油──賽車所使用的燃料至少必須含有5.75%的生物質汽油。(技術規則第19.4.5條)[65]
  • 加強對駕駛艙的保護──車架上緣必須高於基部655毫米(約較去年高出20毫米),並且必須維持此高度至少270毫米長。此項措施的目的是加強對駕駛頭部的保護。(技術規則第13.1.1條)[66]
  • 限制車身材質──只能使用指定的材料製造賽車。(技術規則第15.1條)
  • 禁止備用車──比賽時每支車隊至多只能擁有兩輛賽車,任何包含引擎、前懸掛系統、車體、散熱器、熱交換器的組裝零件將被認定是一輛賽車。(競賽規則第28.1條)[64]
  • 普利斯通是2008年至2010年賽季的唯一指定輪胎供應商。[67]
  • 輪胎使用限制──每位車手在週五自由練習時最多只能使用兩套乾胎。大獎賽期間,每位車手至多只能使用14套乾胎、4套雨胎和3套極端雨胎。如同軟胎,普利斯通將在極端雨胎上使用白色線條記號作為區別。[68]
  • 排位賽流程──排位賽的三個階段現在分別被改為20分鐘、15分鐘、10分鐘。為了避免車手在第三階段消耗燃油,因此縮短時間,並且將不會在排位賽結束後補回車手在第三階段用去的汽油。(競賽規則第29.1條、第33條)
  • 測試限制──2008年間,所有比賽車隊的測試里程被限制在30,000公里[64]
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分站成績及積分榜

分站成績

更多資訊 賽程, 大獎賽 ...
賽程 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車廠 報告
1 澳洲 澳洲大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 芬蘭 海基·高華拉倫 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
2 馬來西亞 馬來西亞大獎賽 巴西 菲利比·馬沙 德國 尼克·夏菲特 芬蘭 基米·拉高倫 意大利 法拉利 報告
3 巴林 巴林大獎賽 波蘭 羅拔·古碧沙 芬蘭 海基·高華拉倫 巴西 菲利比·馬沙 意大利 法拉利 報告
4 西班牙 西班牙大獎賽 芬蘭 基米·拉高倫 芬蘭 基米·拉高倫 芬蘭 基米·拉高倫 意大利 法拉利 報告
5 土耳其 土耳其大獎賽 巴西 菲利比·馬沙 芬蘭 基米·拉高倫 巴西 菲利比·馬沙 意大利 法拉利 報告
6 摩納哥 摩納哥大獎賽 巴西 菲利比·馬沙 芬蘭 基米·拉高倫 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
7 加拿大 加拿大大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 芬蘭 基米·拉高倫 波蘭 羅拔·古碧沙 德國 寶馬沙巴 報告
8 法國 法國大獎賽 芬蘭 基米·拉高倫 芬蘭 基米·拉高倫 巴西 菲利比·馬沙 意大利 法拉利 報告
9 英國 英國大獎賽 芬蘭 海基·高華拉倫 芬蘭 基米·拉高倫 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
10 德國 德國大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 德國 尼克·夏菲特 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
11 匈牙利 匈牙利大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 芬蘭 海基·高華拉倫 芬蘭 海基·高華拉倫 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
12 歐洲 歐洲大獎賽 巴西 菲利比·馬沙 巴西 菲利比·馬沙 巴西 菲利比·馬沙 意大利 法拉利 報告
13 比利時 比利時大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 芬蘭 基米·拉高倫 巴西 菲利比·馬沙 意大利 法拉利 報告
14 意大利 意大利大獎賽 德國 施巴斯坦·維度爾 芬蘭 基米·拉高倫 德國 施巴斯坦·維度爾 意大利 紅牛二隊-法拉利 報告
15 新加坡 新加坡大獎賽 巴西 菲利比·馬沙 芬蘭 基米·拉高倫 西班牙 費蘭度·阿朗素 法國 雷諾 報告
16 日本 日本大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 巴西 菲利比·馬沙 西班牙 費蘭度·阿朗素 法國 雷諾 報告
17 中國 中國大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 英國 劉易斯·咸美頓 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
18 巴西 巴西大獎賽 巴西 菲利比·馬沙 巴西 菲利比·馬沙 巴西 菲利比·馬沙 意大利 法拉利 報告
關閉

積分系統

前八名車手可獲得分數。[69]

更多資訊 名次, 積分 ...
名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八
積分 10 8 6 5 4 3 2 1
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車手積分榜

更多資訊 名次, 車手 ...
名次 車手
澳洲

馬來西亞
巴林
巴林
西
西班牙

土耳其

摩納哥

加拿大

法國

英國

德國

匈牙利

歐洲

比利時

意大利

新加坡

日本

中國
巴西
巴西
積分
1 英國 劉易斯·咸美頓 1 5 13 3 2 1 Ret 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 98
2 巴西 菲利比·馬沙 Ret Ret 1 2 1 3 5 1 13 3 17 1 1 6 13 7 2 1 97
3 芬蘭 基米·拉高倫 8 1 2 1 3 9 Ret 2 4 6 3 Ret 18 9 15 3 3 3 75
4 波蘭 羅拔·古碧沙 Ret 2 3 4 4 2 1 5 Ret 7 8 3 6 3 11 2 6 11 75
5 西班牙 費蘭度·阿朗素 4 8 10 Ret 6 10 Ret 8 6 11 4 Ret 4 4 1 1 4 2 61
6 德國 尼克·夏菲特 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10 60
7 芬蘭 海基·高華拉倫 5 3 5 Ret 12 8 9 4 5 5 1 4 10 2 10 Ret Ret 7 53
8 德國 施巴斯坦·維度爾 Ret Ret Ret Ret 17 5 8 12 Ret 8 Ret 6 5 1 5 6 9 4 35
9 意大利 亞諾·杜連 Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8 31
10 德國 添模·葛克 Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6 25
11 澳洲 馬克·韋伯 Ret 7 7 5 7 4 12 6 10 Ret 9 12 8 8 Ret 8 14 9 21
12 巴西 尼爾遜·小畢奇 Ret 11 Ret Ret 15 Ret Ret 7 Ret 2 6 11 Ret 10 Ret 4 8 Ret 19
13 德國 尼高·羅斯堡 3 14 8 Ret 8 Ret 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 17
14 巴西 魯賓斯·巴利加奴 DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15 11
15 日本 中嶋一貴 6 17 14 7 Ret 7 Ret 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 9
16 英國 大衛·古達 Ret 9 18 12 9 Ret 3 9 Ret 13 11 17 11 16 7 Ret 10 Ret 8
17 法國 施巴斯坦·布爾代 7 Ret 15 Ret Ret Ret 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 4
18 英國 詹臣·畢頓 Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 3
19 意大利 雲加羅·費斯卓拿 Ret 12 12 10 Ret Ret Ret 18 Ret 16 15 14 17 Ret 14 Ret 17 18 0
20 德國 阿達·舒杜 Ret Ret 19 Ret 16 Ret Ret 19 Ret 15 Ret Ret 13 19 Ret Ret Ret 16 0
21 日本 佐藤琢磨 Ret 16 17 13 0
22 英國 安東尼·大衛臣 Ret 15 16 Ret 0
名次 車手
澳洲

馬來西亞
巴林
巴林
西
西班牙

土耳其

摩納哥

加拿大

法國

英國

德國

匈牙利

歐洲

比利時

意大利

新加坡

日本

中國
巴西
巴西
積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽(NC)
紫色 未完賽(Ret)
紅色 未獲參賽資格(DNQ)
未獲排位賽資格(DNPQ)
黑色 取消資格(DSQ)
白色 未起步(DNS)
賽事取消(C)
淡藍色 只參加了練習賽(PO)
周五測試車手(TD)
-自2003年起
空白 沒有參加練習賽(DNP)
禁賽(EX)
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出(WD)

粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速

關閉

註記:

  • † – 未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。

車隊積分榜

更多資訊 名次, 車隊 ...
名次 車隊 車號
澳洲

馬來西亞
巴林
巴林
西
西班牙

土耳其

摩納哥

加拿大

法國

英國

德國

匈牙利

歐洲

比利時

意大利

新加坡

日本

中國
巴西
巴西
積分
1 意大利 法拉利 1 8 1 2 1 3 9 Ret 2 4 6 3 Ret 18 9 15 3 3 3 172
2 Ret Ret 1 2 1 3 5 1 13 3 17 1 1 6 13 7 2 1
2 英國 麥拿倫-梅斯特斯 22 1 5 13 3 2 1 Ret 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 151
23 5 3 5 Ret 12 8 9 4 5 5 1 4 10 2 10 Ret Ret 7
3 德國 寶馬沙巴 3 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10 135
4 Ret 2 3 4 4 2 1 5 Ret 7 8 3 6 3 11 2 6 11
4 法國 雷諾 5 4 8 10 Ret 6 10 Ret 8 6 11 4 Ret 4 4 1 1 4 2 80
6 Ret 11 Ret Ret 15 Ret Ret 7 Ret 2 6 11 Ret 10 Ret 4 8 Ret
5 日本 豐田 11 Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8 56
12 Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6
6 意大利 紅牛二隊-法拉利 14 7 Ret 15 Ret Ret Ret 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 39
15 Ret Ret Ret Ret 17 5 8 12 Ret 8 Ret 6 5 1 5 6 9 4
7 奧地利 紅牛-雷諾 9 Ret 9 18 12 9 Ret 3 9 Ret 13 11 17 11 16 7 Ret 10 Ret 29
10 Ret 7 7 5 7 4 12 6 10 Ret 9 12 8 8 Ret 8 14 9
8 英國 威廉士-豐田 7 3 14 8 Ret 8 Ret 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 26
8 6 17 14 7 Ret 7 Ret 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17
9 日本 本田 16 Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 14
17 DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15
10 印度 印度力量-法拉利 20 Ret Ret 19 Ret 16 Ret Ret 19 Ret 15 Ret Ret 13 19 Ret Ret Ret 16 0
21 Ret 12 12 10 Ret Ret Ret 18 Ret 16 15 14 17 Ret 14 Ret 17 18
11 日本 超級亞久里-本田 18 Ret 16 17 13 0
19 Ret 15 16 Ret
名次 車隊 車號
澳洲

馬來西亞
巴林
巴林
西
西班牙

土耳其

摩納哥

加拿大

法國

英國

德國

匈牙利

歐洲

比利時

意大利

新加坡

日本

中國
巴西
巴西
積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽(NC)
紫色 未完賽(Ret)
紅色 未獲參賽資格(DNQ)
未獲排位賽資格(DNPQ)
黑色 取消資格(DSQ)
白色 未起步(DNS)
賽事取消(C)
淡藍色 只參加了練習賽(PO)
周五測試車手(TD)
-自2003年起
空白 沒有參加練習賽(DNP)
禁賽(EX)
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出(WD)

粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速

關閉

註記:

  • † – 未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。

註釋

參考資料

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