台铁立体化，为台湾的各地方政府对于台湾铁路股份有限公司的营运路线提出的交通改善方案，以立体交叉工程为型式，行政院及交通部主导，交通部铁道局工程执行，营运维护为台铁公司，依据地方政府规划提出，分为地下化或高架化，主要目的为消除平交道以及缝合都市平衡发展[1][2]。
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 | 本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |  |
概要
在台中铁路高架化以及高雄铁路地下化两方案正式执行之后，各地方政府开始积极规划向中央争取预算经费[1]，从2011年起到2020年期间，台湾铁路管理局时期的统计，包含已经启动、施工中，以及进行综合规画及可行性研究中的铁路立体化建设，共计有23件[3]。
地下化方案
包括第一期“台北车站铁路地下化工程”、第二期“松山专案”、第三期“万板专案”、第四期“南港专案”之工程，及“高雄专案”规划皆是此时期办理。
- 台北铁路地下化专案
台北铁路地下化专案是将南港、松山、台北、万华、板桥五站改建为地下化车站，并同步施作高铁台北段路廊。由交通部台北市区地下铁路工程处。
该专案范围北起汐科车站南方，南至浮洲车站北方止，施工路段总长度约22.672公里。目前台北铁路地下化专案所有工程均已完工，并于2011年10月24日全面通车。
- 高雄市区铁路地下化计画
高雄市区铁路地下化计画由交通部铁道局办理，计画范围北起新左营车站南方，南至凤山车站南方止，施工路段总长度约15.37公里。该计画复设内惟、鼓山、三块厝三座车站；增设美术馆、民族、科工馆、正义等四座通勤车站；并将现有左营、高雄及凤山三站改为地下化车站，高雄市区铁路地下化计划的第一阶段工程已于2018年10月14日第一阶段切换通车，而第二阶段工程则预计于2025年完工。
- 台南市区铁路地下化计画
台南市区铁路地下化计画由交通部铁道局办理，计画范围北起大桥车站南方，南至保安车站北方止，施工路段总长度约8.6公里，并计画延伸至永康车站。
第一阶段将新增林森车站及南台南车站，预计在2022年12月通车，第二阶段将现有的台南车站改建为一座地下化新站，预计在2019年6月动工，并预计于2025年通车，第三阶段将永康车站至大桥车站区间地下化，预计在2025年通车。
- 桃园都会区铁路地下化计画
桃园都会区铁路地下化计画全长17.945公里。该计画将现有桃园、内坜、中坜三站改建为地下车站，并增设凤鸣、中路、桃园医院、中原、平镇五座通勤车站。
- 基隆车站
基隆都市更新计画中，将基隆车站站体南移、月台向北延伸，以腾空原车站区域内之土地，新的基隆车站站体为半地下化。
高架化方案
- 汐止七堵铁路高架化专案
- 东部铁路后续改善计画
- 林边乡铁路高架化计画
- 员林市区铁路高架化计画
- 新员林车站于2014年11月2日启用，2015年1月起进行员林铁路高架化之后续工程施工。
- 高雄潮州铁路捷运化计画
- 台中都会区铁路高架捷运化计画
- 嘉义市区铁路高架化计画
- 隶属前瞻基础建设计画，“嘉义市十大旗舰计画”项目之一，改建嘉义车站（包含阿里山森林铁路嘉义站部分）、嘉北车站、民雄车站[4]高架化。由牛稠溪桥始至北回归线车站南间高架化，北回归线车站原址恢复营运，并新建捷运化站房，迁移嘉义机务段至北回归线车站南侧。
- 宜兰铁路高架化计画
- 彰化市区铁路高架化建设计画
- 树林、莺歌地区铁路立体高架化工程计画
- 台铁树林铁路立体高架化：可行性研究中。
- 竹北地区铁路立体高架化工程计画
- 台铁竹北地区铁路高架化：可行性研究中。拟采截弯取直改线方式办理，以消除新丰车站南之瓶颈路段。
- 苗栗地区山海线铁路双轨高架化工程计画
- 大台中地区山海线铁路双轨高架化建置计画
- 台中海线部分地区高架工程计画
- 斗六市区铁路高架化工程计画
- 台南铁路立体化后续计划
- 楠梓、桥头（北高雄）地区铁路高架化工程计画
- 枋寮大车站平台工程计画
- 花莲铁路高架化工程计画
图片集
参见
参考资料
外部链接
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