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太鲁阁自强号列车(英语:Taroko Express),通称太鲁阁号太鲁阁,为台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)于2006年引进之倾斜式TEMU1000型电联车,2007年2月25日首次以加班车行驶花莲彰化,初期行驶宜兰线北回线 。原本台北花莲间行驶的自强号最快时间约2小时20分钟[1],以太鲁阁号行驶可缩短至1小时55分[2][3]花莲彰化间为4小时05分[4]。由于列车刻正进行无阶化改造,2022年9月14日起树林以南暂无太鲁阁号行驶的运用。

事实速览 太鲁阁自强号列车, 概述 ...
太鲁阁自强号列车
太鲁阁号在暖暖车站四脚亭站
概述
类型城际列车
运营地区 中华民国
开行日期2007年5月8日(17年230天)
运营商台湾铁路公司标志 台湾铁路公司(2024年1月1日起)
所属铁路局台湾铁路管理局标志 台湾铁路管理局(2023年12月31日止)
列车等级自强号
主要停站树林板桥台北松山南港七堵宜兰罗东新城花莲吉安志学寿丰凤林光复瑞穗玉里富里池上关山鹿野台东知本
运行距离最长距离:369.1公里(树林─知本)
途经线路纵贯线北段宜兰线北回线台东线南回线(台东─知本间)
技术
使用车辆台铁TEMU1000型倾斜式电联车
轨距1,067毫米(窄轨
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更多信息 太鲁阁列车营运路线图 ...
太鲁阁列车营运路线图
台北
松山
板桥
南港
树林
七堵
宜兰
罗东
花莲
吉安
寿丰
凤林
光复
瑞穗
玉里
富里
池上
关山
鹿野
台东
知本
关闭
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名称

列车名称不再采用传统自强莒光复兴等以中华民族爱国教育口号命名之方式,而改向民间征求命名,由中华民国铁道文化协会整理出“曙光/AURORA”、“飞鱼/FLYING FISH EXPRESS”、“太鲁阁/TAROKO”等名称,再由台湾铁路管理局内部开会选出[5]

台湾铁路管理局于2006年1月17日评定由“太鲁阁”获选。命名理由为:太鲁阁国家公园之自然风光闻名国内外,其英语名称转音自太鲁阁语Taroko”(原语拼音作Truku),无论国语台语台湾客家语日语英语等皆易于记忆。结果出炉后,2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免费时刻表皆以该型车为封面。其中3月15日、6月1日之版本更于内页介绍列车基本资料及命名沿革,透过新闻媒体,民众也熟知“太鲁阁号”这个名称[6]

虽然通称的“太鲁阁号”这个名称已广为使用,且显示于部分车站的最近发车时刻表,但台铁为避免票种过度复杂,亦配合其简化车种的政策,故其票价比照普通自强号,称为“太鲁阁自强号列车”。台铁发行的时刻表将太鲁阁列车的班次标为“太鲁阁”;车票上除标示自强外,并特别标示“太鲁阁”、“Taroko Express”以供识别。

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历史

  • 2007年5月8日,开始营运台北花莲间的路线,并创下该区间最快行车时间纪录。另于清明节担任自强号加班车,未开启倾斜装置行驶至南部[7]
  • 2008年2月2日,第二批进口的TEMU1000型倾斜式列车[8]于2008年春节以加班车的方式行驶台北-员林间的直达车。
  • 2008年2月25日,于2008年春节期间以加班车方式行驶的花莲员林间太鲁阁号改为定期班次。原本仅行驶至彰化,但随即于3月11日改为员林到开,每天来回各一班。
  • 2008年9月20日,台北铁路地下化前最后一段平面铁道由1074次太鲁阁号为最后一班南下火车,亦为最后一列停靠平面松山火车站的火车。
  • 2014年8月22日,原149次PP自强号编组ATP故障,当时行驶283次的太鲁阁号(编组TED1005+1006)抵达斗六后延驶至高雄站,首次代打且全车自由座。该编组抵达高雄后过夜,待23日首班车前(4:40发)回送至斗六站作280次。
  • 2015年2月春节假期首度于树林花莲台东间试办太鲁阁号、普悠玛号加班车部分或全部车厢自由座,全车自由座座位372人、立位186人,这是太鲁阁号以加班车的名义首次营运至台东;并限定于乘车当日上午6时至车站窗口购票,不适用网路、电话语音及超商订票。
  • 2016年3月21日,台铁改点后,台铁推出太鲁阁Hello Kitty彩绘列车[9],并推出周边商品,深受民众喜爱每逢五至日行驶426-441车次,周一到周四仅提供包车使用。
  • 2016年4月21日,推出马白水太鲁阁之美彩绘列车[10],首度行驶到花莲,第一班行驶到花莲的班次为5934次。
  • 2016年8月8日,配合“Hello Kitty上阿里山‘森旅行’”活动,由太鲁阁Hello Kitty彩绘列车行驶,以加班车的名义行驶于南港屏东[11]。为太鲁阁号第二次运行至南部。
  • 2016年10月16日,由于台中铁路高架化,为了配合台中高架化的月台,将太鲁阁列车暂时退出山线,改行驶海线,西部干线仅剩278次及285次。
  • 2017年1月24日,因台中铁路高架化月台测试需要,首次开进台中高架铁路试运转。
  • 2018年10月29日,受普悠玛事故影响,时任交通部部长吴宏谋宣布10月30日开始,太鲁阁和普悠玛单人驾驶先安排双驾驶机制[12]
  • 2019年5月2日起,太鲁阁号及普悠玛号开放站票,乘车当日每列次限量发售120张,旅客须凭当日当次车车票始得乘车,持电子票证或非当日当次车车票旅客不得乘车。
  • 2021年1月25日,太鲁阁号进行试运转(编组TED1011+1012)跨日次首次开进内湾线电气化区间及六家线[13]
  • 2021年4月2日,清明节连假首日,由树林开往台东的第408次TEMU1000型电联车(太鲁阁号,编组 TEMU1013+ TEMU1014)于上午9点28分47秒行北回线花莲县秀林乡和仁崇德间的清水隧道前(51K+250),撞上从隧道上方滑落施作明隧道工程的工程车,造成49人死亡和213人轻重伤。
  • 2021年12月1日,207次太鲁阁号(编组TED1005+1006),上午8:52行经石城-福隆间,遭工地掉落之钢轨桩击中车头,TED1005挡风玻璃毁损,无人受伤。后由双溪派电力机车作前位机车,继续行驶至树林站[14]。TED1005+1006后回送富冈基地维修,于2022年7月5日出厂试运转后回归正班运用。
  • 2021年12月29日起,和普悠玛号确定恢复为不发售无座位乘车票之规定。
  • 2022年8月9日,432次太鲁阁号(编组TED1003+1004),于晚间6时10分经过花莲瑞穗时,2车(TEM1005)发生烧轴事故,疏散乘客以及后续行程取消,同编组回程运用447次改由EMU3000型替驶[15]
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使用列车

太鲁阁号使用台铁TEMU1000型电联车营运,是台铁首次引进的倾斜式列车,由位于日本山口县日立制作所笠户事业所日语日立製作所笠戸事業所承造,设计源自JR九州885系电力动车组,当地“海鸥号”、“音速号”等特快车,便都是使用该型列车。由于其可透过倾斜车体以高速行驶的特点,使得它在弯道可以较非倾斜式列车快约25km/h的速度行驶,在多弯的宜兰线可大幅缩短八堵头城路段的行车时间。

彩绘

已卸除
  • 建国百年火车环岛接力涂装
    • 行驶时间:2011年9月
    • 编组:TEMU1003+TEMU1004
    • 编组:TEMU1007+TEMU1008
  • 新太鲁阁Hello Kitty彩绘列车
    • 行驶时间:2016年3月21日-2019年7月1日
    • 编组:TEMU1013+TEMU1014
  • 马白水太鲁阁之美彩绘
    • 行驶时间:2016年4月21日-2019年9月16日
    • 编组:TEMU1015+TEMU1016
  • 原住民族日彩绘
    • 行驶时间:2019年7月29日-2019年10月28日
    • 编组:TEMU1007+TEMU1008

编组运用

营运

Thumb
台铁公司化前一天,经东线开往树林的末班对号车,在松山跨日
  • 太鲁阁号原不发售无座票,但民代提出要求,自2019年5月2日起同普悠玛号开放每班车限量发售120张无座票。惟无票或不是持有当日该班次太鲁阁号车票的旅客(含持悠游卡、一卡通等电子票证、定期票、其他日期车次车种的车票者)不得搭乘,违者将依规定重新补票并加收50%票价。2021年5月15日起,因应新冠肺炎疫情升温,同普悠玛列车暂停贩售当日车次之站票,同年12月29日确定均恢复不发售无座位车票。
  • 目前本型列车大部分用于东部干线西部干线最南仅经海线行驶至员林,无纯西部干线班次。因尚未完成无阶化改造,故于台中高架化路段通车后退出山线营运。
  • 树林─台东、知本间仅停靠板桥、台北、松山、花莲、玉里之直达列车多以太鲁阁号行驶,从2021年12月29日起,树林─花莲─台东间的直达车改由EMU3000行驶。
  • 2022年6月29日起,经海线行驶之278、285次,因民代苏巧慧要求,起讫站变更为彰化同时增停未在规划中之莺歌
  • 2022年9月14日起,原太鲁阁号219、233、234、248、278、285次改为普悠玛号行驶,原普悠玛号202、237次改为太鲁阁号行驶,本次改点后太鲁阁号营运范围缩短至树林─知本间。
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相关事故

  • 2012年1月17日,由田中开往花莲的278次(编组TED1009+1010),在幸福水泥平交道口撞上闯越平交道的砂石车,TED1010车头全毁,司机员殉职。
  • 2012年4月21日,执勤275次的太鲁阁号(编组TED1003+1004)于下午5:35经竹北市光明地下道上方路段,集电弓扯断电车线约2公里,导致新竹竹北间铁路仅能单线通行,后续影响约63班列车、近3万旅客[16]
  • 2016年6月27日,由树林开往知本的426次太鲁阁号,在行经宜兰礁溪时发生故障,台铁紧急加派一列普悠玛号继续南下,造成误点76分[17][18]
  • 2021年4月2日,执勤408次的太鲁阁自强号(编组TED1013+1014),在行经花莲清水隧道时,撞击侵入路线的工程车而导致出轨,6到8车受损严重,包括司机员、机车助理在内,49人死亡,213人轻重伤。事故后于4月7日起至4月19日止,408次的行驶列车暂时改为普悠玛号列车,此次代打亦包含使用与408次列车相同编组运用的426、441、421、436、405次。

参考文献

参见

外部链接

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