沙田市中心巴士总站（英文：Sha Tin Central Bus Terminus）是香港沙田一个有盖巴士总站，位于沙田正街18号新城市广场第一期地下，邻近沙田站及沙田大会堂，目前是沙田区最繁忙的巴士总站，是沙田区以至全港最具规模的巴士总站。
此巴士总站是全港少有三间专利巴士公司路线服务的巴士总站，九巴及城巴联营N170线（但不设城巴站牌），城巴798线往将军澳单向途经；特别路线798A及798B，以及龙运巴士A46及E42线。
本站设有3条西行车坑及两条东行车坑，站顶挂上月台编号。本站有2个车辆入口，分别位于大埔公路（需由沙田乡事会路交界处进入）及沙田正街东行，出口则可左转或右转沙田正街，行车方向是逆时针。
2015年，九巴在本站安装全港首个非车厂内的巴士充电站[1]。
历史
沙田新市镇于1970年代开始发展，沙田市中心于1970年代末期至1980年代初平整，随著九广铁路于1983年完成电气化，接连沙田站的新城市广场第1期也于1984年正式启用，沙田市中心巴士总站于1984年12月1日正式启用，以及有不少巴士路线途经该处。巴士总站于2000年曾进行大型翻新工程，包括翻新外墙，重新铺设地台及更换通风系统，并装设两部投影装置展示站位位置。到了2010年，再次更换通风系统及设置失明人士引导径。
时至今日，沙田市中心总站已成为沙田区内最繁忙的巴士总站，单是以该站为总站的巴士路线已多达8条，途经该站的巴士路线更多不胜数。
该站设有九巴顾客服务中心，于2001年1月12日启用，提供多媒体顾客服务，是全港首个多媒体智能巴士总站，取代旧有新城市广场第一期1楼的九巴顾客服务中心。
保安措施
自2007年5月起，为配合新城市广场保安措施，于凌晨时段只开放一条楼梯供公众人士上落。不过自2009年7月起，为配合地政处要求，来往新城市广场及巴士总站的楼梯及扶手电梯于凌晨时段如常开放。
此外，巴士总站亦安装多部数码化闭路电视系统，减少发生恐怖袭击的风险。
重大事件
2013年3月30日下午3时，一辆车龄17年行走284线的双层九巴驶入沙田新城市广场1期地面巴士总站时，撞上候车处及通往商场的扶手电梯，42岁巴士司机头部及手部受伤，途人则前额被玻璃碎片割伤，两人清醒被送沙田威尔斯医院，途人治理后无大碍，司机则情况严重。扶手电梯及巴士车头则损毁严重。[2]
2018年8月14日上午11时30分至12时，汽车交通运输业总工会九巴分会及龙运分会在沙田新城市广场巴士总站发起封站行动抗议。期间示威者拉起横额及筑起人墙，封锁巴士总站的出口，部分巴士惟有利用沙田正街的入口离开，有乘客则获安排在总站外上车。两工会其后转往湾仔新鸿基总部递交请愿信，要求集团主席责成九巴管理层从速及合理地解决加薪问题。[3]
总站路线资料
1995年4月20日开办，只于黄昏繁忙时段服务，不停荃湾，为特快往青衣班次。而为配合东涌线通车，1998年6月起，本线绕经青衣站，但不久取消此安排。
1989年6月9日开办，以循环线形式行走，2000年1月17日本线改为全空调服务。
前身为1990年9月1日设立，早上繁忙时间来往黄泥头和沙田市中心的83K特快班次，为广源邨的居民提供往来沙田市中心的接驳服务。1991年3月1日，此特别班次扩展服务至下午繁忙时间并于1996年4月29日改为83S，来回程不经83K线所途经的愉翠苑、沙田第一城、沥源邨及禾𪨶邨。
1991年5月1日投入服务，初时为81K早上特别班次，不经沙角邨及博康邨特快往沙田市中心，1996年11月1日起改称81S，后期本线分拆282和81S两条路线，1998年7月23日本线完全取代81S，扩展至每天清晨至午夜行走。
1996年12月20日为配合美松苑落成，及疏导80K和88K线的乘客，而投入服务。
1988年7月18日投入服务，以配合滨景花园入伙，并取代281线服务。2010年6月13日本线改为循环运作，并提早头班车开出时间至早上06:00。
2020年9月5日开办，以此站为循环拆返点，途经源禾路。
于2019年3月24日投入服务，只于星期日及公众假期下午提供服务,于2021年2月12日临时增设早上至中午由沙田市中心开出班次。
1990年6月16日投入服务，原本为九龙巴士89R线的全日空调服务，1994年7月10日89R停止服务，沙田至西贡之服务由九龙巴士299线取代。2014年，本线改名为299X，来回程不再途经马鞍山并改经马鞍山绕道，为乘客提供来往沙田及西贡的特快服务。
早上班次为单向前往沙田方向，并以沙田站公共运输交汇处为总站，不停此站。
早上班次为单向前往沙田方向，并以沙田站公共运输交汇处为总站，不停此站。
2014年1月18日开办，由九巴营办，来往落马洲至沙田市中心，途经粉岭公路、上水（彩园邨、上水站）、粉岭（百和路）、大窝西支路、太和、大埔墟、吐露港公路及源禾路，取代同日起取消的N76及N270线。
1996年8月19日投入服务，由九巴及城巴联合经营，城巴在其发展计划中，计划把旗下的过海隧道巴士线改为24小时服务，而此线获列作试点之一，后得运输署批准而成功开办，初时来往沙田火车站及华富（中），行车路线与日间的170线相约，但不经培正道。2001年3月18日，为方便市民在沙田转车，本线总站迁往沙田市中心巴士总站。
途经路线资料
*注：逢星期一至六早上06:45-08:35（假日除外）所有往葵芳（南）方向的班次均不停此站，乘客于此段时间内请先于此站乘坐48X线或49X线到城门隧道转车站免费转乘此线或其他路线。
*注：逢星期一至五早上06:53-08:47及星期六早上06:54-08:48（假日除外）所有往葵盛（东）方向的班次均不停此站，乘客于此段时间内请先于此站乘坐48X线或49X线到城门隧道转车站免费转乘此线或其他路线。
只于星期一至五繁忙时间服务。
- 天水围（天富） ↔ 沥源
- 未找到该路线的special资料，请复查Module:香港巴士/klnt。（特别班次）
于1998年7月6日投入服务，2023年12月3日延长至石门，途经愉翠苑、沙田第一城、沙田市中心、车公庙、大围、青沙公路、昂船洲大桥、青屿干线、一号客运大楼及港珠澳大桥香港口岸。
于2023年12月3日投入服务，途经禾𪨶邨、沥源邨、沙田市中心、美林邨、青沙公路、昂船洲大桥、青屿干线、港珠澳大桥香港口岸及一号客运大楼。
于2016年12月17日投入服务，途经锦英苑、马鞍山市中心、耀安邨、锦泰苑、富安花园、石门、沙田第一城、禾𪨶邨、沥源邨、沙田市中心、城门隧道、青荃桥、青衣北岸公路、青屿干线、国泰城及一号客运大楼，只于深宵时段提供服务。
只限往调景岭站方向途经本站；往骏洋邨方向只有上落客站设于沙田站公共运输交汇处。 本线是新巴首条途经本站的路线。
只限往将军澳工业邨方向途经本站；往骏洋邨方向只有上落客站设于沙田站公共运输交汇处。
站位设计
| 编号 | 候车岛编号 | 巴士路线 |
|---|---|---|
| 1 | 1号（西行） | 798、798A、798B、798P、798X（往将军澳方向） |
| 269D（往天富） | ||
| 80K（往新翠）、88K（往显径） | ||
| 2 | 2号（西行） | 38B（往硕门邨）、49X（往广源）、83K及83S（往黄泥头） |
| 47A（往水泉澳）、47X（往秦石）、48X（往禾𪨶）、81K（往新田围） | ||
| 289R（往黄石码头）、299X（往西贡） | ||
| 284线电动巴士落客站 | ||
| / | ||
| 3 | 3号（西行） | 283（往美松苑） |
| N170 （往华富（中）） | ||
| 282（往新田围）、N73（往落马洲） | ||
| 284（往滨景花园） | ||
| 4 | 3号（东行） | 龙运巴士A41、A46、E42、E42C、E42P、N42、NA40、R42（往大屿山方向） |
| 80K（往愉翠苑）、86（往黄泥头）、N271（往富亨） | ||
| 48P及285（往骏洋邨）、80M、81K及280X（往穗禾苑）、85（往火炭（山尾街）） | ||
| 88（往中秀茂坪）、89及269D（往沥源）、N271（往红磡站） | ||
| 72（往太和）、81（往禾𪨶）、249X（往博康） | ||
| 龙运巴士A41、A46、E42、E42C、E42P、N42、NA40、R42（往沙田方向） | ||
| 88K（往骏景园） | ||
| 5 | 4号（东行） | 47A（往葵芳（南））（*注:逢星期一至六06:45-08:35（假日除外）所有往葵芳（南）的班次均不停此站）、47X（往葵盛（东））（*注:逢星期一至五06:53-08:47及星期六06:54-08:48（假日除外）所有往葵盛（东）的班次均不停此站） |
| 48P（往青龙头）、48X（往湾景花园） | ||
| 49P及49X（往青衣码头） |
参考资料
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