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粉岭公路(英语:Fanling Highway)是香港9号干线(新界环回公路)的一部分,连接大埔区及落马洲,为9号干线唯一一段途经三个分区(大埔区、北区及元朗区)的组成部份。全线均为三线双程分隔快速公路[2]。车速限制为每小时100公里。
粉岭公路 | ||
---|---|---|
A 行车方向(顺时针) | 出口编号 | B 行车方向(逆时针) |
连接林锦公路交汇处、吐露港公路 | ||
粉岭公路终点 | 粉岭公路起点 | |
康乐园、大埔(北)、石岗 | 7 | 出口设于吐露港公路 |
九龙坑、沙头角、香园围
大窝东支路、香园围公路 |
7A | 沙头角、香园围 |
不适用 | 7B | 和合石、华明
百和路(南行) |
7C | 粉岭、军地
百和路(北行) | |
粉岭、沙头角、鸡岭
鸡岭回旋处、扫管埔路 |
8 | 上水、粉岭、鸡岭
鸡岭回旋处、扫管埔路 |
文锦渡、上水、古洞、石岗 | 9 | 文锦渡、上水、古洞、石岗 |
不适用 | 9A | 白石凹、古洞、落马洲、新田
古洞路、青山公路洲头段 |
出口设于新田公路 | 10B | 中国深圳(落马洲管制站过境货车专用) |
10 | 中国深圳(落马洲管制站过境客车)、新田、落马洲、落马洲站、米埔 | |
粉岭公路起点 | 粉岭公路终点 | |
连接新田公路 |
粉岭公路分为3部分,其中林锦公路、和合石、上水、粉锦公路、白石凹和新田均设有交汇处。
第1部分为林锦公路至和合石段,紧接吐露港公路,长3.7公里。由于预计莲塘口岸开通后会带来额外的车流,因此路政署在2010年决定扩阔这一段为双向四车道,预计工程将在2019年完成。
第2部分称为粉岭支路,长3.9公里,成为粉岭/上水新市镇的主干道。这部份通车后,取代了原来的大埔公路-粉岭段,成为粉岭的主要交通命脉。而原来的大埔公路-粉岭段则成为了今日的马会道、新运路、沙头角公路以及粉岭公路扫管埔至宝石湖段,同时大埔公路也缩短至林锦公路交汇处,大窝段成为该公路最后一段。由于两旁有不少住宅,这段公路已在2018年加建隔音屏障,以减低车辆噪音对周边住宅的影响。
第3部分则由粉锦公路交汇处起,沿著青山公路的南面而建,直达位于新田的新田交汇处,接驳新田公路。
二十世纪九十年代,因为大批货车前往落马洲而造成挤塞,延伸至粉岭公路甚至影响只是经过的车辆,路政署兴建了两条绕道。其中一条让粉岭公路往新深路的货车使用,让它们不必经过新田交汇处的回旋处,同时提供更多缓冲,避免挤塞延长至粉岭公路。两条绕道于2007年5月27日开通。[3] 此外,香园围公路也连接沙头角和香园围过境通道,大大减轻粉岭市区交通压力。
2018年2月5日起,为进行扩阔工程,粉岭公路林锦公路至和合石段设立临时车速限制,从80km/h下降为70km/h[4]
2018年2月11日下午,警方在粉岭公路追截一辆违规七人车时,指挥途经车辆组成“人肉路障”来堵截,最终七人车在往九龙方向近九龙坑段失事撞向其他车辆,37岁男司机和26岁男乘客伤重死亡,至少四人受伤。事件中3辆私家车被撞毁,包括一辆落地18日的新车,并造成其馀4人受伤,公众质疑当时交通警罔顾公众安全。警方指行动符合指引[5]。2020年7月,死因庭裁判官裁定两人死于意外,并批评警队不可假设警员有常识,敦促警方检讨及确保警员熟悉《警察通例》的截车守则,并提出多项建议,要求警队于六个月内就改善措施并向法庭提交报告。有案中伤者欢迎法庭裁决,直斥警方做法离谱。[6]
2019年12月18日下午,一辆九巴978号线的双层巴士行驶时疑因左手未握紧軚盘,失控撞栏和撞树,造成车身被毁,车顶遭㓥开,上层乘客连人带椅抛出车外。事件造成6人死亡,39人受伤。肇事司机被捕。[7]
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