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香园围公路（英语：Heung Yuen Wai Highway，简称：HYWH、香公和园公[4]）[5]，连接粉岭公路、沙头角公路及香园围管制站，全线均为双线双程分隔。道路以5.7公里长的隧道、4.3公里长的高架道路和1.0公里长的地面道路所组成，当中的两条隧道被命名为龙山隧道（长约4,800米）和长山隧道（长约700米），设有四个交汇处，包括九龙坑、沙头角公路交汇处、坪洋以及莲麻坑路交汇处[6]。道路于2019年5月26日早上8时通车[6]，从坪𪨶、沙头角、打鼓岭到大埔、沙田、西贡和市区将可减少11至16分钟车程[7]，亦可纾缓沙头角公路和粉岭市区的负荷。公路整体造价为港币197.14亿元[3]，全线皆不属于香港法定快速公路[8]。公共小巴一律禁止驶入香园围公路[9]。
2006年，香港与深圳两地政府签订《关于加强深港合作的备忘录》，内容包括研究有关东部通道和莲塘口岸[10]，其后双方成立深港兴建莲塘／香园围口岸联合研究小组，并且开展《深港兴建莲塘／香园围口岸前期规划研究》，2007年初，规划署正式委托顾问公司研究新口岸在香港境内的土地、规划、交通和工程事宜。按照2007年的估价，整个项目工程造价约96亿元[11]，以2009年9月的估价，整个工程项目造价修正为约81亿元[12]。
2012年4月27日，香港政府将莲塘／香园围口岸与相关工程的道路工程刊宪[13]。同年9月28日，土木工程拓展署就莲塘／香园围口岸道路及隧道工程合约招标，工程主要为兴建一条双程双线分隔主干路，其中包括一条长约4.8公里的行车隧道，以连接拟定兴建的沙头角公路交汇处与粉岭公路交汇处等[14]。后来，土木工程拓展署宣布延长招标时间至2013年1月4日中午12时正[15]。工程预计于2013年5月展开，于2017年10月完成[16][17]。11月28日，立法会工务小组委员会通过向财务委员会建议拨款1.8亿港元用以支付莲塘／香园围口岸与相关工程费用[18]，主要用来进行兴建口岸设施、建筑设计及工地勘察等事务[19][20]。
2013年1月4日，土木工程拓展署宣布因应有意投标者的要求，莲塘／香园围口岸连接拟建的沙头角公路交汇处与粉岭公路交汇处的道路及隧道工程合约的招标期延长至2月22日中午12时[21]。同年7月2日，土木工程拓展署批出总值25.45亿港元的莲塘／香园围口岸工程合约，用以兴建粉岭公路交汇处及相关工程，工程于同月展开，预计于2018年年初完成[22]。
由于龙山隧道横跨粉岭8条乡村的地底，约300名村民因不满香港政府进行龙山隧道建造工程前未有按法例以挂号邮件谘询村民，而在2014年7月举行村民大会，并要求隧道改道，否则会阻止隧道施工。2016年5月30日凌晨约12时，沙头角公路近马尾下段的丹竹坑对开的出入行车路的一段地面突然凹陷，出现10米乘10米阔、深5米的大型坑洞，一段通往新屋仔村及狮头岭村的行车路段受阻，两村逾百名村民出入受影响。村民怀疑地陷是由挖掘隧道工程展开造成的地下土壤流失所引致。[23]
2019年5月26日上午8时，香园围公路粉岭公路至莲麻坑交汇处一段通车[24]。2020年8月26日，香园围边境管制站货检设施启用，香园围公路全线通车[25][26]。
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| 香园围公路 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 里程 | 所在地 | 连接 | 出口前往地区（南北行） | 简介 |
 | ||||
| 10.0 | 粉岭公路交汇处 | 粉岭公路 | 南行：大埔、沙田及九龙 北行：粉岭、上水及元朗 |
一个由四组行车桥组成的锁扣型交汇处。[27] |
 龙山隧道 |
香港第二长的公路隧道（全长约4,800米）[24]。隧道两边分别为九龙坑和莱洞[5]。此外，隧道中段亦设有一段长约200米的通风坑道，连接至流水响的中段通风大楼[13]。 | |||
| 4.4 | 沙头角公路交汇处 | 沙头角公路、禾径山路 | 沙头角及沙头角公路周边村落 | 大型回旋处，而香园围公路高架桥在其上跨过。由于交汇处和龙山隧道及长山隧道出口距离很短，因此驾驶者如需使用沙头角公路交汇处，在进入这两条隧道前需使用最左线[28]。 |
| 长山隧道 |
长700米，隧道两边分别为莱洞和坪𪨶五洲路。[5] | |||
| 1.6 | 坪洋交汇处 | 坪原路 | 坪洋、瓦窑下、坪𪨶、大埔田 | 小型回旋处，而香园围公路高架桥在其上跨过。[5] |
| 0.3 | 莲麻坑路交汇处 | 莲麻坑路 | 周边村落（如竹园、打鼓岭、松园下、香园围、莲麻坑） | 莲麻坑路交汇处与莲麻坑路交汇。[5] |
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香园围公路在启用后，新界区专线小巴55K线便增设由沙头角巴士总站开出、经龙山隧道及粉岭公路单向前往上水站的平日上午繁忙时间特别服务。[29][30]
另外，香园围管制站启用后，将有三条巴士路线经此公路来往管制站，分别是来往上水翠丽花园、途经粉岭站的城巴B7线，来往大围站、途经大埔的城巴B8线，以及来往屯门站、途经元朗站的九龙巴士B9线，其中B7线每日提供服务，而B8线与B9线则只于星期六、日及公众假期服务[31]。运输署亦计划开办新界区专线小巴59S线来往香园围管制站和上水，取道香园围管制站至莲麻坑路一段香园围公路[32]。因新型冠状病毒肺炎疫情，香园围管制站客运部份延至2023年2月6日启用，相关新路线于当天才投入服务[33]。
2020年起，运输署和巴士公司开始研究增加途经香园围公路的路线。为方便沙头角一带乘客前往华明邨及港铁粉岭站，运输署于《2020－2021年度巴士路线计划》中建议九龙巴士78K线上午繁忙时段其中一班由沙头角开往华明的特别班次改经沙头角公路以南一段的香园围公路，并独立编号为“X78K”[34]，最后该路线获正名为“78”，并于2021年10月18日投入服务[35]。同一计划下，运输署建议开办四条全新巴士路线，往返皇后山至启德、南昌站、经东区海底隧道往返香港站及经西区海底隧道往返香港站，新路线均途经沙头角公路以南一段的香园围公路，以配合皇后山公营房屋发展带来的人口增长[34]。2021年6月22日，运输署宣布四条招标的皇后山对外巴士路线均由城巴投得营运权[36][37]，编号分别为78X（往返启德）、79X（往返长沙湾（深旺道））、679（往返香港站，经东区海底隧道）及979（往返香港站，经西区海底隧道），当中78X与79X线于2021年11月30日投入服务[38]，而679与979线则于2022年1月26日投入服务[39]。2023年8月，由城巴营运的78C与79P分别于19日与21日投入服务[40]。
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车辆经旧有道路由粉岭九龙坑驶往坪𪨶一带及打鼓岭香园围，平均需时约15及24分钟，而经香园围公路驶往上述地点，则分别只需约4及8分钟，时间缩短了11至16分钟。[41]
2019年5月26日通车后，在当年，龙山隧道南行有1,365,512车辆架次，北行则有1,399,316车辆架次，双程合计共有2,764,828车辆架次，年平均每日交通流量（AADT）12,567车辆架次[42]；同年，长山隧道南行有333,969车辆架次，北行则有328,125车辆架次，双程合计共有662,094车辆架次，年平均每日交通流量3,010车辆架次[43]。
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