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枢纽机场(英语:airline hub),是航空公司用来中转旅客至下一个目的地的中停机场。这是一个轴辐路网理论(hub and spoke model)的概念,航空公司航线多由枢纽机场为中心,向外联结各地。从各地来的人们在抵达枢纽机场后经地勤人员的指示即可转搭下一航班前往最终目的地。许多相辅性较高的航线更被精明的航空公司将于枢纽机场中转的时段设在一起。一般来说,几乎所有的航空公司皆把营运总部设于其枢纽机场所在的城市,甚至有些是直接设在机场。
航空公司的枢纽机场不限定只有一个,也不限定只为客运或货运,情况各异。
许多航空公司还有所谓重点城市或次级枢纽,即为枢纽城市的次级版本。除航班数略少之外,与枢纽机场大抵相同。
对许多的非美籍航空公司而言,用基地、主场来形容他们开出大多数航班的城市或许会比起用枢纽机场来诠释地更为贴切。主要是因为他们的航班多半是国际航班,而且多是由其所属国最大的机场所发出的,像是广州白云国际机场与北京大兴国际机场之于中国南方航空、上海浦东国际机场与北京大兴国际机场之于中国东方航空、香港国际机场之于国泰航空、台湾桃园国际机场之于中华航空及长荣航空、星宇航空、奥克兰国际机场之于新西兰航空、成田国际机场之于日本航空、仁川国际机场之于大韩航空以及樟宜国际机场之于新加坡航空等。
全球最忙碌机场前三十名皆为一个或数个航空公司的主场。
“要塞枢纽机场”基本上被定义为一个机场有七成以上的航班皆属于该航空公司。[1]例如在2005时,全美航空加上联营伙伴德国汉莎航空所贡献的一个闸口数后,共占据了夏洛特/道格拉斯国际机场85个闸口中大约72个闸口数,约提供了夏洛特九成的旅客量。[2][3]有些年轻的航空公司如精神航空(使用底特律DTW) 、穿越航空 (使用亚特兰大ATL)及先锋航空 (使用达拉斯DFW)常常抗议老牌大型航空业者挟著优势对自己形成排挤的效应。有观察家认为,枢纽机场的出现将扼杀公平竞争的机会。最常被拿来做文章的例子就是 ProAir对美国西北航空之役 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。当时两家业者正在为底特律城市机场的营运厮杀。然而,西北航空最后却能做到价位匹敌这些以折价、优惠著称的业者,还提供了更多班次服务,就此让对手短命夭折。
以下为美籍航空公司要塞枢纽机场名录: (请注意,此表并非绝对)
航空公司 | IATA 代码 |
主要枢纽 | 次要枢纽 | 备注 |
---|---|---|---|---|
泛非航空 | 8U | 的黎波里国际机场 (TIP) | ||
阿尔及利亚航空 | AH | 阿尔及尔国际机场 (ALG) 瓦赫兰艾哈迈德·本·贝拉国际机场 (ORN) |
||
埃及航空 | MS | 开罗国际机场 (CAI) | ||
埃塞俄比亚航空 | ET | 亚的斯亚贝巴宝莱国际机场 (ADD) | ||
肯尼亚航空 | KQ | 内罗毕乔莫·肯尼亚塔国际机场 (NBO) | ||
摩洛哥皇家航空 | AT | 达尔贝达穆罕默德五世国际机场 (CMN) | ||
南非航空 | SA | 约翰内斯堡国际机场 (JNB) 开普敦国际机场 (CPT) |
德班国际机场 (DUR) |
航空公司 | IATA 代码 |
主要枢纽 | 次要枢纽 | 备注 |
---|---|---|---|---|
亚德里亚航空 | SI | 卢布尔雅那国际机场 (LJU) | ||
爱尔兰航空 | EI | 都柏林机场 (DUB) 科克机场 (ORK) 贝尔法斯特国际机场 (BFS) |
||
俄罗斯航空 | SU | 莫斯科舍列梅季耶夫国际机场 (SVO) | ||
乌克兰国际航空 | PS | 基辅鲍里斯波尔国际机场 (KBP) | ||
法国航空 | AF | 巴黎戴高乐国际机场 (CDG) | ||
摩尔多瓦航空 | 9U | 基希讷乌国际机场 (KIV) | ||
意大利航空 | AZ | 米兰马尔彭萨国际机场 (MXP) 罗马列奥那多·达芬奇国际机场 (FCO) |
||
奥地利航空 | OS | 维也纳国际机场 (VIE) | ||
英国航空 | BA | 伦敦希斯路机场 (LHR) 伦敦盖威克机场 (LGW) |
||
蓝天航空 | KF | 赫尔辛基-万塔机场 (HEL) | ||
英伦航空 | BD | 曼彻斯特国际机场 (MAN) 伦敦希斯路机场 (LHR) |
||
英伦子航 (已于2012年结业) |
伯明翰国际机场 (BHX) 东密德兰机场 (EMA) |
廉价航空公司 英伦航空子公司 | ||
布鲁塞尔航空 | SN | 布鲁塞尔机场 (BRU) | ||
神鹰航空 | DE | 法兰克福国际机场 (FRA) | ||
克罗地亚航空 | OU | 萨格勒布机场 (ZAG) | ||
查理航空 | CY | 拉纳卡国际机场 (LCA) | 实际上以塞浦路斯航空名义经营 | |
捷克航空 | OK | 布拉格瓦茨拉夫·哈维尔机场 (PRG) | ||
易捷航空 | U2 | 贝尔法斯特国际机场 (BFS) 柏林舍讷费尔德国际机场 (SXF) 布里斯托尔机场 (BRS) 多特蒙德机场 (DTM) 东密德兰机场 (EMA) 爱丁堡机场 (EDI) 巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场 (BSL) 日内瓦克万特兰国际机场 (GVA) 格拉斯哥国际机场 (GLA) 利物浦蓝侬机场 (LPL) 伦敦卢顿机场 (LTN) 伦敦盖威克国际机场 (LGW) 伦敦斯坦斯特德机场 (STN) 马德里巴拉哈斯国际机场 (MAD) 米兰马尔彭萨国际机场 (MXP) 纽卡斯尔机场 (NCL) 巴黎奥利机场 (ORY) |
廉价航空公司 英国航空子公司 | |
Euromanx | 3W | 马恩岛机场 (IOM) | ||
芬兰航空 | AY | 赫尔辛基-万塔机场 (HEL) | ||
伊比利亚航空 | IB | 马德里-巴拉哈斯机场 (MAD) 巴塞罗那机场(BCN) |
||
冰岛航空 | FI | 凯夫拉维克机场 (KEF) | ||
南斯拉夫航空 | JU | 贝尔格莱德机场 (BEG) | ||
荷兰皇家航空 | KL | 阿姆斯特丹史基普机场 (AMS) | ||
波兰航空 | LO | 华沙萧邦机场 (WAW) | ||
德国太阳快运航空 (已于2020年结业) |
法兰克福机场 (FRA) | 科隆/波恩机场(CGN) 汉诺威-朗根哈根机场(HAJ) 杜塞尔多夫机场 (DUS) 慕尼黑机场 (MUC) 斯图加特机场 (STR) |
||
德国汉莎航空 | LH | 法兰克福机场 (FRA) 慕尼黑机场 (MUC) |
||
卢森堡航空 | LG | 卢森堡-芬德尔国际机场 (LUX) | ||
匈牙利航空 | MA | 布达佩斯菲利海吉国际机场 (BUD) | ||
马丁航空 | MP | 阿姆斯特丹史基普机场 (AMS) | ||
奥林匹克航空 | OA | 雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场 (ATH) | ||
葡萄牙利亚航空 | NI | 里斯本波尔特拉机场 (LIS) | ||
瑞安航空 | FR | 都柏林机场 (DUB) 夏侬国际机场 (SNN) 科克国际机场 (ORK) 伦敦斯坦斯特德机场 (STN) 伦敦卢顿机场 (LTN) 布利斯托国际机场 (BRS) 东密德兰机场 (EMA) 格拉斯哥普雷斯蒂克国际机场 (PIK) 利物浦蓝侬机场 (LPL) 法兰克福哈恩机场 (HHN) 杜塞尔多夫威斯机场 (NRN) 不来梅机场 (BRE) 沙尔勒鲁瓦-南布鲁塞尔机场 (CRL) 米兰Orio al Serio国际机场 (BGY) 比萨伽利略国际机场 (PSA) 罗马恰米皮诺机场 (CIA) 马赛普罗旺斯机场 (MRS) 马德里巴拉哈斯国际机场 (MAD) 赫罗纳-布拉瓦海岸机场 (GRO) 巴伦西亚机场 (VLC) 亚利坎提国际机场 (ALC) 斯德哥尔摩史卡夫斯塔机场 (NYO) 伯明翰国际机场 (BHX) 波茅斯机场(BOU) 贝斯特贝尔法斯特城市机场 |
廉价航空公司 | |
北欧航空 | SK | 斯德哥尔摩阿兰达机场 (ARN) 哥本哈根凯斯楚普机场 (CPH) 奥斯陆加勒穆恩机场 (OSL) |
||
瑞士国际航空 | LX | 苏黎世机场 (ZRH) | 日内瓦克万特兰国际机场 (GVA) | |
葡萄牙航空 | TP | 里斯本波尔特拉机场 (LIS) 波多费尔南多·萨·卡内罗机场 (OPO) |
||
罗马尼亚航空 | RO | 布加勒斯特国际机场 (OTP) | 克卢日-纳波卡国际机场 (CLJ) | |
土耳其航空 | TK | 安卡拉埃森博阿国际机场 (ESB) 伊斯坦布尔机场 (IST) 伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场 (SAW) |
伊兹密尔阿德南·曼德列斯机场(ADB) | |
维珍大西洋航空 | VS | 伦敦希斯路机场 (LHR) 伦敦盖威克机场 (LGW) |
其他国家的国家航空均使用该国之主要国际机场。
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