丹佛国际机场（英语：Denver International Airport，IATA代码：DEN；ICAO代码：KDEN；FAA代码：DEN），是一座位于美国科罗拉多州丹佛市的民用机场，并且是美国总占地面积最大及全世界第三大机场，仅次于法赫德国王国际机场和蒙特利尔－米拉贝勒国际机场[2]，跑道16R/34L是全美国最长的公共跑道。 2014年，以乘客流量计算，丹佛国际机场是全美第六大机场、世界第十八大机场（超过5300万人次）。[3] 它也拥有第三大的区域航线网络。 这个机场位于丹佛市的东北面，由丹佛市政府营运。
 | 此条目需要扩充。 (2007年10月16日) |
丹佛国际机场 Denver International Airport | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 丹佛市县航空部 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运者 | 丹佛市县航空部 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务城市 |  美国科罗拉多州丹佛、芬兹山脉都市走廊 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 离市中心 | 28公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理位置 | 科罗拉多州丹佛东北 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1995年2月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 重点航空公司 | 西南航空 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 5,434英尺（1,656米） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 39°51′42″N 104°40′23″W | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 网址 | http://www.flydenver.com | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 FAA机场图 | |||||||||||||||||||||||||||||||
  DEN  DEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 统计数据（2014） | |||||||||||||||||||||||||||||||
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来源: 丹佛国际机场[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
特色
此机场的特别之处在于屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。此机场为边疆航空的主要枢纽、联合航空和其子公司泰德航空航空的第二枢纽和大湖航空的重要枢纽。近来美国西南航空在丹佛机场的营运量与日俱增。
丹佛机场内有Wi-Fi无线网络的设施，这是由美国最大的电信公司AT&T[4]提供的。在联合航空、美国航空和达美航空的贵宾室内，另外有T-Mobile的无线局域网络的设施[5]。
地理位置
丹佛机场和丹佛市的距离有25英里（40公里），比被其取代的斯特普尔顿国际机场和丹佛市之间的距离远19英里（31公里）。这一选点是为了防止给已开发的区域带来噪音，容纳更多不受暴风雪影响的跑道，和方便未来扩建。机场占地54平方英里（34,524英亩；140平方公里），接近纽约曼哈顿岛面积的两倍，比旧金山稍大。
航厦／航点
丹佛国际机场有一座航厦，以航图发明人暨杰普逊公司创办人艾瑞·伯格·杰普森（英语：Elrey Borge Jeppesen）的姓氏命名为“杰柏逊航厦”（Jeppesen Terminal），并设有其雕像做为纪念。航厦连接三座大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅，另有地下火车系统可抵达三座大厅。旅客进入B、C大厅必须搭乘地下火车系统。因为B、C大厅与航厦相距约900米、1400米，且除了火车系统外并没有其他搭乘系统（例如没有地下步行隧道），万一火车系统无法使用时，将对旅客带来不便。
联合航空掌有丹佛国际机场57%的航班。
丹佛机场为了要抵销机场建设的费用，向航空公司收取颇高的航班费用，因此机场成了联合航空和大陆航空的营运枢纽。大陆航空在90年代机场即将启用之前，宣告破产，放弃此营运枢纽。虽然收取航班费用有碍于与科罗拉多泉机场的竞争，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛机场的决定落空，使得丹佛机场成为当地区域唯一的国际机场。
2006年12月14日，《丹佛日报》报导丹佛机场正在扩建C大厅，此为其“首次的航厦扩建”，在C大厅的东端增设至少8个登机门，耗资大约1亿6千万美元，预计至少三年才能完工。完工之后，西南航空以及其他航空公司便能大量增设航班，丹佛机场成为美国发展快速的机场的其中之一。
丹佛机场最近也有扩建B大厅的计划，预计在其东侧增设一个区域性小型客机的大厅，此大厅包含两小厅，以天桥连接B大厅[6]。增设的登机门将便于空桥直接连接区域性小型客机。此工程完工后，联合航空将全面撤出A大厅，转移到B大厅营运。
丹佛机场最近也宣布机场环境改善的计划。根据2006年12月14日《丹佛日报》和《落矶山日报》的报导，此计划的草案预计先往南扩建主航厦，可容纳更多售票窗口和FasTracks的通勤火车终点站（起点为丹佛市的联合车站）。
丹佛机场最近与边疆航空商讨A大厅的区域性小型客机的航厦建设计划。由于丹佛机场的资金来源为航空公司，所有建设计划的资金以契约制定。
A大堂有60个登机门
- 加拿大航空─蒙特利尔、多伦多-皮尔逊, 温哥华
- 爱尔兰航空─都柏林
- 法国航空─巴黎-戴高乐
- 英国航空─伦敦-希斯路
- 冠军航空─坎昆、拉斯维加斯
- 边疆航空（─阿卡普尔科[季节性]，阿克伦／坎顿、阿尔伯克基、安克雷奇[季节性]、亚特兰大、奥斯汀、博伊西、坎昆、芝加哥-中途、科苏梅尔、达拉斯/沃斯堡、德顿、底特律、劳德代尔堡、休斯敦-洲际、印第安纳波利斯、堪萨斯城、拉斯维加斯、利比里亚 （哥斯达黎加）、洛杉矶、马萨特兰、密尔沃基、明尼阿波利斯、纳什维尔、纽约-拉瓜地亚、俄克拉何马城、奥马哈、奥兰多、费城、凤凰城、波特兰（俄勒冈州）、巴亚尔塔港、沙加缅度、盐湖城、圣安东尼奥、圣地亚哥、旧金山、圣荷西（加州）、圣荷西[季节性]、圣塔安那／橙县、斯波肯、圣路易、西雅图／塔科马、坦帕、图森、温哥华[季节性]、华盛顿-里根
- 雪绒花航空 - 苏黎世
- 捷蓝航空─波士顿、纽约-肯尼迪
- 冰岛航空 - 凯夫拉维克
- 德国汉莎航空─法兰克福, 慕尼黑
- 墨西哥国际航空─墨西哥城[7]
- 土耳其航空 - 埃森博阿
B大厅有83个登机门：编号B15─B39、B41─B99
- 联合航空─阿尔伯克基、亚特兰大、奥斯汀、巴尔的摩、比林斯、博伊西、波士顿、博兹曼[季节性]、卡尔加里、坎昆、芝加哥-奥黑尔、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯/沃斯堡、德梅因、底特律、老鹰镇／韦尔[季节]、拉皮德城[季节性]、海登/斯廷博特斯普林斯[季节性]、檀香山、休斯敦-洲际、伊斯塔帕／芝华塔尼欧、杰克逊[季节性] 、卡胡卢伊[季节性] 、堪萨斯城、科纳[季节性] 、拉斯维加斯、利胡埃、伦敦-希斯路[季节性] 、洛杉矶、洛斯卡波斯、迈阿密、明尼阿波利斯、新奥尔良、纽约-拉瓜地亚、纽华克、奥克兰、俄克拉何马城、奥马哈、安大略（加州）、奥兰多、棕榈泉[季节性]、费城、凤凰城、波特兰（俄勒冈州）、巴亚尔塔港、雷诺-太浩湖、沙加缅度、盐湖城、圣安东尼奥、圣迪哥、旧金山、圣何塞、圣安娜／橙县、西雅图-塔科马、苏族瀑布市、斯波肯、圣路易斯、坦帕、多伦多-皮尔逊、图森、塔尔萨、温哥华、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-里根、威奇托、东京-成田
- 联合航空快捷
- 联合航空快捷（由Shuttle America经营）─亚特兰大、奥斯汀、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯/沃斯堡、休斯敦-洲际、印第安纳波利斯、明尼阿波利斯、匹兹堡、多伦多-皮尔逊
- 联合航空快捷（由天西航空经营）─阿尔伯克基、阿普尔顿、亚斯本、奥斯汀、贝克斯菲尔德、班顿维尔／法叶维尔、伯明翰（阿拉巴马州）、比林斯、俾斯麦、博伊西、博兹曼、伯班克、卡尔加里、辛辛那堤／北肯塔基、克里夫兰、科迪、科罗拉多泉、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯/沃斯堡、德梅因、底特律、杜兰戈、埃德蒙顿、埃尔帕索、尤金、法戈、弗雷斯诺、大章克申、大激流市，大瀑布城、海登/斯廷博特斯普林斯、赫勒拿、休斯敦-洲际、亨茨维尔、爱达荷瀑布市、印第安纳波利斯[季节性]、卡里斯贝尔、诺克斯维尔、林肯、麦迪逊、梅德福、孟菲斯、密尔沃基、明尼阿波利斯、米苏拉、莫林／阔德城、蒙特雷／卡梅尔、蒙特罗斯、俄克拉何马城、棕榈泉、帕斯科，皮奥里亚、匹兹堡、拉皮德城、雷蒙德／本德、盐湖城、圣安东尼奥、圣塔芭芭拉、萨斯卡顿、斯普林菲尔德、特拉弗斯城[季节性]、图森、塔尔萨、威奇托、温尼伯
- 联合航空快捷（由 Trans States Airlines经营）─圣路易斯、小岩城、莫林／阔德城
C大厅有22个登机门，编号C28─C50
- 穿越航空─亚特兰大
- 阿拉斯加航空─安克雷奇[季节性]、波特兰（俄勒冈州）、西雅图／塔科马
- 地平线航空─波特兰（俄勒冈州）
- 美国航空─芝加哥-奥黑尔、达拉斯/沃斯堡、洛杉矶、迈阿密
- 大天航空─雪莱顿
- 达美航空─亚特兰大、辛辛那堤／北肯塔基、纽约-肯尼迪，盐湖城，底特律、印第安纳波利斯、孟菲斯、明尼阿波利斯
- 西南航空─阿尔伯克基、阿马里洛、奥斯汀、巴尔的摩、芝加哥-中途、休斯顿-霍比、堪萨斯城、拉斯维加斯、纳什维尔、奥克兰(美国)、俄克拉何马城、奥兰多、凤凰城、盐湖城、圣迪哥、西雅图／塔科马、坦帕
- 太阳国航空公司─明尼阿波利斯
- 全美航空─夏洛特、费城、凤凰城
- 全美航空快运（由梅萨航空经营）─凤凰城
丹佛国际机场已预先在C大厅旁保留两栋新大厅未来的建设用地。建设D大厅可不必移动任何现存的结构，但地下火车系统必须延伸，建设E大厅则须移动大陆航空的飞机棚。然而，在D、E大厅建设开始之前，A、B、C大厅仍可往东西侧延伸，各大厅可容纳80个登机门，由此可知为何各大厅的中心附近的登机门以中间数40先编号，所以，在地下火车系统内，西侧标示为1到40号登机门，东侧为41到80号登机门。
交通
旅客可搭乘由RTD运营，每15分钟一班的A Line列车往返丹佛机场站和丹佛联合车站，全程37分钟。在市中心的联合车站可换乘高频率发车的Mall Ride公交，丹佛轻轨及公交。 前往博尔德的旅客可在机场搭乘由RTD运营的AB1路，到科罗拉多大学博尔德分校约一小时，到博尔德市中心约一小时零五分钟。
阴谋论
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一些理论家认为，丹佛国际机场位于一个地下城市之上，该地下城和新世界秩序有关，很可能是秘密组织和精英阶级用于作为躲避核冬天、瘟疫或者第三次世界大战的地下掩体。理论家们的理据为机场异常庞大的规模与丹佛市都会区的人口不匹配，机场内共济会符号以及卫星图鸟瞰的万字，以及一系列描绘战争与死亡的壁画。[8]
参考资料
外部链接
相关条目
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