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罗伯特·约泽夫·库比卡（波兰语：Robert Józef Kubica、国际音标：['robert ku'bitza]，1984年12月7日—，克拉科夫）[1]，历史上第一位波兰一级方程式赛车车手；2006年从宝马索伯车队的测试车手晋升为正式车手，从2006年至2009年间为该车队效力。2008年于加拿大大奖赛获得职业生涯的首场分站冠军。在2008年赛季中，他在赛季前段领先，最终获得整赛季第四名，这也是他职业生涯的最好成绩。2010年至2011年间效力于雷诺车队。数年之后库比卡确认，他曾与法拉利车队签订2012年的一份合同，但该合同最终由于2011年冬天库比卡在拉力赛事中遭遇的重大事故而取消[2]。
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| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
|---|---|
| 国籍 |  波兰 |
| 车号 | 88 |
| 出赛次数 | 99（ 99次发车） |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 1 |
| 颁奖台 | 12 |
| 生涯积分 | 274 |
| 杆位 | 1 |
| 最快圈速 | 1 |
| 首次出赛 | 2006年匈牙利大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 2008年加拿大大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 2008年加拿大大奖赛 |
| 最后出赛 | 2021年意大利大奖赛 |
2011年2月6日，库比卡在Ronde di Andora拉力赛的一次撞车事故中受重伤，他的右前臂被部分切断[3]。库比卡在采访中告诉意大利报纸米兰体育报，他能感觉到右手的手指，并决心在 2011年迅速重返一级方程式[4][5]。然而自从他恢复健康后，他最初表示由于他的伤病，重返一级方程式赛车“几乎是不可能的”[3][6]。从那以后，他参加了与雷诺和威廉姆斯的测试，承认在不久的将来一级方程式回归并非不可能[7]。
库比卡于2012年9月重返赛场，在意大利赢得了一场小型拉力赛[8]。库比卡因重返赛车界而被Top Gear杂志评为“2012年度人物”之一。2013年，他在欧洲拉力锦标赛和WRC-2锦标赛中为雪铁龙效力[9]。他赢得首届WRC-2冠军，并于2014年全职参加世界拉力锦标赛，驾驶M-Sport福特世界拉力车队的福特嘉年华RS WRC赛车[10]。
2018年1月16日，威廉姆斯车队宣布库比卡将成为威廉姆斯2018赛季的替补车手[11]。2018年11月22日，威廉姆斯车队宣布库比卡将成为车队在2019年的正式车手[12]。他在2019年底离开了威廉姆斯车队，转而参加了德国房车大师赛[13]，同时作为一级方程式赛车阿尔法罗密欧车队的替补和测试车手。他以测试车手的身份在练习赛中多次露面，并在2021年荷兰大奖赛和意大利大奖赛上代替了基米·莱科宁参赛。
在波兰参与3年小型赛车比赛，总共赢得六项比赛的锦标。后来移居意大利，1998年赢得意大利国际小型赛车冠军，是比赛首位赢得此项赛事的外国人。另外，在欧洲小型赛车锦标赛，亦夺得亚军。1999年成功卫冕意大利国际小型赛车比赛。2000年，在欧洲及世界小型赛车锦标赛，夺得第四名。
2000年，库比卡成为了雷诺方程式2000的测试车手。2001年，在他的处子赛中，取得三甲位置。2002年参与意大利雷诺方程式2000赛车，赢得四场赛事。离开雷诺方程式后，他参加了三级方程式欧洲系列赛。2005年，赢得雷诺世界赛冠军，曾在一级方程式季前测试以雷诺车队身份参战。
2006年初，被宝马索伯车队签下，为车队的第三车手兼测试车手[14]。在星期五的练习赛表现，使车队的经理马里奥·泰森有意将他在2007年提拔为正式车手。2006年8月，队友雅克·维伦纽夫，在德国站比赛后出现头痛，表示不适合出赛。库比查在匈牙利站代表车队比赛。排位赛取得第九名，比赛以第七名过终点，不过赛后被发现座驾过轻而取消资格。[15]。后来维伦纽夫决定离队[16]，因此库比卡可以在赛季内余下赛事为宝马索伯作赛，而且来季确定继续为车队效力。
第二场比赛是土耳其站比赛，受到换轮胎的失误下，只能取得第十二名。跟着是意大利站比赛，取得了第三名，首次踏进颁奖台。然后在日本站的比赛，未能取得任何分数，下一场中国站，更被迫退出比赛。赛季最后一站比赛的巴西站，曾一度第十七位上前至第五位，可是最后仅得回第九名。
2007年，库比卡与队友尼克·海费尔德合作，代表车队出战，车队表现较去年有所进步。不过在加拿大站的比赛，发生了严重的意外。在第27圈的时候，库比卡座驾前方击中了丰田车队的亚尔诺·特鲁利，车子严重损毁。赛后证实扭到脚[17]。无法参与美国站的比赛。而车队经理马里奥·泰森证实库比卡不是严重受伤[18]。库比卡于法国站比赛复出，这个赛季，除了季初表现稍为失准外，大多数比赛均能完成比赛兼取得分数，最终以39分在车手榜排行第六。
在巴林站的排位赛中，取得车手生涯第一个杆位，在第三次排位，以些微优势压过了费利佩·马萨。在加拿大站的比赛中取得车手生涯的第一个分站赛冠军，一度居车手积分榜首位（42分）。
2009年7月29日，车队宣布库比卡来季成为自由身[19][20]，在2010年赛季将加盟曾当过测试车手的雷诺车队[21]。
2010年，加盟雷诺车队，与队友维塔利·佩特罗夫合作。在雷诺车队的第二场澳大利亚站比赛，取得一席亚军。
原定继续和维塔利·佩特罗夫合作，但是在2月的受伤使用未能角逐早期的赛事。结果整季也没有出赛的机会。
库比卡在2017年赛季开始后与雷诺车队进行接触，并在匈牙利站之后的试车中代表雷诺车队进行了第二天的测试。这是波兰人时隔7年再次在赛道上驾驶一级方程式赛车。此前两周他曾以私人身份驾驶雷诺的2012年赛车进行过试驾。[22]2017年11月，威廉姆斯车队宣布在赛季收官战阿布扎比大奖赛之后举行的轮胎测试赛上，库比卡将代表车队进行测试。[23]
2018年1月16日，威廉姆斯车队宣布库比卡将在新赛季担任车队的测试车手及第三车手。11月22日，威廉姆斯宣布2019赛季库比卡将担任主力车手为车队效力。
库比卡在2020赛季及2021赛季为阿尔法·罗密欧车队担任试车手，并在2021年荷兰大奖赛及意大利大奖赛上代替因感染新冠肺炎而无法出赛的基米·莱科宁参加比赛。
在2011年初经历过严重车祸后，库比卡经历了2年多的康复并在2013年起返回赛车场，不过他不再驾驶开轮式赛车，而是参加拉力赛。
2013年，库比卡参加了当年的世界拉力锦标赛、世界拉力锦标赛-2以及欧洲拉力锦标赛；并在世界拉力锦标赛-2中获得年度冠军。
| 赛季 | 赛事 | 车队 | 参赛 | 获胜 | 杆位 | 最速圈 | 领奖台 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 雷诺方程式2000欧洲杯 | RC Motorsport | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 46 | 14th |
| 雷诺方程式2000意大利 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 27 | 13th | ||
| 2002 | 雷诺方程式2000欧洲杯 | 8 | 0 | 1 | 0 | 2 | 80 | 7th | |
| 雷诺方程式2000意大利 | 10 | 4 | 3 | 5 | 6 | 188 | 2nd | ||
| 雷诺方程式2000巴西 | RS2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N/A | NC† | |
| 2003 | 三级方程式欧洲系列赛 | Prema Powerteam | 13 | 1 | 0 | 3 | 2 | 31 | 12th |
| 英国三级方程式 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
| 三级方程式大师赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 33rd | ||
| 澳门格兰披治大赛车 | Target Racing[24] | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| F3 韩国超级大奖赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 6th | ||
| 2004 | 三级方程式欧洲系列赛 | Mücke Motorsport | 20 | 0 | 0 | 0 | 3 | 53 | 7th |
| 澳门格兰披治大赛车 | Manor Motorsport | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | N/A | 2nd | |
| 2005 | 雷诺3.5方程式系列赛 | Epsilon Euskadi | 17 | 4 | 3 | 1 | 11 | 154 | 1st |
| 澳门格兰披治大赛车 | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2nd | |
| 一级方程式 | 雷诺车队 | 试车手 | |||||||
| 2006 | 一级方程式 | 宝马索伯车队 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 16th |
| 2007 | 一级方程式 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 6th | |
| 2008 | 一级方程式 | 18 | 1 | 1 | 0 | 7 | 75 | 4th | |
| 2009 | 一级方程式 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 | 14th | |
| 2010 | 一级方程式 | 雷诺车队 | 19 | 0 | 0 | 1 | 3 | 136 | 8th |
| 2013 | 欧洲拉力锦标赛 | PH Sport | 4 | 0 | – | – | 0 | 17 | 29th |
| 世界拉力锦标赛-2 | Robert Kubica | 7 | 5 | – | – | 6 | 143 | 1st | |
| 世界拉力锦标赛 | 8 | 0 | – | – | 0 | 18 | 13th | ||
| 2014 | 欧洲拉力锦标赛 | RK M-Sport WRT | 1 | 1 | – | – | 1 | 39 | 13th |
| 世界拉力锦标赛 | RK M-Sport World Rally Team | 13 | 0 | – | – | 0 | 14 | 16th | |
| 2015 | 世界拉力锦标赛 | Robert Kubica | 11 | 0 | – | – | 0 | 11 | 12th |
| 2016 | 世界拉力锦标赛 | BRC Racing Team | 1 | 0 | – | – | 0 | 0 | NC |
| 雷诺运动杯-专业组 | Duqueine Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| 雷诺运动耐力杯 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC† | ||
| 2018 | 一级方程式 | 威廉姆斯马丁尼车队 | 测试车手 | ||||||
| 2019 | 一级方程式 | 罗基特威廉姆斯车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19th |
| 2020 | 一级方程式 | 阿尔法罗密欧车队 | 测试车手 | ||||||
| 2021 | 一级方程式 | 阿尔法罗密欧车队 | 测试车手 | ||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第20 | |||
† 由于库比卡是客座车手，他没有资格获得积分。
（图例）（粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速）
* 赛季仍在进行中。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
| 年份 | 车厂 | 底盘 | 发动机 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 排名 | 分数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年 | 宝马索伯车队 | 宝马索伯 F1.06 | 宝马 P86 2.4 V8 | 巴林 TD |
马 TD |
澳 TD |
圣 TD |
欧 TD |
西 TD |
摩 TD |
英 TD |
加 TD |
美 TD |
法 TD |
德 TD |
匈 DSQ |
土 12 |
意 3 |
中 13 |
日 9 |
巴 9 |
第16 | 6 | |||||
| 2007年 | 宝马索伯车队 | 宝马索伯 F1.07 | 宝马 P86/7 2.4 V8 | 澳 Ret |
马 18 |
巴林 6 |
西 4 |
摩 5 |
加 Ret |
美 受伤 |
法 4 |
英 4 |
欧 7 |
匈 5 |
土 8 |
意 5 |
比 9 |
日 7 |
中 Ret |
巴 5 |
第6 | 39 | ||||||
| 2008年 | 宝马索伯车队 | 宝马索伯 F1.08 | 宝马 P86/8 2.4 V8 | 澳 RET |
马 2 |
巴林 3 |
西 4 |
土 4 |
摩 2 |
加 1 |
法 5 |
英 Ret |
德 7 |
匈 8 |
欧 3 |
比 6 |
意 3 |
新 11 |
日 2 |
中 6 |
巴西 11 |
第4 | 75 | |||||
| 2009年 | 宝马索伯车队 | 宝马索伯 F1.09 | 宝马 P86/9 2.4 V8 | 澳 14 |
马 Ret |
中 13 |
巴林 18 |
西 11 |
摩 Ret |
土 7 |
英 13 |
德 14 |
匈 13 |
欧 8 |
比 4 |
意 Ret |
新 8 |
日 9 |
巴西 2 |
阿布 10 |
第13 | 17 | ||||||
| 2010年 | 雷诺车队 | 雷诺 R30 | 雷诺 RS27-2010 2.4 V8 | 巴林 11 |
澳 2 |
马 4 |
中 5 |
西 8 |
摩 3 |
土 6 |
加 7 |
欧 5 |
英 Ret |
德 7 |
匈 Ret |
比 3 |
意 8 |
新 7 |
日 Ret |
韩 5 |
巴西 9 |
阿布 5 |
第8 | 136 | ||||
| 2018年 | 威廉姆斯马丁尼车队 | 威廉姆斯 FW41 | 梅赛德斯 M09 EQ Power+ 1.6 V6 t |
澳 | 巴林 | 中 | 阿塞 | 西 TD |
摩 | 加 | 法 | 奥 TD |
英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 俄 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 TD |
— | — | ||
| 2019年 | 罗基特威廉姆斯车队 | 威廉姆斯 FW42 | 梅赛德斯 M10 EQ Power+ 1.6 V6 t |
澳 17 |
巴林 16 |
中 17 |
阿塞 16 |
西 18 |
摩 18 |
加 18 |
法 18 |
奥 20 |
英 15 |
德 10 |
匈 19 |
比 17 |
意 17 |
新 16 |
俄 Ret |
日 17 |
墨 18 |
美 Ret |
巴西 16 |
阿 19 |
第19 | 1 | ||
| 2020年 | 阿尔法·罗密欧罗密欧车队 | 阿尔法·罗密欧罗密欧阿尔法·罗密欧C39 | 法拉利065 1.6 V6t | 奥 |
施 TD |
匈 TD |
英 |
周年 TD |
西 |
比 |
意 |
托 |
俄 |
艾费 |
葡 |
艾米 |
土 |
巴林 TD |
萨 |
阿 TD |
— | — | ||||||
| 2021年* | 阿尔法·罗密欧罗密欧车队 | 阿尔法·罗密欧罗密欧C41 | 法拉利 065/6 1.6 V6t | 巴林 | 艾米 | 葡 | 西 TD |
摩 | 阿塞 | 法 | 施 TD |
奥 | 英 | 匈 TD |
比 | 荷 15 |
意 14 |
俄 | 土 | 美 | 墨 | 圣保 | 卡 |
沙 | 阿 | 第20 | 0 |
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