2020年世界一级方程式锦标赛
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2020年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2020 FIA Formula One World Championship）为一级方程式赛车的第71届世界锦标赛赛事，这是由国际动力运动主管组织国际汽车联盟所主办的最高级别开轮式赛车赛事。
| 2020年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季 |
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| 车手冠军：刘易斯·汉密尔顿 车队冠军：梅赛德斯 | |
| 上届：2019 | 下届：2021 |
| 支援系列赛： 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 保时捷超级杯 | |
本届一级方程式锦标赛的赛程表是有史以来最紧凑的，共包含有22场大奖赛赛事，为这项运动历史上赛事最多、时间最长的一个赛季，且当中有7个、共14场赛事为“背靠背”(Back-to-Back)双周赛事，拥有目前为止F1最多双周赛事的赛历。但是受到2019新型冠状病毒病疫情影响和迈凯伦一名成员及一名倍耐力工作人员相继确诊患上新型冠状病毒后，首站比赛澳大利亚站被迫取消，而赛程中原定计划的第2、3、4站都宣布将会延迟举办，摩纳哥站也接着取消。随后一周的星期三，为应对新型冠病毒疫情，F1宣布2020赛季夏休期（通常在每年7-8月份）提前至3月和4月，停工时间也从两周延长至21天，4月8日宣布再延长两周。4月29日宣布整个停工期时长延长至63天，动力单元制造商停工期也从35天延长至49天。6月2日，F1宣布将于7月5日开始新赛季比赛，首站定于奥地利大奖赛，是继1966年之后首次从欧洲开赛。
刘易斯·汉密尔顿及梅赛德斯在2019年赛季分别获得了世界车手和世界车队冠军，两者均获得六次世界冠军成绩。刘易斯·汉密尔顿在2020年土耳其大奖赛上提前3站获得年度车手总冠军，这是他个人第七个车手总冠军，成为继迈克尔·舒马赫之后第二位赢得七冠的一级方程式车手。而在艾米利亚-罗马涅大奖赛结束后，梅赛德斯提早4站赢得本赛季的车队冠军，连续七年获得了车队冠军，成为唯一一支连续七次夺冠的车队，打破了法拉利从1999年至2004年的纪录。梅赛德斯目前仍保持了在V6混能时代唯一赢得冠军车队的纪录。
签约车队及车手
以下为参加2020年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
| 车队 | 制造商 | 动力单元 | 底盘 | 轮胎 | 正赛车手 | 测试／预备车手 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 车手名单 | 场次 | ||||||
 梅赛德斯-AMG马石油F1车队
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梅赛德斯 | 梅赛德斯-AMG F1 M11[1] | F1 W11[2] | P | 44 |  刘易斯·汉密尔顿
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1–15，17 |  斯托费尔·范多尔内 尼克·德弗里斯 埃斯特班·古铁雷斯
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| 63 | 乔治·拉塞尔
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16 | ||||||
| 77 |  瓦尔特里·博塔斯
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全部 | ||||||
 法拉利Mission Winnow车队
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法拉利 | 法拉利 065[3] | SF1000[4] | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
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全部 | 安东尼奥·吉奥维纳兹[a] 帕斯卡·维尔莱茵 安东尼奥·福科 达维德·里贡
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| 16 |  夏尔·勒克莱尔
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全部 | ||||||
 阿斯顿·马丁红牛车队
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红牛-本田 | 本田 RA620H[5] | RB16[6] | 23 |  亚历山大·阿尔本
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全部 |  塞巴斯蒂安·布埃米 塞尔吉奥·赛特·卡马拉
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| 33 | 马克斯·维斯塔潘
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全部 | ||||||
| 迈凯伦F1车队
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迈凯伦-雷诺 | 雷诺 E-Tech 20[7] | MCL35[8] | 4 | 兰多·诺里斯
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全部 | 不适用[b] | |
| 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
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全部 | ||||||
 雷诺迪拜环球港务F1车队[9]
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雷诺 | 雷诺 E-Tech 20[10] | 雷诺R.S.20 | 3 |  丹尼尔·里卡多
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全部 |  周冠宇 谢尔盖·西罗特金
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| 31 | 埃斯特班·奥康
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全部 | ||||||
| 阿尔法托利本田车队
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阿尔法托利-本田 | 本田 RA620H | AT01[11] | 10 | 皮埃尔·嘉斯利
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全部 | 不适用[c] | |
| 26 | 丹尼尔·科维亚特
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全部 | ||||||
| 倍世净水赛点F1车队[12]
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赛点-倍世净水梅赛德斯 | 倍世净水梅赛德斯[d] | RP20[14] | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
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1–3，6–17 | 尼古拉斯·霍肯伯格[e]
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| 18 |  兰斯·斯托尔
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1–10，12–17 | ||||||
| 27 | 尼古拉斯·霍肯伯格
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4–5，11 | ||||||
| 奥伦阿尔法·罗密欧F1车队[15]
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阿尔法·罗密欧-法拉利 | 法拉利 065 | C39[15] | 7 | 基米·莱科宁
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全部 |  罗伯特·库比卡  塔蒂亚娜·卡尔德龙
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| 99 | 安东尼奥·吉奥维纳兹
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全部 | ||||||
 哈斯F1车队
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哈斯-法拉利 | 法拉利 065 | VF-20[16] | 8 | 罗曼·格罗斯让
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1–15 | 彼得罗·菲蒂帕尔迪 路易·德莱特拉
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| 20 |  凯文·马格努森
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全部 | ||||||
| 51 | 彼得罗·菲蒂帕尔迪
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16–17 | ||||||
 威廉姆斯车队[17]
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威廉姆斯-梅赛德斯 | 梅赛德斯-AMG F1 M11[18] | FW43[19] | 6 | 尼古拉斯·拉提菲
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全部 | 丹·蒂克图姆 韩世龙 罗伊·尼萨尼 杰米·查德威克
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| 63 | 乔治·拉塞尔
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1–15，17 | ||||||
| 89 | 韩世龙
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16 | ||||||
- 红牛第二车队宣布将车队名称将从Toro Rosso更名为红牛旗下的服装品牌阿尔法托利，成为阿尔法托利车队。[20]
- 阿尔法·罗密欧车队在2020年1月1日宣布与波兰燃油巨头奥伦签下合约，后者将在2020赛季起作为车队的冠名赞助商，车队将更名为奥伦阿尔法·罗密欧车队（Alfa Romeo Racing Orlen）。
- 雷诺车队在2020年3月10日宣布与迪拜环球港务集团签下合约，后者将在2020赛季起作为车队的冠名赞助商，车队将更名为雷诺迪拜环球港务F1车队（Renault DP World F1 Team）。
- 罗基特威廉姆斯车队在2020年5月29日和冠名赞助商罗基特(ROKiT)宣布提前终止合作，车队名称变回“威廉姆斯车队”。[21]赛季中期车队被美国投资集团多瑞尔顿资本（Dorilton Capital）收购；意大利站之后，车队代理领队克莱尔·威廉姆斯离开车队。
- 雷诺车队宣布埃斯特班·奥康将顶替尼科·霍肯博格搭档丹尼尔·里卡多参加2020赛季比赛。[22]霍肯伯格则是离开赛事。
- 罗伯特·库比卡宣布2019年赛季结束后离开威廉姆斯车队。[23]之后在冬休期他被阿尔法罗密欧车队选为预备车手。[24]
- 加拿大车手尼古拉斯·拉提菲从二级方程式的DAMS车队加入威廉姆斯车队，与乔治·拉塞尔搭挡参加2020的赛事。他所使用的“6”号车号此前由2016年世界冠军尼科·罗斯伯格持有。[25]
- 赛点车队墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷兹因在英国大奖赛开赛前2019新型冠状病毒核酸检测呈阳性，被迫进行10天隔离。[26]他的位置将暂时交由尼科·霍肯博格，并将代替他进行英国大奖赛和70周年大奖赛。[27][28]
- 赛点车队兰斯·斯托尔因身体不适未能进行艾费尔大奖赛第三次自由练习，其后宣布由尼科·霍肯博格代替他进行该站的赛事。[29]
- 哈斯车队法国车手罗曼·格罗斯让因在巴林大奖赛中遭遇严重车祸后，幸好经医院检查后只受轻伤。[30]翌日，哈斯车队领队冈瑟·施泰纳到医院探望之后，车队宣布决定将由巴西车手彼得罗·菲蒂帕尔迪代替他出赛萨基尔大奖赛，以让罗曼·格罗斯让能够好好休养。[31]
- 七届世界冠军英国车手刘易斯·汉密尔顿因在巴林大奖赛赛后进行2019新型冠状病毒核酸检测呈阳性，被迫进行隔离。[32]随后梅赛德斯车队宣布将由威廉姆斯车队车手乔治·拉塞尔代替刘易斯·汉密尔顿的位置进行比赛。[33]
- 由于威廉姆斯车队车手乔治·拉塞尔要到梅赛德斯车队出赛，他的位置暂时交由二级方程式及威廉姆斯预备车手韩世龙，并将代替他进行萨基尔大奖赛。[34]
- 哈斯车队法国车手罗曼·格罗斯让为了专心休养身体，决定不会随队前往2020年阿布扎比大奖赛，亦意味着他效力五年哈斯车队的生涯就此结束。巴西车手彼得罗·菲蒂帕尔迪亦会继续代替他的位置，进行2020年阿布扎比大奖赛。[35]
赛程安排
本届一级方程式锦标赛的赛程表是有史以来最紧凑的，共包含有22场大奖赛赛事，为这项运动历史上赛事最多、时间最长的一个赛季。但是受到2019新型冠状病毒病疫情影响，赛程进行大幅度更改。目前，赛程已确定在欧洲地区重新安排了13站比赛，有11站比赛包括美洲和部分欧洲、亚洲赛程已取消，但仍有4站比赛已推迟或正在等待比赛日期的确定。根据赛事规则，本赛季必须进行至少八场比赛才能被视为总冠军。
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以下赛事原定在赛程安排之中，但由于2019新型冠状病毒病疫情大流行而被取消，推迟或正要重新安排：
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2019年10月，F1公布了2020年的赛程安排，其中包括了22站比赛，成为赛事历史上举办场次最多的赛季。[38]
越南大奖赛[39]与荷兰大奖赛[40]原计划将于2020年起加入F1赛历。
阿塞拜疆大奖赛从四月调整至六月举办，以便于安排两场新举办的越南大奖赛与荷兰大奖赛。
冬季测试安排：第一次安排在2020年2月19日至21日。第二次安排在2月26日至28日。赛道为西班牙的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道。[38]
受到2019新型冠状病毒疫情影响，上海市体育总会发布了暂停一切体育活动直到疫情结束的指示，而F1管理公司与中国汽车摩托车运动联合会和上海市体育局进行协商讨论后，中国大奖赛主办方提出将原定于4月举办的中国大奖赛延后举办的申请，获得了F1管理公司和国际汽联的许可，但举办日期尚未决定。[42][43]赛季首场比赛2020年澳大利亚大奖赛也因为疫情原因最终于3月13日宣布取消。[44]当日的晚些时候，F1宣布本赛季第二场和第三场比赛：巴林大奖赛和越南大奖赛将延期举办。[45]3月19日，F1组委会宣布受2019冠状病毒病欧洲疫情影响，赛历上的荷兰大奖赛、西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛将延期举办。[46]当天晚些时候，摩纳哥大奖赛举办方摩纳哥汽车俱乐部宣布2020年摩纳哥大奖赛取消，成为该赛事自1955年以来首次停办。[47]3月23日，阿塞拜疆大奖赛主办方宣布2020年阿塞拜疆大奖赛因为疫情原因将延期举办。[48]4月7日，加拿大大奖赛主办方宣布2020年加拿大大奖赛因为疫情原因将延期举办。[49]4月27日，法国大奖赛主办方宣布2020年法国大奖赛因为疫情原因取消。[50]5月28日，荷兰大奖赛主办方宣布2020年荷兰大奖赛取消[51]。6月2日，F1官方公布2020赛季F1更新版赛历（欧洲分站），前八站比赛将全部在严格的安全程序下空场进行。奥地利与英国将举办双赛。[52]6月12日，F1官方宣布本赛季阿塞拜疆、新加坡以及日本大奖赛将不会举办。[53]7月10日，F1官方确定了第9、10站比赛将是在意大利穆杰罗赛道举办的托斯卡纳大奖赛和俄罗斯大奖赛；这是穆杰罗赛道首次举行一级方程式大奖赛。[54]7月24日，F1官方确定了第11、12和13站比赛将是在德国纽博格林赛道举办的艾费尔大奖赛、在葡萄牙阿尔加维国际赛道举办的葡萄牙大奖赛以及在意大利伊莫拉赛道举办的艾米利亚-罗马涅大奖赛；这是纽博格林赛道继2013年后再次举办一级方程式比赛，也是葡萄牙大奖赛自1996年之后再次举办，也是伊莫拉赛道自2006年之后再次举办一级方程式比赛。[55]同日，赛事组委会宣布本赛季将不会在美洲举行比赛，故2020年美国大奖赛、2020年墨西哥大奖赛、2020年巴西大奖赛以及此前宣布延期的2020年加拿大大奖赛都将取消。[56]8月25日，F1宣布土耳其大奖赛回归本赛季赛历，并确认了巴林大奖赛将进行双赛以及收官战阿布扎比大奖赛的时间。同时官方宣布因疫情及当地政策原因，2020年的越南大奖赛和中国大奖赛取消举办。[57]
规则修改
- 2020赛季因为赛程达到了22场，本赛季车队被允许使用额外的一枚MGU-K单元。
- 由于2020赛季的赛程扩充到22场，本赛季在西班牙巴塞罗那开始的2次季前测试从以往赛季的每次4天缩减为每次3天。而上个赛季中在巴林和巴塞罗那举行的集中测试也被取消。车队在季前测试期间不再允许遮挡隐藏赛车的行为。而车队技师对赛车的工作禁止时间从原先的8小时被延长到9小时。
- 车手在自由练习赛期间驾驶赛车会获得国际汽联超级驾驶执照的额外积分。任何车手在每次自由练习赛期间驾驶达到100公里并没有引发赛事违规的情况下可以获得1个超级驾照的积分。每名车手每个赛季通过自由练习赛最多可以获得10个超级驾照积分。
- 对于抢跑和称重的惩罚规则被放宽，赛事干事将减少对抢跑和车手错过赛车称重的惩罚。
- 在经历了COVID-19病毒疫情的停摆后，赛事委员会为复赛增加了若干规则以确保参加比赛的人员和车手最大程度的免受病毒传染。[58]
- 开赛初期的比赛将封闭进行，禁止观众入场观看。
- 限制各支车队到达赛场的人数，每场比赛仅允许80名车队成员进入赛事围场，而只能有40人可以进入赛道。所有进入赛事围场的人员必须进行核酸检测。
- 取消车手的赛前游行活动，取消赛前奏举办地国歌的活动，在比赛前20分钟关闭赛道。
- 轮胎供应商倍耐力将为所有车队和车手仅提供一种3款轮胎的数量方案，不再由车队主导。
- 取消原先的赛后颁奖典礼，新的颁奖典礼将从简举行，并且将严格遵守社交距离。
- 为减少刺穿的风险，赛车前翼的最前端50毫米不能含有金属材料。
- 赛车刹车盘不再允许外包设计，必须由车队自己设计并生产制作。
- 油箱之外可存在的燃料的限制从3升减少到250毫升。
- 降低比赛发车时车手辅助装置的级别。
测试
季前测试在蒙特梅洛的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行，季前测试将分为两部分，各为期三天，分别是2月19至21日和26至28日。[59]测试在一定程度上受到2019冠状病毒病疫情的影响。例如迈凯伦车队 ，他们有成员在过去14天内曾在中国旅行而被禁止参与测试。[60]梅赛德斯的总测试里程数仍是所有车队中最多。[61]
| 赛道 | 赛道布局 | 成绩 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道 赛道长度：4.675千米（2.905英里） |
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日期 | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 最佳时间 | 圈数 | ||
| 第一日 | 2月19日 | 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
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梅赛德斯
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1:16.976 | 94 | |||
| 2 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
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梅赛德斯
|
1:17.313 | 79 | |||||
| 3 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
赛点
|
1:17.375 | 58 | |||||
| 第二日 | 2月20日 | 1 | 7 | 基米·莱科宁
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阿尔法·罗密欧
|
1:17.091 | 134 | |||
| 2 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
赛点
|
1:17.347 | 145 | |||||
| 3 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
雷诺
|
1:17.749 | 41 | |||||
| 第三日 | 2月21日 | 1 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
梅赛德斯
|
1:15.732 | 65 | |||
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯
|
1:16.516 | 73 | |||||
| 3 | 31 | 埃斯特班·奥康
|
雷诺
|
1:17.102 | 76 | |||||
| 第四日 | 2月26日 | 1 | 88 | 罗伯特·库比卡
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阿尔法·罗密欧
|
1:16.942 | 53 | |||
| 2 | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛
|
1:17.347 | 83 | |||||
| 3 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
赛点
|
1:17.428 | 84 | |||||
| 第五日 | 2月27日 | 1 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
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法拉利
|
1:16.841 | 144 | |||
| 2 | 10 | 皮埃尔·嘉斯利
|
阿尔法托利
|
1:17.066 | 138 | |||||
| 3 | 18 | 兰斯·斯托尔
|
赛点
|
1:17.118 | 130 | |||||
| 第六日 | 2月28日 | 1 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
梅赛德斯
|
1:16.196 | 77 | |||
| 2 | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛
|
1:16.269 | 44 | |||||
| 3 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
雷诺
|
1:16.276 | 65 | |||||
| 全部成绩 | ||||||||||
本季季后测试只有一日，同时进行年青车手测试。
分站成绩及积分榜
| 名次 | 冠军 | 亚军 | 季军 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | 最快圈速 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
夺冠车手必须完成75%的赛程，方能获得全额积分。若夺冠车手未完成75%的赛程，但已跑完至少两圈，则积分以一半计之。假使积分排名出现同分状况时，将比较车手获得的分站冠军数，决定最终的排行榜名次。
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粗体－杆位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
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粗体－杆位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
注释
参考资料
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