2020年一级方程式季前测试 (英语:2020 Formula One pre-season testing)由一级方程式管理机构国际汽车联合会 (FIA) 批准的一项测试环节,目的是让车队为2020年世界一级方程式锦标赛作出准备。季前测试在蒙特梅洛的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行,季前测试将分为两部分,各为期三天,分别是二月19–21日和26–28日。全部十支一级方程式车队都参加这两场季前测试,在测试期间,所有五种轮胎配方(C1-C5)都可供车队使用。[1]
出席车手和车队
与往年一样,[2]尽管存在一些动力装置可靠性隐忧(发动机客户车队威廉姆斯发生了这个问题),但梅赛德斯的总测试里程数仍是所有车队中最多。[3]威廉姆斯没有发生2019 年的问题(错过了两天半的测试)并参与了整个测试。[4]哈斯和阿尔法罗密欧在第一次测试时才发布了他们的赛车,而所有其他车队已经在测试之前(2月11日至17日)的发布了他们的赛车。[5]测试在一定程度上受到2019冠状病毒病疫情的影响。例如迈凯伦车队 ,他们有成员在过去14天内曾在中国旅行而被禁止参与测试。[6]
车队在两名车手之间轮换,通常是每天或每半天。罗伯特·库比卡是唯一参加测试的试车手,在两个星期三都为阿尔法罗密欧车队测试他们的新赛车。[7]塞巴斯蒂安·维特尔因流感症状错过了第一天的测试,他的位置被夏尔·勒克莱尔取代。[8]
测试
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道多年来一直被用作季前测试的场地,[11]并因其混合了低速和高速弯道而受到车队的青睐。2月份赛道温度较低,因此测试中的表现与今年晚些时候的大奖赛的表现不同。[1]
车队会进行较长的比赛模拟和短的排位赛模拟,并在其中设置了最快的时间。[1]测试为团队提供了对同一零件的不同版本进行试验的机会,其中许多人使用气动耙[12]和荧光漆(flow-viz)[13]以了解赛车的空气动力学性能。[14]
第一天[15]测试标志着阿尔法托利车队首次亮相,该团队从红牛二队更名成阿尔法托利车队。埃斯特班·奥康在休息一年后,回到了一级方程式,现在与雷诺车队 合作。丹尼尔·里卡多戴着紫色头盔以纪念最近去世的科比·布莱恩特。汉密尔顿造出了1:16.976的当天最快时间。第二天,梅赛德斯的双轴转向[16]系统是一个主要话题,车内镜头显示车手向后拉方向盘以激活系统。塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)从疾病中恢复过来,将在下午进行测试。[17]基米·莱科宁造出了1:17.091的当天最快时间,然后他的赛车在9号弯时停在赛道上,引发了当天的第一个也是唯一一个红旗。第3天的测试出现了四次红旗:[18]维特尔在第12号弯发生发动机故障,尼古拉斯·拉提菲的威廉姆斯在主要直道结束时抛锚,凯文·马格努森在第8号弯打滑撞到了护栏,里卡多的雷诺也停在赛道上。博塔斯在第3天造出了整个测试(全部六天)的最快时间,为1:15.732。
在尾三天测试的第一天,众多车手,包括汉密尔顿、维特尔、勒克莱尔、乔治·拉塞尔、塞尔吉奥·佩雷兹和马克斯·维斯塔潘都试用了C2化合物的轮胎,旨在解决新赛程中赞德福特赛道的倾斜弯道轮胎问题。[19]皮埃尔·嘉斯利因发动机问题失去了上午的大部分测试时间,而亚历山大·阿尔本因悬挂问题失去了测试时间。法拉利和威廉姆斯都测试了新的前翼。测试中发出了三次红旗,一次是维特尔打滑,另一次是拉提菲的故障,第三次是在测试快结束时,维斯塔潘和丹尼尔·科维亚特都停在了赛道上。罗伯特·库比卡创造了当天最快圈速:1:16.942,证明了阿尔法罗密欧在速度上的进步。第2天开始测试时下雨,[20]许多车队最初都选择使用半雨胎。汉密尔顿因机油压力异常而退赛,结束了他当天的测试,仅完成了14圈。三个红旗都是由于车手打滑并卡在砾石中造成的:安东尼奥·吉奥维纳兹(4号弯)、维斯塔潘(5号弯)和维特尔(5号弯)。维特尔造出了了当天最快的时间1:16.841。而测试的最后一天没有事故,也没有红旗,[14]许多车手都专注于长距离比赛模拟的,例如汉密尔顿、勒克莱尔、小卡洛斯·塞恩斯和 罗曼·格罗斯让。勒克莱尔以181圈成为了所有车手中单日完成最多的圈数的车手。[21]博塔斯以1:16.196创造了当天最快圈速。在整个测试中造出两个当天最快圈速,是车手之冠。
最快的圈速和总里程
最快的时间在使用最软的 C5 轮胎时造出。倍耐力根据上一年估计,每种轮胎化合物之间的速度差距约为0.6-0.7秒,尽管这取决于许多因素。[1] 博塔斯的最快时间比他在同一赛道上的举行的2019年西班牙大奖赛的杆位时间慢了十分之三秒。截至2020年2月,他在2019年大奖赛的Q2和Q3圈速以及他在2020年测试中的最快圈速是该赛道在当前赛道布局下的三个最快圈速,也是仅有的三个圈速比1:16.000快。
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测试成绩
2月19日
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2月20日
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2月21日
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2月26日
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2月27日
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2月28日
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参考资料
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