Loading AI tools
niemiecki kierowca Formuły 1 Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian reichsgraf Berghe von Trips (ur. 4 maja 1928 w Kolonii, zm. 10 września 1961 w Monzy)[1] – niemiecki kierowca wyścigowy.
Był hrabią reprezentującym zespół Ferrari, w którym zadebiutował w Grand Prix Włoch na torze Monza w 1956 roku. W 1960 roku został pierwszym kierowcą włoskiego teamu. Jako pierwszy zastosował silnik umieszczony centralnie. Ogółem wystartował w 29 wyścigach Grand Prix z czego dwa razy wygrał, sześciokrotnie stawał na podium i raz zdobył pierwsze pole startowe. Podczas swojej kariery reprezentował zespoły Ferrari, Porsche oraz Scuderia Centro Sud[2]. Zginął w wypadku na torze Monza. W wyniku zderzenia z bolidem Jima Clarka jego bolid wjechał we wzgórze, na którym stali kibice i kilka razy przekoziołkował w powietrzu, z dużym impetem wyrzucając kierowcę. W rezultacie zdarzenia śmierć na miejscu poniósł von Trips (złamał kark) i 15 kibiców, a 60 innych zostało rannych[3].
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pozycja | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50 | Ferrari V8 | ARG | MON | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA NW |
NS | 0 | |||
| 1957 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50A | Ferrari V8 | ARG 6* |
14 | 4 | ||||||||||
| Ferrari 801 | MON NU† |
500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA 3 |
|||||||||
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari V6 | ARG | MON NU |
NED | 500 | BEL | FRA 3 |
GBR NU |
GER 4 |
POR 5 |
ITA NU |
MOR | 11 | 9 |
| 1959 | Dr Ing hcf Porsche KG | Porsche 718 F2 | Porsche B4 | MON NU |
500 | NED | FRA | GBR | GER NW |
POR | ITA | NS | 0 | |||
| Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari V6 | USA 6 |
|||||||||||||
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari V6 | ARG 5 |
MON 8 |
500 | NED 5 |
BEL NU |
FRA 11 |
GBR 6 |
POR 4 |
7 | 10 | |||
| Ferrari 246P F2 | ITA 5 |
|||||||||||||||
| Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati R4 |
USA 9 |
|||||||||||||
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 F1 | Ferrari V6 | MON 4 |
NED 1 |
BEL 2 |
FRA NU |
GBR 1 |
GER 2 |
ITA NU |
USA | 2 | 33 |
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut | |
| Pierwsze pole position |
|
| Pierwsze punkty | |
| Pierwsze podium | |
| Pierwsze zwycięstwo |
|
| Ostatni |
|
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje |
1 |
| Wyścig |
1 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
