Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Włoch 1958 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 10. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 7 września 1958 po raz 9. na torze Autodromo Nazionale Monza.
10. wyścig z 11 w sezonie 74. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
70 | |||
Długość okrążenia |
5,750 km | |||
Dystans |
402,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Stirling Moss | |||
Zwycięzca |
Tony Brooks | |||
Najszybsze okrążenie |
||||
10. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
29. Grand Prix Włoch, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | Stirling Moss | Vanwall | D | 1:40,5 | - | - |
2 | 28 | Tony Brooks | Vanwall | D | 1:41,4 | +0,9 | +0,9 |
3 | 14 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 1:41,8 | +0,4 | +1,3 |
4 | 30 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 1:42,4 | +0,6 | +1,9 |
5 | 20 | Olivier Gendebien | Ferrari | E | 1:42,5 | +0,1 | +2,0 |
6 | 16 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 1:42,6 | +0,1 | +2,1 |
7 | 18 | Phil Hill | Ferrari | E | 1:42,7 | +0,1 | +2,2 |
8 | 8 | Jean Behra | BRM | D | 1:43,2 | +0,5 | +2,7 |
9 | 10 | Harry Schell | BRM | D | 1:43,2 | +0,0 | +2,7 |
10 | 12 | Jo Bonnier | BRM | D | 1:44,7 | +1,5 | +4,2 |
11 | 32 | Masten Gregory | Maserati | P | 1:44,9 | +0,2 | +4,4 |
12 | 38 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 1:46,0 | +1,1 | +5,5 |
13 | 2 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 1:46,4 | +0,4 | +5,9 |
14 | 6 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 1:47,0 | +0,6 | +6,5 |
15 | 4 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:47,3 | +0,3 | +6,8 |
16 | 36 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 1:47,8 | +0,5 | +7,3 |
17 | 34 | Carroll Shelby | Maserati | P | 1:48,0 | +0,2 | +7,5 |
18 | 24 | Hans Herrmann | Maserati | P | 1:49,8 | +1,8 | +9,3 |
19 | 40 | Gerino Gerini | Maserati | P | 1:50,1 | +0,3 | +9,6 |
20 | 22 | Giulio Cabianca | Maserati | P | 1:54,6 | +4,5 | +14,1 |
21 | 42 | Maria Teresa de Filippis | Maserati | P | 1:55,9 | +1,3 | +15,4 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 28 | Tony Brooks | Vanwall | D | 70 | 2:03:47,8 | |
2 | 1 | 14 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 70 | +24,2 | |
3 | 4 | 18 | Phil Hill | Ferrari | E | 70 | +28,3 | |
4 | 7 | 32 | Masten Gregory Carroll Shelby |
Maserati | P | 69 | +1 okr. | [uwaga 1] |
5 | 9 | 6 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 62 | +8 okr. | |
6 | 6 | 38 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 62 | +8 okr. | |
7 | 9 | 36 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 61 | +9 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
42 | Maria Teresa de Filippis | Maserati | P | 57 | +13 okr. | korbowód | ||
22 | Giulio Cabianca | Maserati | P | 51 | +19 okr. | silnik | ||
8 | Jean Behra | BRM | D | 42 | +28 okr. | hamulce | ||
24 | Hans Herrmann | Maserati | P | 32 | +38 okr. | silnik | ||
30 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 30 | +40 okr. | przegrzanie | ||
2 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 24 | +46 okr. | skrzynia biegów | ||
26 | Stirling Moss | Vanwall | D | 17 | +53 okr. | skrzynia biegów | ||
12 | Jo Bonnier | BRM | D | 14 | +56 okr. | wypadek | ||
20 | Olivier Gendebien | Ferrari | E | 4 | +66 okr. | zawieszenie | ||
40 | Gerino Gerini | Maserati | P | 2 | +68 okr. | wypadek | ||
34 | Carroll Shelby | Maserati | P | 1 | +69 okr. | silnik | ||
10 | Harry Schell | BRM | D | 0 | +70 okr. | wypadek | ||
16 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 0 | +70 okr. | wypadek | ||
4 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 0 | +70 okr. | wypadek | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
14 | Mike Hawthorn | Ferrari | 5-6, 9, 15-34, 38-60 | 46 | ||
28 | Tony Brooks | Vanwall | 61-70 | 10 | ||
18 | Phil Hill | Ferrari | 1-4, 35-37 | 7 | ||
26 | Stirling Moss | Vanwall | 7-8, 10-14 | 7 | ||
|
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Mike Hawthorn | 9 | 40 (43) | 1 | 4 | 1 | 3 | 5 | 2 |
2 | 0 | Stirling Moss | 9 | 32 | 3 | 1 | - | 3 | 2 | 5 |
3 | 0 | Tony Brooks | 8 | 24 | 3 | - | - | 1 | - | 4 |
4 | +1 | Roy Salvadori | 8 | 15 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
5 | -1 | Peter Collins | 7 | 14 | 1 | - | 1 | - | - | 4 |
6 | 0 | Maurice Trintignant | 8 | 12 | 1 | - | 1 | - | - | 2 |
7 | 0 | Luigi Musso | 5 | 12 | - | 2 | - | - | - | 2 |
8 | 0 | Harry Schell | 9 | 12 | - | 1 | - | - | - | 3 |
9 | 0 | Stuart Lewis-Evans | 7 | 11 | - | - | 2 | 1 | - | 4 |
10 | 0 | Jean Behra | 9 | 9 | - | - | 1 | - | - | 6 |
11 | 0 | Wolfgang von Trips | 6 | 9 | - | - | 1 | - | - | 3 |
12 | 0 | Jimmy Bryan | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
13 | 0 | Juan Manuel Fangio | 2 | 7 | - | - | - | 1 | 1 | - |
14 | 0 | George Amick | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
15 | N | Phil Hill | 3 | 5 | - | - | 1 | - | 1 | - |
16 | -1 | Johnny Boyd | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
17 | -1 | Tony Bettenhausen | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | - |
18 | -1 | Jack Brabham | 8 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
19 | -1 | Cliff Allison | 8 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
20 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Vanwall | 23 | 46 (49) | 5 | 1 | 2 | 5 | 2 | 14 |
2 | 0 | Ferrari | 31 | 40 (51) | 2 | 6 | 4 | 3 | 6 | 12 |
3 | 0 | Cooper-Climax | 31 | 31 | 2 | 1 | 2 | - | - | 10 |
4 | 0 | BRM | 18 | 15 | - | 1 | 1 | - | - | 11 |
5 | 0 | Maserati | 39 | 6 | - | - | - | 1 | 1 | 22 |
6 | 0 | Lotus-Climax | 17 | 3 | - | - | - | - | - | 10 |
7 | 0 | Porsche | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Connaught-Alta | 2 | - | - | - | - | - | - | 2 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.