Loading AI tools
lista w projekcie Wikimedia Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Belgii 1960 – piąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960. Odbyła się w 19 czerwca 1960 roku po raz 9. na torze Circuit de Spa-Francorchamps. Było to dziewiąte Grand Prix Belgii zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
| 5. wyścig z 10 w sezonie 89. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Circuit de Spa-Francorchamps | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
36 | |||
| Długość okrążenia |
14,120 km | |||
| Dystans |
508,320 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
18 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
6 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Jack Brabham | |||
| Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jack Brabham | |||
| 5. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Belgii | ||||
| ||||
Trening przed wyścigiem przyniósł wypadek Stirlinga Mossa i Mike’a Taylora, lecz były one niezależne od siebie, Taylor doznał obrażeń które zakończyły jego udział w wyścigach. W wyścigu, Chris Bristow, kierujący roczny Cooper dla British Racing Partnership, wypadł z toru przy zakręcie Malmedy i zginął natychmiast. Pięć okrążeń później, Alan Stacey został uderzony w twarz przez ptaka przy zakręcie Masta i poniósł śmiertelne obrażenia. Kolejny śmiertelny weekend nastąpił podczas wyścigu Grand Prix San Marino w 1994 roku.
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | D | 3:50,0 | – | – |
| 2 | 38 |  Tony Brooks |
Cooper-Climax | D | 3:52,5 | +2,5 | +2,5 |
| 3 | 12 | Stirling Moss |
Lotus-Climax | D | 3:52,6 | +0,1 | +2,6 |
| 4 | 24 |  Phil Hill |
Ferrari | D | 3:53,3 | +0,7 | +3,3 |
| 5 | 34 | Olivier Gendebien |
Cooper-Climax | D | 3:53,5 | +0,2 | +3,5 |
| 6 | 10 | Graham Hill |
BRM | D | 3:54,2 | +0,7 | +4,2 |
| 7 | 6 |  Jo Bonnier |
BRM | D | 3:54,8 | +0,6 | +4,8 |
| 8 | 14 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | D | 3:55,4 | +0,6 | +5,4 |
| 9 | 36 | Chris Bristow |
Cooper-Climax | D | 3:56,3 | +0,9 | +6,3 |
| 10 | 18 | Jim Clark |
Lotus-Climax | D | 3:57,5 | +1,2 | +7,5 |
| 11 | 26 |  Wolfgang von Trips |
Ferrari | D | 3:57,8 | +0,3 | +7,8 |
| 12 | 8 | Dan Gurney |
BRM | D | 3:58,3 | +0,5 | +8,3 |
| 13 | 22 | Willy Mairesse |
Ferrari | D | 3:58,9 | +0,6 | +8,9 |
| 14 | 4 |  Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 4:00,0 | +1,1 | +10,0 |
| 15 | 32 | Lucien Bianchi |
Cooper-Climax | D | 4:00,6 | +0,6 | +10,6 |
| 16 | 28 | Lance Reventlow |
Scarab | D | 4:09,7 | +9,1 | +19,7 |
| 17 | 16 | Alan Stacey |
Lotus-Climax | D | 4:17,6 | +7,9 | +27,6 |
| 18 | 30 | Chuck Daigh |
Scarab | D | 4:18,5 | +0,9 | +28,5 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |
2 | Jack Brabham |
Cooper-Climax | D | 36 | 2:21:37,3 | |
| 2 |  12 |
4 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 36 | +1:03,3 | |
| 3 | 2 |
34 | Olivier Gendebien |
Cooper-Climax | D | 35 | +1 okr. | |
| 4 | |
24 | Phil Hill |
Ferrari | D | 35 | +1 okr. | |
| 5 | 5 |
18 | Jim Clark |
Lotus-Climax | D | 34 | +2 okr. | |
| 6 | 9 |
32 | Lucien Bianchi |
Cooper-Climax | D | 28 | +8 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 10 | Graham Hill |
BRM | D | 35 | +1 okr. | silnik | ||
| 16 | Alan Stacey |
Lotus-Climax | D | 24 | +12 okr. | śmiertelny wypadek | ||
| 22 | Willy Mairesse |
Ferrari | D | 23 | +13 okr. | przekładnia | ||
| 26 | Wolfgang von Trips |
Ferrari | D | 22 | +14 okr. | przekładnia | ||
| 36 | Chris Bristow |
Cooper-Climax | D | 19 | +17 okr. | śmiertelny wypadek | ||
| 30 | Chuck Daigh |
Scarab | D | 16 | +20 okr. | silnik | ||
| 6 | Jo Bonnier |
BRM | D | 14 | +22 okr. | silnik | ||
| 14 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | D | 13 | +23 okr. | poślizg | ||
| 8 | Dan Gurney |
BRM | D | 4 | +32 okr. | silnik | ||
| 38 | Tony Brooks |
Cooper-Climax | D | 2 | +34 okr. | skrzynia biegów | ||
| 28 | Lance Reventlow |
Scarab | D | 1 | +35 okr. | silnik | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 12 | Stirling Moss |
Lotus-Climax | D | 0 | wypadek/kontuzja | |||
| 20 | Mike Taylor |
Lotus-Climax | D | 0 | wypadek/kontuzja | |||
| 40 |  Carel Godin de Beaufort |
Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Jack Brabham |
Cooper-Climax | 3:51,9 | – |
| 14 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | – | |
| 24 | Phil Hill |
Ferrari | – |
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Jack Brabham |
Cooper-Climax | 1-36 | 36 | ||
| ||||||
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Bruce McLaren |
4 | 20 | 1 | 2 | – | – | 1 | 1 |
| 2 | +1 | Jack Brabham |
4 | 16 | 2 | – | – | 1 | 1 | 2 |
| 3 | -1 | Stirling Moss |
3 | 11 | 1 | – | 1 | 3 | 2 | – |
| 4 | 0 | Jim Rathmann |
1 | 8 | 1 | – | – | – | 1 | – |
| 5 | 0 | Innes Ireland |
4 | 7 | – | 1 | – | – | 1 | 1 |
| 6 | +3 | Phil Hill |
4 | 7 | – | – | 1 | – | 1 | 1 |
| 7 | -1 | Cliff Allison |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 7 | -1 | Rodger Ward |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 9 | -1 | Graham Hill |
4 | 4 | – | – | 1 | – | – | 2 |
| 10 | 0 | Paul Goldsmith |
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| 10 | N | Olivier Gendebien |
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| 12 | -1 | Wolfgang von Trips |
4 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
| 13 | -1 | Tony Brooks |
3 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
| 14 | -1 |  Carlos Menditeguy |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 14 | -1 | Don Branson |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 16 | -1 | Jo Bonnier |
4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
| 17 | N | Jim Clark |
2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
| 18 | -2 | Johnny Thomson |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 19 | -2 | Richie Ginther |
2 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 20 | -2 | Eddie Johnson |
1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| 20 | N | Lucien Bianchi |
1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Cooper-Climax |
22 | 30 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 11 |
| 2 | 0 | Lotus-Climax |
14 | 17 | 1 | 1 | – | 2 | 2 | 7 |
| 3 | 0 |  Ferrari |
13 | 15 | – | 1 | 1 | – | 1 | 3 |
| 4 | 0 | BRM |
11 | 6 | – | – | 1 | – | – | 7 |
| 5 | 0 | Cooper-Maserati |
4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
 Behra-Porsche |
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Maserati |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
| Scarab |
2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
| Aston Martin |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| JBW-Maserati |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Cooper-Castellotti |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
