Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Francji 1958 (oryg. Grand Prix de l'ACF) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 6 lipca 1958 po raz 6. na torze Reims-Gueux.
6. wyścig z 11 w sezonie 70. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Reims-Gueux | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
50 | |||
Długość okrążenia |
8,302 km | |||
Dystans |
415,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Mike Hawthorn | |||
Zwycięzca |
Mike Hawthorn | |||
Najszybsze okrążenie |
Mike Hawthorn | |||
6. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Francji | ||||
|
44. Grand Prix Francji, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 2:21,7 | - | - |
2 | 2 | Luigi Musso | Ferrari | E | 2:22,4 | +0,7 | +0,7 |
3 | 16 | Harry Schell | BRM | D | 2:23,1 | +0,7 | +1,4 |
4 | 6 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 2:23,3 | +0,2 | +1,6 |
5 | 42 | Peter Collins | Ferrari | E | 2:23,3 | +0,0 | +1,6 |
6 | 10 | Tony Brooks | Vanwall | D | 2:23,4 | +0,1 | +1,7 |
7 | 8 | Stirling Moss | Vanwall | D | 2:23,7 | +0,3 | +2,0 |
8 | 18 | Maurice Trintignant | BRM | D | 2:23,7 | +0,0 | +2,0 |
9 | 34 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 2:24,0 | +0,3 | +2,3 |
10 | 14 | Jean Behra | BRM | D | 2:24,2 | +0,2 | +2,5 |
11 | 12 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 2:25,3 | +1,1 | +3,6 |
12 | 40 | Francisco Godia | Maserati | P | 2:27,1 | +1,8 | +5,4 |
13 | 22 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 2:27,3 | +0,2 | +5,6 |
14 | 36 | Phil Hill | Maserati | P | 2:29,5 | +2,2 | +7,8 |
15 | 20 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 2:30,0 | +0,5 | +8,3 |
16 | 32 | Gerino Gerini | Maserati | P | 2:30,7 | +0,7 | +9,0 |
17 | 38 | Jo Bonnier | Maserati | P | 2:30,9 | +0,2 | +9,2 |
18 | 28 | Carroll Shelby | Maserati | P | 2:32,0 | +1,1 | +10,3 |
19 | 30 | Troy Ruttman | Maserati | P | 2:36,0 | +4,0 | +14,3 |
20 | 24 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 2:40,9 | +4,9 | +19,2 |
21 | 26 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 2:49,7 | +8,8 | +28,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 50 | 2:03:21,3 | ||
2 | 5 | 8 | Stirling Moss | Vanwall | D | 50 | +24,6 | |
3 | 1 | 6 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 50 | +59,7 | |
4 | 5 | 34 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 50 | +2:30,6 | |
5 | 42 | Peter Collins | Ferrari | E | 50 | +5:24,9 | ||
6 | 7 | 22 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 49 | +1 okr. | |
7 | 7 | 36 | Phil Hill | Maserati | P | 49 | +1 okr. | |
8 | 9 | 38 | Jo Bonnier | Maserati | P | 48 | +2 okr. | |
9 | 7 | 32 | Gerino Gerini | Maserati | P | 47 | +3 okr. | |
10 | 9 | 30 | Troy Ruttman | Maserati | P | 45 | +5 okr. | |
11 | 4 | 20 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 37 | +13 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
14 | Jean Behra | BRM | D | 41 | +9 okr. | pompa paliwowa | ||
16 | Harry Schell | BRM | D | 41 | +9 okr. | przegrzanie | ||
12 | Stuart Lewis-Evans Tony Brooks |
Vanwall | D | 35 | +15 okr. | silnik | ||
24 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 33 | +17 okr. | silnik | ||
40 | Francisco Godia | Maserati | P | 28 | +22 okr. | wypadek | ||
18 | Maurice Trintignant | BRM | D | 23 | +27 okr. | olej | ||
10 | Tony Brooks | Vanwall | D | 16 | +34 okr. | skrzynia biegów | ||
28 | Carroll Shelby | Maserati | P | 9 | +41 okr. | silnik | ||
2 | Luigi Musso | Ferrari | E | 9 | +41 okr. | śmiertelny wypadek | ||
26 | Cliff Allison | Lotus-Climax | D | 6 | +44 okr. | silnik | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | Mike Hawthorn | Ferrari | 2:24,9 | 45 |
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Mike Hawthorn | Ferrari | 1-50 | 50 | ||
|
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Stirling Moss | 5 | 23 | 2 | 1 | - | - | 1 | 2 |
2 | 0 | Mike Hawthorn | 5 | 23 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 |
3 | 0 | Luigi Musso | 5 | 12 | - | 2 | - | - | - | 2 |
4 | 0 | Harry Schell | 5 | 10 | - | 1 | - | - | - | 1 |
5 | 0 | Maurice Trintignant | 4 | 8 | 1 | - | - | - | - | 1 |
6 | 0 | Tony Brooks | 4 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 3 |
7 | 0 | Jimmy Bryan | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
8 | +5 | Juan Manuel Fangio | 2 | 7 | - | - | - | 1 | 1 | - |
9 | -1 | George Amick | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
10 | -1 | Jean Behra | 5 | 6 | - | - | 1 | - | - | 3 |
10 | 0 | Peter Collins | 5 | 6 | - | - | 1 | - | - | 3 |
12 | N | Wolfgang von Trips | 2 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
13 | -2 | Stuart Lewis-Evans | 4 | 4 | - | - | 1 | 1 | - | 3 |
14 | -2 | Johnny Boyd | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
15 | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 4 | - | - | - | - | 1 | - |
16 | -1 | Cliff Allison | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
17 | -1 | Jack Brabham | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | -2 | Roy Salvadori | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
19 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Ferrari | 18 | 28 | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | 7 |
2 | +1 | Vanwall | 12 | 22 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 9 |
3 | -1 | Cooper-Climax | 11 | 19 | 2 | - | - | - | - | 2 |
4 | 0 | BRM | 9 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 5 |
5 | 0 | Maserati | 24 | 6 | - | - | - | 1 | 1 | 9 |
6 | 0 | Lotus-Climax | 8 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
7 | 0 | Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.