千歳烏山駅
東京都世田谷区南烏山にある京王電鉄の駅 ウィキペディアから
東京都世田谷区南烏山にある京王電鉄の駅 ウィキペディアから
千歳烏山駅(ちとせからすやまえき)は、東京都世田谷区南烏山六丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。「京王ライナー」・「Mt.TAKAO号」を除く全列車が停車する。京王東管区所属。駅番号はKO12。
駅開設当時の「烏山」は、駅所在地が北多摩郡千歳村(現・世田谷区)の大字烏山(旧・烏山村)であったことから。
なお、現在も同じく「千歳」の地名を冠する千歳台地域や小田急小田原線千歳船橋駅へはバスが運行している(#バス路線 を参照)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2010年(平成22年)のバリアフリー化工事に伴い、地下に存在していた改札口を地上階へ移設した。駅舎は新宿寄り上り線北口、同じく新宿寄り下り線南口、調布寄りの西口の3か所で、西口は地下、北口・南口は地上にある。過去には現在の北口と南口の地下に東口が存在したが、バリアフリー化工事で廃止され、使われていた地下通路は南北自由通路に転用されており、エレベーターが新設されている。トイレは上下ホームに各1か所設置され、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も併設されている。
京王では2000年代後半より約半数の駅を地上駅舎から橋上駅舎へ改築する工事を行っているが、当駅では橋上駅舎化は行わず、駅構内改築工事を行うのみとした。
1957年(昭和32年)までは島式ホーム2面4線を有していたが、利用客増加による編成増結に伴うホーム有効長延伸のため待避線は撤去され、その代替として金子駅(現・つつじヶ丘駅)配線を島式ホーム1面2線から島式ホーム2面4線へ変更した。現在では緩急接続や通過電車待避はつつじヶ丘の他、前後の桜上水や八幡山(待避のみ)で行っている。なお、高架化後は再度島式ホーム2面4線構造となる予定[7]。
2023年度(令和5年度)の1日平均乗降人員は77,686人である[京王 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
年度 | 1日平均 乗降人員[* 2] |
1日平均 乗車人員[* 3] |
出典 |
---|---|---|---|
1955年(昭和30年) | 18,076 | ||
1956年(昭和31年) | 10,484 | [東京都統計 1] | |
1957年(昭和32年) | 12,128 | [東京都統計 2] | |
1958年(昭和33年) | 14,160 | [東京都統計 3] | |
1959年(昭和34年) | 14,733 | [東京都統計 4] | |
1960年(昭和35年) | 32,079 | 16,010 | [東京都統計 5] |
1961年(昭和36年) | 34,820 | 17,392 | [東京都統計 6] |
1962年(昭和37年) | 36,836 | 18,456 | [東京都統計 7] |
1963年(昭和38年) | 39,511 | 19,878 | [東京都統計 8] |
1964年(昭和39年) | 41,662 | 20,948 | [東京都統計 9] |
1965年(昭和40年) | 44,312 | 22,281 | [東京都統計 10] |
1966年(昭和41年) | 46,745 | 23,574 | [東京都統計 11] |
1967年(昭和42年) | 44,797 | 24,826 | [東京都統計 12] |
1968年(昭和43年) | 50,379 | 25,330 | [東京都統計 13] |
1969年(昭和44年) | 52,403 | 26,327 | [東京都統計 14] |
1970年(昭和45年) | 54,876 | 27,553 | [東京都統計 15] |
1971年(昭和46年) | 28,760 | [東京都統計 16] | |
1972年(昭和47年) | 59,577 | 29,805 | [東京都統計 17] |
1973年(昭和48年) | 60,556 | 30,362 | [東京都統計 18] |
1974年(昭和49年) | 62,793 | 31,036 | [東京都統計 19] |
1975年(昭和50年) | 64,583 | 32,503 | [東京都統計 20] |
1976年(昭和51年) | 66,584 | 33,288 | [東京都統計 21] |
1977年(昭和52年) | 69,359 | 34,726 | [東京都統計 22] |
1978年(昭和53年) | 71,116 | 35,638 | [東京都統計 23] |
1979年(昭和54年) | 70,793 | 36,131 | [東京都統計 24] |
1980年(昭和55年) | 71,947 | 36,375 | [東京都統計 25] |
1981年(昭和56年) | 73,664 | 37,118 | [東京都統計 26] |
1982年(昭和57年) | 74,001 | 37,285 | [東京都統計 27] |
1983年(昭和58年) | 75,457 | 38,071 | [東京都統計 28] |
1984年(昭和59年) | 73,500 | 37,375 | [東京都統計 29] |
1985年(昭和60年) | 73,934 | 37,605 | [東京都統計 30] |
1986年(昭和61年) | 75,064 | 38,129 | [東京都統計 31] |
1987年(昭和62年) | 75,263 | 38,156 | [東京都統計 32] |
1988年(昭和63年) | 77,048 | 38,537 | [東京都統計 33] |
1989年(平成元年) | 76,567 | 38,263 | [東京都統計 34] |
1990年(平成 | 2年)77,218 | 38,652 | [東京都統計 35] |
1991年(平成 | 3年)78,620 | 39,366 | [東京都統計 36] |
1992年(平成 | 4年)78,396 | 39,512 | [東京都統計 37] |
1993年(平成 | 5年)77,819 | 39,219 | [東京都統計 38] |
1994年(平成 | 6年)76,890 | 38,729 | [東京都統計 39] |
1995年(平成 | 7年)76,867 | 38,656 | [東京都統計 40] |
1996年(平成 | 8年)76,735 | 38,627 | [東京都統計 41] |
1997年(平成 | 9年)75,110 | 37,871 | [東京都統計 42] |
1998年(平成10年) | 74,679 | 38,118 | [東京都統計 43] |
1999年(平成11年) | 74,585 | 37,637 | [東京都統計 44] |
2000年(平成12年) | 74,194 | 37,386 | [東京都統計 45] |
2001年(平成13年) | 73,620 | 36,918 | [東京都統計 46] |
2002年(平成14年) | 73,602 | 36,797 | [東京都統計 47] |
2003年(平成15年) | 72,309 | 36,022 | [東京都統計 48] |
2004年(平成16年) | 71,991 | 35,893 | [東京都統計 49] |
2005年(平成17年) | 72,470 | 36,132 | [東京都統計 50] |
2006年(平成18年) | 73,540 | 36,638 | [東京都統計 51] |
2007年(平成19年) | 74,715 | 37,178 | [東京都統計 52] |
2008年(平成20年) | 75,287 | 37,501 | [東京都統計 53] |
2009年(平成21年) | 75,275 | 37,468 | [東京都統計 54] |
2010年(平成22年) | 74,756 | 37,189 | [東京都統計 55] |
2011年(平成23年) | 74,518 | 37,049 | [東京都統計 56] |
2012年(平成24年) | 74,696 | 37,184 | [東京都統計 57] |
2013年(平成25年) | 76,419 | 38,082 | [東京都統計 58] |
2014年(平成26年) | 75,913 | 37,792 | [東京都統計 59] |
2015年(平成27年) | 78,314 | 38,904 | [東京都統計 60] |
2016年(平成28年) | 80,354 | 39,978 | [東京都統計 61] |
2017年(平成29年) | 82,167 | 40,877 | [東京都統計 62] |
2018年(平成30年) | 83,666 | 41,578 | [東京都統計 63] |
2019年(令和元年) | 83,257 | 41,301 | [東京都統計 64] |
2020年(令和 | 2年)61,848 | 30,723 | [東京都統計 65] |
2021年(令和 | 3年)[京王 2]68,095 | ||
2022年(令和 | 4年)[京王 3]74,178 | ||
2023年(令和 | 5年)[京王 1]77,686 |
駅北側・南側共に比較的規模が大きい商店街が広がっている。また、駅東側に隣接して設置されている踏切はラッシュ時には「開かずの踏切」として度々テレビ番組等で取上げられる。
北口・南口ともに、駅出口から2分ないし3分ほど歩き、商店街を抜けた道路沿いに停留所がある。
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