MOBIRY DAYS
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MOBIRY DAYS（モビリーデイズ）は、広島電鉄（広電）がPASPYに代わり、日本電気 (NEC)、レシップと共同開発し、2024年（令和6年）7月から広電及びグループ各社で導入した、鉄道・バス乗車券の電子決済（QRコード決済）システム。
概要
他の従来の乗車カードが、ICカード/プリペイドカード側でストアードフェア (SF) 残高や定期券情報を保持し、車載器との交信で残高の加除情報をカード側に書き込む「カードベースドチケッティング (Card Based Ticketing, CBT) 」方式を採用しているのに対し、MOBIRY DAYSはそれとは異なり、スマートフォンアプリやICカードが保持するID番号を介して、登録済み利用者の情報をクラウドサーバ側で管理し決済を行う「アカウントベースドチケッティング (Account Based Ticketing, ABT) 」方式を日本で初めて採用したことを特色とする[1]。
これにより、CBT方式では高速な計算処理を行う端末（駅・車両側の機器）が必要になるのに対し、ABT方式では車載端末側ではID番号の読み取りのみを行うだけで済む（決済取引は車載端末とクラウドサーバーとの無線交信で実施する）ため、導入コストの削減が図れるとしている[2]。
カード裏面の記号番号の先頭は、MD。
導入の背景
→「PASPY § サービス終了に向けた動き」も参照
広電をはじめとする広島県内の交通事業者では、1993年から磁気式プリペイドカード型の乗車カード「バスカード」を導入し、さらに2008年からはバスカードの後継システムとして、非接触型IC乗車カード「PASPY」にシステム移行し、交通系ICカード全国相互利用サービスの片利用（該当カードのPASPYエリアでの利用）に対応させてきた。
しかし、広電社長の椋田昌夫は2021年6月29日の株主総会で、PASPYが参加各社が利用比率に応じて分担している7 - 8年ごとのシステム更新費に約50億円を要し、利用比率の高い広電がそのほぼ半額（約20億円）を負担していることに懸念を示し、PASPY事業からの撤退とQRコード決済への移行を表明した[3]。PASPYは広電主導で開始され運営してきたシステムであることから、広電が撤退すればPASPYは成り立たなくなることから、広電のQRコード決済への移行表明が引き金となり[4]、PASPY自体もサービス終了が決定した。
2022年3月4日、広電はNEC、レシップとの3社共同で、ABT方式による新たな乗車システムの検討に着手したことを公表し、2024年10月のサービス開始を目途として開発を行うことを明らかにした[5]。
その後、詳細な仕様の決定を進めた結果、2023年10月23日にサービス名称を広電のMaaSアプリ「MOBIRY」に由来する「MOBIRY DAYS」とすることを発表、主なサービス内容を公表した[6]。
沿革
導入事業者と導入路線
以下の各社各路線で導入、または導入が予定されている[16][17]。
導入済
電車・一般路線バス
コミュニティバス
船舶
導入予定
一般路線バス
コミュニティバス
他の交通系ICカードの利用について
要約
視点
MOBIRY DAYSはPASPYと異なり、交通系ICカード全国相互利用サービスとの互換性がない。このため、他の交通系ICカードについてはICOCAの簡易型IC端末[注釈 1]を新たに導入することで、PASPYのサービス終了後も引き続き利用可能とする。ただし、ICOCA定期券の利用や電車・バス車内でのICカードチャージはできなくなり、ICカード内チャージ残額での利用に限られる予定[26]。
広電は、PASPYサービス終了翌日の2025年3月30日から、これらの取り扱いを開始する[26]。
広電は当面の間、MOBIRY DAYSとICOCAの2種類の読み取り機を電車やバスに搭載するものの、将来的にはICOCAの読み取りもMOBIRY DAYSの読み取り機で可能とし、端末を共通化したいとしている[27]。
その後、2024年11月13日の会見で広電の仮井康裕社長は、決済時の混雑などを避けるためにMOBIRY DAYSの車載器でも全国交通系ICカードや流通大手の電子マネーを使えるように新たに検討していることを明らかにしている[28]。時期は未定で、PASPYサービス終了の2025年3月29日より後にはなるが、早期実現を目指すとしている[29]。
MOBIRY DAYS導入済
| MOBIRY DAYS事業者 | MOBIRY DAYS | 全国交通系ICカード | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 広島電鉄（電車・バス） | ◎ | △ | コミュニティバス含む | |
| 芸陽バス | ◎ | △ | 一部コミュニティバス含む | |
| スカイレールサービス | ◎ | ◎ | みどり坂タウンバス | |
| 備北交通 | ◎ | △（一部路線のみ） | 一部コミュニティバス含む | |
| エイチ・ディー西広島 | ◎ | △ | ||
| 呉市生活バス | ひまわり交通 | ◎ | × | PASPY非対応事業者 |
| なべタクシー | ◎ | ×（'25/3/29まで◎） | ||
| 富士交通 | ◎ | ×（'25/3/29まで◎） | ||
| 野呂山タクシー | ◎ | 広長浜線のみ△（'25/3/29まで◎） | PASPY非対応路線も含む | |
| 朝日交通 | ◎ | ×（'25/3/29まで◎） | 自社直営運行路線も同様 | |
| 東和交通 | ◎ | ×（'25/3/29まで◎） | ||
| 呉交通 | ◎ | ×（'25/3/29まで◎） | ||
| 倉橋交通 | ◎ | ×（'25/3/29まで◎） | ||
| 瀬戸内産交 | ◎ | △（'25/3/29まで◎） | 自社直営運行路線も同様 | |
| 廿日市市自主運行バス | 廿日市交通 | ◎ | ×（'25/3/29まで○） | |
| 廿日市カープタクシー | ◎ | ×（'25/3/29まで◎） | ||
| ささき観光 | ◎ | × | PASPY非対応事業者 | |
| 佐伯交通 | ◎ | × | PASPY非対応事業者 | |
| 津田交通 | ◎ | × | PASPY非対応事業者 | |
| 宮島松大汽船 | ◎ | ◎ | ||
| ［凡例］ ◎：利用可 ○：利用可（定期券のぞく） △：カード内チャージ残額利用のみ可 ×：利用不可 | ||||
MOBIRY DAYS導入予定
利用方法
会員登録
利用に当たっては事前の会員登録が必要となり、専用のウェブサイトもしくはスマートフォンアプリ上でメールアドレスとチャージ決済用のクレジットカード（ブランドがJCB、VISA、Master、AMEX、Dinersで、3Dセキュア2.0に対応していることが必須[30]。デビットカード、プリペイドカードは不可）を設定する必要がある。また、ICカードの発行もアプリ上から申し込むことを原則とする。
チャージ決済手段にクレジットカードではなく、銀行口座からの引き落とし（広島銀行のみ取扱い）を選択することも可能だが、その場合は有人取扱窓口で会員登録を行う必要がある[30]。有人窓口は、2024年7月20日の先行導入時点では広島電鉄広島北営業課（広島市西区）、広島バスセンター（広島市中区）、備北交通本社（庄原市）、三次市交通観光センター（三次市）の4箇所のみ[31]だが、同年9月7日の本格導入以降は4箇所に加えて広島電鉄の各営業センター・営業所、及び芸陽バスの各営業所に取扱窓口を設けている[32]。
また、メールアドレスがない場合、あるいは決済手段を持たない（現金でのチャージのみ行う）場合でも会員登録は可能であるが、その場合も上記の有人取扱窓口で会員登録とICカード発行を申し込む必要がある[33][34]。
チャージ・決済
会員登録終了後、スマートフォンアプリにより指定金額をチャージする（オートチャージにも対応する）。銀行口座からの引き落としでは手数料がチャージ1回につき25円発生する。アプリで完結するモバイル決済を前提としており、現金チャージは上記の有人取扱窓口でのICカードへのチャージに限定され、バス・電車車内での現金チャージには対応しない。
利用時には、乗車時及び降車時に車両端末にスマートフォンアプリのQRコードもしくはICカードをかざす。利用前にアプリ決済かICカード決済のどちらかを選ぶ必要があるため、一つの会員情報でスマートフォンアプリとICカードを同時に利用することはできない。また車内での現金チャージに対応していないため、残高不足になりクレジットカードもしくは銀行口座からのチャージができない場合は、不足額を現金で支払うことになる[35]。
その後、2024年11月13日の会見で広電の仮井社長は、MOBIRY DAYSのチャージ手段も拡充させる方向を明らかにした。具体的にはICカードについて、バス・電車車内での現金チャージを可能とするとしている[28]。
脚注
関連項目
外部リンク
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