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豊田駅（とよだえき）は、東京都日野市豊田四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 21。
当駅西方に豊田車両センターがあることから、当駅発着列車が数多く設定されている。当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。
- 1901年（明治34年）2月22日：甲武鉄道の駅として開設[4]。旅客・貨物取扱開始[1]。当時は、現在の南口に改札口のあるだけの小さな駅だった。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化により官設鉄道の駅となる[5]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる[5]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足[6]。
- 1958年（昭和33年）12月10日：貨物取扱廃止[1]。
- 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1966年（昭和41年）11月10日：駅構内に豊田電車区を開設。
- 1971年（昭和46年）6月29日 - 多摩動物公園を視察する天皇、皇后のお召し列車が発着[7]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1][8]。
- 1993年（平成5年）5月21日：自動改札機設置[9]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 1]。
- 2007年（平成19年）11月25日：駅構内の豊田電車区を豊田車両センターに改称。
- 2010年（平成22年）1月23日：発車メロディを童謡「たきび」に変更[報道 2][報道 3]。
- 2014年（平成26年）3月15日：むさしの号の停車駅となる[報道 4]。
- 2021年（令和3年）
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直営駅であり、豊田統括センターの拠点駅。
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。崖線に沿って立地しているため、崖下側になる南口へは自由通路の階段を下り、崖上になる北口へは自由通路階段を上って外へ出る。
改札口は1ヶ所。自由通路に直結している。自動改札機・指定席券売機（話せる指定席券売機を併設）が設置されている。各ホームに2基ずつエスカレーターが備えられている（いずれも高尾寄り階段）。トイレは改札の内側の橋上部分にあり、車椅子対応トイレも設置されている。KIOSKは改札口を出て左手すぐにある。2008年（平成20年）には1・2番線、3・4番線ホームに待合室が設置された。中央線では八王子駅・高尾駅に次いで3番目である。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 下り本線は2番線、上り本線は4番線である。
- 高尾方に豊田車両センターがあり、東京方面の通勤電車を中心に当駅が始発・終点となる列車が設定されている。下りの当駅始発の列車は2024年（令和6年）現在では平日朝のみ高尾行1本があるほか、午前中の大月行1本、および夕方の松本行1本、甲府行1本の計3 - 4本だけで、それ以外は始発駅の八王子駅・高尾駅または立川駅まで回送される。当駅で折返す通勤電車は3番線発着だが、当駅止まりの下り列車で基地へ回送される場合は1・2番線に到着する。また八王子・高尾止まり列車が基地へ回送される場合は3番線で折り返すが、出庫の兼ね合いの関係で、日野駅と当駅の間にある中線まで回送し、そこで折り返した上で1番線に入線し、基地へ入庫するパターンがある。
- 一部の列車は当駅で乗務員が交代する。夜間滞泊の運用がある。
- JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）を目途に東京駅 - 大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅構内の改築工事（ホーム12両編成対応化・線路配置変更等）が実施され[報道 5][新聞 1]、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された[10]。
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 東京方面着発 | 高尾・大月方面着発 | 入出区着発 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 12両分 | 到着可 | 出発可 | 入出区可 | 下り副本線 |
| 2 | 2 | 12両分 | 到着可 | 出発可 | 入出区可 | 下り主本線 |
| 3 | 3 | 12両分 | 到着・出発可 | 到着可 | 入出区可 | 上り副本線 |
| 4 | 4 | 12両分 | 出発可 | 到着可 | 入出区可 | 上り主本線 |
改札口（2021年4月）
1・2番線ホーム（2021年4月）
3・4番線ホーム（2021年4月）
発車メロディ
2010年（平成22年）1月23日より、童謡「たきび」が発車メロディとして使用されている[報道 2][報道 3]。これは曲の作詞者である巽聖歌が、駅の近隣である日野市旭が丘に住んでいたことによるものである[報道 3]。上り・下りホームでそれぞれ音程が異なる[報道 2]。なお、2015年（平成27年）10月より、使用されている音程が入替わっている。
| 1・2 |  |
たき火A |
|---|---|---|
| 3・4 | たき火B |
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2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は31,226人である。多摩平・旭が丘・西平山地区から東京都心方面への通勤通学客の利用が多い。
北口のすぐ近くにあるイオンモール多摩平の森への通勤客や買い物客、当駅が最寄となるコニカミノルタ・富士電機・ファナック・GEヘルスケア・ジャパン・日野自動車等への通勤客や訪問客、東京都立大学日野キャンパス・東京薬科大学・東京都立八王子東高等学校・東京都立日野台高等学校の学生も利用が多い。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 35,501 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 36,459 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 37,490 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 38,110 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 37,778 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 37,205 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 36,825 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 35,888 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 34,890 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 34,290 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]32,572 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]32,866 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]31,750 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]31,427 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]31,827 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]32,747 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]32,828 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]33,108 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]32,572 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]31,320 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]30,580 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]29,772 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]30,222 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]30,910 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]31,771 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]33,254 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]34,001 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]34,844 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]35,332 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]35,718 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 21]26,615 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 22]27,524 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 23]29,389 | |
| 2023年（令和5年） | [JR 24]31,226 |
北口
駅前ロータリーがあり、ロータリー内および周辺に京王電鉄バスの発着場およびタクシー乗り場がある。
南口
路線バス、日野市ミニバスは京王電鉄バス、かわせみGOは南観光交通により運行される[13][14][15]。首都大、中大へは路線バスのアクセスとなる他、コニカミノルタ・日本ビクターや東京薬科大学・帝京大学中学校・高等学校など、当駅及び周辺道路を乗降場所とする企業、学校の送迎バスも多く、特に朝夕は活気にあふれている。
後ろのクレーンは無関係
当駅 - 八王子駅間の線路南側に「西豊田駅早期実現を」という大きな看板があり、日野市がJRに新駅設置の要請を計画していたが、2019年11月、日野市は計画を断念することを明らかにした[16][新聞 2]。
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