上厚内信号場

上厚内信号場（かみあつないしんごうじょう）は、北海道十勝郡浦幌町字上厚内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場。電報略号はカア。事務管理コードは▲110426^[2]。旅客営業当時の駅番号はK41であった。

上厚内信号場
駅舎（上厚内駅時代、2013年9月）
かみあつない Kami-Atsunai
◄常豊（信） (7.5 km) (6.6 km) 厚内 K42►
所在地	北海道十勝郡浦幌町字上厚内 北緯42度49分54.82秒 東経143度44分59.43秒
駅番号	（○K41）
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	107.2 km（新得起点）
電報略号	カア
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	0人/日（降車客含まず） -2012年-
開業年月日	1910年（明治43年）12月1日[1]
備考	設置当初は信号所（信号場）、1926年（大正15年）8月1日より上厚内駅となり、2017年（平成29年）3月4日に駅として廃止[報道 1]、現在は信号場。

1977年の上厚内駅と周囲約500m範囲。右が根室方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

歴史

• 1910年（明治43年）12月1日：国有鉄道の上厚内信号所として新設^[1][3]。
• 1922年（大正11年）4月1日：上厚内信号場に改称^[1]。
• 1926年（大正15年）8月1日：一般駅に昇格し、上厚内駅となる^[4][3]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
• 1953年（昭和28年）11月25日：駅舎改築^{[新聞 1]}。
• 1971年（昭和46年）10月2日：貨物・荷物の取り扱いが終了^[5]。駅員無配置駅となる^[6]（簡易委託化）。
• 1977年（昭和52年）9月以前：跨線橋設置。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継^[1]。
• 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（K41）^{[報道 2]}。
• 2012年 (平成24年）7月2日：臨時急行列車「北海道一周狩勝号」が停車する。
• 2016年（平成28年）
  • 10月3日：JR北海道が浦幌町に対して、当駅を2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を伝える^{[新聞 2][新聞 3]}。
  • 11月12日：浦幌町立博物館が駅見学説明会を開催^{[新聞 4]}。
• 2017年（平成29年）
  • 2月25日、26日：浦幌町立博物館が駅見学説明会を開催^{[新聞 5]}。
  • 3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止^{[報道 1]}。再び上厚内信号場に戻る^[7]。
• 2018年（平成30年）
  • 9月10日：同日から同月19日にかけ駅舎を解体撤去^[8]。

信号場名の由来

→「厚内駅 § 駅名の由来」も参照

厚内川の上流にあるため「上」を冠した^[3]。

構造

1線スルー化はされておらず、駅舎側の旧1番線が下り線、旧2番線が上り線となっている。

旅客駅時代は相対式2面2線ホームを有する地上駅で、互いのホームは屋根のない跨線橋で連絡していた。

廃止前の利用状況

• 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」^{[報道 3]}。

記録と調査

• 浦幌町立博物館では廃止になった当駅の調査と研究を行っており、記録や資料、証言を収集している。駅廃止及び駅舎解体後、駅名標、行先標、その他旧駅備品や資料がJR北海道釧路支社から浦幌町立博物館に寄贈された。寄贈資料は2019年（平成31年）3月2日から4月21日まで、同館特別展示ホールにて開催された「上厚内駅回顧展」にて各種写真などとともに一般公開された^[9]。また浦幌町立博物館では、この展示会期中に廃止となった尺別駅と直別駅についても「十勝にとっての尺別駅・直別駅」コーナーを設けて紹介。両駅の調査と研究を行っている釧路市立博物館が展示に協力した^[10]。

駅周辺

小集落があるのみ^{[新聞 6]}。

• 国道38号
• 浦幌町コミュニティバス「上厚内」^[11]

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

浦幌駅 (K40) - （常豊信号場） - （上厚内信号場）(K41) - 厚内駅 (K42)