阪神高速1号環状線

阪神高速1号環状線（はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、Route 1 Loop Route）は、大阪府大阪市都心部を環状的に繋ぐ阪神高速道路（開通当時は大阪高速道路）の路線である。

都市高速道路（一般府道）
阪神高速1号環状線
地図
路線延長	10.3 km
開通年	1964年 - 1967年
大阪市を巡行する環状線
接続する 主な道路 （記法）	11号池田線 12号守口線 13号東大阪線 14号松原線 15号堺線 16号大阪港線
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堂島川上を通る阪神高速1号環状線（堂島 - 北浜）

概要

阪神高速道路の各路線を連絡する役割を担っている路線であり、路線内は右回りの一方通行となっている。路線名の英語表記は "Loop" としている。道路法に基づく路線名は、阪神高速11号池田線の一部と併せて「大阪府道高速大阪池田線」である。

当路線は「口」の字状であるが、当路線の中ほどを阪神高速13号東大阪線の上下線および阪神高速15号堺線の下り線が横断するため「目」の字状になっている。当路線単体の環状経路の他に、これら2路線とのジャンクション（西船場JCT、東船場JCT、高津JCT、湊町JCT）を介した環状経路が複数形成されているため、各路線との連絡がよりスムーズなものとなっている。

歴史

開発済みの大阪市中心部に敷設されたことから用地の確保が困難であったため^[要出典]、西横堀川（埋立）・堂島川・東横堀川・高津入堀川（埋立）・難波入堀川（埋立）の水路上を利用して建設されている。

• 1964年（昭和39年）
  • 6月28日：土佐堀 - 湊町間を南行き一方通行で供用を開始する。なお、当時の高速道路名称は「大阪高速道路」であった。
  • 11月12日：出入橋 - 土佐堀間を南行き一方通行で供用を開始する。
• 1965年（昭和40年）12月12日：梅田 - 道頓堀間の供用を開始し、出入橋 - 湊町間を北行き一方通行に変更。
• 1966年（昭和41年）12月8日：堂島連絡線の供用を開始する。
• 1967年（昭和42年）3月10日：道頓堀 - 湊町間の供用を開始し、全線開通。全線開通までに現在の「阪神高速道路」に改称。
• 2017年（平成29年）2月1日：西船場JCT改築（信濃橋渡り線）事業のため信濃橋入口が閉鎖される^[1][2]。
• 2020年（令和2年）1月29日：信濃橋入口の閉鎖が解除され、合わせて西船場 - 土佐堀間が5車線化される^[3]。

出入口など

• 通行は、全線が時計回りの一方通行である。
• 全線大阪府大阪市内に所在。
• 路線名の特記がないものは市道である。
• 凡例 : JCT - ジャンクション

出入口 番号	施設名	接続路線名	起点 から (km)	備考	所在地
↓ 1号環状線↓
1-01	湊町出入口	四つ橋筋/千日前通	0.0	15号堺線合流	浪速区
1-02	四ツ橋入口		0.9		西区
1-03	信濃橋出口	中央大通	1.6
-	西船場JCT	13号東大阪線 16号大阪港線	1.6
1-03	信濃橋入口	中央大通	1.6	13号東大阪線合流
1-04	土佐堀出口		2.5
-	中之島JCT	11号池田線	3.0		北区
1-05	堂島入口	四つ橋筋	3.3	11号池田線合流
1-06	北浜出口	堺筋	3.8
-	天神橋JCT	12号守口線	4.2
1-07	高麗橋入口		4.9	12号守口線合流	中央区
1-08	本町出口		5.0
-	東船場JCT	13号東大阪線	5.6
1-09	長堀入口		6.1
1-10	道頓堀出口		6.6
-	高津JCT	15号堺線	7.1
1-11	高津入口	千日前通		15号堺線（千日前線）と接続していて、当路線とは直接繋がっていない。
1-12	夕陽丘出入口		7.8		浪速区
-	えびすJCT	14号松原線	8.4
1-13	えびす町入口		8.8	14号松原線合流
1-14	なんば出口		9.1
-	湊町JCT	15号堺線	10.3
1-01	湊町出口		10.3
↓ 1号環状線↓

路線状況

1号環状線には阪神高速道路を利用する車両の48%が集中（1999年の調査値^[4]）しており、しかもその多く（全体の33%）は放射線（3号神戸線および11-16号の各路線）相互間の利用に伴う通過交通である。あまりに大量の車両が環状線に集中するため、渋滞が毎日のように発生し、道路構造物の傷みも早い。交通事故も頻発している^[要出典]。

環状線に集中する交通を分散するため、大阪都市再生環状道路として淀川左岸線や大和川線が計画され、このうち2020年3月に大和川線が全線開通したことにより、松原線方面から都心部に流入することなく湾岸線方面へのバイパスが確立された。

車線・最高速度

区間	車線	最高速度	備考
湊町JCT - 西船場JCT	4	60 km/h
西船場JCT - 土佐堀	5
土佐堀 - 中之島JCT	4
中之島JCT内	2	50 km/h
中之島JCT - 天神橋JCT	4	60 km/h
天神橋JCT内	3	50 km/h
天神橋JCT - 高津JCT	4	60 km/h
高津JCT - えびすJCT	2
えびすJCT内	1	50 km/h	環状線側が分岐車線となる。
えびすJCT - 湊町JCT	2	60 km/h

交通量

24時間交通量（台）道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
湊町出入口 - 四ツ橋入口	108,103	098,661	094,139
四ツ橋入口 - 西船場JCT/信濃橋出入口	108,103	106,364	100,224
西船場JCT/信濃橋出入口 - 土佐堀出口	108,103	092,825	085,131
土佐堀出口 - 中之島分岐	108,103	074,016	081,042
中之島JCT - 堂島入口	108,103	086,327	081,230
堂島入口 - 北浜出口	108,103	093,337	088,049
北浜出口 - 天神橋JCT	108,103	089,819	084,356
天神橋JCT - 高麗橋入口	108,103	101,315	093,709
高麗橋入口 - 本町出口	112,182	101,315	093,709
本町出口 - 東船場JCT	112,182	097,975	093,521
東船場JCT - 長堀入口	112,182	091,036	086,477
長堀入口 - 道頓堀出口	112,182	095,615	090,568
道頓堀出口 - 高津JCT	112,182	088,739	084,469
高津JCT - 夕陽丘出入口	112,182	044,674	044,348
夕陽丘出入口 - えびすJCT	112,182	046,062	045,907
えびすJCT - えびす町入口	108,103	044,802	044,494
えびす町入口 - なんば出口	108,103	048,491	047,977
なんば出口 - 湊町出入口	108,103	043,688	043,334

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[5]。

道路情報ラジオ

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

• 四ツ橋（湊町 - 信濃橋）
• 土佐堀（信濃橋 - 中之島分岐）
• 高麗橋（北浜 - 本町）
• 道頓堀（長堀 - 夕陽丘）

接続する高速道路

• 阪神高速13号東大阪線（西船場JCT、東船場JCTで接続）
• 阪神高速16号大阪港線（西船場JCTで接続）
• 阪神高速11号池田線（中之島JCTで接続）
• 阪神高速12号守口線（天神橋JCTで接続）
• 阪神高速15号堺線（高津JCT、湊町JCTで接続）
• 阪神高速14号松原線（えびすJCTで接続）

脚注

[脚注の使い方]

1. “西船場ジャンクション改築（信濃橋渡り線）事業にかかる渡り線の開通及び信濃橋入口通行止の開放について” (PDF). 阪神高速道路株式会社 (2019年10月3日). 2019年10月3日閲覧。
2. “1号環状線 信濃橋入口 通行止のお知らせ 平成29年2月1日〜平成31年11月末（予定）”. 阪神高速道路株式会社 (2016年12月14日). 2016年12月23日閲覧。
3. “西船場ジャンクション信濃橋渡り線の開通について” (PDF). 阪神高速道路株式会社 (2019年12月5日). 2019年12月5日閲覧。
4. 阪神高速Webサイトより。
5. “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月10日閲覧。

関連項目

• 環状族
• 阪神高速道路
• 名古屋高速都心環状線-当路線と同じく時計回りに一方通行の都市高速道路。ただし、計画当初は双方向式であった。

関連作品

• ナニワトモアレ
• 湾岸ミッドナイト
• 首都高バトル01
• アウトモデリスタ

外部リンク

• 阪神高速 ドライバーズサイト（公式サイト）