田沢湖駅
秋田県仙北市田沢湖生保内にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
田沢湖駅（たざわこえき）は、秋田県仙北市田沢湖生保内字男坂[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。
秋田新幹線（ミニ新幹線）の停車駅となっており、下り最終と上り始発1往復を除くすべての「こまち」が停車する。事務管コードは▲220201[5]。
- 1923年（大正12年）8月31日：鉄道省生保内線（現・田沢湖線）神代駅 - 当駅間延伸時に終着駅である生保内駅（おぼないえき）として開設[6]。
- 1956年（昭和31年）10月9日：駅前で発生した火災が延焼し、駅舎が全焼[新聞 2][新聞 3]。
- 1957年（昭和32年）3月31日：駅舎を再建し、使用を開始[新聞 3]。
- 1966年（昭和41年）
- 1968年（昭和43年）3月：跨線橋・旅客上屋ホーム上屋が完成し、駅前広場を拡張[新聞 4]。
- 1969年（昭和44年）8月28日：お召し列車が秋田駅発、田沢湖駅着、翌29日には田沢湖駅発、黒磯駅着で運行。昭和天皇、香淳皇后が乗車[7]。
- 1982年（昭和57年）4月1日：貨物取扱を廃止[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止[6]。
- 1987年（昭和62年）
- 1996年（平成8年）
- 1997年（平成9年）
- 2015年（平成27年）4月：エスカレーター新設工事に着手[報道 1]。
- 2016年（平成28年）
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始[報道 6][注 1]。
- 2023年（令和5年）
- 2024年（令和6年）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・待避・折り返しが可能な地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。
大曲駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）である[2]。直営駅時代は、管理駅として刺巻駅・神代駅を管理していた。近距離自動券売機、話せる指定席券売機[3]、新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ専用簡易改札機が設置されている。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、秋田新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、田沢湖線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある[1]。
1階には駅事務室、観光センター「フォレイク」、キオスク兼待合室、羽後交通田沢湖乗車券販売所、駅レンタカー田沢湖営業所、2階には田沢湖の玉川ダムを紹介したパネルが展示されている部屋、IRIS-アイリス-ロケ地紹介部屋、展望室などがある。
2016年（平成28年）10月20日より、田沢湖線全通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「生保内節」が使用されている[報道 3]。
駅舎
田沢湖観光情報センターを併設した現駅舎は、秋田新幹線開通に合わせ、1997年（平成9年）に建設された。設計者は坂茂で、列車から駅の中や広場側の賑わいが見え、また、逆に駅のどこにいても列車が入線して来るのが見え、さらに、広場より駅背景の山とが透けて見えるような空間として構想された[8]。地盤が弱く、工期が短かったことから杭を埋める代わりに列柱状に多数使用する工法が採用された[9]。JR側の要請で木造が不可となったため鉄板梁が使用されているが、一般的な吹付け耐火被覆の代わりに、集成材が耐火被覆と仕上げ（美観）を兼ねる工夫が成されている[9][10]。完成した新駅舎はグッドデザイン賞などを受賞したが、坂は後に建築雑誌の中で「田沢湖駅のオープニングセレモニーにも招待されず悔しい思い」をしたと吐露している[11]。
「ガラスと木を上手に組合わせたモダンな駅」であると言う理由により、東北の駅百選に選定された。
駅舎内部（1階）
（2013年9月）
田沢湖の伝説に登場する龍の頭が展示されている。
（2013年9月）
のりば
改札口（2024年5月）
ホーム（2024年5月）
2017年（平成29年）ごろまで、主な駅弁として以下を販売していた[13]。
- 秋田日本海たこびより
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は281人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 465 | [利用客数 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 499 | [利用客数 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 489 | [利用客数 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 528 | [利用客数 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 490 | [利用客数 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 480 | [利用客数 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 459 | [利用客数 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 467 | [利用客数 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 417 | [利用客数 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 394 | [利用客数 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 380 | [利用客数 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 328 | [利用客数 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 200 | 145 | 346 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 223 | 165 | 388 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 201 | 140 | 342 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 187 | 148 | 336 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 178 | 127 | 305 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 176 | 127 | 304 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 190 | 112 | 303 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 182 | 107 | 289 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 95 | 89 | 185 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 109 | 86 | 195 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 156 | 93 | 249 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 188 | 93 | 281 | [利用客数 1] |
当駅 - 赤渕駅間は約15キロメートル離れているが、当区間に新たに新仙岩トンネルを建設することが検討されている[報道 8]。秋田県とJR東日本は、2021年（令和3年）7月26日に新仙岩トンネルを含む新ルート整備計画に関する覚書を締結した[報道 8]。事業費は約700億円で、工期は着工より約11年を予定している[報道 8]。新ルートが完成すると、東京駅 - 秋田駅間で現行より約7分程度の時間短縮が見込まれている[報道 8]。
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