Loading AI tools
富士重工業のトールワゴン型乗用車 ウィキペディアから
トレジア(TREZIA)は、トヨタ自動車が製造し、富士重工業(現・SUBARU)が販売していたコンパクトトールワゴン。トヨタ2代目ラクティスの姉妹車 (OEM)[1]であり、3代目ヴィッツをベースとする。
スバル・トレジア NSP120X/NCP12#X/NLP121X型 | |
---|---|
後期型 フロント 1.3i シンプルスタイルパッケージ | |
海外仕様 フロント | |
海外仕様 リア | |
概要 | |
別名 |
トヨタ・ラクティス(2代目) 欧州 : トヨタ・ヴァーソ-S |
製造国 | 日本(岩手県→静岡県) |
販売期間 | 2010年11月 - 2016年7月[2] |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 5ドア トールワゴン |
駆動方式 |
前輪駆動 四輪駆動(日本向けのみ) |
プラットフォーム | トヨタ・Bプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
1NR-FE型 1,329 cc 直列4気筒DOHC (日本向け初期型含む) 1NR-FKE型 1,329 cc 直列4気筒DOHC (日本向けのみ) 1NZ-FE型 1,496 cc 直列4気筒DOHC (日本向けのみ) 1ND-TV型 1,362 cc 直列4気筒SOHC ディーゼル (欧州向けのみ) |
最高出力 |
1NR-FE型: 95 PS (欧州仕様は101 PS) 1NR-FKE型: 99 PS 1NZ-FE型: 109 PS (四輪駆動は103 PS) 1ND-TV型: 90 PS |
変速機 |
CVT(日本向けのみ) 6速MT(欧州向けのみ) 6速セミAT(欧州向けのみ) |
サスペンション | |
前 | ストラット式 |
後 |
トーションビーム式(2WD) ド・ディオン/トーションビーム式(AWD) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,550 mm |
全長 | 3,990 mm |
全幅 | 1,695 mm |
全高 | 1,585 mm |
車両重量 | 1,090 - 1,170 kg |
その他 | |
製造事業者 | トヨタ自動車 |
系譜 | |
先代 |
ジャスティ(欧州向け4代目) デックス(日本) |
後継 | ジャスティ(日本向け2代目) |
2008年4月、富士重工業はトヨタ自動車、並びにその傘下のダイハツ工業との間における提携関係を締結した[3]。トレジアはその提携の成果であり、ダイハツが製造し同社が販売しているクーのOEM車種であるデックスに続き、登録車のOEM第2弾として投入された。また、日本国内市場のみならず、欧州市場にもジャスティ(初代ブーンのOEM。同じく初代パッソの姉妹モデル)と入れ替わりに順次投入されている。なお、インプレッサが3ナンバーサイズに拡大したため、当時スバルの普通乗用車では唯一の5ナンバー登録車(小型普通自動車)であった。
これまでのトヨタOEMモデル[注釈 1]とは異なり、開発段階からスバルの技術者を送り込み、商品化したため[4]、デックス以上にスバル独自の路線が強調され、フロントバンパーやフロントグリルのみならず、ボンネット、フロントフェンダー、ヘッドランプ、リヤガーニッシュ(メッキ仕上げ)、リヤコンビネーションランプレンズも専用品となった。
生産はベースのラクティス同様、当初は関東自動車工業岩手工場が担当していたが、同工場で生産されるアクアの増産に対応するため、2012年5月より同社東富士工場(同年7月よりトヨタ自動車東日本東富士工場に改称)に移管した。
ラクティス同様、エンジンは1.3 L(1NR-FE、日本仕様の後期では1NR-FKE)と日本仕様にのみ1.5 L(1NZ-FE)、欧州仕様にのみ1.4 Lターボディーゼル(1ND-TV)を用意し、トランスミッションは日本仕様ではベルト式CVT、欧州仕様では6速MT、1.4 Lターボディーゼル車のみオプションで6速セミATが組み合わされる。駆動方式は2WD(前輪駆動)とAWD(四輪駆動。1.5 Lのみ)を用意。また、ホイールが5穴(PCDは100.0 mm)、フロントワイパーが払拭性を考慮して1本となる点も同じである。ただし、後期型のFFモデル全車でアイドリングストップが標準装備となる点がラクティスと異なる。
発売当初、グレードは「i(ラクティスの廉価グレード「X」に相当)」、「i-L(ラクティスの通常グレード「G」に相当)」、「i TYPE EURO[5](ラクティスのスポーツタイプグレード「S」に相当)、「i-S(「i-L」の足回りに「i TYPE EURO」の内外装を組み合わせたトレジア独自のグレード)」、1.5L・2WD車のみ)」の4つで構成され、ラクティスの「L'épice(レピス)」と「X Vパッケージ」(前期型、ラクティスにおいてもマイナーチェンジにより廃止)、「G"PRIME STYLE"」(後期型)に相当するグレードは設定されなかった。また、ラクティスで「1.5G」の2WD車にのみメーカーオプションとなっているパノラマルーフは、トレジアにおいてはパノラマルーフを標準装備した「1.5i-L Panorama」という独立グレードとして設定された。「i TYPE EURO」と「1.5i-L Panorama」以外のグレードは1.3L・2WD、1.5L・2WD、1.5L・AWD[注釈 2]を用意。
装備面でも若干の違いがあり、ラクティスでは設定のないテレスコピックステアリング(「i」を除く全車。後期型ラクティスでは「X」を除く全車に装備)[注釈 3]、「1.5S」にしか設定されていないパドルシフト(「i」を除く1.5L車全車)、1.5LのFF車のみに設定されるクルーズコントロール(「i」を除く1.5L車全車)、「G」以上のグレードにメーカーオプションとなるディスチャージヘッドランプ(「i-S」、「i TYPE EURO」のみ)が標準装備されていた。
逆にラクティスに設定のあるオーディオのステアリングスイッチやナビレディパッケージについては設定がなかった(全車オーディオレスが標準)。また、ボディカラーにおいてもラクティスより2色少ない設定となっていた[注釈 4]。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.