aereo di linea regionale de Havilland Canada (1983-1992) Bombardier Aerospace (1992-oggi) Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
De Havilland Canada Dash 8 (DHC-8), o, come commercializzato dal 1996 al 2019, Bombardier Q-Series (o Dash 8) è il nome commerciale di una famiglia di aeromobili bimotore di linea regionaleturboelica prodotta dall'azienda canadesede Havilland Canada, che fu acquistata da Boeing nel 1988, poi da Bombardier nel 1992 ed infine da Longview Aviation Capital nel 2019, facendo rivivere il marchio de Havilland Canada.
Venne progettato nel 1983 dalla de Havilland Canada per migliorare le prestazioni del Dash 7. Il Dash 8 ha cambiato nome nel 1996 in Q-Series, da Quiet (silenzioso in inglese), dopo che la Bombardier ha installato il sistema ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) per ridurre i rumori e le vibrazioni in cabina.
Il prototipo del DHC-8 effettuò il suo primo volo il 20 giugno 1983. La sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio NorOntair il 23 ottobre 1984. Fino ad oggi sono stati consegnati circa 1000 esemplari di Dash 8 in diverse varianti.
Il Dash 8 è caratterizzato da ali in posizione alta sotto le quali è montata una coppia di motori turboelica PW120A; ha un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.
DHC-8-100: Versione iniziale con una capacità di 37-40 passeggeri, che entrò in servizio nel 1984. Era motorizzata con il motore PW120A, in seguito venne anche certificato l'utilizzo del motore PW121; la potenza di questi motori è di circa 1.800CV o 1.343kW.
CC-142: Variante militare da trasporto delle forze armate canadesi.
CT-142: Variante da addestramento dell’Esercito Canadese.
DHC-8-200: Versione con la cellula identica alla Serie 100 ma con i motori Pratt & Whitney Canada PW123 da 2.150CV o 1.604kW per migliorarne le prestazioni; può trasportare da 37 a 39 passeggeri.
Q200: Versione identica al DHC-8-200 a cui è stato montato il sistema ANVS.
Serie 300
DHC-8-300: Versione allungata di 3,43 m rispetto alla serie 100 e 200, che permette di trasportare 50-56 passeggeri, entrò in servizio nel 1989. utilizza i motori PW123 o PW123B o PW123E; la potenza di questi motori è di circa 2.500CV o 1.865kW.
DHC-8-300A: Versione del DHC-8-300, con un aumento del carico utile.
Q300: Versione del DHC-8-300 a cui è stato montato il sistema ANVS.
Serie 400
Q400: Versione ulteriormente allungata per trasportare 70– 78 passeggeri, entrò in servizio nel 2000. Monta come motori i PW150A da 5.071CV o 3.783kW. Tutti i Q400 montano di serie il sistema Active Noise and Vibration Suppression (ANVS). Dotato di silenziose eliche Dowty a sei pale su motori Pratt & Whitney Canada, il Dash 8-400 ha dimostrato di essere un design avanzato anche dal punto di vista ambientale.
Q400 NextGen: Versione del Q400 dove è stata aggiornata la cabina oltre che l'illuminazione interna, i finestrini sono di dimensioni maggiori, come pure è stato ridotto il consumo di carburante e sono stati pure ridotti costi di manutenzione.
Q400-MR: Versione del Q400 adattato al ruolo di aereo antincendio per la Protezione civile francese.
Dash8 Q400 Sécurité Civile France
Civili
("-100" include qualsiasi versione della serie 100, "-200" include qualsiasi versione della serie 200, "-300" include qualsiasi versione della serie 300, "-400" include qualsiasi versione della serie 400; sono inclusi anche i modelli con la denominazione de Havilland Canada usata fino al 1992 e dal 2019)
Eurowings (parte del gruppo Lufthansa) ha 16 Dash 8-400[16], operati da Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) e che stanno venendo sostituiti da Embraer E190[17].
10 Dash-8 dotati di sistema di missione ATOS utilizzati in compiti di pattugliamento marittimo e dei confini.[33] Entrati in servizio dal 2010, tutti operativi al maggio 2019.[33]
2 Dash 8-Q400AT e 2 Dash 8-Q400MRE ordinati ad aprile 2024.[34] I due Dash 8-Q400AT saranno utilizzati aerei antincendio, mentre i due Dash 8-Q400MRE oltre al compito antincendio potranno essere utilizzati anche per il trasporto medico d'emergenza.[34]
11 Dash 8 SIGINT in servizio A tutto il dicembre del 2018.[47] 2 Dash 8-300 (ridesignati C-147A) per lancio di paracadutisti ordinati e consegnati, uno ad agosto 2018, e il secondo a novembre 2019.[48]
Gli incidenti che vedono coinvolti i Bombardier Dash 8 sono in totale 28 di cui uno solo con vittime.[49]
Un Q400 simile a quello precipitato il 12 febbraio 2009
Il 12 febbraio 2009 un Bombardier Aerospace Q400 della statunitense Colgan Air (IATA: 9L; ICAO: CJC) registrato N200WQ[50] volo di linea 3407 per conto della Continental Connection tra l'Aeroporto di Newark e l'Aeroporto di Buffalo si schianta su una casa in Long Street nel Clarence Center a New York. Periscono nell'incidente 44 passeggeri, 4 membri d'equipaggio, un pilota fuori servizio ed una persona a terra che abitava nell'edificio colpito. Tra le vittime anche una vedova dell'11/09.[51] Tra le probabili cause dell'incidente sono state indicate le condizioni meteorologiche come il vento e la pioggia forti oppure il cedimento meccanico dell'aereo[52]. Alcuni testimoni riportarono che un propulsore dell'aereo avesse preso fuoco durante la caduta.[53] In realtà l'inchiesta condotta dal National Transportation Safety Board (NTSB) arrivò alla conclusione che la responsabilità dell'incidente fosse da attribuirsi al comandante dell'aereo e probabilmente alla stanchezza accumulata nei precedenti turni di lavoro.[54]
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