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aereo di linea regionale Saab Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Saab 340 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica, caratterizzato da una configurazione alare ad ala dritta a sbalzo montata bassa, prodotto dall'azienda svedese Saab dagli anni ottanta fino al 2005.
| Saab 340 | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2-4 |
| Costruttore |  Saab
|
| Data primo volo | 25 gennaio 1983 |
| Data entrata in servizio | 1983 |
| Esemplari | 459 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 19,73 m |
| Apertura alare | 21,44 m |
| Altezza | 6,87 m |
| Superficie alare | 41,8 m² |
| Peso a vuoto | 8 036 kg |
| Peso carico | 12 930 kg |
| Passeggeri | 30 - 37 |
| Capacità | 3 440 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica General Electric CT7-9B |
| Potenza | 1 730 shp (1 295 kW)[1] |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 531 km/h (con carico di 11 793 kg) |
| Velocità di salita | 10,16 m/s (2 000 ft/min) |
| Autonomia | 1 553 km (con 35 passeggeri) |
| Quota di servizio | 7 620 m (25 000 ft) |
| Note | dati relativi alla versione 340B |
dati estratti da Saab aircraft since 1937[2] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Nato come primo progetto di aviazione civile dell'azienda svedese risulta detenere il primato di essere tra gli aerei più sicuri nella storia dell'aviazione civile.
Sviluppato congiuntamente dalla Saab-Scania svedese e dalla Fairchild Aircraft Corporation americana in risposta alle norme di omologazione della Federal Aviation Administration e della European Joint Airworthiness Requirements, il Saab-Fairchild SF-340 pressurizzato volò in Svezia per la prima volta il 25 gennaio 1983.
Gli SF-340A di serie entrarono in servizio passeggeri il 14 giugno 1984.
Nel novembre 1985 la Fairchild si ritirò dal progetto, da allora l'aereo è noto come Saab 340A.
Monoplano ad ala bassa a sbalzo è dotato di carrello triciclo anteriore (dotato di due ruote per ogni gamba); la struttura principale è completamente metallica anche se alcune parti sono state realizzate con l'impiego di materiali compositi.
La propulsione del velivolo è affidata ai motori turboelica General Electric CT7, in varianti diverse a seconda della versione del velivolo.
Oltre alla versione base, 340A, ne fu prodotta una versione migliorata, 340B, nel 1989, che aveva motori più potenti e un Impennaggio verticale ampliato. Contemporaneamente allo sviluppo del Saab 2000, nel 1994, venne prodotta la versione 340B Plus, a partire dalla quale sono stati sviluppati:
La produzione di nuovi aeroplani di questo tipo è cessata nel 2005.
La diffusione del Saab 340, in tutte le sue versioni, interessa compagnie aeree presenti in tutti i continenti, dall'Europa all'Asia, le Americhe, l'Australia e l'Africa.
,_Luxembourg_PP1276513228.jpg)
Ecuador
Giappone Svezia
ThailandiaIl Saab 340 si è dimostrato un aereo relativamente sicuro, gli incidenti registrati sono complessivamente solo 14[10]
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