Loading AI tools
salon de l'automobile bisannuel à Francfort De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le salon de l'automobile de Francfort (Internationale Automobil-Ausstellung, ou IAA) est le plus grand salon automobile au monde (en superficie)[1] jusqu'en 2019. Il était organisé par le Verband der Automobilindustrie (VDA), l'union de l'industrie automobile allemande, et planifié par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA) de 1951 à 2019, tous les deux ans (les années impaires) à Francfort-sur-le-Main en Allemagne, en alternance avec le Mondial de l'automobile de Paris (le plus grand en fréquentation)[2]. L'édition 2019 fut la dernière de ce salon à se dérouler à Francfort, le salon étant déplacé au Salon de l'automobile de Munich à partir de 2021[3].
Salon automobile de Francfort | |
![]() Le stand Mercedes-Benz, en 2007. | |
Type | Salon automobile |
---|---|
Pays | ![]() |
Localisation | Parc des expositions, Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327, Francfort-sur-le-Main |
Coordonnées | 50° 06′ 41″ nord, 8° 39′ 10″ est |
Commissaire | Dr. Martin Koers |
Date de la première édition | 1951 |
Exposition précédente | 2019 |
Fréquentation | 2007 : +/- 1 million de visiteurs |
Organisateur(s) | Verband der Automobilindustrie |
Site web | www.iaa.de |
modifier ![]() |
Le premier salon de l'automobile d'Allemagne a été organisé le à l'Hôtel Bristol sur l'avenue Unter den Linden de Berlin. Il y avait huit véhicules moteurs, dont quatre fabriqués par Benz & Cie et un de l'industrie Daimler-Motoren-Gesellschaft. La deuxième édition, avec treize véhicules, a eu lieu le sur un terrain d'exposition près de la gare de Lehrte. La première « Automobil-Ausstellung » (« exposition automobile ») organisée par le Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller eut lieu du 14 au à la gare de Berlin Friedrichstraße.
Avec l'essor de l'automobile, l'événement devient peu à peu régulier et a lieu au moins une fois par an, généralement à Berlin. Il y en a deux par an de 1905 à 1907, à la suite de l'augmentation de la production automobile. Puis le salon est arrêté à cause de la Première Guerre mondiale. Il revient en 1921, avec 67 constructeurs et 90 automobiles, avec pour devise le « confort ».
Le salon n'a lieu à Francfort que depuis 1951.
En 1971, il est annulé pour des raisons économiques en raison du coût croissant de l'exposition et de la situation de l'industrie automobile allemande de l'époque[4].
En , la VDA annonce la fin de l'organisation du salon dans la ville de Francfort, l'édition 2021 devant se dérouler soit à Berlin, Hambourg ou Munich[5]. En , la VDA confirme le déplacement du salon à Munich pour l'édition 2021.
Comme tous les salons internationaux, la fréquentation est en baisse avec une chute à 560 000 visiteurs en 2019[6],[7],[8].
Le salon 1951 voit apparaître entre autres la BMW 501, un prototype du constructeur Marathon (de), la Mercedes-Benz 220 et le moteur M186 3 litres de Mercedes-Benz.
BMW présente la BMW 503 ainsi qu'un prototype, la BMW 505, qui ne dépassera pas le stade de la production.
Auto Union présente sa DKW Junior, propulsée par un moteur à deux temps. Le constructeur Glas présente la Goggomobil T600, et NSU présente la Prinz I.
Sont présentés les modèles BMW 700, une petite cylindrée de 30 chevaux, la Borgward P100 et la Mercedes-Benz W111, une Heckflosse.
La BMW 1500 est présentée au salon de l'automobile de Francfort, inaugurant un renouvellement de la gamme BMW[9], ainsi que la BMW 3200 CS. Paraissent également la Glas 1004 et la NSU Prinz 4. Renault y présente pour la première fois au public la Renault 4 (présentée au réseau Renault en mars, et à la presse en août).
La Porsche 911 (901) est présentée au salon de 1963[10], succédant à la Porsche 356[10], un modèle à succès qui a connu une longue carrière mais qui, à la fin des années 1950, est confronté à la concurrence[11].
Le salon 1965 voit plusieurs nouveautés : l'Alfa Romeo 2600, un modèle de luxe du constructeur italien, la Glas 1700 et la Glas V8, un puissant coupé équipé d'un moteur V8 à deux arbres à cames en tête, la Mercedes-Benz W108/W109, la NSU Typ 110 (en) (basée sur la Prinz 100), et l'Opel Kadett B qui sera produite à plus de deux millions et demi d'exemplaires.
Audi présente un coupé, l'Audi 100 Coupé S équipé d'un 4 cylindres développant 115 chevaux[12] et d'une boite automatique à 3 rapports. Opel présente un prototype, le prototype Style CD, co-produit avec Bitter sur une base d'Opel Diplomat A. La Porsche 914 fait son entrée, un roadster 2 places issu d'une collaboration Volkswagen-Porsche.
BMW présente la BMW 2002 turbo, une puissante sportive dépassant les 200 km/h. Le constructeur Bitter sort la Bitter CD, une voiture de sport équipée d'un V8 de 230 chevaux.
En 1977 sont présentées la Ferrari 308 GTS, une version de la Ferrari 308 GTB dotée d'un toit escamotable, la Ford Granada Mark II, et l'Opel Rekord E.
Le Salon de 1979 se tient à une période difficile pour l'industrie automobile, caractérisée par des limitations de vitesse et des économies d'énergie, la plupart des pays d'Europe occidentale connaissant un début de récession. À cette époque également, la conception des véhicules évolue considérablement, et la demande croît pour des voitures à hayon et à traction avant, et des voitures plus petites[13].
Sont présentés à l'édition de 1979[13] les modèles suivants :
Parmi les modèles présentés au salon de 1981, on peut citer l'Audi 100 TDI équipée d'un turbodiesel de 120 chevaux[14], un prototype d'Audi 200 automatique, une Bitter SC cabriolet, l'Opel Ascona C, la Porsche 944, et le prototype Volkswagen Auto 2000 (en).
L'année 1983 voit un redémarrage des ventes de véhicules neufs en Europe de l'ouest, et la sortie de plusieurs modèles destinés à connaître une large diffusion, dont l'Austin Maestro, la Fiat Uno, la Nissan Micra, la Peugeot 205 et la Renault 11. L'Opel Corsa (lancée en Espagne en ) est exportée au Royaume-Uni à partir d' et vendue sous le nom de Vauxhall Nova.
Le salon présente entre autres :
En 1985, parmi les modèle exposés se trouvent la BMW M3, version sportive de la BMW Série 3, munie d'un quatre-cylindres à 16 soupapes, la Ferrari 328 et la Ferrari Mondial, et la Mercedes-Benz Classe E.
Alfa Romeo présente l'Alfa Romeo 164, destinée à être produite pendant presque dix ans. Le salon 1987 est aussi la date de présentation de la supercar GT Ferrari F40, à l'époque la voiture de série la plus rapide jamais conçue. Ford présente un prototype de Ford Aerostar, la Ford HFX Aerostar Ghia, et Lamborghini présente son prototype Lamborghini Portofino (en).
L'édition 1989 voit l'arrivée de :
En sont présentées :
Ainsi que des concept-cars de l'Audi TT, de la Peugeot 406 et de la Toyota Prius, véhicule hybride électrique.
Le salon 1997 voit apparaître :
Et divers prototypes : un prototype de la future Audi A2, un prototype de la future Mini, un concept-car annonçant l'Opel Zafira, un concept-car du Peugeot 806, et un cabriolet Proton Satria.
Ouvert le , le salon comprend 1 200 exposants venus de 44 pays.
Plusieurs concept-cars sont présentés à cette occasion : la Citroën C6 Lignage, un modèle luxueux qui amènera en 2005 la Citroën C6 ; l'Omega V8.com, le Chrysler Java et le Volkswagen Concept D (en).
L'édition 2001 voit apparaître :
L'édition 2015 a lieu du 17 au .
Liste des véhicules présentés, que ce soit nouveaux modèles, modèles actuels améliorant leurs finitions, moteurs et habitacles, versions restylées ou concept-cars :
Le salon a eu lieu du 14 au [20].
Cette 67e édition marque une étape où de nombreux constructeurs ont choisi de ne pas faire le déplacement pour l'exposition. Depuis le Mondial de l'automobile de Paris 2016, où Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Volvo, Mazda, Ford ou encore Alpine avaient choisi de ne pas avoir de stand d'exposition, il en est de même pour Aston Martin, Peugeot, DS Automobiles (réservant les honneurs à Opel (groupe PSA) leader sur le marché marché allemand), Mitsubishi, FCA (Fiat, Alfa Roméo, Abarth, Jeep), Nissan, Infiniti et Volvo de ne pas rejoindre Francfort[21], et de se réserver pour des événements promotionnels pour leur marque respective.
La fréquentation a baissé de 13 %[22] par rapport à l'édition 2015, avec 120 000 visiteurs de moins pour un total de 810 000. Francfort suit Paris, où la fréquentation du Mondial de l'automobile de Paris 2016 a subi une baisse de 14 % des entrées.
Le salon a lieu du 12 au [46].
Comme en 2017, plusieurs constructeurs ont annoncé qu'ils ne participeraient pas au salon allemand, dont les grands constructeurs automobiles français[47], Renault étant indirectement présent, hors des halls, avec uniquement le Captur ! Dans le même temps, de nouveaux constructeurs se sont déplacés notamment de Chine comme Hongqi, Byton et Wey[48]. Cette année les constructeurs ont mis l'accent sur les modéles électriques[49], néanmoins des manifestations de la part de militants en faveur du climat ont bousculé le salon en réclamant une révolution des transports[50].
Les constructeurs absents :[51]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.