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modèle d'automobile (2012-2020) De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La Golf VII est une berline compacte qui est la 7e génération de Volkswagen Golf produite par le constructeur automobile allemand Volkswagen et succède à la Golf VI.
| Volkswagen Golf 7e génération | ||||||||
_–_Frontansicht,_4._Januar_2014,_Düsseldorf.jpg) Volkswagen Golf VII Phase 1. | ||||||||
| Marque |  Volkswagen
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2012 - 2021 Phase 1 : 2012 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2021 |
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| Production | 6 000 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Compacte | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Wolfsbourg/Zwickau Puebla Changchun
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable / Électricité / Éthanol / GNV | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.0 TSi 85/115 1.2 TSI 85/105/110 1.4 TSI 122/125/140/150 1.5 TSI 130/150 Evo 2.0 TSI 220/230/245/265/300/310 Diesel : 1.6 TDI 90/105/110 2.0 TDI 136(140)/150/184 2.0 TDI 150 4motion Hybride : 1.4 TSI 204 (150 + 102 électrique) Electrique : 115 |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 999 à 1 984 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 85 à 310 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 160 à 460 N m | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale (4Motion) | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports Robotisée à 6/7 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 130 à 1 374 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 130 à 280 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 11,9 à 4,8 s | |||||||
| Consommation mixte | 0 à 7,1 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 0 à 165 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3/5 portes break |
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| Châssis | MQB Audi A3/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
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| Coefficient de traînée | GTE, phase 1 : 0,299[1] | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 255 mm | |||||||
| Largeur | 1 790 à 1 799 mm | |||||||
| Hauteur | 1 452 mm | |||||||
| Empattement | 2 637 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 549 mm / 1 520 mm | |||||||
| Volume du coffre | 380 (1 270) dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP | 
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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_90TSI_Comfortline_(2015-07-28)_02.jpg)
L'annonce de la Volkswagen Golf VII a été faite le à Berlin en Allemagne. Elle a été montrée au public pour la première fois durant le Mondial de l'automobile de Paris 2012. Cette 7e génération de Golf a été lancée en France le . Elle a obtenu 5 étoiles lors du crash test Euro NCAP, ainsi que 4 Advanced Awards : les systèmes Lane Assist et Front Assist, le système proactif de protection des passagers et le dispositif de freinage multicollision ont été reconnus comme des innovations majeures dans le domaine de la sécurité[2].
Cette nouvelle Golf est, après l'Audi A3, le deuxième modèle bénéficiant des nouvelles plateformes modulaires MQB de Volkswagen[3] qu'elle partage également avec les SEAT León et Škoda Octavia. Cette plateforme permet à la Golf de proposer deux types de suspensions arrière suivant la puissance du moteur. Un essieu semi-rigide sur les modèles jusqu'à 125ch et un essieu multibras pour les autres[4]. Le frein à main mécanique est remplacé par un frein à main à commande électrique.
La Volkswagen Golf VII a été élue Voiture de l'année 2013, 21 ans après la Golf III[5] par le comité Car Of The Year à l’occasion de l’ouverture du salon de Genève 2013. Elle remporte le mois suivant le trophée de « Voiture mondiale de l'année 2013 » (World Car of the Year) à l'occasion du salon de New York[6].
En novembre 2016, Volkswagen présente un restylage de la Golf Mk7[7].
Sa production prend fin en décembre 2019 pour la majorité des versions, remplacé par la Golf VIII. Seules les e-Golf et Golf Variant sont produites en 2020[8] (mi-2020 pour la Variant[9]).
La Volkswagen Golf 7 disposait à son lancement d'une gamme variée en 3 ou 5 portes, la Golf VII TSi BlueMotion, la Golf VII TDI BlueMotion, la Golf VII GTD, la Golf VII GTI, la Golf VII R, la version Variant (break), La Golf GTE. Elle a une version électrique dénommée e-Golf et a une version Sportsvan (monospace)[10]. Un peu après le lancement de la Phase 2 la Golf est produite uniquement en version 5 portes.
Chiffres pour la berline 5 portes:
| Diesel | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDi 90 | 1.6 TDi 105 | 1.6 TDi 110 | 2.0 TDI 150 | 2.0 TDI 184 | ||||||||
| Cylindrée | 1 598 | 1 968 | ||||||||||
| Architecture | 4 cylindres + Turbo | |||||||||||
| Puissance maxi | 90 ch à 2 750 tr/min | 105 ch à 3 000 tr/min | 110 ch à 3 200 tr/min | 150 ch à 3 500 tr/min | 184 ch à 3 500 tr/min | |||||||
| Couple maxi | 230 N m à 1 400 tr/min | 250 N m à 1 500 tr/min | 320 N m à 1 750 tr/min | 380 N m à 1 750 tr/min | ||||||||
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5 | DSG7 | BVM6 4x4 | BVM6 | DSG7 | BVM6 4x4 | BVM6 | DSG6 | BVM6 4x4 | BVM6 | DSG6 |
| Vitesse maxi | 185 | 192 | 187 | 200 | 195 | 187 | 216 | 214 | 211 | 230 | 228 | |
| 0-100 km/h | 11,9 | 10,7 | 11,5 | 10,5 | 11,3 | 8,6 | 7,5 | |||||
| Consommation (en l/100 km) | 3,8 | 3,8 | 3,9 | 4,5 | 3,4 | 4,0 | 4,5 | 4,2 | 4,6 | 4,7 | 4,2 | 4,6 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 96 | 99 | 102 | 119 | 85 | 103 | 116 | 106 | 117 | 119 | 109 | 119 |
| Disponibilité | 2013 - | 2012 - | 2013 - | 2012 - | 2013 - | |||||||
| Essence | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSi 85 | 1.2 TSi 105 | 1.2 TSi 110 | 1.0 TSi 115 | 1.4 TSi 122 | 1.4 TSi 125 | 1.4 TSi 140 | 1.4 TSi 150 ACT | 2.0 TSi 220 | 2.0 TSi 230 | 2.0 TSi 265 | 2.0 TSi 300 | |||||||||||||
| Cylindrée | 1 197 | 999 | 1 395 | 1 984 | ||||||||||||||||||||
| Architecture | 4 cylindres + Turbo | 3 cylindres + Turbo | 4 cylindres + Turbo | 4 cylindres + Turbo + Compresseur | 4 cylindres + Turbo | |||||||||||||||||||
| Puissance maxi | 85 ch à 4 300 tr/min | 105 ch à 5 000 tr/min | 110 ch à 5 000 tr/min | 115 ch à 5 000 tr/min | 122 ch à 5 000 tr/min | 125 ch à 5 000 tr/min | 140 ch à 4 500 tr/min | 150 ch à 5 000 tr/min | 220 ch à 4 500 tr/min | 230 ch à 4 700 tr/min | 265 (overboost 290) ch à 5 350 tr/min | 300 ch à 5 500 tr/min | ||||||||||||
| Couple maxi | 160 N m à 1 400 tr/min | 175 N m à 1 550 tr/min | 200 N m à 2 000 tr/min | 200 N m à 1 500 tr/min | 250 N m à 1 500 tr/min | 350 N m à 1 500 tr/min | 350 (overboost 380) N m à 1 700 tr/min | 380 N m à 1 800 tr/min | ||||||||||||||||
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG6 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG6 | BVM6 | DSG7 | |
| Vitesse maxi | 179 | 192 | 195 | 204 | 203 | 204 | 212 | 216 | 246 | 244 | 250 | 248 | 250 | 249 | 250 | |||||||||
| 0-100 km/h | 11,9 | 10,2 | 9,9 | 9,7 | 9,3 | 9,1 | 8,4 | 8,2 | 6,5 | 6,4 | 6 | 5,9 | 5,1 | 4,9 | ||||||||||
| Consommation (en l/100 km) | 4,9 | 4,9 | 4,8 | 4,9 | 4,3 | 5,3 | 5 | 5,3 | 5,1 | 4,7 | 4,8 | 6 | 6,3 | 6 | 6,4 | 6,9 | 6,7 | 7,1 | 6,9 | |||||
| Émissions de CO2 (en g/km) | 109 | 114 | 112 | 110 | 99 | 123 | 116 | 121 | 117 | 109 | 110 | 139 | 145 | 139 | 147 | 160 | 155 | 165 | 159 | |||||
| Disponibilité | 2012 - 2017 | 2012 – 2015 | 2015 - 2017 | 2015 - | 2014 - 2015 | 2015 - 2017 | 2012 - 2014 | 2014 - 2017 | 2013 - 2017 | 2013 - 2017 | 2015 - 2017 | 2013 - 2017 | ||||||||||||
| Électrique | Hybride essence rechargeable | GNV | Éthanol | ||
| Cylindrée | 1 395 | ||||
| Architecture | 4 cylindres + Turbo | ||||
| Puissance maxi | 115 ch à 3 000 tr/min | 204 ch
(150ch thermiques + 102 ch électriques) |
110 ch à 4 800 tr/min | 125 ch à 5 000 tr/min | |
| Couple maxi | 270 N m à 3 000 tr/min | 350 N m | 200 N m à 1 500 tr/min | ||
| Boîte de vitesses | BVA1 | DSG6 | BVM6 | DSG7 | BVM6 |
| 0-100 km/h | 10,4 | 7,6 | 11,5 | 10,7 | 9,1 |
| Vitesse maxi | 140 | 222 | 195 | 194 | 204 |
| Consommation (en l/100 km) | 0 | 1,5 | GNV: 3,5 kg gaz /100 km
Essence: 5,3 |
GNV: 3,4 kg gaz /100 km
Essence: 5,0 |
7,1 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 0 | 35 | 94 | 92 | 116 |
| Autonomie(en km) | 190 | GNV: 420
Essence: 940 |
GNV: 432
Essence: 1 000 |
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| Disponibilité | 2015 - 2018 | ||||
De nombreux niveaux de finitions sont proposées pour la Golf 7 : Trendline, Confortline, Carat, Carat Exclusive, CUP, AllStar, GTD, GTI, GTI Clubsport et R.
Sur la finition Trendline, les équipements de série proposés sont entre autres : le régulateur et limiteur de vitesse, le détecteur de fatigue, le système de freinage multicollision, la climatisation, le Pre-Safe Assist, XDS, l'ESP et le système Stop & Start.
La finition Confortline comprend en plus : les projecteurs antibrouillard, la climatisation automatique, l'aide au stationnement, le Bluetooth et le pack « Visibilité » comprenant le capteur de pluie avec essuie-glace automatique, le rétroviseur intérieur jour/nuit automatique et l'allumage automatique des feux. Pour les entreprises est disponible la Confortline Business qui reprend les équipements de la Confortline de base + GPS + ACC + Front Assist + Couple Box, entre autres.
Sur la finition Carat, les équipements de série en plus sont : le régulateur de vitesse ACC, le Front Assist, l'éclairage d'ambiance intérieur blanc [11].
Sur la finition Carat Exclusive les équipements de série comprennent en plus les projecteurs led directionnels et feux de jours led, les vitres arrière surteintées, la sellerie cuir et sièges avant chauffants, l'Active Info Display qui est un combiné d’instruments entièrement digital et le système de navigation & infotainment ‘Discover Pro’.
Enfin la finition GTI Performance comprend notamment en plus de la finition Carat, un châssis sport, un blocage de différentiel d’essieu avant ‘VAQ’, des disques de freins plus grands, des pare-chocs avant et arrière spécifiques, des sièges avant Sport avec une sellerie tissu tartan, l' Active Info Display.
Volkswagen relance sa série limitée Golf Edition dans la partie entrée de gamme de son catalogue. Pour 340 euros de plus que la finition Trendline, elle offre plus de 2 000 euros d'équipements de confort et de styles supplémentaires[12].
La Volkswagen Golf est disponible dans une nouvelle finition Carat Edition. Cette version haut de gamme se distingue par sa sellerie cuir, ses phares au xénon et son système multimédia avec CarPlay et Android Auto de série[13].
En 2016, Volkswagen lance la série Allstar sur les Golf VII, Polo et Golf Sportsvan. Elle étoffe la liste d'équipements sans influer sur le prix. L'avantage client de la Golf Allstar coûte 2 230 euros[14]. Cette nouvelle finition ajoute la compatibilité Android Auto, Apple CarPlay mais également Mirror Link[15].
Basée sur la finition Confortline, elle rajoute un pack d'équipement (par ex: caméra de recul, vitres teintées..., valant environ 1 200 €) pour environ 100 € de plus.
La formule reste proche d'année en année, le nom de la série spéciale change.
La Volkswagen Golf 7 dispose de plusieurs technologies dont :
| Volkswagen Golf VII GTE | |
| |
| Marque | Volkswagen
|
|---|---|
| Années de production | 2015 - 2019 Phase 1 : 2015 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2019 |
| Classe | Véhicule hybride rechargeable |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 1.4 TSI Hybrid 150/204 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 395 cm3 |
| Puissance maximale | 204 ch (75 kW) |
| Couple maximal | 350 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 599 kg |
| Vitesse maximale | 222 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,6 s |
| Consommation mixte | 1,5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 35 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
| Direction | Asservie à la vitesse |
| Freins | Disques ventilés / Disques |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 270 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 460 mm |
| Empattement | 2 640 mm |
| Voies AV/AR | 1 550 mm / 1 520 mm |
| Volume du coffre | 272 (1 162) dm3 |
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|
La Volkswagen Golf GTE est une version hybride rechargeable de la Golf VII[16].
Elle possède le même bloc que l'A3 e-tron car elle utilise la plateforme MQB, commune à toutes les citadines du groupe Volkswagen. La GTE est moins chère que l'A3 e-tron à cause de l'image de marque moins prestigieuse de VW par rapport à celle d'Audi[non neutre] mais la technologie hybride reste strictement la même[17]. La décote des modèles de chez Audi est cependant plus importante.
La motorisation est composée d'un moteur 1,4 litre TSI de 150 chevaux bien connu du groupe VW ainsi qu'un moteur électrique de 102 chevaux. La puissance cumulée n'est pas l'addition des deux puissances, c'est pourquoi la puissance maximale est de 204 chevaux[18].
Le 0 à 100 km/h est un peu controversé, le temps officiel est de 7,6 s ; cependant un grand nombre d'utilisateurs ayant calculé leur temps ont obtenu 6,3 s, seulement 1 dixième de plus que la Golf GTI[19].
Les modes de conduite sont : 100% électrique avec une autonomie annoncée d'environ 40 km, le mode hybride avec une consommation mixte de 1,5 l/100km ainsi que le mode GTE qui permet d'obtenir les 204 chevaux[18].
| Volkswagen Golf VII GTE Sport | |
.JPG)
| |
| Marque | Volkswagen
|
|---|---|
| Années de production | 2015 |
| Classe | |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 1.6 TSI 299 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Puissance maximale | 400 ch DIN (298 kW) |
| Couple maximal | 670 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | DSG à double embrayage à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 280 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,3 s |
| Consommation mixte | 69.69 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
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|
Volkswagen dévoile au festival autrichien de Wörthersee 2015 une Golf GTE Sport à la motorisation hybride rechargeable boostée à 400 ch. Malgré ses apparences bodybuildées, elle se contente, en théorie, d'une consommation de 2,0 L/100km. Cette déclinaison de la Golf GTE, version hybride rechargeable de la Golf, annoncerait le futur remplaçant du Scirocco prévu pour 2017[20].
La Volkswagen Golf GTE HyRACER est un modèle unique qui devait être présenté au festival de Wörthersee en Autriche mais celui-ci a été annulé en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19. Elle est présentée virtuellement le . La Golf GTE HyRACER est une hybride rechargeable de 250 ch[21].
| Volkswagen Golf VII Alltrack | |
| |
| Marque | Volkswagen
|
|---|---|
| Années de production | 2015 - 2019 Phase 1 : 2015 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2019 |
| Classe | Break/4x4 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Diesel : 1.6 TDI 110 4Motion 2.0 TDI 150/184 DSG 4Motion |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 598 à 1 968 cm3 |
| Puissance maximale | 110 à 184 ch DIN |
| Couple maximal | 250 à 380 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses Manuelle à 6 vitesses Robotisée à 6 vitesses |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 544 à 1 584 kg |
| Vitesse maximale | 187 à 219 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,8 à 12,1 s |
| Consommation mixte | 4,3 à 5,9 L/100 km |
| Émission de CO2 | 124 à 184 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 580 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 500 mm |
| Empattement | 2 630 mm |
| Volume du coffre | De 605 à 1 620 dm3 |
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|
La Volkswagen Golf Alltrack est la version baroudeuse de la Golf VII SW[22].
| Volkswagen Golf VII R | |
_–_Frontansicht,_17._Juni_2014,_Düsseldorf.jpg)
| |
| Marque | Volkswagen
|
|---|---|
| Années de production | 2013 - 2019 Phase 1 : 2013 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2019 |
| Classe | Compacte sportive |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne 2.0 TSI 300 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 984 cm3 |
| Puissance maximale | 300 et 310 ch |
| Couple maximal | 380/450 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports DSG à 7 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 401 à 1 491 kg |
| Vitesse maximale | 250 à 280 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,9 à 5,0 s |
| Consommation mixte | 5,9 à 7,0 L/100 km |
| Émission de CO2 | 160 à 180 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 3 et 5 portes |
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
| Direction | Asservie à la vitesse |
| Freins | Disques ventilés |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 280 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Empattement | 2 630 mm |
| Voies AV/AR | 1 550 mm / 1 520 mm |
| Volume du coffre | 343 à 1 233 dm3 |
| modifier |
|
Golf 7R, soit la version la plus radicale et la plus sportive des Golf. Toujours équipé du robuste 2,0L TSI elle sera équivalente à l'Audi S3.
Phase 1[23] : 300 cv / 380nm - Pack Performance : 310 cv / 380nm - VMAX 250km/h limité électroniquement
Phase 2 [24]: 300 cv / 400nm - Pack Performance : 310 cv / 400nm - VMAX 250km/h limité électroniquement
| Volkswagen Golf VII SW R | |
| |
| Marque | Volkswagen
|
|---|---|
| Années de production | 2015 - 2019 Phase 1 : 2015 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2019 |
| Classe | Break sportif |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne TSI 2.0 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 984 cm3 |
| Puissance maximale | 300 et 310 ch DIN (221 et 228 kW) |
| Couple maximal | 380 N m |
| Transmission | Intégrale (4Motion) |
| Boîte de vitesses | Boîte à double embrayage DSG à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,1 s |
| Consommation mixte | 7,0 L/100 km |
| Émission de CO2 | 162 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
| Dimensions | |
| Volume du coffre | De 605 à 1 620 dm3 |
| modifier |
|
En juin 2015, la version R a intégré la version break SW[25].
Retrouvez les mêmes motorisations que dans la Golf 7R dans un break familial, la version SW : Super Wagon de chez volkswagen est présente dans de nombreuses déclinaisons.
| Volkswagen e-Golf | ||||||||
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| Marque | Volkswagen
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2014 - 2019 Phase I : 2014 - 2017 Phase II : 2017 - 2020 |
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| Production | 100 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Compacte électrique | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Dresde | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Puissance maximale | 115 à 134 ch (35,8 kW) | |||||||
| Couple maximal | 270 à 290 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 510 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 140 à 150 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 10,4 à 9,6 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Direction | Asservie à la vitesse | |||||||
| Freins | Disques ventilés / Disques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 270 mm | |||||||
| Largeur | 1 810 mm | |||||||
| Hauteur | 1 460 mm | |||||||
| Empattement | 2 640 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 550 mm / 1 520 mm | |||||||
| Volume du coffre | 341 à 1 231 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
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Dévoilée au Salon de l'automobile de Francfort 2013, et commercialisée à partir de 2014 au prix de 34 000 €, cette version électrique de la Golf, la e-Golf, est motorisée par un moteur tout électrique très silencieux de 115 ch, avec prise de recharge rapide, l'accumulateur lithium-ion, pour une autonomie approximative selon la conduite de 110 à 190 km, et un NDEC officiel donné par le constructeur de 190 km, puis une vitesse maximum de 140 km/h. En elle obtient une nouvelle batterie offrant plus d'autonomie, 110 km de plus que la première génération, portant la nouvelle e-Golf a 300 km d'autonomie.
Pour 2017, la e-Golf est dévoilée dans sa version restylée au Salon de Los Angeles 2016. Les modifications sont les mêmes que celles du restylage de la Golf 7 phase 2[26].
| Volkswagen Golf GTI | ||||||||
 Volkswagen Golf VII GTI, Mondial de l'Automobile de Paris 2012 | ||||||||
| Marque | Volkswagen
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2013 - 2019 Phase 1 : 2013 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2019 |
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| Classe | Compacte | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres 2.0 | |||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 984 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 220/230/245 ch DIN (162 à 180 kW) | |||||||
| Couple maximal | 350/370 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | BVM6 DSG6/7 |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 599 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 244 à 250 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,5 à 6,4 s | |||||||
| Consommation mixte | 6,0 à 6,4 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 139 à 147 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
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| Direction | Asservie à la vitesse | |||||||
| Freins | Disques ventilés / Disques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 270 mm | |||||||
| Largeur | 1 810 mm | |||||||
| Hauteur | 1 460 mm | |||||||
| Empattement | 2 640 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 550 mm / 1 520 mm | |||||||
| Volume du coffre | 380 à 1 270 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Golf 7 GTI, modèle emblématique de la marque, apparaît dans différentes déclinaisons et avec des performances différentes suivant l'année ou les packs. Propulsé par un moteur essence 2,0 litres turbo à injection directe (TSI) de 162 kW (220cv). Dans la version GTI Performance, la puissance maximale du moteur est portée à 169 kW (230cv). Les deux modèles GTI développent 350 N⋅m de couple. La GTI de série accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. La GTI Performance a une vitesse de pointe de 250 km/h (limité électroniquement) et accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Nous retrouverons une boite de vitesses manuelle à 6 rapports ou la boite DSG à 6 rapports pour ces modèles. Pour la phase 1 de la GTI commercialisée en 2013, la première phase de cette GTI prendra fin en 2017 pour laisser place à la deuxième phase, vous retrouverez cette seconde phase sous l'appellation Golf 7 MK2 ou Golf 7,5. Volkswagen redesign l'aspect intérieur et extérieur de la GTI, tout en gardant le tissu iconique pour l'intérieur de la GTI. L'aspect extérieur connait une évolution, aux niveaux des feux avant / arrière, du pare-chocs avant et arrière et une nouvelle gamme de jantes. Quant à la motorisation de cette deuxième phase, elle aussi connait une amélioration, tout en gardant le solide 2,0L TSI, la version de base proposera désormais 230cv pour 370Nm de couple, et la déclinaison Performance de la voiture apportera 15cv de plus totalisant 245cv, avec le même couple. Quant à la vitesse maximale de la 7,5, elle vous propulsera à 250 km/h (limité électroniquement) si l'environnement vous le permet et réalisera le 0-100km/h en 6,2 secondes. Vous retrouverez une boite mécanique à 6 rapports, ou une boite DSG à 7 rapports dans cette seconde phase. Également la version performance apportera un freinage plus important. Afin de différencier une GTI avec ce pack performance, il suffit d'observer si elle possède l'inscription GTI sur les étriers de frein (cette différentiation fonctionne sur les deux phases). La deuxième phase de la Golf 7 GTI prendra fin en 2019 pour laisser la place à sa nouvelle génération la Golf 8.
Vous retrouverez une gamme de coloris disponible au configurateur plutôt classique, Noir, Blanc, Blanc Oryx, Rouge, Gris. Le colori Bleu Lapiz, seront beaucoup moins commun sur la gamme GTI et plus généralement disponible sur des configurateurs étrangers à la France.
| Volkswagen Golf GTI Clubsport | |
| Marque | Volkswagen
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|---|---|
| Années de production | 2016 |
| Classe | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres 2.0 TSI |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 984 cm3 |
| Puissance maximale | 265 à 290 (overboost) ch |
| Couple maximal | 350 à 380 (overboost) N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | BVM6/DSG6 |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 249 à 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,3 s |
| Consommation mixte | 6,0 à 5,9 L/100 km |
| Émission de CO2 | 160 à 155 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
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La Golf VII lance en 2016 une autre version sportive qui vient sur le Wörthersee GTI Meeting, baptisée Volkswagen Golf GTI Clubsport pour célébrer les 40 ans de la Golf GTI. La puissance moteur grimpe à 265 ch[27] et même 290 pendant 10s grâce à un overboost. Nous pouvons distinguer cette version grâce à un pare-chocs avant différent des versions classiques, ainsi que des jantes bien distinctes et présentes uniquement sur ce modèle. Elle possède également un petit aileron arrière d'origine venant affirmer son caractère sportif.
| Volkswagen Golf GTI TCR | |
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| Marque | Volkswagen
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|---|---|
| Années de production | 2019 - 2020 |
| Production | 1 000 exemplaire(s) |
| Classe | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres 2.0 TSI 290 (EA 288)[28] |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 984 cm3 |
| Puissance maximale | 290 ch |
| Couple maximal | 380 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique à double embrayage et 7 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 410 kg |
| Vitesse maximale | 264 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,6 s |
| Consommation mixte | 7,7 L/100 km |
| Émission de CO2 | 175 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 270 mm |
| Largeur | 1 810 mm |
| Hauteur | 1 480 mm |
| Empattement | 2 640 mm |
| Voies AV/AR | 1 550 mm / 1 520 mm |
| Volume du coffre | 343 dm3 |
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La Volkswagen Golf GTI TCR est présentée en 2018 au rassemblement Volkswagen de Wörthersee en Autriche, équipée 2,0 TSI présent dans sur la GTI classique, amélioré à 290cv et proposant 380nm de couple. Elle est disponible en série limitée à 1 000 exemplaires en fin d'année 2019, dont 100 pour la France, avant l'arrivée de la Golf VIII. Vous distinguerez cet exemplaire grâce à ses stickers latéraux noir bien distincts. Cette version est plus communément disponible dans son coloris Gris Nardo issu du programme Audi, la TCR sera également disponible au configurateur en Noir, Blanc et Rouge.
| Volkswagen Golf GTI TCR | |
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| Marque | Volkswagen
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|---|---|
| Années de production | Depuis 2018 |
| Classe | Compacte sportive |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres 2.0 Turbo |
| Cylindrée | 1 984 cm3 |
| Puissance maximale | 350 ch DIN |
| Couple maximal | 370 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | DSG7 |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 264 km/h |
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Volkswagen dévoile le [29] une version sportive compétitive de sa Golf, la Golf GTI TCR sur le circuit du Wörthersee GTI Meeting. Elle possède un moteur 4 cylindres 2.0 Turbo doté d'une puissance de 350 ch ramenée à 290 ch pour la version routière[30].
La Golf VII a été restylée début 2017[31]. Elle bénéficie de légères évolutions esthétiques au niveau carrosserie et l’apparition, selon les finitions, de phares full LED et de clignotants dynamiques à l'arrière[32].
Comme Audi, la Golf troque son instrumentation aiguille pour une instrumentation numérique, là encore en option ou selon le niveau de finition[32].
Un nouveau système multimédia de 9,2 pouces fait son apparition. Il est pourvu d'une fonction à commande gestuelle comme la nouvelle BMW Série 7[33].
Le nouveau moteur 1.5 TSI EVO est équipé d'un système à désactivation de cylindres (si le moteur est peu sollicité il peut passer de 4 à 2 cylindres)[34]. Ce moteur est proposé en deux versions de puissance, 130 ch Bluemotion et 150 ch. La version 130 ch dispose d'un mode roue libre associé à la boite DSG à 7 rapports ainsi qu'un turbo à géométrie variable et fonctionne selon le cycle de Miller. La version de 150 ch possède un traitement de surface des cylindres pour limiter les frictions internes.
La production de la deuxième phase prend fin en 2019 pour laisser la place à sa nouvelle génération, la Golf VIII.
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| 1.0 TSi 85 | 1.0 TSi 115 | 1.5 TSi 130 EVO | 1.5 TSi 150 EVO | 2.0 TSi 245 | |||||
| Cylindrée | 999 | 1 498 | 1 984 | ||||||
| Architecture | 3 cylindres + Turbo | 4 cylindres + Turbo | |||||||
| Puissance maxi | 85 ch à 5 500 tr/min | 115 ch à 5 500 tr/min | 130 ch à 5 000 tr/min | 150 ch à 5 000 tr/min | 245 ch à 5 000 tr/min | ||||
| Couple maxi | 175 N m à 2 000 tr/min | 200 N m à 2 000 tr/min | 200 N m à 1 400 tr/min | 250 N m à 1 500 tr/min | 370 N m à 1 600 tr/min | ||||
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 | BVM6 | DSG7 |
| Vitesse maxi | 180 | 198 | 210 | 216 | 250 | 248 | |||
| 0-100 km/h | 11,9 | 9,8 | 9,1 | 8,3 | 6,2 | ||||
| Consommation (en l/100 km) | 4,8 | 4,8 | 5,0 | 4,9 | 5,2 | 5,1 | 6,6 | 6,3 | |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 105 | 111 | 109 | 117 | 113 | 116 | 114 | 147 | 135 |
| Disponibilité | 2017 - | 2017 - | 2017 - | 2017 - | 2017 - | ||||
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