Mercedes-Benz Heckflosse

Mercedes-Benz Heckflosse (en allemand ou Mercedes-Benz Fintail en anglais ; « Ailerons » en français) est une série d'automobiles du constructeur allemand Mercedes-Benz produite entre 1959 et 1972. Trois modèles sont désignées dans cette série : les Types 110, 111 et les 112. À noter que tous les modèles des Types 111 et 112 sont des voitures luxueuses ; ceux de la Type 110 est de gamme médium.

Arrière d'une Mercedes-Benz Heckflosse 300 SE (W112).

La Type 111 est le premier modèle à être sortie et fit sensation lors de sa présentation le 17 septembre 1959 au salon de l'automobile de Francfort. Sa ligne témoigne du renouveau de la marque : dimensions, finition, puissance et sobriété sont au rendez-vous.

La série Heckflosse succède à la gamme Ponton, avec les Types 120 et 121 qui sont de milieu de gamme, ainsi que les Types 105, 128 et 180 qui sont des modèles haut de gammes. La série Heckflosse est remplacée ensuite par les Types 108 et 109) qui sont lancée à partir de 1965, ainsi que les /8 (types 114/115).

La série Heckflosse équivaux à la « Neue Klasse » de chez BMW.

Présentation

L'aspect extérieur est en nette rupture par rapport à la série précédente, la Ponton.

Malgré le succès commercial, cette série est devenue par la suite la mal-aimée de la marque à l'étoile pour plusieurs raisons :

• La silhouette est commune aux séries 110 (gamme moyenne), 111 (segments d'entrée et de moyenne gamme haute) et 112 (segment supérieur de la gamme haute) : le taxi 190 Dc offre ainsi le même aspect que la luxueuse 112, laquelle fut surchargée de chrome pour se différencier ;
• La berline Type 111 sacrifie à l'effet de mode américaine de ce début des années 1960, ajoutant des ailerons et vitrages panoramiques. Les ailerons sont jugés dangereux, alors que Daimler-Benz passe ses W 111 aux crash-tests, et sont couteux tant en fabrication qu'en réparation.
• Enfin, la série finit mal-aimée car elle s'est écartée des convenances de discrétion, de respectabilité, de bienséance chic auxquelles la marque est attachée.

Historique

Les Heckflosse sont produites entre 1959 et 1968.

Différentes versions étaient disponibles suivant les années, en berline, coupé, cabriolet et break.

Générations	Production	Dérivés de chez Mercedes-Benz	Modèles similaires
Mercedes-Benz Type 110 (1961 - 1968)			Audi 100 C1 (F104)
Mercedes-Benz Type 111 (1959 - 1968)
Mercedes-Benz Type 112 (1961 - 1967)			Bentley S2 et S3 ; BMW 501

Les différentes versions

W 110

Mercedes-Benz Heckflosse (W110)
Mercedes-Benz W110 (phase 1)
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1961 – 1968
Production	628 282 exemplaire(s)
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Sindelfingen près de Stuttgart
Moteur et transmission
Énergie	Essence & Diesel
Moteur(s)	L4 (1,9 L ; 2,0 L) M121 ; OM621 L6 (2,3 L) M180
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	1 897 et 1 988 cm3
Puissance maximale	75 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle Automatique Daimler-Benz
Masse et performances
Masse à vide	de 1 250 à 1 325 kg
Vitesse maximale	de 123 à 160 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15 à 30 s
Consommation mixte	de 6,5 à 14 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Break
Direction	Hydraulique
Freins	Hydraulique à disques et tambours
Dimensions
Longueur	4 730 mm
Largeur	1 795 mm
Hauteur	1 495 mm
Empattement	2 700 mm
modifier

Phase 1

La phase 1 du type W110 (les 190 c et 190 Dc) remplacera les 180 c/180 Dc du type W120 et les 190 b/190 Db du type W121.

Modèle	Années	Code châssis	Moteur	Production[1]
190 c	1961 - 1965	W110.010	L4 essence (1.9 L) M121	130 554
190 Dc	1961 - 1965	W110.110	L4 diesel (2.0 L) OM621	225 645

Phase 2

La production des nouveaux modèles 200, 200 D, 220 D et 230 a débuté en juillet 1965, à l'usine de Sindelfingen. Les 200 et 200 D remplacé respectivement les 190 c et 190 Dc.

Modèle	Années	Code châssis	Moteur	Production[1]
200	1965 - 1968	W110.010	L4 essence (2.0 L) M121	70 207
200 D	1965 - 1968	W110.110	L4 diesel (2.0 L) OM621
220 D	1965 - 1968	W110.110	L4 diesel (2.0 L) OM621	161 618
230	1965 - 1968	W110.011	L6 essence (2.3 L) M180	40 258

Mercedes-Benz W110 (phase 2).

Mercedes-Benz W110 (phase 2).

W 111

Mercedes-Benz Heckflosse (W111)
Mercedes-Benz W111
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1959 – 1968
Production	370 807 exemplaire(s)
Classe	Limousine
Usine(s) d’assemblage	Stuttgart
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	L6 (2,2 L ; 2,3 L ; 2,5 L) M180 ; M127 ; M129
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	2 195,230 6 et 2 496 cm3
Puissance maximale	90 à 130 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle Automatique Daimler-Benz
Masse et performances
Masse à vide	de 1 345 à 1 575 kg
Vitesse maximale	de 160 à 190 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en environ 13 s
Consommation mixte	15 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Coupé Break
Direction	Hydraulique
Freins	Hydraulique à disques et tambours
Dimensions
Longueur	4 875 mm
Largeur	1 795 mm
Hauteur	1 500 mm
Empattement	2 750 mm
modifier

Modèle	Années	Code châssis	Moteur	Production
220	1959 - 1965	W111.010	L6 essence (2,2 L) M180	69 691
220 S	1959 - 1965	W111.012	L6 essence (2,2 L) M180	161 119
220 Sb	1959 - 1965	W111.012	L6 essence (2,2 L) M180
220 Se	1959 - 1965	W111.014	L6 essence (2,2 L) M127	66 086
220 Se Coupé	1961 - 1965	W111.021	L6 essence (2,2 L) M127	14 173
220 Se Cabriolet	1961 - 1965	W111.023	L6 essence (2,2 L) M127	2 729
220 Seb	1959 - 1965		L6 essence (2,2 L) M127
230 S	1965 – 1968	W111.010	L6 essence (2,3 L) M180	41 107
250 Se Coupé	1965 –1967	W111.021	L6 essence (2,5 L) M129	5 259
250 Se Cabriolet	1965 – 1967	W111.023	L6 essence (2,5 L) M129	954

Mercedes-Benz W111

W 112

Une 300 SE "lang" (ou W112.015, dite "longue").

La Mercedes-Benz type W112 est une voiture de luxe à moteur 6 cylindres produite de 1961 à 1967 par le constructeur allemand Mercedes-Benz^[2]. Connue sous l'appellation 300 SE, elle existe en berline, coupé, cabriolet et berline à empattement allongé ("longue"). Elle remplacera les voitures W128 du type Ponton des années 1950.

La W112 et la W111 appartiennent à la série Heckflosse (empennage), appelées la « Grande Heckflosse » pour les distinguer de la W110. Elles ont été remplacées par la Mercedes-Benz W108 et W109 en 1965.

Résultats en rallye

220 SE (1959-1965)

Une 300 SE version Rallye.

Titres^[3]

• Double Championne d'Europe des rallyes, en 1960 (Walter Schock) et 1962 (Eugen Böhringer);
• Double Championne d'Allemagne des rallyes, en 1959 (pour partie) et 1961 (Hermann Kühne);
  • Vice-championne d'Europe des rallyes, en 1961 (Böhringer).

Victoires (Schock ou Böhringer, sauf mention contraire)

• Rallye de Pologne, en 1960, 1961, 1962 (3^e Kunhe), et 1963 (Dieter Glemser);
• Rallye de l'Acropole, en 1960, 1962 et 1963;
• Rallye Monte-Carlo, en 1960 (également 2^e en 1960 et 1962; en 1960 triplé, Eberhard Mahle étant le 3^e pilote);
• Rallye de Sestrières, en 1960;
• Rallye de Finlande, en 1961 (Rauno Aaltonen);
• Rallye de Varsovie, en 1961 (Aaltonen);
• Rallye Safari, en 1961 (John Manussis; 2^e de classe E Bill Fritschy; et 3^e au général en 1963 W.J.Cardwell);
• Rallye Alger-Bangui, en 1961 (Karl Kling);
• Liège-Sofia-Liège, en 1962;
• classe au Rallye Solitude, en 1960;
• classe de plus de 2 000 cm³ au Rallye Monte-Carlo, de 1961 à 1965;
• classe au Rallye des Tulipes, en 1961 et 1962 (et 3^e au général en 1960);
• classe au Rallye du Soleil de Minuit, en 1962;
• Ainsi que le Gran Premio Internacional Standard Supermovil YPF d'Argentine en 1962 avec Ewy Rosqvist^[4];
• Coupe des Dames du Rallye Monte-Carlo 1963 (Ewy Rosqvist).

250 SE (1965-1967)

280 SE (1967-1971)

300 SE