Jack Brabham

Sir John Arthur „Jack“ Brabham, AO, OBE (* 2. April 1926 in Hurstville, New South Wales; † 19. Mai 2014 in Gold Coast, Queensland)^[1] war ein australischer Rennfahrer, der dreimal die Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 gewann. Von seinen Kollegen und der Presse wurde er wegen seiner schwarzen Haare auch „Black Jack“ genannt.

Jack Brabham

Nation:	Australien Australien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Großbritannien 1955
Letzter Start:	Großer Preis von Mexiko 1970
Konstrukteure
1955 Cooper • 1956 Maserati • 1957–1961 Cooper • 1962–1970 Brabham
Statistik
WM-Bilanz:	Weltmeister (1959, 1960, 1966)
Starts Siege Poles SR 126 14 13 12
WM-Punkte:	261
Podestplätze:	31
Führungsrunden:	823 über 4540,1 km

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Leben und Karriere

Brabham war von 1944 bis 1946 als Mechaniker bei der Royal Australian Air Force^[2] und begann 1947, eigene Sportwagen zu konstruieren. Auch in seiner späteren Profi-Karriere konstruierte er seine Autos teilweise selbst.

Von 1955 bis 1970 fuhr er in der Formel 1 insgesamt 126 Rennen für die Teams Cooper, Maserati, Lotus und für das von ihm selbst gegründete Team Brabham. Er gewann 14 Rennen und wurde dreimal Formel-1-Weltmeister (1959, 1960, 1966).

Jack Brabham beim Großen Preis von Deutschland 1965

Jack Brabham (l.) und Stirling Moss 2004 beim Goodwood Revival meeting

Beim letzten Rennen der Saison 1959 ging Brabham als Führendem der Weltmeisterschaftswertung mehrere hundert Meter vor der Ziellinie überraschend der Sprit aus. Er schaffte es jedoch, seinen Wagen noch auf dem vierten Platz über die Ziellinie zu schieben. Da in der Saison nur die besten fünf Resultate eines Fahrers in die Wertung eingingen, hätte er im Falle eines Sieges von Tony Brooks oder Stirling Moss in diesem Rennen Zweiter werden müssen, um mehr Punkte als seine Titelkontrahenten zu haben. Da Brooks aber nur Dritter wurde und Moss ausfiel, entschied Brabham seine erste Weltmeisterschaft trotz des Spritmangels noch für sich.

Von 1961 bis 1965 war der Hubraum in der Formel 1 auf 1500 cm³ begrenzt. Brabham gewann in dieser Zeit keinen Weltmeisterschaftslauf, entschied aber 1963 das Formel-1-Rennen auf der Solitude, das nicht zur Weltmeisterschaft zählte, für sich. Dies war auch der Debüt-Sieg für sein eigenes Team. 1966 wurde der Hubraum auf drei Liter verdoppelt, worauf kein Team vorbereitet war. Brabham ließ von Repco einen verhältnismäßig einfachen, auf Großserienkomponenten basierenden V8-Motor bauen, mit dem er aufgrund dessen Zuverlässigkeit die Fahrerweltmeisterschaft 1966 gewann. Dies war gleichzeitig das erste und bisher einzige Mal, dass ein Fahrer in einem selbst konstruierten Wagen Weltmeister wurde.

Als er sich 1970 im Alter von 44 Jahren vom aktiven Rennsport zurückzog, war die Fachpresse überrascht, dass der bis dahin als wortkarger Interviewpartner geltende Australier eine blendende und amüsante Rede hielt. Hintergrund seiner sonst kurzen Antworten war seine Schwerhörigkeit, die er auf den hohen Geräuschpegel der direkt hinter dem Fahrer eingebauten Mittelmotoren zurückführte.

1998, im Alter von 72 Jahren, fuhr er auf der Nürburgring-Nordschleife im VLN-6-Stunden-Rennen einen VW New Beetle.

1979 wurde Brabham von Königin Elisabeth II. zum Ritter geschlagen. 2008 wurde ihm der Titel Officer des Order of Australia für seine Verdienste für den Motorsport als Botschafter, Mentor und Promotor von Sicherheit und für die Allgemeinheit durch die Unterstützung von Wohltätigkeitsorganisationen verliehen.^[3] Zuletzt lebte er in Surfers Paradise, Australien. Er starb nach langer Krankheit im Mai 2014 im Alter von 88 Jahren in seinem heimatlichen Haus.^[4] Brabham hatte drei Söhne, die alle ebenfalls Rennfahrer wurden: Geoff, Gary und David Brabham. Auch Geoff Brabhams Sohn Matthew ist im Rennsport aktiv.

Formel 2

In den Jahren 1958 und 1966 war Brabham britischer Formel-2-Meister. In der Formel-2-Saison 1965 fuhr er mit dem Brabham-Honda BT16 in fünf Rennen auf je einen zweiten und neunten Platz sowie in zwei Rennen die schnellste Runde. In der Saison 1966 fuhr er zusammen mit seinem Teamkollegen Denis Hulme im Brabham-Honda BT18. Er gewann diese Formel-2-Meisterschaft mit 36 Punkten und zehn Siegen in zwölf Rennen vor Hulme mit 28 Punkten.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Grand-Prix-Siege

1959 Monaco Monaco (Monte Carlo) 1959 Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Aintree) 1960 Niederlande Niederlande (Zandvoort) 1960 Belgien Belgien (Spa-Francorchamps) 1960 Frankreich Frankreich (Reims)

1960 Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Silverstone) 1960 Portugal Portugal (Porto) 1966 Frankreich Frankreich (Reims) 1966 Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Brands Hatch) 1966 Niederlande Niederlande (Zandvoort)

1966 Deutschland Deutschland (Nürburg) 1967 Frankreich Frankreich (Le Mans) 1967 Kanada Kanada (Bowmanville) 1970 Sudafrika 1961 Südafrika (Kyalami)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1955	Cooper Car Company	Cooper T40	Bristol 2.0 L6	1	−	−	−	−	−	−	NC
1956	Jack Brabham	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−	−	NC
1957	Cooper Car Company	Cooper T43	Climax 2.0 L4	2	−	−	−	−	−	−	NC
	Rob Walker Racing Team			2	−	−	−	−	−
			Climax 1.5 L4	1	−	−	−	−	−
1958	Cooper Car Company	Cooper T45	Climax 2.0 L4	7	−	−	−	−	−	3	18.
			Climax 1.5 L4	2	−	−	−	−	−
1959		Cooper T51	Climax 2.5 L4	8	2	1	2	1	1	31 (34)	1.
1960				1	−	−	−	−	−	43	1.
		Cooper T53		7	5	−	−	3	3
1961		Cooper T55		5	−	−	−	−	−	4	11.
		Cooper T58	Climax 1.5 V8	3	−	−	−	1	1
1962	Brabham Racing Organisation	Lotus 24	Climax 1.5 V8	5	−	−	−	−	−	9	9.
		Brabham BT3		3	−	−	−	−	−
1963		Lotus 25	Climax 1.5 V8	1	−	−	−	−	−	14	7.
		Brabham BT3		2	−	−	−	−	−
		Brabham BT7		7	−	1	−	−	−
1964		Brabham BT7	Climax 1.5 V8	6	−	−	2	−	1	11	8.
		Brabham BT11		4	−	−	−	−	−
1965		Brabham BT11	Climax 1.5 V8	6	−	−	1	−	−	9	10.
1966		Brabham BT19	Repco 3.0 V8	7	4	−	−	2	1	42 (45)	1.
		Brabham BT20		2	−	1	−	1	−
1967		Brabham BT20	Repco 3.0 V8	1	−	−	−	1	−	46 (48)	2.
		Brabham BT19		2	−	1	−	1	−
		Brabham BT24		8	2	3	−	−	−
1968		Brabham BT24	Repco 3.0 V8	1	−	−	−	−	−	2	23.
		Brabham BT26		10	−	−	−	−	−
1969	Motor Racing Developments Ltd.	Brabham BT26A	Ford Cosworth 3.0 V8	8	−	1	1	2	1	14	10.
1970		Brabham BT33		13	1	2	1	1	4	25	5.
Gesamt				126	14	10	7	13	12	261

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1955
						DNF
1956
						DNF
1957
		6		7	DNF	DNF	7
1958
		4	8		DNF	6	6	DNF	7	DNF	11
1959
	1		2	3	1	DNF	DNF	3	4
1960
	DNF	DSQ		1	1	1	1	1		4
1961
	DNF	6	DNF	DNF	4	DNF	DNF	DNF
1962
	DNF	8	6	DNF	5	DNF		4	4
1963
	9	DNF	DNF	4	DNF	7	5	4	2	13
1964
	DNF	DNF	3	3	4	12	9	14	DNF	15
1965
	8	DNF	4		DNS		5		3	DNF
1966
	DNF	4	1	1	1	1	DNF	DNF	2
1967
	6	DNF	2	DNF	1	4	2	1	2	5	2
1968
	DNF	DNS	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	10
1969
	DNF	DNF	DNF	6				DNF	2	4	3
1970
	1	DNF	2	DNF	11	3	2	DNF	13	DNF	DNF	10	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Cooper T39	Vereinigtes Konigreich Ian Raby	Rang 15
1958	Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Development	Aston Martin DBR1/300	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Ausfall	Pleuelstange
1970	Frankreich Equipe Matra Simca	Matra MS650	Frankreich François Cevert	Ausfall	Motorschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1955	O’Shea Racing	Cooper T39	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
							DNF
1957	Cooper	Cooper T39	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
							15
1958	Aston Martin	Aston Martin DBR1	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
						1	DNF	2
1959	John Coombs Racing Organisation	Cooper T49	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
							DNF
1963		Brabham	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
																			DNF
1964		Brabham	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
																10
1967	Sid Taylor Racing	Lola T70	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
												DNF
1970	Matra	Matra MS650	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
			10		12	5				DNF
1981	Eminence T.R.	Ford Capri III 3.0S	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Italien MON	Vereinigte Staaten RIV	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PER	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Belgien SPA	Kanada MOS	Vereinigte Staaten ROA	Vereinigtes Konigreich BRH
														21
1984	Porsche	Porsche 956	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Kanada MOS	Belgien SPA	Italien IMO	Japan FUJ	Sudafrika KYA	Australien SAN
													DNF

Literatur

• Jack Brabham, Doug Nye: The Jack Brabham Story. Pavilion Books, London 2004, ISBN 1-86205-651-X.

Weblinks

Commons: Jack Brabham – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wikiquote: Jack Brabham – Zitate

• Offizielle Website (englisch)