12-Stunden-Rennen von Sebring 1970

Das 19. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Sebring 12 Hours of Endurance for the Alitalia Airline Trophy, Sebring, fand am 21. März 1970 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Streckenverlauf 1970

Nino Vaccarella, der das Rennen gemeinsam mit Ignazio Giunti und Mario Andretti gewann, im Ferrari 512S. Das Bild zeigt den Italiener wenige Monate später beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, wo er mit Partner John Surtees den dritten Gesamtrang erreichte

J. W. Automotive Engineering-Porsche 917K, wie er in diesem Rennen von Pedro Rodríguez, Joseph Siffert, Brian Redman und Leo Kinnunen gefahren wurde

Chevron B16; beide gemeldeten Fahrzeuge, darunter ein Werkswagen, fielen durch Defekte vorzeitig aus

Der Porsche 908 mit dem Steve McQueen und Peter Revson den zweiten Gesamtrang erreichten

Das Rennen

Vor dem Rennen

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970 begann am 1. Februar 1970 mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona. Die Veranstaltung endete mit einem Doppelsieg des Teams von John Wyer. Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman siegten vor dem zweiten Porsche 917K den neben Redman auch der Schweizer Joseph Siffert fuhr. An der dritten Stelle platzierte sich der Werks-Ferrari 512S von Mario Andretti, Arturo Merzario und Jacky Ickx.

Für die Scuderia war der Auftritt in Sebring von besonderer Wichtigkeit. Seit 1964 hatte der italienische Rennstall auf dem Flugplatz in Sebring nicht mehr gewonnen (Damals siegten Mike Parkes und Umberto Maglioli auf einem Ferrari 275P)^[1]. Seit dem Erfolg von Chris Amon und Lorenzo Bandini im Februar 1967 beim 24-Stunden-Rennen von Daytona war die Scuderia bei Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft überhaupt sieglos geblieben; ein Umstand, der bei der Firmenleitung in Maranello für schlechte Stimmung sorgte. Da auch in der Formel-1-Weltmeisterschaft die letzten Jahre von Misserfolgen geprägt waren, war der Druck auf die Werksmannschaft groß. Im Vorjahr^[2] erreichten Amon und Andretti im 312P zwar den zweiten Gesamtrang, doch dass der Siegerwagen von Jacky Ickx und Jackie Oliver, ein bei John Wyer vorbereiteter Ford GT40, bereits vier Jahre alt war, wurde im Ferrari-Werk als demütigend empfunden. Am Start waren jetzt vier 512S. Davon hatten drei Wagen das Spyder-Hardtop-Dach. Drei Fahrzeuge meldete die Scuderia, das vierte brachte das North American Racing Team an den Start. Die Mannschaft von Luigi Chinetti setzte einen 312P ein.

Die stärkste Konkurrenz erwuchs Ferrari aus dem Engagement von Porsche. Am Start waren vier 917K; zwei davon, gefahren von Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen, Brian Redman und Joseph Siffert, wurden von J. W. Automotive Engineering Ltd. eingesetzt, die beiden anderen vom Porsche-Audi-Generalimporteur gemeldet, aber von der Porsche-Werksmannschaft betreut und gewartet. Diese Prototypen pilotierten Vic Elford, Hans Herrmann, Rudi Lins und Kurt Ahrens. Das Werksteam hatte jedoch insgesamt sieben Rennwagen am Start. Zu den 917-Modellen kamen noch zwei 908/03 und ein Porsche 906. Ein weiterer Porsche 908 hatte die besondere Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit: Den Wagen mit der Nummer 48 steuerte neben Peter Revson der US-amerikanische Schauspieler Steve McQueen.

Auch Matra und Alfa Romeo Motorsport waren in Sebring mit Fahrzeugen vertreten. Die Matra MS650 fuhren Henri Pescarolo, Johnny Servoz-Gavin, Dan Gurney und der junge François Cevert. Bei Alfa Romeo waren unter anderem Toine Hezemans, Masten Gregory und Rolf Stommelen engagiert.

Neues Start-Prozedere

Der 1925 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans eingeführte Le-Mans-Start war seit 1952 auch in Sebring üblich. Nach dem tödlichen Unfall von John Woolfe in Le Mans 1969 kam dieser Startvorgang aber heftig in die Kritik. Die Proteste der Fahrer, die über die Straße zu ihren stehenden Fahrzeugen laufen und den Motor dann erst starten mussten, häuften sich. Hauptkritikpunkt war, dass sich die Fahrer nicht richtig angurten konnten und manche von ihnen, ohne den Gurt angelegt zu haben, bis zum ersten Boxenstopp im Rennen fuhren.

In Sebring wurde ab 1970 auf die Tradition verzichtet und der Indianapolisstart übernommen, bei dem die Fahrzeuge die Einführungsrunde hinter dem Pace Car zurücklegen und mit der Überquerung der Startlinie in voller Fahrt ins Rennen geschickt werden.

Der Rennverlauf

Im Rückblick ist das Rennen von Sebring 1970 das spannendste in der langen Geschichte dieser Veranstaltung und eines der knappsten Langstreckenrennen überhaupt. Trainingsschnellster war Arturo Merzario im Werks-Ferrari 512S, der für die 8,369 km lange Strecke eine Zeit von 2.33,500 Minuten benötigte. Diese Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 196,266 km/h. Dahinter folgten mit knappem Abstand die beiden Porsche 917 von Siffert/Redman/Kinnunen sowie Elford/Ahrens^[3].

Nach dem Indianapolisstart übernahm Mario Andretti im Ferrari die Führung vor den beiden Porsche von Jo Siffert und Vic Elford. Ab dem Mittelfeld kam es in den ersten Kurven zu chaotischen Szenen. Da sich hinter dem viel zu langsam fahrenden Pace Car in der Einführungsrunde die Fahrzeuge stauten, waren in der ersten Runde zu viele Wagen auf engstem Raum auf der Piste, was zu vielen Ausweichmanövern außerhalb der Bahn führte. Prompt kollidierten die beiden Lola T70 von Bob Brown und Mike De Udy; beide Wagen konnten aber weiterfahren, wobei de Udy, der sich das Cockpit mit Mike Hailwood teilte, noch in der ersten Runde wegen eines Bremsdefekts aufgeben musste.

Fast das gesamte Rennen dominierte der Andretti/Merzario-Ferrari das Rennen, verwickelt in harte Zweikämpfe mit den beiden Wyer-Porsche. Zwischenzeitlich hatte der Scuderia-Werkswagen bereits 1½ Runden Vorsprung. Dann kam Merzario mit Getriebeproblemen an die Box und musste aufgeben; damit übernahm der Wyer-Porsche mit der Nummer 15 die Führung, am Steuer saß dort der Schweizer Joseph Siffert. 30 Minuten vor Ende des Rennens entschied Ferrari-Teammanager Mauro Forghieri, Andretti ans Steuer des Ferrari mit der Nummer 21 zu setzen. Der Wagen hatte allerdings eine Runde Rückstand auf den Wyer-Porsche. Der US-amerikanische Pilot begann eine waghalsige Aufholjagd und rundete sich zurück. Wenige Runden vor Schluss musste Siffert mit Motorproblemen an die Box und fiel zurück. Damit führte Peter Revson vor Andretti. Am Revson/McQueen-Porsche 908 wurden während des gesamten Rennens weder Reifen noch Bremsbeläge gewechselt. Die dadurch bei den Boxenstopps eingesparte Zeit brachte den Wagen in eine Spitzenposition. Vier Runden vor Schluss überholte Andretti seinen Landsmann und ging in Führung, musste aber zwei Runden vor Schluss zu einem kurzen Stopp an die Box, weil dem 512S der Treibstoff ausging. Nachgetankt stürmte er aus der Box, überholte Revson in der letzten Runde knapp vor dem Zielstrich und sicherte Ferrari einen viel umjubelten Sieg.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 5.0	21	Italien Ferrari S.P.A. SEFAC	Italien Ignazio Giunti Italien Nino Vaccarella Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ferrari 512S	248
2	P 3.0	48	Vereinigte Staaten Solar Productions Inc.	Vereinigte Staaten Steve McQueen Vereinigte Staaten Peter Revson	Porsche 908/02	248
3	P 3.0	33	Italien Autodelta S.P.A.	Niederlande Toine Hezemans Vereinigte Staaten Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	247
4	S 5.0	15	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering Ltd.	Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen Schweiz Joseph Siffert	Porsche 917K	244
5	P 3.0	34	Frankreich Equipe Matra-Elf	Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Johnny Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	242
6	P 3.0	22	Vereinigte Staaten N.A.R.T.	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Vereinigte Staaten Chuck Parsons	Ferrari 312P Coupé	240
7	P 3.0	46	Deutschland International Martini Racing Team	Deutschland Gerhard Koch Frankreich Gérard Larrousse Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Porsche 908/02	236
8	P 3.0	31	Italien Autodelta S.P.A.	Vereinigtes Konigreich Piers Courage Italien Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	231
9	P 3.0	32	Italien Autodelta S.P.A.	Deutschland Rolf Stommelen Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33/3	230
10	GT + 5.0	1	Vereinigte Staaten Troy Promotions Inc.	Vereinigte Staaten Tony DeLorenzo Vereinigte Staaten Dick Lang	Chevrolet Corvette	219
11	GT + 5.0	3	Vereinigte Staaten Doug Bergen Racing	Vereinigte Staaten Bob Johnson Vereinigte Staaten Robert Johnson Vereinigte Staaten Jim Greendyke	Chevrolet Corvette	214
12	P 3.0	35	Frankreich Equipe Matra-Elf	Vereinigte Staaten Dan Gurney Frankreich François Cevert	Matra-Simca MS650	213
13	GT 2.0	53	Vereinigte Staaten Brumos Porsche Audi Corp.	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Pete Harrison	Porsche 911T	205
14	T 5.0	40	Vereinigte Staaten Takondo Racing	Vereinigte Staaten Vince Gimondo Vereinigte Staaten Chuck Dietrich	Chevrolet Camaro	205
15	GT 2.0	52	Kanada Jacques Duval	Kanada Jacques Duval Vereinigte Staaten Bob Bailey Kanada George Nicholas	Porsche 911T	201
16	T 5.0	39	Vereinigte Staaten Bob Mitchell	Vereinigte Staaten Charlie Kemp Vereinigte Staaten Bob Mitchell	Chevrolet Camaro	191
17	GT + 5.0	9	Vereinigte Staaten Marlbank Racing Team	Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Donald Yenko	Chevrolet Camaro	189
18	T 5.0	43	Vereinigte Staaten Bruce Behens Racing	Vereinigte Staaten John Tremblay Vereinigte Staaten Bill McDill	Chevrolet Camaro	187
19	P 2.0	73	Vereinigte Staaten Ring Free Oil Racing Team Baker Motor Co.	Vereinigte Staaten Janet Guthrie Irland Rosemary Smith Vereinigte Staaten Judy Kondratiff	Austin-Healey Sprite	187
20	GT + 5.0	2	Vereinigte Staaten Troy Promotions Inc.	Vereinigte Staaten Jerry Thompson Vereinigte Staaten John Mahler	Chevrolet Corvette	187
21	T 5.0	9	Vereinigte Staaten Flem-Cor Enterprises	Vereinigte Staaten Jim Corwin Vereinigte Staaten Donna Mae Mims	Chevrolet Camaro	184
22	T 5.0	92	Vereinigte Staaten Preston Hood Chevrolet Inc. John Elliott	Vereinigte Staaten Don Gwynne Vereinigte Staaten John Elliott	Chevrolet Camaro	182
23	S 3.0	50	Vereinigte Staaten Nationwide Food Brokers Racing Team	Vereinigte Staaten Mike Rahal Vereinigte Staaten Hugh Wise Vereinigte Staaten Werner Frank	Porsche 906	181
24	T 5.0	37	Vereinigte Staaten Collins-Wilson Racing	Vereinigte Staaten Vincent Collins Vereinigte Staaten Larry Wilson	Ford Mustang	175
25	GT 2.0	57	Vereinigte Staaten Waldron Enterprises Inc.	Vereinigte Staaten John Belperche Vereinigte Staaten Jim Gammon Vereinigte Staaten Ray Mummery	MGB	175
26	GT 2.0	58	Vereinigte Staaten Waldron Enterprises Inc.	Vereinigte Staaten Ben Scott Vereinigte Staaten Dave Houser Vereinigte Staaten Lowell Lanier	MGB	169
27	T 5.0	18	Vereinigte Staaten Paul Pettey	Vereinigte Staaten Paul Pettey Vereinigte Staaten Roy Hallquist	Ford Mustang	162
28	T 2.0	80	Vereinigte Staaten Texas Speed Museum	Vereinigte Staaten Rod Kennedy Vereinigte Staaten Mike Tillson Vereinigte Staaten Robert Samm	Lancia Fulvia HF	157
Nicht klassiert
29	P 2.0	54	Vereinigte Staaten Automobiles of Italy Inc.	Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff Vereinigte Staaten Bill Pryor	Abarth 2000SP	166
30	S 3.0	51	Vereinigte Staaten Porsche Audi VWNC	Vereinigte Staaten Stephen Behr Vereinigte Staaten Merv Rosen	Porsche 906	158
31	S 3.0	63	Mexiko Carlos Fabre	Mexiko Carlos Fabre Mexiko Pepe Aguilar	Chevron B8	143
32	S 5.0	26	Vereinigte Staaten Randy’s Auto Body	Vereinigte Staaten Bob Brown Vereinigte Staaten Gregg Young Bahamas 1964 Robin Ormes	Lola T70 Mk.IIIB GT	114
33	T 2.0	97	Vereinigte Staaten HCAS Inc.	Vereinigte Staaten Walter Brown Vereinigte Staaten Buzz Marcus Vereinigte Staaten Jim Sandman	BMW 2002	105
Disqualifiziert
34	T 2.0	88	Vereinigte Staaten Simone Fleming	Vereinigte Staaten Paul Fleming Vereinigte Staaten Amos Johnson Vereinigte Staaten Bill Bowers	Fiat 124 Coupé	47
35	P 3.0	45	Deutschland International Martini Racing Team	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Frankreich Gérard Larrousse Deutschland Gerhard Koch	Porsche 908/02	31
Ausgefallen
36	P 3.0	47	Finnland Racing Team AAW	Finnland Hans Laine Niederlande Gijs van Lennep	Porsche 908/02	229
37	S 5.0	19	Italien Ferrari S.P.A. SEFAC	Vereinigte Staaten Mario Andretti Italien Arturo Merzario	Ferrari 512S Spyder	227
38	S 5.0	14	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering Ltd.	Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman Finnland Leo Kinnunen	Porsche 917K	211
39	GT + 5.0	8	Vereinigte Staaten Or Costanzo	Vereinigte Staaten Dave Heinz Vereinigte Staaten Or Costanzo	Chevrolet Corvette	191
40	GT + 5.0	4	Vereinigte Staaten John Greenwood	Vereinigte Staaten John Greenwood Vereinigte Staaten Allan Barker	Chevrolet Corvette	159
41	S 5.0	20	Italien Ferrari S.P.A. SEFAC	Belgien Jacky Ickx Schweiz Peter Schetty	Ferrari 512S Spyder	151
42	GT 2.0	56	Vereinigtes Konigreich British Leyland Motors Inc.	Vereinigte Staaten Jon Woodner Vereinigte Staaten Dan O’Connor	MG Midget	122
43	S 5.0	29	Vereinigte Staaten Auto Enterprises	Vereinigte Staaten Ray Heppenstall Vereinigte Staaten Francis Grant	Ford GT40	117
44	S 5.0	24	Vereinigte Staaten N.A.R.T.	Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Vereinigte Staaten Bert Everett	Ferrari 512S Spyder	92
45	GT 2.0	55	Vereinigtes Konigreich British Leyland Motors Inc.	Vereinigte Staaten Merle Brennan Vereinigte Staaten Logan Blackburn	MGB	84
46	T 2.0	82	Vereinigte Staaten General Plastics	Vereinigte Staaten Robert Clark Vereinigte Staaten Wayne Marsula	Lancia Fulvia HF	78
47	GT 2.0	77	Vereinigte Staaten Bruce Jennings	Vereinigte Staaten Bruce Jennings Vereinigte Staaten Bob Tullius	Porsche 911T	78
48	GT 2.0	69	Vereinigte Staaten Scuderia Spruell	Vereinigte Staaten Paul Spruell Vereinigte Staaten Wilbur Pickett	Alfa Romeo Giulia Spider	75
49	P 2.0	61	Vereinigte Staaten Ring Free Oil Racing Team Baker Motor Co.	Vereinigte Staaten Jim Baker Vereinigtes Konigreich Clive Baker Vereinigte Staaten Paul Richards Vereinigte Staaten Bobby Rinzler	Chevron B16	70
50	S 5.0	16	Vereinigte Staaten Porsche Audi	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Kurt Ahrens	Porsche 917K	61
51	P 3.0	23	Vereinigte Staaten N.A.R.T.	Vereinigte Staaten Tony Adamowicz Vereinigte Staaten Luigi Chinetti Jr.	Ferrari 312P Coupé	56
52	P 2.0	67	Vereinigte Staaten Sport Motors	Vereinigte Staaten Jim Bandy Vereinigte Staaten Fred Stevenson	Lotus 47	48
53	T 5.0	38	Vereinigte Staaten David McClain	Vereinigte Staaten Don Kearney Vereinigte Staaten Joie Chitwood junior	Chevrolet Camaro	47
54	T 5.0	41	Vereinigte Staaten Laurel Racing Larry Drover	Vereinigte Staaten Larry Bock Vereinigte Staaten Larry Dent	Chevrolet Camaro	40
55	P 2.0	62	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich Brian Robinson Vereinigte Staaten Hugh Kleinpeter	Chevron B16	38
56	GT 2.0	74	Vereinigte Staaten Ralph Meaney Inc.	Vereinigte Staaten Ralph Meaney Vereinigte Staaten Bill Bean	Porsche 911T	36
57	GT + 5.0	5	Vereinigte Staaten Bill Schumacher	Vereinigte Staaten Bill Schumacher Vereinigte Staaten Bill Petree	Chevrolet Corvette	34
58	S 5.0	17	Vereinigte Staaten Porsche Audi	Deutschland Hans Herrmann Osterreich Rudi Lins	Porsche 917K	28
59	T 2.0	87	Vereinigte Staaten Robert Whitaker	Vereinigte Staaten Robert Whitaker Vereinigte Staaten Harvey Eckoff Vereinigte Staaten Jack Slottag	Volvo 122S	25
60	S 5.0	30	Vereinigtes Konigreich Trevor Graham	Vereinigtes Konigreich Piers Forester Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Ford GT40	22
61	S 3.0	49	Deutschland Joseph Greger	Deutschland Joseph Greger Deutschland Andreas Schmalbach	Porsche 910	22
62	T 5.0	36	Vereinigte Staaten Ray Cuomo Racing	Vereinigte Staaten Ray Cuomo Vereinigte Staaten Bernard Gimbel Vereinigte Staaten George Lisberg	Ford Mustang	16
63	T 2.0	86	Vereinigte Staaten Sandy’s Spares	Vereinigte Staaten Ron Polimeni Vereinigte Staaten Robert Theall	Volvo 122S	8
64	GT + 5.0	7	Vereinigte Staaten Bruce Morehead Racing	Vereinigte Staaten Bruce Morehead Vereinigte Staaten Milo Vega	AMC AMX	8
65	GT 2.0	60	Vereinigtes Konigreich Herrington Motors	Vereinigte Staaten Robert Kilpatrick Vereinigte Staaten Don Goodrich	MGB	7
66	P 2.0	59	Vereinigte Staaten Waldron Motors	Vereinigte Staaten Reggie Smith Vereinigte Staaten Dean Donley Vereinigte Staaten Omar Buttari	MG Midget	2
67	T 2.0	79	Vereinigte Staaten Del Taylor	Vereinigte Staaten Del Russo Taylor Vereinigte Staaten Buzz Dyer Vereinigte Staaten Hank Sheldon	Alfa Romeo 1750 GTV	2
68	S 5.0	27	Bahamas 1964 Grand Bahama Racing Car Co. Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike De Udy Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Lola T70 Mk.IIIB GT	1
Nicht gestartet
69	T 5.0	12	Vereinigte Staaten BRM Inc.	Vereinigte Staaten Dave Roethel Vereinigte Staaten John Bentley	Ford Mustang Boss 302	1
70	GT 5.0	26	Vereinigte Staaten Harley Cluxton	Vereinigte Staaten Harley Cluxton Vereinigte Staaten Wilbur Pickett	Ferrari 365 GTB/4	2
71	T 2.0	85	Vereinigte Staaten HCAS Inc.	Vereinigte Staaten William Cooper Vereinigte Staaten Norm Mosher	Opel Rallye	3
72	P 2.0	99	Vereinigte Staaten William Harris	Vereinigte Staaten William Harris Vereinigte Staaten Robert Lewis Vereinigte Staaten Howard LeVasseur	Austin-Healey Sprite	4
73	S 5.0	T	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering Ltd.	Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 917K	5
74	T 2.0	81	Vereinigte Staaten Texas Speed Museum	Vereinigte Staaten Rod Kennedy Vereinigte Staaten Robert Samm Vereinigte Staaten Mike Tillson	Lancia Fulvia HF	6

¹ zurückgezogen ² zurückgezogen ³ zurückgezogen ⁴ zurückgezogen ⁵ Trainingswagen ⁶ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
75	T + 5.0	10	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigte Staaten Jim Hall Vereinigte Staaten Hap Sharp	Chevrolet Camaro
76	T + 5.0	11	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigte Staaten Ed Leslie Vereinigte Staaten Tom Dutton	Chevrolet Camaro
77	P 3.0	26	Vereinigte Staaten North American Racing Team		Ferrari 312P
78	T 5.0	42	Vereinigte Staaten Troy Promotions Inc.		Chevrolet Camaro
79	GT 5.0	44	Frankreich Jean Sage	Frankreich Jean Sage Schweiz Claude Haldi	Porsche 911S
80	T 2.0	83	Vereinigte Staaten Dieter Oest	Vereinigte Staaten Dieter Oest Vereinigte Staaten Barry Batchin	Lancia Fulvia
81	GT + 5.0	89	Vereinigte Staaten Cliff Gottlob	Vereinigte Staaten Cliff Gottlob Vereinigte Staaten Dave Doole	Chevrolet Corvette
82	S 5.0	89	Vereinigte Staaten Joe Randazzo	Vereinigte Staaten Bob Brown	Lola T70 Mk.IIIB
83	T 5.0	93	Vereinigte Staaten Ed Matthews	Vereinigte Staaten Don Sesslar Vereinigte Staaten Ed Matthews	Ford Mustang

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 5.0	Italien Ignazio Giunti	Italien Nino Vaccarella	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ferrari 512S	Gesamtsieg
S 3.0	Vereinigte Staaten Mike Rahal	Vereinigte Staaten Hugh Wise	Vereinigte Staaten Werner Frank	Porsche 906	Rang 23
P 3.0	Vereinigte Staaten Steve McQueen	Vereinigte Staaten Peter Revson		Porsche 908/02	Rang 2
P 2.0	Vereinigte Staaten Janet Guthrie	Irland Rosemary Smith	Vereinigte Staaten Judy Kondratiff	Austin-Healey Sprite	Rang 19
GT + 5.0	Vereinigte Staaten Tony DeLorenzo	Vereinigte Staaten Dick Lang		Chevrolet Corvette	Rang 10
GT 2.0	Vereinigte Staaten Peter Gregg	Vereinigte Staaten Pete Harrison		Porsche 911T	Rang 13
T 5.0	Vereinigte Staaten Vince Gimondo	Vereinigte Staaten Chuck Dietrich		Chevrolet Camaro	Rang 14

Renndaten

• Gemeldet: 83
• Gestartet: 68
• Gewertet: 28
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: 60000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 8,369 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:11,300 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 248
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 2075,410 km
• Siegerschnitt: 172,667 km/h
• Pole Position: Arturo Merzario – Ferrari 512S Spyder (#19) – 2:33,500 = 196,266 km/h
• Schnellste Rennrunde: Leo Kinnunen – Porsche 917K (#14) – 2:32,770 = 197,204 km/h
• Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970

Literatur

• Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennergebnisse bei WSPR Racing

Einzelnachweise

1. 12-Stunden-Rennen von Sebring 1964
2. 12-Stunden-Rennen von Sebring 1969
3. Trainingsergebnisse

Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1970

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970

12-Stunden-Rennen von Sebring

1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970

24-Stunden-Rennen von Daytona | 12-Stunden-Rennen von Sebring | 1000-km-Rennen von Brands Hatch | 1000-km-Rennen von Monza | Targa Florio | 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen | 1000-km-Rennen von Zeltweg