12-Stunden-Rennen von Sebring 1952

Das erste 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring, Florida, fand am 15. März 1952 auf dem Sebring International Raceway statt.

Einfahrt zum Sebring International Raceway

Das Rennen

Nach dem Sam-Collier-Gedächtnisrennen, das am 31. Dezember 1950 in Sebring ausgefahren wurde, investierte der Organisator Alec Ulmann zwei Jahre, um ein weiteres internationales Sportwagenrennen auf der Flugplatzpiste zu veranstalten. Ulmann verhandelte lange mit dem SCCA – dem amerikanischen Sportwagenclub, unter dessen Patronanz auch das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis stattfand – um einen internationalen Status zu erlangen. Als die Verträge unterschrieben waren, gewährte der SCCA aber ein zweites 12-Stunden-Rennen: Am Flugplatz von Vero Beach, nur 60 Meilen östlich von Sebring und nur eine Woche vor Ulmanns Rennen.

Der Kurs in Sebring wurde adaptiert und umfasste jetzt eine 8,3 Kilometer lange Strecke mit 17 Kurven. Ulmann hatte 75 Nennungen und erwartete am Renntag 30000 Zuschauer. Aber das Rennen in Vero Beach machte ihm fast einen Strich durch die Rechnung. Viele Teilnehmer, die dort am Start waren, konnten aus unterschiedlichen Gründen das Rennen in Sebring nicht bestreiten. Briggs Cunningham schaffte es nicht, seine neuen Sportwagen fristgerecht bis zum Rennen vorzubereiten und setzte nur einen alten Siata ein. Als Fahrer bestritt er das Rennen als Partner von William Spear auf dessen Ferrari. Jim Kimberly, der Sieger von Vero Beach, war ebenfalls nicht am Start, obwohl er gemeldet war. Ulman konnte schließlich 32 Fahrzeuge vorweisen. Darunter auch zwei Rennwagen aus Europa. René Bonnet kam mit zwei Deutsch-Bonnet nach Florida, um am Rennen teilzunehmen. Auch die Zuschauerzahl blieb mit knapp 7000 weit hinter den Erwartungen zurück.

Der Rennstart musste nach einem heftigen Gewitter um eine Stunde verlegt werden. Als sich die Startflagge um 13 Uhr 05 Ortszeit endlich senkte, ging Spear in seinem Ferrari sofort in Führung. Das Duo Cunningham/Spear dominierte die erste Rennhälfte, bis eine gebrochene Aufhängung ihren Ambitionen ein Ende setzte. So siegten Larry Kulok und Harry Grey auf einem Vorkriegs-Frazer Nash.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	E	9	Vereinigte Staaten 48 Stuart Donaldson	Vereinigte Staaten 48 Larry Kulok Vereinigte Staaten 48 Harry Grey	Frazer Nash LM Replica	145
2	C	23	Vereinigte Staaten 48 Charles Schott	Vereinigte Staaten 48 Charles Schott Vereinigte Staaten 48 Morris Carroll	Jaguar XK 120	139
3	F	1	Vereinigte Staaten 48 Robert Fergus	Vereinigte Staaten 48 Dick Irish Vereinigte Staaten 48 Robert Fergus	Siata 1400 GS	138
4	E	57		Vereinigtes Konigreich Robert O’Brien Vereinigte Staaten 48 Richard Cicurel	Ferrari 166MM	137
5	C	89	Vereinigte Staaten 48 Jack Pry Ltd.	Vereinigte Staaten 48 Chuck Wallace Vereinigte Staaten 48 Dick Yates	Jaguar XK 120	137
6	F	4	Vereinigte Staaten 48 John van Driel	Vereinigte Staaten 48 Dave Ash Vereinigte Staaten 48 John van Driel	MG MK II Spezial	133
7	H	25	Frankreich Deutsch-Bonnet	Vereinigte Staaten 48 Steve Lansing Vereinigte Staaten 48 Wade Morehouse Frankreich René Bonnet	Deutsch-Bonnet	130
8	F	2	Vereinigte Staaten 48 Dick Thompson	Vereinigte Staaten 48 Dick Thompson Vereinigte Staaten 48 Bill Kinchloe	MG TD	129
9	D	7	Vereinigte Staaten 48 Gus Ehrman	Vereinigte Staaten 48 Gus Ehrman Vereinigte Staaten 48 Bob Wilder	Morgan Plus 4	128
10	F	52	Vereinigte Staaten 48 Randy Pearsall	Vereinigte Staaten 48 Walt Hansgen Vereinigte Staaten 48 Randy Pearsall	MG TD	128
11	F	10	Vereinigte Staaten 48 H.L. Brundage	Vereinigte Staaten 48 Herbert Brundage Vereinigte Staaten 48 I. Brundage	Volkswagen Spezial	128
12	F	5		Vereinigte Staaten 48 Frank O’Hare Vereinigte Staaten 48 Frank Allen	MG TD	125
13	H	24	Frankreich Deutsch-Bonnet	Frankreich René Bonnet Vereinigte Staaten 48 Hobart Cook	Deutsch-Bonnet	101
14	H	40		Vereinigte Staaten 48 George Schrafft Frankreich David Vial	Crosley	94
15	G	26	Vereinigte Staaten 48 John Guilford Motors	Vereinigte Staaten 48 Roger Wing Vereinigte Staaten 48 Stephen Spitler	Morris Minor	75
16	H	50	Vereinigte Staaten 48 George Sanderson	Vereinigte Staaten 48 George Sanderson	Crosley Hot Shot	72
17	C	15	Vereinigte Staaten 48 Fred Dagaver	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Rodgers Vereinigte Staaten 48 Fred Dagaver	Jaguar XK 120	64
Ausgefallen
18		47		Vereinigte Staaten 48 J. Greenwood Vereinigte Staaten 48 Paul Ceresole	Cisitalia Spyder	105
19		11	Vereinigte Staaten 48 Bob Grier	Vereinigte Staaten 48 Bob Grier Vereinigte Staaten 48 Myke Collins	Allard J2	73
20		39	Vereinigte Staaten 48 Otto Linton	Vereinigte Staaten 48 Otto Linton Vereinigte Staaten 48 Thomas Scatchard	Siata	67
21		54		Vereinigte Staaten 48 N. Patton Vereinigte Staaten 48 Bruce Bailey	MG TD	63
22		51		Vereinigte Staaten 48 Beau Clarke Vereinigte Staaten 48 Charles Hassan	Bandini	55
23		8	Vereinigte Staaten 48 William Spear	Vereinigte Staaten 48 Bill Spear Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Ferrari 340 America	51
24		12		Vereinigte Staaten 48 Paul Ramos Vereinigte Staaten 48 Tony Cumming	MG TC	45
25		45		Vereinigte Staaten 48 Gary McDonald Vereinigte Staaten 48 B. Kennedy	Jaguar XK 120	37
26		22	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 George Huntoon Vereinigte Staaten 48 Phil Stiles	Siata 300BC	31
27		38	Vereinigte Staaten 48 Dave Hirsch	Vereinigte Staaten 48 Dave Hirsch Vereinigte Staaten 48 Bob Gegen	Aston Martin DB2	29
28		28		Vereinigte Staaten 48 James Simpson Vereinigte Staaten 48 George Colby	Ferrari 160MM	26
29		29		Vereinigte Staaten 48 Jim Keeley Vereinigte Staaten 48 J.Norcross	MG TC	20
30		18		Vereinigte Staaten 48 Joe Ferguson	Siata 1400GS	14
31		43		Vereinigte Staaten 48 Freddy Clifford	MG TD	4
32		54		Vereinigte Staaten 48 Rex Easton	Mercury	1
Nicht gestartet
33	S 1.5	16		Vereinigte Staaten 48 Joseph Ferguson Vereinigte Staaten 48 Ernie Erickson	Siata Daina 1400 berlinetta	1

¹ nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
34	G	14		Vereinigte Staaten 48 Franck Bott Vereinigte Staaten 48 Rees Makins	Cisitalia Spyder
35	B	17		Vereinigte Staaten 48 Tom Cole Vereinigte Staaten 48 Paul O’Shea	Allard J2X
36	B	21	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 Phil Walters Vereinigte Staaten 48 John Fitch	Cunningham C4-R
37	F	31		Vereinigte Staaten 48 Fritz Koster Vereinigte Staaten 48 Al Koster	Porsche 356 1500 Super
38	D	55	Vereinigte Staaten 48 Jim Kimberly	Vereinigte Staaten 48 Jim Kimberly Vereinigte Staaten 48 Marshall Lewis	Ferrari 225S
39	B	98	Vereinigte Staaten 48 Erwin Goldschmidt	Vereinigte Staaten 48 Erwin Goldschmidt Vereinigte Staaten 48 Bret Hannaway	Allard J2X

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Klasse C	Vereinigte Staaten 48 Charles Schott	Vereinigte Staaten 48 Morris Carroll		Jaguar XK 120	Rang 2
Klasse D	Vereinigte Staaten 48 Gus Ehrman	Vereinigte Staaten 48 Bob Wilder		Morgan Plus 4	Rang 9
Klasse E	Vereinigte Staaten 48 Larry Kulok	Vereinigte Staaten 48 Harry Gray		Frazer Nash LM	Gesamtsieg
Klasse F	Vereinigte Staaten 48 Dick Irish	Vereinigte Staaten 48 Robert Fergus		Siata 1400 GS	Rang 3
Klasse G	Vereinigte Staaten 48 Robert Wing	Vereinigte Staaten 48 Stephen Spliter		Morris Minor	Rang 16
Klasse H	Vereinigte Staaten 48 Steve Lansing	Vereinigte Staaten 48 Wade Morehouse	Frankreich René Bonnet	Deutsch-Bonnet	Rang 7

Renndaten

• Gemeldet: 39
• Gestartet: 33
• Gewertet: 17
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: 7000
• Wetter am Renntag: Regen in der ersten Rennstunde, danach bewölkt und warm
• Streckenlänge: 8,369 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 145
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1213,445 km
• Siegerschnitt: 101,067 km/h
• Pole Position: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Bill Spear - Ferrari 340 America (#8)
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Ken Breslauer: Sebring – The official History of America's Great Sports Car Race David Bull, ISBN 0-9649722-0-4.

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