Targa Florio 1970

Die 54. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 3. Mai 1970 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

John Wyer (links) mit den beiden Rennsiegern Jo Siffert und Brian Redman (rechts)

Porsche 908/03: Der Siegerwagen in Collesano

Andrea de Adamich im Alfa Romeo T33/3 in Collesano

Der Abarth 1300 OT von Francesco Troia und Guido Garufi vor dem Start

Porsche 909 Bergspyder, die Basis für den Porsche 908/03

Porsche 908/03 mit der Startnummer 40; Einsatzwagen von Leo Kinnunen und Pedro Rodríguez

Vor dem Rennen

Mit der Ausnahme 1965, als Nino Vaccarella und Lorenzo Bandini auf einem Ferrari 275P2 die Gesamtwertung der Targa Florio für die Scuderia Ferrari gewannen, waren seit 1963 immer Porsche-Sportwagen die Siegerfahrzeuge. Der Weltmeisterschaftslauf des Vorjahres endete mit dem Erfolg von Gerhard Mitter und Udo Schütz im Werks-Porsche 908/02.

Die Vorbereitung auf das Rennen begann bei Porsche bereits im Frühjahr 1970. Die Porsche-Renneinsätze dieses Jahres wurden vor allem von der britischen Rennmannschaft John Wyers und der österreichischen Porsche Holding durchgeführt. Beide Teams setzten Porsche 917 in der Weltmeisterschaft an. Der 72 Kilometer lange kurvenreiche Piccolo circuito delle Madonie war jedoch nicht das perfekte Terrain für den 12-Zylinder-Mittelmotor-Rennwagen. Vom Start in Cerda weg führte die Strecke bis nach Caltavuturo beinahe nur bergauf und danach bergab nach Campofelice di Roccella. Einzig auf der langen Geraden an der Küste entlang wäre die Motorleistung des 917 zu nutzen gewesen. In der Rennabteilung von Porsche reifte die Idee nach einem Targa Florio Spezial und bei der Suche nach dem geeigneten Fahrgestell wurde man rasch fündig. Der Porsche 909 Bergspyder wurde 1968 neben dem 910 Bergspyder in der Europa-Bergmeisterschaft eingesetzt. Mit 430 kg Leergewicht war der Sypder extrem leicht, hatte jedoch nur einen 2-Liter-Achtzylinder-Motor der 275 PS (202 kW) leistete. In Zuffenhausen war nur ein 909-Fahrgestell vollständig vorhanden, das im März zu Testzwecken nach Sizilien gebracht wurde. Wesentliche Aufgabe für die Porsche-Techniker war nunmehr den 3-Liter-Achtzylindermotor aus dem Porsche 908 in den 909 Bergsypder einzubauen und dabei die Leichtbautechnik zu nutzen. In kurzer Zeit wurden vier neue Fahrgestelle aufgebaut, die die Bezeichnung Porsche 908/03 erhielten. Drei Fahrzeuge erhielt das Team von John Wyer; zwei gingen an die Standardteams Jo Siffert/Brian Redman und Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen. Den dritten Wyer-908/03 fuhren Richard Attwood und der schwedische Rallyepilot Björn Waldegård. Das vierte Fahrgestell erhielt Porsche Salzburg und wurde von Vic Elford und Hans Herrmann gefahren.

Die Scuderia Ferrari hatte kein dem 908/03 adäquates Rennfahrzeug und brachte daher nur einen 5-Liter-Ferrari 512S nach Sizilien, der Nino Vaccarella und Ignazio Giunti anvertraut wurde. Einen weiteren 512S meldete die Scuderia Filipinetti für Herbert Müller und Mike Parkes.

Die größte Gegnerschaft erwuchs den Porsche-Spydern aus den Werkswagen von Alfa Romeo und Abarth. Carlo Chiti meldete für Autodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, drei Tipo 33/3. Wie die 908/03 hatten die T33/3 einen 3-Liter-Achtzylindermotor, waren aber weitaus schwerer. Gefahren wurden die Wagen von Piers Courage, Andrea de Adamich, Masten Gregory, Toine Hezemans, Nanni Galli und Targa-Florio-Veteran Umberto Maglioli. Maglioli hatte 1948, 22 Jahre davor, bei der Targa debütiert. Er war Partner von Giovanni Bracco in einem Lancia Aprilia und beendete das Rennen als Gesamtachter^[1]. Dreimal hatte er das Rennen bisher gewonnen, 1953 alleinfahrend auf einem Lancia D20, 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein auf einem Porsche 550 RS 1500 und 1968 mit Vic Elford im Porsche 907. Auch Abarth hatte einen 3-Liter-Rennwagen, den 3000 SP, dessen Motor an die Leistung der und Alfa-Romeo-Aggregate jedoch nicht herankam. Fahrer waren Johannes Ortner, Arturo Merzario, Jonathan Williams und Mario Casoni.

Das Rennen

In der Regel begann das erste Training am Freitag vor dem Rennsonntag. 1970 fiel jedoch der 1. Mai auf den Freitag, der als Erster Mai auch in Italien ein staatlicher Feiertag ist. Daher fand das erste Training schon am Donnerstag statt. Kaum war die Strecke freigegeben, gab es schon den ersten Unfall, als Mario Casoni im Abarth nur wenige Kurven weit kam. Beim Aufprall an einer Steinmauer wurde der Wagen so schwer beschädigt, dass das Team damit nicht starten konnte. Bei Alfa Romeo hatte Hezemans einen Reifenschaden und Gregory einen Unfall, als er versuchte Vaccarella im Ferrari zu folgen. Der Ferrari 512S war bereits im Training die Attraktion der Zuschauer, die zu Zehntausenden in den Ortschaften auf den sehr lauten 12-Zylinder-Wagen warteten. Porsche Salzburg hatte einen 917 zu Trainingszwecken mitgebracht, mit dem Vic Elford eine schnelle Runde um den Kurs fuhr und dabei die fünftschnellste Zeit erzielte. Trainingsschnellster war Jo Siffert im 908/03 mit der Startnummer 12, der eine Zeit von 34:10,000 Minuten fuhr. Schnitt 126,439 km/h.

Auch 1970 herrschte am Start Chaos. Die Originalstartzeit war 8 Uhr am Sonntagmorgen. Sie konnte nicht eingehalten werden, weil neben einigen Offiziellen Alfa-Romeo-Präsident Giuseppe Luraghi, die gesamte Lancia-Rennmannschaft und die Zeitnehmer im dichten Verkehr aus Palermo feststeckten. 400.000 Zuschauer sollen am Renntag an der Strecke gewesen sein, was die Ordner in den engen Ortsdurchfahrten vor schwierige Aufgaben stellte. Um 9:14 Uhr ging der erste Wagen ins Rennen. Das Zeitintervall beim Start betrug 10 bis 20 Sekunden, was dem Starter einen Spielraum beim Senken der Flagge gab.

Erster auf der Straße war Herbert Müller im Filipinetti-512S; 14 Sekunden nach ihm ging Nino Vaccarella im Werks-512S ins Rennen, 14,1 Sekunden später Jo Siffert im Porsche, 15,5 Sekunden darauf folgte Toine Hezemans im ersten Alfa Romeo und danach das restliche Starterfeld. In den Morgenstunden hatte es geregnet und die Strecke war an vielen Stellen nass und rutschig. Zwei Fahrzeuge aus dem Spitzenfeld fielen den widrigen Umständen schon in der ersten Runde zum Opfer. Vic Elford überfuhr nach 12 Kilometern mit dem Porsche 908/03 einen auf der Straße liegenden Stein. Der Bruch der vorderen Radaufhängung sorgte für einen schweren Unfall, bei dem der Porsche völlig zerstört wurde. Elford blieb unverletzt. Nur wenige Kurven weiter kam Umberto Maglioli mit dem Alfa Romeo auf der nassen Straße ins Schleudern und verunglückte ebenfalls. Auch er blieb unverletzt. Nach der ersten Runde führte Gérard Larrousse, der einen Werks-Porsche 908/02 fuhr, vor den beiden Wyer-908/03 von Siffert und Kinnunen. Da Pedro Rodríguez in der Nacht vor dem Rennen krank geworden war, musste Kinnunen die meiste Fahrzeit im Wagen mit der Nummer 40 erledigen.

Im Laufe des Rennens entwickelte sich ein Dreikampf zwischen den beiden Wyer-908/03 und dem Werks-Ferrari 512S von Vaccarella und Giunti. Alfa Romeo erlebte ein Debakel, da nach Maglioli auch Courage und Gregory durch Unfälle ausschieden. Nach den ersten Fahrerwechseln führte Vaccarella vor Redman und Rodríguez, der nur zwei Runden fahrend viel Zeit auf die beiden Spitzenreiter verlor. Die Entscheidung über den Gesamtsieg wurde unter anderem durch die Boxenarbeit der Wyer-Mannschaft entschieden und nach den letzten Stopps setzte sich Siffert deutlich von Giunti im Ferrari ab. Leo Kinnunen gelang es in der Schlussphase, den Ferrari noch vom zweiten Rang zu verdrängen, indem er eine Rekordrunde nach der anderen fuhr. Den letzten Umlauf legte er in der Zeit von 33:36,000 Minuten zurück und fuhr dabei die schnellste Runde in der Geschichte der Targa Florio.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	12	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 908/03	11
2	P 3.0	40	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Finnland Leo Kinnunen Mexiko Pedro Rodríguez	Porsche 908/03	11
3	S 5.0	6	Italien Spa Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella Italien Ignazio Giunti	Ferrari 512S	11
4	P 3.0	18	Finnland Racing Team AAW	Niederlande Gijs van Lennep Finnland Hans Laine	Porsche 908/03	11
5	P 3.0	36	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Schweden Björn Waldegård Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Porsche 908/03	11
6	S 5.0	4	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari 512S	10
7	P 2.0	56	Italien Scuderia Madunina	Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams Italien Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	10
8	S 2.0	94	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Marsilio Pasotti Italien Giambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	10
9	GT 1.6	174	Italien HF Squadra Corse	Italien Sandro Munari Italien Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	10
10	S 2.0	98	Italien Etna	Italien Giuseppe Virgilio Italien Luigi Taramazzo	Abarth 2000 S	10
11	P 2.0	58	Italien Scuderia Pegaso	Italien Pietro Lo Piccolo Italien Salvatore Calascibetta	Ferrari Dino 206S Spyder	10
12	P 2.0	60	Italien Antonio Nicodemi	Italien Antonio Nicodemi Italien Giampiero Moretti	Porsche 907	10
13	P 3.0	26	Deutschland Martini International	Frankreich Gérard Larrousse Osterreich Rudi Lins	Porsche 908/02	9
14	GT 2.0	140	Italien Liber Marchiolo	Italien Liber Marchiolo Italien Antonio Castro	Porsche 911	9
15	GT 2.0	138	Vereinigtes Konigreich Ecurie Evergreen	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich Mike Ogier	Porsche 911T	9
16	P 1.0	262	Italien Nord-Oest	Italien Pier Giorgio Pellegrin Italien Renzo Ruspa	Abarth 1000 SP	9
17	GT 2.0	120	Schweiz André Wicky Racing Team	Frankreich Sylvain Garant Schweiz Bernard Chenevière	Porsche 911	9
18	GT 1.6	190	Italien Jolly Club	Italien Raffaele Restivo Italien Alfonso Merendino	Lancia Fulvia HF	9
19	P 1.0	260	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Ugo Locatelli Italien Paolo Gargano	AMS SP	9
20	GT 1.3	278	Italien Romano Ramoino	Italien Giuseppe Gaicomini Italien Romano Ramoino	Alpine A110	9
21	GT 1.3	286	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Giovanni Arcovito Italien Angelo Rizzo	Lancia Fulvia HF	9
22	GT 1.6	172	Italien Monzeglio	Italien Gianpaolo Benedini Italien Cesare Poretti	Alfa Romeo GTA	9
23	GT 1.6	178	Italien Giancarlo Galimberti	Italien Giancarlo Galimberti Italien Domenico Cedrati	Lancia Fulvia HF	9
24	S 1.6	154	Italien Pasquale de Francisci	Italien Pasquale de Francisci Italien Settimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	9
25	P 1.3	218	Italien Monzeglio	Italien Mario Zanetti Italien Giorgio Pianta	AMS	8
26	P 1.3	214	Italien Aretusa	Italien Matteo Sgarlata Italien Giuseppe Marotta	Lancia Fulvia T&S	8
27	S 1.6	152	Italien Nissena	Italien Carmelo Guigno Italien Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	8
28	GT + 2.0	82	Frankreich Patrice Sanson	Frankreich Patrice Sanson Frankreich Claude Peramone	Porsche 911	8
29	GT 2.0	136		Schweiz Jean Selz Schweiz Pierre Greub	Porsche 911	8
30	S 1.6	162	Italien Nissena	Italien Antonio Ferraro Italien Giuseppe Valenza	Alfa Romeo Giulia Spider	8
31	GT 1.3	274	Italien Jolly Club	Italien Franco Lisitano Italien Giuseppe Pirrone	Lancia Fulvia Sport	8
32	GT 1.6	184	Italien Scuderia Pegaso	Italien Giulio Pucci Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo GTA	8
33	GT 2.0	142		Italien Fiorenzo Genta Italien Piero Monticone	Porsche 911	8
34	S 1.3	236	Italien Scuderia Pegaso	Italien Francesco Troia Italien Guido Garufi	Abarth 1300 OT	8
35	P 2.0	64	Italien Scuderia Pescara	Italien Turillo Barbuscia Italien Leandro Terra	Ferrari Dino 206S	8
36	GT 2.0	112	Italien Franco Berruto	Italien Franco Berruto Italien Michele Licheri	Porsche 911	8
37	GT 1.3	292	Italien Scuderia Pegaso	Italien Sergio Mantia Italien Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
38	S 2.0	96	Italien Etna	Italien Alfio Nicolosi Italien Angelo Bonaccorsi	Porsche 906	8
39	P 3.0	44	Vereinigtes Konigreich John Chatham	Vereinigtes Konigreich John Chatham Vereinigtes Konigreich Alan Harvey	MGC GT	8
40	GT 1.3	282	Italien Jolly Club	Italien Cristiano Rattazzi Italien Pasquale Anastasio	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
41	P 3.0	28	Italien Autodelta SpA	Vereinigtes Konigreich Piers Courage Italien Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	7
42	S 2.0	90	Italien Scuderia Pegaso	Italien Ferdinando Latteri Italien Nino Todaro	Porsche 906	7
43	GT 1.6	200	Italien HF Squadra Corse	Italien Amilcare Ballestrieri Italien Raffaele Pinto	Lancia Fulvia HF	7
44	GT + 2.0	86	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Schweiz „Mirage“	Porsche 911S	7
45	P 2.0	62	Vereinigtes Konigreich Edward Negus	Vereinigtes Konigreich Edward Negus Vereinigtes Konigreich Peter Hanson	Chevron B8	7
46	GT 1.3	294	Italien Sport Trid	Italien Salvatore Cucinotta Italien Domenico Patti	Lancia Fulvia HF	7
47	GT 1.6	194	Italien Franco Sebastiani	Italien Stefano Sebastiani Italien Roberto Nardini	Lotus 47	7
48	P 1.0	252	Italien Mario Spataro	Italien Mario Spataro Italien Claudio Bruschi	Osca S1000	7
49	GT 2.0	122	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Giuseppe Schenetti Italien Sergio Zerbini	Porsche 911	7
Disqualifiziert
50	P 2.0	52	Italien Etna	Italien Peter von Serzawa Italien Santo Scigliano	Fiat 124 Spider	5
Ausgefallen
51	S 1.6	160	Italien Silvestre Semilia	Italien Silvestre Semilia Italien Giuseppe Crescenti	Alfa Romeo Giulia Spider	6
52	GT 1.6	186	Italien Luigi Rinaldi	Italien Luigi Rinaldi Italien Mario Radicella	Alfa Romeo GTA	6
53	P 3.0	14	Italien Autodelta SpA	Niederlande Toine Hezemans Vereinigte Staaten Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	5
54	GT 1.6	188	Italien Etna	Italien Checco D'Angelo Italien „Jimmy“	Alfa Romeo GTA	5
55	GT 1.3	288	Deutschland V10 Kleber	Deutschland Ferdi Bökmann Deutschland Hans Böhm	Simca 1300	5
56	GT 2.0	128		Italien Ignazio Capuano Italien Giancarlo Barba	Porsche 911	4
57	GT 1.6	180	Italien Scuderia Pegaso	Italien Paolo de Luca Italien Giuseppe Vassallo	Alfa Romeo GTA	4
58	S 1.6	156	Italien Scuderia Pegaso	Italien Salvatore Barraco Italien Eugenio Renna	Alfa Romeo Giulia TZ	3
59	S 1.6	158	Italien Etna	Italien Giuseppe D'Amico Italien Girolamo Perniciaro	Alfa Romeo Giulia TZ	3
60	GT 1.6	192	Italien Scuderia Pegaso	Italien Giovanni Dell'Olio Italien Vincenzo Virgilio	Alfa Romeo GTA	3
61	GT 1.6	198	Italien Salvatore Gagliano	Italien Salvatore Gagliano Italien Alfonso di Garbo	Alfa Romeo GTA	3
62	GT 1.6	204	Italien Gianluigi Verna	Italien Francesco Cosentino Italien Gianluigi Verna	Alfa Romeo GTA	3
63	P 1.0	254	Italien Etna	Italien Francesco Patané Italien Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	3
64	P 1.0	264	Italien Romano Martini	Italien Romano Martini Italien Alessandro Federico	ATS 1000 SP	3
65	P 3.0	38	Italien Abarth & Co	Italien Arturo Merzario Osterreich Johannes Ortner	Abarth 3000 SP	2
66	P 1.0	256	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Luigi Moreschi Italien Silvia Strobele	AMS SP	2
67	P 1.0	266	Italien Cristiano Del Balzo	Italien Cristiano Del Balzo Italien „Roger“	De Sanctis	2
68	GT 1.3	276	Italien Scuderia Pegaso	Italien Antonio Catalano Italien Marco de Bartoli	Lancia Fulvia Sport	2
69	GT 2.0	124	Italien Giampaolo Baruffi	Italien Giancarlo Sala Italien Giampaolo Baruffi	Porsche 911	1
70	GT 1.6	196	Italien Giovanni Rizzo	Italien Giovanni Rizzo Italien Stefano Alongi	Alfa Romeo GTA	1
71	S 1.3	232	Italien Aldo Bersano	Italien Aldo Bersano Belgien William Scheeren	Abarth 1300 S	1
72	S 1.3	272	Italien Jolly Club	Italien Antonio Trenti Italien Alberto Fasce	Lancia Fulvia Sport	1
73	P 3.0	20	Osterreich Porsche Salzburg	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Hans Herrmann	Porsche 908/03	1
74	P 3.0	32	Italien Autodelta SpA	Italien Umberto Maglioli Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33/3	1
75	S 2.0	92	Italien Antonio Guagliardo	Italien Antonio La Luce Italien Antonio Guagliardo	Abarth 2000 S	1
76	P 1.3	220	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich Martin Davidson	Jerboa SP	1
77	S 1.3	234	Italien Settecolli	Italien Enzo Buzzetti Italien Giovanni Marini	Abarth 1300 S	1
78	GT 1.3	280	Italien Scuderia Pegaso	Italien Roberto Chiaramonte Bordonaro Italien Giuseppe Spatafora	Lancia Fulvia Sport	1
Nicht gestartet
79	P 3.0	42	Italien Abarth & Co	Italien Mario Casoni Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Abarth 3000 SP	1
80	GT + 2.0	84	Italien Giancarlo Rondanini	Italien Giancarlo Rondanini Italien Mario Ilotte	Porsche 911	2
81	P 1.3	222	Vereinigtes Konigreich Daren Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Richardson Vereinigtes Konigreich Jeremy Richardson	Daren Mk.2	3
82	S 1.3	240	Italien Alfonso Bellavia	Italien Alfonso Bellavia Italien Gaetano Lo Jacono	Abarth 1300 S	4
83	GT 1.3	284	Italien Carlo Pietromarchi	Italien Francesco Morelli Italien Carlo Pietromarchi	Lancia Fulvia Sport	5
84	P 3.0	T	Osterreich Porsche Salzburg	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 909 Bergspyder	6
85	P 3.0	T	Osterreich Porsche Salzburg	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 908/03	7
86	P 3.0	2	Osterreich Porsche Salzburg	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 917K	8
87	S 5.0	6T	Italien Spa Ferrari SEFAC		Ferrari 512S	9
88	P 3.0	14T	Italien Autodelta SpA	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	10
89	P 3.0	40T	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Finnland Leo Kinnunen Mexiko Pedro Rodríguez	Porsche 908/03	11
90	GT 1.3	278T	Italien Romano Ramoino	Italien Giuseppe Gaicomini Italien Romano Ramoino	Alpine A110	12

¹ Unfall im Training ² nicht gestartet ³ Nockenwellenschaden im Training ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ Trainingswagen ⁷ Ersatzwagen ⁸ Trainingswagen ⁹ Trainingswagen ¹⁰ Trainingswagen ¹¹ Trainingswagen ¹² Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
91	P 1.3		Vereinigtes Konigreich Stanley Robinson	Vereinigtes Konigreich Stanley Robinson Vereinigtes Konigreich John Blanckley	Unipower GT

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 908/03	Gesamtsieg
P 2.0	Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Italien Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	Rang 7
P 1.3	Italien Mario Zanetti	Italien Giorgio Pianta	AMS	Rang 25
P 1.0	Italien Pier Giorgio Pellegrin	Italien Renzo Ruspa	Abarth 1000 SP	Rang 16
S 5.0	Italien Nino Vaccarella	Italien Ignazio Giunti	Ferrari 512S	Rang 3
S 2.0	Italien Marsilio Pasotti	Italien Giambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	Rang 8
S 1.6	Italien Pasquale de Francisci	Italien Settimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 24
S 1.3	Italien Francesco Troia	Italien Guido Garufi	Abarth 1300 OT	Rang 34
GT + 2.0	Frankreich Patrice Sanson	Frankreich Claude Peramone	Porsche 911	Rang 28
GT 1.6	Italien Sandro Munari	Italien Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	Rang 9
GT 1.3	Italien Giuseppe Gaicomini	Italien Romano Ramoino	Alpine A110	Rang 20

Renndaten

• Gemeldet: 91
• Gestartet: 78
• Gewertet: 49
• Rennklassen: 12
• Zuschauer: 400.000
• Wetter am Renntag: kühl und wolkig
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:35:30,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 11
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
• Siegerschnitt: 120,152 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 908/03 (#12) – 34:10,000 = 126,439 km/h
• Schnellste Rennrunde: Leo Kinnunen – Porsche 908/03 (#40) – 33:36,000 = 128,571 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Rennserie: 3. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970

Literatur

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons: Targa Florio 1970 – Sammlung von Bildern

• Bericht bei Motorsport Magazin
• Ergebnisse

Einzelnachweise

1. Targa Florio 1948

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Monza 1970

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1970

Targa Florio

1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | — | 1919 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | — | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970

24-Stunden-Rennen von Daytona | 12-Stunden-Rennen von Sebring | 1000-km-Rennen von Brands Hatch | 1000-km-Rennen von Monza | Targa Florio | 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen | 1000-km-Rennen von Zeltweg

Italienische Sportwagen-Meisterschaft 1970

45-Minuten-Rennen von Monza | 1000-km-Rennen von Monza | Targa Florio | Bergrennen Volterra | Bergrennen Triest–Opicina | Bergrennen Celico–Montescuro | Bergrennen Trient | Bergrennen Cesana–Sestrières | Gran Premio del Mugello | Bergrennen Ascoli | Bergrennen Rieti–Terminillo | Coppa Città di Enna | 500-km-Rennen von Imola