Indianapolis 500 1958

Das 42. Indianapolis 500 1958 (offiziell 42th International 500-Mile Sweepstakes) fand am 30. Mai 1958 auf dem Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958 sowie das zweite Rennen der USAC-Saison 1958.

 Indianapolis 500 1958

Renndaten
4. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958
Name:	42th International 500-Mile Sweepstakes
Datum:	30. Mai 1958
Ort:	Indianapolis, USA
Kurs:	Indianapolis Motor Speedway
Länge:	805 km in 200 Runden à 4,025 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser
Zeit:	1:02,3 min
Podium
Erster:	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser
Zweiter:	Vereinigte Staaten 48 George Amick	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser
Dritter:	Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser

Bericht

Hintergrund

Epperly-Offenhauser, der Wagen des Siegers Jimmy Bryan

Das Indianapolis 500 zählte 1958 zur Automobil-Weltmeisterschaft, wurde jedoch von den europäischen Teams als Streichresultat angesehen. Im Gegensatz zum Vorjahr fand das Rennen nicht unmittelbar vor einem anderen Grand Prix statt, allerdings war diesmal der Große Preis der Niederlande 1958 nur vier Tage vor dem Indianapolis 500, wodurch die Teams wieder nicht die Zeit hatten am Rennen teilzunehmen. Lediglich Juan Manuel Fangio versuchte sich zu qualifizieren, brach diesen Versuch aber bereits nach einigen Trainingsfahrten wieder ab, da er mit seinem Wagen nicht die erforderliche Geschwindigkeit erreichte. Das Rennen zählte wie in den Vorjahren für die Fahrerwertung, Punkte für die Konstrukteurswertung wurden nicht vergeben.

Viele Teams setzten weiter auf Kurtis Kraft Wagen, sowie Kuzma, aber auch die Chassis von Watson und Epperly fanden Verwendung bei diversen Teams. Offenhauser Aggregate waren die bevorzugten Motoren, nur zwei Wagen fuhren mit Novi. Mit Johnnie Parsons nahm ein ehemaliger Sieger am Rennen teil. Der Sieger des Indianapolis 500 1957, Sam Hanks hatte seine Karriere beendet und nahm beim Indianapolis 500 1958 die Rolle des Pace Car Fahrers ein. Unter den vielen Debütanten im Feld war A.J. Foyt, der in den folgenden Jahrzehnten ein mehrfacher Gewinner des Indianapolis 500 und der USAC Meisterschaft wurde.

Training

Für die Ermittlung der Startaufstellung wurden vier Zeitfahrwettbewerbe an vier unterschiedlichen Tagen abgehalten, das erste Zeitfahren bestimmte dabei die ersten 17 Positionen. Die Watson-Wagen dominierten und bildeten mit drei Fahrzeugen die erste Startreihe. Ed Elisian auf Watson stellte dabei einen neuen Rundenrekord auf und blieb eine lange Zeit des Tages über auf der Pole-Position, bevor Dick Rathmann ihn überbot. Die schnellste Rundenzeit von Elisian überbot er zwar nicht, aber es zählte die durchschnittliche Rundenzeit von vier gezeiteten Runden, und da war Rathmann knapp besser. Somit erzielte Rathmann die einzige Formel-1-Pole-Position seiner Karriere, Jimmy Reece komplettierte die erste Startreihe.

Für die zweite Startreihe qualifizierten sich drei Kurtis Kraft Wagen, Bob Veith qualifizierte sich vor Pat O’Connor und Parsons, in Startreihe drei startete Jimmy Bryan vor Johnny Boyd und Tony Bettenhausen. Bryan und Bettenhausen waren die bestplatzierten Epperly Fahrer im Feld, Boyd fuhr ebenfalls einen Kurtis Kraft Wagen. Foyt belegte in seinem ersten Indianapolis 500 Startplatz zwölf, bester Fahrer mit einem Novimotor wurde Paul Russo auf Position 14.

Am zweiten Zeitfahrtag wurden die Positionen ab Platz 18 ermittelt, Eddie Sachs war der schnellste und erzielte eine Zeit die am ersten Tag für Platz sieben gereicht hätte. Am dritten Zeitfahrtag war noch ein Startplatz zu vergeben, den sich Bill Cheesbourg sicherte.

Rennen

Wie schon im Vorjahr sorgte die Startprozedur für reichlich Verwirrung. Die Fahrzeuge fuhren hintereinander aus der Boxengasse und sollten sich innerhalb einer Runde hinter dem Pace Car einreihen um anschließend in einer weiteren Runde die Geschwindigkeit für den fliegenden Start zu bekommen. Diese Prozedur misslang erneut, die drei Führenden fuhren dem Pace Car und dem Feld davon, fuhren eine gesamte Runde mit Renngeschwindigkeit und schlossen am Ende des Feldes wieder auf. Das Pace Car kam nach der nächsten Runde planmäßig in die Box, Hanks war in der Annahme, das Feld hätte die richtige Reihenfolge. Daraufhin wurde das Rennen aber nicht freigegeben und es folgte eine weitere Einführungsrunde. Hanks fuhr erneut auf die Strecke, fing das Feld ein und das Rennen konnte somit endgültig freigegeben werden. Um weitere Verwirrung durch das neue Startprozedere zu verhindern kehrte man ein Jahr später wieder zur klassischen Einführungsrunde zurück.

Der fliegende Start verlief anfangs ohne Probleme, nach der ersten Kurve führte Rathmann vor Elisian und Reece, in unveränderter Reihenfolge zur Startaufstellung. Am Ende der Gegengeraden, kurz vor Kurve drei, kam Elisian mit seinem Wagen ins Schleudern und löste damit eine Kettenreaktion aus. Er traf zuerst den führenden Wagen von Rathmann, beide Fahrzeuge trafen die Begrenzungsmauer und kreuzten anschließend die Strecke. Das gesamte Feld musste an den beiden kollidierten Wagen vorbei, wodurch ein Massencrash mit 15 beteiligten Wagen entstand. Jerry Unser, der sein erstes Indianapolis 500 Rennen fuhr, kollidierte dabei mit Paul Goldsmith, stieg auf und flog über die Begrenzungsmauer. Dabei zog er sich schwere Verletzungen an der Schulter zu, überlebt den Unfall aber. Trotzdem war dies seine letzte Teilnahme am Indianapolis 500, ein Jahr später starb er beim Training zum Indianapolis 500 1959 an den Folgen von Brandverletzungen, die er sich bei einem weiteren schweren Unfall zuzog.

O’Connor, der im Vorjahr noch die Pole-Position innehatte, kollidierte bei dem Unfall in der ersten Runde mit Reece Wagen und flog mehrere Meter durch die Luft. Der Wagen landete kopfüber und ging in Flammen auf, O’Connor starb den Aussagen von Medizinern zufolge sofort durch Genickbruch und war damit der erste tödlich verunglückte Formel-1-Fahrer der Automobil-Saison 1958. Als Folge des Unfalls begann man diverse dringend notwendige Sicherheitsvorkehrungen umzusetzen, ein Jahr später waren Überrollbügel an den Wagen vorgeschrieben, außerdem mussten die Fahrer Helme tragen. Das Publikum wurde während des Rennens über den Tod von O’Connor informiert und viele verließen daraufhin geschockt die Rennstrecke. Viele Fahrer setzten das Rennen später fort, für Elisian, Unser, Rathmann, Len Sutton, Bob Veith und Art Bisch war das Rennen beendet. Elisian, der Hauptverantwortliche für den Unfall, entzog man nach dem Rennen die Rennlizenz, machte diese Entscheidung jedoch wenige Tage später wieder rückgängig. Doch auch Elisian überlebte diese sehr gefährliche Zeit im Motorsport nicht, 15 Monate später verbrannte er selbst bei einem Unfall. Das Rennen wurde durch die nötigen Aufräum- und Bergungsaktionen für die ersten 18 Runden unter gelben Flaggen gefahren.

Das Feld setzte sich anschließend aus denjenigen Fahrer zusammen, die die Startmassenkarambolage unbeschadet überstanden, Bryan führte vor Sachs und Bettenhausen als das Rennen wieder freigegeben wurde. Zusammen mit George Amick wechselte im Anschluss die Führung regelmäßig zwischen diesen Fahrern, allein 14 Führungswechsel waren in der ersten Rennhälfte zu beobachten. Außerdem gab es zwei weitere Ausfälle, Jack Turner schied in Runde 21 mit defekter Kraftstoffpumpe aus, Chuck Weyant verunfallte in Runde 38, was eine zweite Gelbphase auslöste. In Runde 52 schied Johnny Thomson mit defekter Lenkung aus, Sachs, Billy Garrett, Rodger Ward, Shorty Templeman, und Russo folgten in den nächsten Runden ebenfalls mit technischen Defekten.

Die Führung wurde in der zweiten Rennhälfte zwischen Bryan und Boyd entschieden, und auch Amick lag in Schlagdistanz. Als Boyd in Runde 126 einen Boxenstopp machte, verlor er für den Rest des Rennens die Führung und fiel mehrere Plätze zurück. Byran hatte den Vorteil, dass seine Boxencrew weniger Zeit für Boxenstopps benötigte als andere Teams und dadurch Zeit gewann. Er behielt anschließend die Führung und gewann das Indianapolis 500 1958, sein einziger Formel-1-Sieg. Er gewann das Rennen mit dem gleichen Wagen, mit dem auch Hanks ein Jahr zuvor erfolgreich war. Amick, in seinem ersten Indianapolis 500, machte gegen Rennende Boden auf den Führenden gut, wurde von seinem Team aber angewiesen den zweiten Platz zu sichern und kein Risiko einzugehen. Er verpasste mit dieser Strategie einen möglichen Indianapolis 500 Sieg in seiner Karriere, denn ein Jahr später verunglückte Amick bei einem Rennen in Daytona tödlich.

Drei Ausfälle waren in der Endphase des Rennens noch zu verzeichnen, Dempsey Wilson schied mit defekten Kupplungspedal aus, Foyt und Bob Christie drehten sich von der Strecke. Zuvor wurde Mike Magill von seinem Team aufgefordert das Rennen zu beenden, womit nur 13 Fahrzeuge das Ziel erreichten. Boyd komplettierte das Podium, Bettenhausen und Jim Rathmann die Punkteplatzierungen. Wie im Vorjahr erzielten die Epperly-Wagen einen Doppelsieg, etwas was nur selten beim Indianapolis 500 vorkommt. Die schnellste Rennrunde wurde von Bettenhausen gefahren.

In der Fahrerwertung lag der Sieger Bryan nach dem Rennen auf Positionen drei, gleichauf mit Maurice Trintignant, allerdings nahmen alle Fahrer dieses Rennen an keinen weiteren Grands Prix der Automobilweltmeisterschaft 1958 teil.

Meldeliste

In der Meldeliste sind nur die Fahrzeuge aufgeführt, die die Qualifikation geschafft haben.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigte Staaten 48 George Salih	01	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Lindsey Hopkins	02	Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Chapman S. Root	04	Vereinigte Staaten 48 Pat O’Connor	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Ellen McKinney Zink	05	Vereinigte Staaten 48 Ed Elisian	Watson	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Racing Associates	07	Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson	Kurtis Kraft	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Roger Wolcott	08	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Lesovsky	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Robert M. Bowes II	09	Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
	14	Vereinigte Staaten 48 Bob Veith
Vereinigte Staaten 48 Novi Racing Corp.	15	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis Kraft 500F	Novi 3.0 L8C	F
	54	Vereinigte Staaten 48 Bill Cheesbourg
Vereinigte Staaten 48 John Zink	16	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Reece	Watson	Offenhauser 4.5 L4	F
	44	Vereinigte Staaten 48 Jud Larson
Vereinigte Staaten 48 Lysle Greenman	19	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Joseph Massaglia Jr.	25	Vereinigte Staaten 48 Jack Turner	Lesovsky	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Bob Estes	26	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland	Phillips	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Dean Van Lines	29	Vereinigte Staaten 48 A. J. Foyt	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Henry Yunik	31	Vereinigte Staaten 48 Paul Goldsmith	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Cars Inc.	33	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 HA Chapman	43	Vereinigte Staaten 48 Billy Garrett	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Fred Gerhardt	45	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Pat Clancy	52	Vereinigte Staaten 48 Al Keller	Kurtis Kraft 500G2	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 HH Johnson	57	Vereinigte Staaten 48 Art Bisch	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Bob Sorenson	59	Vereinigte Staaten 48 Dempsey Wilson	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 JS Donaldson	61	Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Federal Auto Associates	65	Vereinigte Staaten 48 Bob Christie	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Jim Robbins	68	Vereinigte Staaten 48 Len Sutton	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 George Walther Jr.	77	Vereinigte Staaten 48 Mike Magill	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Kalamazoo Sports Inc.	83	Vereinigte Staaten 48 Shorty Templeman	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser 4.5 L4	F
	97	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann	Watson
Vereinigte Staaten 48 Peter Schmidt	88	Vereinigte Staaten 48 Eddie Sachs	Kuzma	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Harry Dunn	89	Vereinigte Staaten 48 Chuck Weyant	Dunn	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Roy McKay	92	Vereinigte Staaten 48 Jerry Unser	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4.5 L4	F
Vereinigte Staaten 48 Norman C. Demler	99	Vereinigte Staaten 48 George Amick	Epperly	Offenhauser 4.5 L4	F

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	1:01,660	235,00 km/h	01
02	Vereinigte Staaten 48 Ed Elisian	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	1:01,680	234,92 km/h	02
03	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Reece	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	1:01,850	234,28 km/h	03
04	Vereinigte Staaten 48 Bob Veith	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:02,120	233,26 km/h	04
05	Vereinigte Staaten 48 Pat O’Connor	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:02,150	233,15 km/h	05
06	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:02,210	232,92 km/h	06
07	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	1:02,420	232,14 km/h	07
08	Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:02,490	231,88 km/h	08
09	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	1:02,540	231,69 km/h	09
10	Vereinigte Staaten 48 Jack Turner	Vereinigte Staaten 48 Lesovsky-Offenhauser	1:02,750	230,92 km/h	10
11	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Vereinigte Staaten 48 Lesovsky-Offenhauser	1:02,820	230,66 km/h	11
12	Vereinigte Staaten 48 A.J. Foyt	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	1:02,880	230,44 km/h	12
13	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland	Vereinigte Staaten 48 Phillips-Offenhauser	1:02,920	230,29 km/h	13
14	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Novi	1:02,960	230,15 km/h	14
15	Vereinigte Staaten 48 Billy Garrett	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,040	229,85 km/h	15
16	Vereinigte Staaten 48 Paul Goldsmith	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,050	229,82 km/h	16
17	Vereinigte Staaten 48 Bob Christie	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,270	229,02 km/h	17
18	Vereinigte Staaten 48 Eddie Sachs	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	1:02,220	232,88 km/h	18
19	Vereinigte Staaten 48 Jud Larson	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	1:02,710	231,06 km/h	19
20	Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	1:02,870	230,48 km/h	20
21	Vereinigte Staaten 48 Al Keller	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:02,970	230,11 km/h	21
22	Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:02,980	230,07 km/h	22
23	Vereinigte Staaten 48 Shorty Templeman	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,020	229,93 km/h	23
24	Vereinigte Staaten 48 Jerry Unser	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,050	229,82 km/h	24
25	Vereinigte Staaten 48 George Amick	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	1:03,070	229,74 km/h	25
26	Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,080	229,71 km/h	26
27	Vereinigte Staaten 48 Len Sutton	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,090	229,67 km/h	27
28	Vereinigte Staaten 48 Art Bisch	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	1:03,100	229,64 km/h	28
29	Vereinigte Staaten 48 Chuck Weyant	Vereinigte Staaten 48 Dunn-Offenhauser	1:03,110	229,60 km/h	29
30	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	1:03,240	229,13 km/h	30
31	Vereinigte Staaten 48 Mike Magill	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:03,260	229,05 km/h	31
32	Vereinigte Staaten 48 Dempsey Wilson	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1:07,030	216,17 km/h	32
33	Vereinigte Staaten 48 Bill Cheesbourg	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Novi	1:03,140	229,49 km/h	33

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	200		3:44:13,800	07
02	Vereinigte Staaten 48 George Amick	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	200		+ 27,600	25
03	Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	200		+ 1:10,000	08
04	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	200		+ 1:34,800	09	1:02,300
05	Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann	Vereinigte Staaten 48 Epperly-Offenhauser	200		+ 1:35,620	20
06	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Reece	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	200		+ 2:17,000	03
07	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland	Vereinigte Staaten 48 Phillips-Offenhauser	200		+ 2:21,100	13
08	Vereinigte Staaten 48 Jud Larson	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	200		+ 5:34,000	19
09	Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	200		+ 6:15,800	26
10	Vereinigte Staaten 48 Bill Cheesbourg	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Novi	200		+ 8:03,600	33
11	Vereinigte Staaten 48 Al Keller	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	200		+ 9:14,200	21
12	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	200		+ 9:40,900	06
13	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	200		+ 9:52,200	30
–	Vereinigte Staaten 48 Bob Christie	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	189		DNF	17
–	Vereinigte Staaten 48 Dempsey Wilson	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	151		DNF	32
–	Vereinigte Staaten 48 A.J. Foyt	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	148		DNF	12
–	Vereinigte Staaten 48 Mike Magill	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	136		DNF	31
–	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Novi	122		DNF	14
–	Vereinigte Staaten 48 Shorty Templeman	Vereinigte Staaten 48 kurtis Kraft-Offenhauser	116		DNF	23
–	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Vereinigte Staaten 48 Lesovsky-Offenhauser	93		DNF	11
–	Vereinigte Staaten 48 Billy Garrett	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	80		DNF	15
–	Vereinigte Staaten 48 Eddie Sachs	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	68		DNF	18
–	Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	52		DNF	22
–	Vereinigte Staaten 48 Chuck Weyant	Vereinigte Staaten 48 Dunn-Offenhauser	38		DNF	29
–	Vereinigte Staaten 48 Jack Turner	Vereinigte Staaten 48 Lesovsky-Offenhauser	21		DNF	10
–	Vereinigte Staaten 48 Bob Veith	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	1		DNF	04
–	Vereinigte Staaten 48 Ed Elisian	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	0		DNF	02
–	Vereinigte Staaten 48 Jerry Unser	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	0		DNF	24
–	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann	Vereinigte Staaten 48 Watson-Offenhauser	0		DNF	01
–	Vereinigte Staaten 48 Paul Goldsmith	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	0		DNF	16
–	Vereinigte Staaten 48 Len Sutton	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	0		DNF	27
–	Vereinigte Staaten 48 Pat O’Connor	Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft-Offenhauser	0		DNF	05
–	Vereinigte Staaten 48 Art Bisch	Vereinigte Staaten 48 Kuzma-Offenhauser	0		DNF	28

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper / Vanwall 17 02 Italien Luigi Musso Ferrari 12 03 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Cooper 8 04 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati / B.R.M. 8 05 Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan Epperly 8 06 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 7 07 Vereinigte Staaten 48 George Amick Epperly 6 08 Frankreich Jean Behra Maserati / B.R.M. 6 09 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 4 10 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 4 11 Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd Kurtis-Kraft 4 12 Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen Epperly 4 13 Australien Jack Brabham Maserati 3 14 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 15 Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann Epperly 2 16 Argentinien Carlos Menditéguy Maserati 0 17 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Lotus 0 18 Spanien 1945 Paco Godia Maserati 0 19 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 0 20 Schweden Jo Bonnier Maserati 0 21 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 0 – Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 0 – Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 0 – Italien Giorgio Scarlatti Maserati 0 – Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Vanwall 0 – Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vanwall 0 – Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vanwall 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 19 02 Italien Ferrari 14 03 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 8 04 Vereinigtes Konigreich Vanwall 8

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Italien Maserati 3 06 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 0 07 Deutschland Porsche 0

Weblinks

Commons: Indianapolis 500 1958 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fotos bei f1-facts.com
• The 42nd Indianapolis 500-1958 bei youtube.com
• O'Connor death overshadows Bryan's win bei en.espnf1.com

Indianapolis 500

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Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958

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