Indianapolis 500 2011
95. Indianapolis 500 Rundstrecken-Autorennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Das 95. Indianapolis 500 auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 29. Mai 2011 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht.
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Renndaten | ||
---|---|---|
5. von 18 Rennen der IndyCar Series 2011 | ||
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Name: | Indianapolis 500 | |
Datum: | 29. Mai 2011 | |
Ort: | Speedway, Indiana, Vereinigte Staaten | |
Kurs: | Indianapolis Motor Speedway | |
Länge: | 804,672 km in 200 Runden à 4,023 km | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Alex Tagliani | Sam Schmidt Motorsports |
Zeit: | 0:39.5200 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing |
Zeit: | 0:40.0593 min (Runde 361,56 km/h) | |
Podium | ||
Erster: | Dan Wheldon | Bryan Herta Autosport |
Zweiter: | J. R. Hildebrand | Panther Racing |
Dritter: | Graham Rahal | Chip Ganassi Racing |
Bericht
Spannender und dramatischer hätte J. R. Hildebrand (Panther Racing) das Rennen nicht gestalten können. Als Rookie führte er das Rennen bis in die letzte Kurve an. Beim Überrunden in Kurve 4 schlitterte sein Auto seitlich in die Mauer, das Wrack rutschte über die Gerade und über die Ziellinie. Kurz vor dem Ziel überholte ihn der bis dahin zweitplatzierte Dan Wheldon (Bryan Herta Autosport) noch und er gewann das Rennen. Lange führten Scott Dixon und Dario Franchitti von Chip Ganassi Racing das Rennen an. Ihre Boxenstopp-Strategie ging aber mit der Benzinmenge gegen Ende des Rennens nicht auf und sie fielen zurück auf die Ränge 5 und 12. Für das Team Penske kam es noch schlimmer, kein einziges Auto von Teamchef Roger Penske kam zu Führungsrunden. Will Power belegte nur Rang 14, nachdem an seinem Auto nach einem Boxenstopp ein Rad nicht richtig befestigt wurde. Für Whelden war es nach 2005 der zweite Sieg beim Indy 500.[1]
Klassifikationen
Zusammenfassung
Kontext
Start
Reihe | Innen | Mitte | Auẞen | |||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | ![]() |
9 | ![]() |
2 | ![]() |
2 | 99 | ![]() |
12 | ![]() |
98 | ![]() |
3 | 44 | ![]() |
67 | ![]() |
10 | ![]() |
4 | 5 | ![]() |
14 | ![]() |
4 | ![]() |
5 | 06 | ![]() |
30 | ![]() |
11 | ![]() |
6 | 3 | ![]() |
43 | ![]() |
59 | ![]() |
7 | 22 | ![]() |
88 | ![]() |
07 | ![]() |
8 | 82 | ![]() |
78 | ![]() |
23 | ![]() |
9 | 7 | ![]() |
6 | ![]() |
26 | ![]() |
10 | 83 | ![]() |
38 | ![]() |
19 | ![]() |
11 | 36 | ![]() |
24 | ![]() |
41 | ![]() |
Endergebnis
Pos.[2] | Nr. | Fahrer | Team | Runden | Zeit/Rückstand | Boxenstopps | Startplatz | Führungsrunden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 98 | ![]() |
Bryan Herta Autosport | 200 | 2:56:11,7267 h | 6 | 1 | 59 |
2 | 4 | ![]() |
Panther Racing | 200 | 2,1086 s | 12 | 7 | 44 |
3 | 38 | ![]() |
Chip Ganassi Racing | 200 | 5,5949 s | 29 | 6 | 38 |
4 | 82 | ![]() |
KV Racing Technology – Lotus | 200 | 7,4870 s | 22 | 0 | 36 |
5 | 9 | ![]() |
Chip Ganassi Racing | 200 | 9,5434 s | 2 | 73 | 45 |
6 | 2 | ![]() |
Newman/Haas Racing | 200 | 9,5435 s | 3 | 18 | 42 |
7 | 30 | ![]() |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 200 | 23,9631 s | 14 | 11 | 30 |
8 | 07 | ![]() |
SH Racing | 200 | 24,3299 s | 21 | 0 | 28 |
9 | 26 | ![]() |
Andretti Autosport | 200 | 25,7411 s | 27 | 0 | 25 |
10 | 7 | ![]() |
Andretti Autosport | 200 | 26,4483 s | 25 | 10 | 23 |
11 | 67 | ![]() |
Sarah Fisher Racing | 200 | 27,0375 s | 8 | 3 | 26 |
12 | 10 | ![]() |
Chip Ganassi Racing | 200 | 56,4167 s | 9 | 51 | 24 |
13 | 83 | ![]() |
Chip Ganassi Racing | 199 | 1 Rd. | 28 | 0 | 20 |
14 | 12 | ![]() |
Team Penske | 199 | 1 Rd. | 5 | 0 | 26 |
15 | 14 | ![]() |
A. J. Foyt Enterprises | 199 | 1 Rd. | 11 | 0 | 19 |
16 | 22 | ![]() |
Dreyer & Reinbold Racing | 199 | 1 Rd. | 19 | 0 | 18 |
17 | 3 | ![]() |
Team Penske | 199 | 1 Rd. | 16 | 0 | 17 |
18 | 44 | ![]() |
Panther Racing | 198 | 2 Rd. | 7 | 0 | 20 |
19 | 19 | ![]() |
Dale Coyne Racing | 198 | 2 Rd. | 30 | 0 | 15 |
20 | 36 | ![]() |
Conquest Racing | 198 | 2 Rd. | 31 | 0 | 15 |
21 | 24 | ![]() |
Dreyer & Reinbold Racing | 197 | 3 Rd. | 32 | 0 | 15 |
22 | 43 | ![]() |
Andretti Autosport | 197 | 3 Rd. | 17 | 0 | 16 |
23 | 41 | ![]() |
A. J. Foyt Enterprises | 197 | 3 Rd. | 33 | 0 | 12 |
24 | 11 | ![]() |
Dreyer & Reinbold Racing | 193 | 7 Rd. | 15 | 0 | 16 |
25 | 23 | ![]() |
Dreyer & Reinbold Racing | 175 | 25 Rd. | 24 | 0 | 13 |
26 | 99 | ![]() |
Sam Schmidt Motorsports | 157 | Unfall | 4 | 0 | 21 |
27 | 6 | ![]() |
Team Penske | 157 | Unfall | 26 | 0 | 13 |
28 | 77 | ![]() |
Sam Schmidt Motorsports | 147 | Unfall | 1 | 20 | 25 |
29 | 06 | ![]() |
Newman/Haas Racing | 99 | Unfall | 13 | 0 | 14 |
30 | 88 | ![]() |
Sam Schmidt Motorsports | 60 | Unfall | 20 | 0 | 14 |
31 | 78 | ![]() |
HVM Racing | 44 | Mechanik | 23 | 0 | 14 |
32 | 59 | ![]() |
KV Racing Technology – Lotus | 27 | Unfall | 18 | 0 | 14 |
33 | 5 | ![]() |
KV Racing Technology – Lotus | 20 | Unfall | 10 | 0 | 14 |
(R)=Rookie / 7 Gelbphasen für insgesamt 40 Rd.
Weblinks
Commons: Indianapolis 500 2011 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Offizielle Website INDYCAR: https://indycar.com
Einzelnachweise
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