BMW C 400 GT

Der C 400 GT ist ein Motorroller von BMW. Er ist unter dem deutlich größeren C 650 GT positioniert und bedient das Mittelklasse-Segment ähnlich dem Piaggio X10, Kymco Xciting 400 und Suzuki Burgman 400. Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Zulassungsgründen auf 139 km/h begrenzt.

BMW
BMW C 400 GT
C 400 GT
Hersteller	BMW
Verkaufsbezeichnung	C 400 GT
Produktionszeitraum	ab 2019
Klasse	Motorroller
Motordaten
Einzylinder Viertakt Ottomotor
Hubraum (cm³)	350
Leistung (kW/PS)	25/34 bei 7500/min
Drehmoment (N m)	35 bei 5750/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	139
Getriebe	Stufenloses Getriebe
Antrieb	Triebsatzschwinge
Radstand (mm)	1560
Maße (L × B × H, mm):	2210 × 835 × 1305
Sitzhöhe (cm)	775 mm
Leergewicht (kg)	212

Der C 400 GT wurde in Italien bei Ricardo entwickelt und wird bei Loncin in China gebaut.

Technik

Der C 400 GT teilt sich mit dem C 400 X die gleiche Plattform aus Fahrwerk und Antrieb.

Antrieb

Die C-400-Modelle haben einen wassergekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit vier Ventilen pro Zylinder, Ventilsteuerung mit obenliegender Nockenwelle und Kipphebeln und Nasssumpfschmierung.

Mit 80 mm Bohrung und 69,6 mm Hub ergibt sich der Hubraum zu 350 cm³. Die Verdichtung ist 11,5 : 1 und die Nennleistung 25 kW (34 PS) bei 7500/min. Das maximale Drehmoment von 35 Nm liegt bei 5750/min an.

Die Abgase werden mit einem geregelten 3-Wege-Katalysator zu Produktionsstart auf Euro4-Standard gereinigt. Ab Modelljahr 2021 erfüllen sie den strengeren Euro5-Standard. Die Abgasanlage ist aus rostfreiem Edelstahl.

Das Kraftstoff-Luft-Gemisch bereitet eine elektronische Saugrohreinspritzung auf, die über ein digitales Motormanagement: BMS-ME mit E-Gas gesteuert wird.

Der Kraftstoffverbrauch nach WMTC wird mit 3,5 l/100 km angegeben. Das entspricht einer Kohlendioxid-Emission von 81 g/km.

Als Kraftstoff wird Superbenzin bleifrei (95 ROZ/90 AKI), (max. 15 % Ethanol, E15); empfohlen. Es gibt aber auch eine länderabhängige Zusteuerung SA 639 für 91 ROZ, max. 15 % Ethanol, E15.

Fahrwerk

Das Fahrwerk der C 400 Baureihe ist in der für Scooter dieser Größe üblichen Art ausgelegt, mit einteiligem Rahmen vom Steuerkopf bis zum Rahmenheck als Stahlschweißkonstruktion.

Das Vorderrad wird von einer 35-mm-Teleskopgabel geführt, die Hinterradfederung übernehmen zwei Feder-Dämpfer-Einheiten („Federbeine“) mit progressiver Federrate und mechanisch verstellbarer Federvorspannung.

Die Triebsatzschwinge ist für einen guten Vibrationskomfort und hohe Fahrstabilität über ein Entkopplungssystem mit 6 Gummilagern an den Rahmen angebunden.

Vorn hat die C 400 GT Scheibenbremsen mit zwei 4-Kolben-Festsätteln, am Hinterrad ist es ein 1-Kolben-Schwimmsattel. Die drei Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 265 mm.

Der Scooter hat ein 2-Kanal-Antiblockiersystem (ABS) von Continental und eine Antriebsschlupfregelung (ASC).

Karosserie

Der C 400 GT hat einen wirksamen Wind- und Wetterschutz.

Der Kraftstofftank liegt tief im Fahrzeug und fasst 12,8 l Kraftstoff bei 3 l Reserve. Diese Menge reicht für 280 km.

Unter der Sitzbank ist ein 35 l großes Staufach, das einen Jethelm aufnimmt und zusätzlich mit einem Flexcase für einen weiteren Integralhelm erweitert werden kann. Das Flexcase ist nur im Stand zu nutzen, weil beim Einfedern des Hinterrads der Reifen daran schleifen würde. BMW hat das Fahren mit geöffnetem Flexcase mit einem Start-Stopp-Sensor und Info im Display unterbunden. Es wird auch eine tiefere Sitzbank angeboten mit 760 statt 775 mm Sitzhöhe.

Als weiteres Stauvolumen bietet BMW ein 30-l-Topcase als Sonderzubehör an.

Elektrik

Der Generator ist ein Permanent-Magnetgenerator mit 316 W. Das 12-V-Bordnetz arbeitet mit einer wartungsfreien 9-Ah-Batterie.

Im „Komfortpaket“ sind beheizbare Griffe und eine beheizbare Sitzbank erhältlich. Weitere elektrische Sonderausstattungen sind ein TFT-Farbdisplay, Multi-Controller und zugehörige Apps, LED-Tagfahrlicht, Keyless Ride, Diebstahlwarnanlage.

Modellpflege

Mit dem Modelljahr 2021 wurden einige Ausstattungsmerkmale technisch überarbeitet. Der Gasgriff mit Bowdenzug wurde durch einen E-Gas-Griff ersetzt. Dabei wird die Stellung des Gasgriffes elektronisch ans Motorsteuergerät übermittelt. Diese Neuerung sorgt für eine sanftere und feinfühligere Gasannahme sowie eine gesteigerte Leerlaufstabilität. Zusätzlich gab es noch Änderungen an der Abgasreinigung sowie am Zylinderkopf. Der Roller erfüllt jetzt die Euro 5-Norm. Die Fliehkraftkupplung wurde optimiert und mit stärkeren Federn ausgestattet. Das Stabilitätsprogramm ASC wurde optimiert. Es reagiert jetzt feinfühliger und muss bei einem Reifenwechsel nicht mehr neu kalibriert werden. An der vorderen Bremsanlage wurden zwei neue Bremssättel verbaut.

Zusätzlich wurde der Einbauort der Beleuchtung im Staufach unter der Sitzbank optimiert und mit einer LED-Leuchte ausgestattet. Im rechten Staufach unter dem Lenker wurde zusätzlich zum bereits im Vorgänger vorhandenen 12-V-Anschluss eine USB-Ladesteckdose spendiert. Der Roller ist seit 2021 in einem neuen Farbprogramm erhältlich.

Weblinks

• Webseiten von BMW C 400 GT

V

Aktuelle BMW-Motorräder

Supersportler	G 310 RR • S 1000 RR • M 1000 RR
Sporttourer	F 900 XR • R 1250 RS • S 1000 XR • M 1000 XR
Tourer	R 1250 RT • K 1600 GT • K 1600 GTL • K 1600 B • K 1600 Grand America • R 18 B • R 18 Transcontinental
Reiseenduro	G 310 GS • F 800 GS • F 900 GS • F 900 GS Adventure • R 1250 GS Adventure • R 1300 GS • R 1300 GS Adventure
Naked Bike	G 310 R • F 900 R • R 1250 R • S 1000 R • M 1000 R • R 12 • R 12 nineT
Roller	C 400 X • C 400 GT • CE 02 • CE 04
Cruiser	R 18 • R 18 Classic • R 18 Roctane

Liste der BMW-Motorräder

V

Ältere BMW-Motorräder

Vorkriegszeit	Einzylinder R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp) Boxer R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 750 (Rennmotorrad) • RS 500 Kompressor
Zweiter Weltkrieg	R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)
Nachkriegszeit	R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68
Vollschwingen-BMW 1955–1969	R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S
„Strich-Fünfer“ 1969–1973	R 50/5 • R 60/5 • R 75/5
„Strich-Sechser“ 1973–1976	R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S
„Strich-Siebener“ 1976–1985	R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS
„Kleine“ Zweiventil-Boxer 1978–1985	R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS
Zweiventil-Boxer 1980–1997	R80 R 80 G/S • R 80 ST • R 80 • R 80 RT • R 80 GS • R 80 R R100 R 100 GS • R 100 GS Paris-Dakar • R 100 R • R 100 RS Classic • R 100 RT Classic
Vierventil-Boxer (1. Generation) 1993–2006	R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL
Vierventil-Boxer (2. Generation) 2004–2013	R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT
Vierventil-Boxer (R nineT) 2014-2023	R nineT • R nineT Pure • R nineT Scrambler • R nineT Racer • R nineT Urban G/S
Wasser-Boxer (1. Generation) 2013–2019	R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R
Wasser-Boxer (2. Generation) seit 2018	R 1250 GS
F- und G-Baureihe seit 1993	Einzylinder F 650 • F 650 ST • F 650 CS • G 650 Xchallenge • G 650 Xcountry • G 650 Xmoto • F 650 GS • G 450 X • G 650 GS Zweizylinder F 650 GS • F 800 ST • F 800 S • F 700 GS • F 800 GS • F 800 GS Adventure • F 750 GS • F 850 GS • F 850 GS Adventure
K-Baureihe (Reihenmotor) seit 1983	Dreizylinder K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT Vierzylinder K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R
HP-Baureihe	HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto
Roller	R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution