BMW K 75

Die BMW K 75 war eine Motorradbaureihe von BMW mit Dreizylinder-Reihenmotor und 740 cm³ Hubraum, die von 1985 bis 1996 gebaut wurde. Technisch und optisch basierte die K 75 auf der schon zwei Jahre älteren K 100 mit Vierzylindermotoren.

BMW
K 75 S von 1989
K 75
Hersteller	BMW
Verkaufsbezeichnung	BMW K 75
Produktionszeitraum	1985 bis 1996
Klasse	Motorrad
Bauart	Tourer , Sporttourer
Motordaten
Wassergekühlter Dreizylinder Reihen-Viertaktmotor, längs liegend eingebaut
Hubraum (cm³)	740
Leistung (kW/PS)	55/75 bei 8500/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	200
Bremsen	Scheibenbremse vorne, Trommelbremse/Scheibenbremse hinten
Leergewicht (kg)	227 kg (vollgetankt)

K 75 C von 1986

K 75 RT von 1994 in seidenblau

K 75 von 1996 der Feldjäger Eskortenstaffel

Um die Vibrationen auszugleichen, wurde der um einen Zylinder reduzierte K-75-Motor mit einer Ausgleichswelle ausgestattet. Im Gegensatz zu vielen anderen Motorrädern, bei denen Kupplung und Schaltgetriebe im Motorblock mit untergebracht sind (Blockmotor), waren bei der K 75 Motor und Getriebe, wie auch in Pkw üblich, voneinander getrennt.

Der Motor mit einer Leistung von 55 kW (75 PS) bei 8500/min hat zwei Ventile pro Zylinder. Im Gegensatz zu den Vierzylindermodellen, die als BMW K1 ab 1988 mit Mehrventiltechnik versehen waren, wurde die K 75 damit nicht angeboten. Wegen ihrer Zuverlässigkeit setzten viele Bundesländer die K 75 RT im Polizeidienst ein, auch die Bundeswehr hatte bis 2004 die K 75 als Eskortenmotorrad bei den Feldjägern im Einsatz.

Varianten

• BMW K 75, Basisvariante ohne Verkleidung. Gebaut von 1/1987 bis 9/1996
• BMW K 75 C, Basisvariante mit kleiner, lenkermontierter Verkleidung. Gebaut von 8/1985 bis 12/1988
• BMW K 75 S, sportlich ausgelegte Variante mit kleiner Halbschalenverkleidung. Gebaut von 1/1986 bis 9/1996
• BMW K 75 T, Tourenvariante für die USA. Gebaut von 2/1986 bis 1987
• BMW K 75 RT, Tourenvariante für den Rest der Welt. Gebaut von 4/1991 bis 12/1996

Technische Daten

BMW K 75 C, Modelljahr 1986

Motor

• Hubraum: 740 cm³
• Leistung: 55 kW / 75 PS bei 8500/min
• Zylinder: 3
• 2 Ventile je Zylinder
• Bohrung × Hub: 67 mm × 70 mm
• Verdichtung: 11 : 1
• Wassergekühlter Dreizylinder-Viertakt-Reihenmotor, längs liegend eingebaut
• elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic)

Fahrwerk

• Gitterrohrrahmen, mittragender Motor
• vorn Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern und 185 mm Federweg
• hinten BMW Monolever-Einarmschwinge mit Kardanantrieb, 110 mm Federweg
• Leichtmetall-Gussräder; Felgengröße vorn 2,50 × 18, hinten 2,75 × 18
• vorn Doppelscheibenbremsen 285 mm, hinten Trommelbremse (Einscheibenbremse bei K 75 S, K75 RT)

Maße und Gewichte

• Gewicht vollgetankt: 227 kg
• zulässiges Gesamtgewicht: 450 kg
• Tankinhalt: 21 l
• Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Literatur

• Jeremy Churchill, Penny Cox: BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren. (= Haynes Wartung und Reparatur). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, ISBN 3-89595-132-3.

Siehe auch

• Liste der BMW-Motorräder

Weblinks

• 1980er Jahre – Neue Technik, neues Segment: BMW Motorrad treibt die Innovationen immer weiter voran. BMW Motorrad; abgerufen am 30. April 2019
• Das Projekt K569: die Dreizylinder von BMW. In: flyingbrick.de. Abgerufen am 30. April 2019 (Private Website einer Fangemeinde).

V

Aktuelle BMW-Motorräder

Supersportler	G 310 RR • S 1000 RR • M 1000 RR
Sporttourer	F 900 XR • R 1250 RS • S 1000 XR • M 1000 XR
Tourer	R 1250 RT • K 1600 GT • K 1600 GTL • K 1600 B • K 1600 Grand America • R 18 B • R 18 Transcontinental
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Naked Bike	G 310 R • F 900 R • R 1250 R • S 1000 R • M 1000 R • R 12 • R 12 nineT
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Cruiser	R 18 • R 18 Classic • R 18 Roctane

Liste der BMW-Motorräder

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Ältere BMW-Motorräder

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Zweiter Weltkrieg	R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)
Nachkriegszeit	R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68
Vollschwingen-BMW 1955–1969	R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S
„Strich-Fünfer“ 1969–1973	R 50/5 • R 60/5 • R 75/5
„Strich-Sechser“ 1973–1976	R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S
„Strich-Siebener“ 1976–1985	R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS
„Kleine“ Zweiventil-Boxer 1978–1985	R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS
Zweiventil-Boxer 1980–1997	R80 R 80 G/S • R 80 ST • R 80 • R 80 RT • R 80 GS • R 80 R R100 R 100 GS • R 100 GS Paris-Dakar • R 100 R • R 100 RS Classic • R 100 RT Classic
Vierventil-Boxer (1. Generation) 1993–2006	R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL
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