Die BMW K 75 war eine Motorradbaureihe von BMW mit Dreizylinder-Reihenmotor und 740 cm³ Hubraum, die von 1985 bis 1996 gebaut wurde. Technisch und optisch basierte die K 75 auf der schon zwei Jahre älteren K 100 mit Vierzylindermotoren.
| BMW | |
|---|---|
 K 75 S von 1989 | |
| K 75 | |
| Hersteller | BMW |
| Verkaufsbezeichnung | BMW K 75 |
| Produktionszeitraum | 1985 bis 1996 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Tourer , Sporttourer |
| Motordaten | |
| Wassergekühlter Dreizylinder Reihen-Viertaktmotor, längs liegend eingebaut | |
| Hubraum (cm³) | 740 |
| Leistung (kW/PS) | 55/75 bei 8500/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 200 |
| Bremsen | Scheibenbremse vorne, Trommelbremse/Scheibenbremse hinten |
| Leergewicht (kg) | 227 kg (vollgetankt) |
Um die Vibrationen auszugleichen, wurde der um einen Zylinder reduzierte K-75-Motor mit einer Ausgleichswelle ausgestattet. Im Gegensatz zu vielen anderen Motorrädern, bei denen Kupplung und Schaltgetriebe im Motorblock mit untergebracht sind (Blockmotor), waren bei der K 75 Motor und Getriebe, wie auch in Pkw üblich, voneinander getrennt.
Der Motor mit einer Leistung von 55 kW (75 PS) bei 8500/min hat zwei Ventile pro Zylinder. Im Gegensatz zu den Vierzylindermodellen, die als BMW K1 ab 1988 mit Mehrventiltechnik versehen waren, wurde die K 75 damit nicht angeboten. Wegen ihrer Zuverlässigkeit setzten viele Bundesländer die K 75 RT im Polizeidienst ein, auch die Bundeswehr hatte bis 2004 die K 75 als Eskortenmotorrad bei den Feldjägern im Einsatz.
Varianten
- BMW K 75, Basisvariante ohne Verkleidung. Gebaut von 1/1987 bis 9/1996
- BMW K 75 C, Basisvariante mit kleiner, lenkermontierter Verkleidung. Gebaut von 8/1985 bis 12/1988
- BMW K 75 S, sportlich ausgelegte Variante mit kleiner Halbschalenverkleidung. Gebaut von 1/1986 bis 9/1996
- BMW K 75 T, Tourenvariante für die USA. Gebaut von 2/1986 bis 1987
- BMW K 75 RT, Tourenvariante für den Rest der Welt. Gebaut von 4/1991 bis 12/1996
Technische Daten
BMW K 75 C, Modelljahr 1986
Motor
- Hubraum: 740 cm³
- Leistung: 55 kW / 75 PS bei 8500/min
- Zylinder: 3
- 2 Ventile je Zylinder
- Bohrung × Hub: 67 mm × 70 mm
- Verdichtung: 11 : 1
- Wassergekühlter Dreizylinder-Viertakt-Reihenmotor, längs liegend eingebaut
- elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic)
Fahrwerk
- Gitterrohrrahmen, mittragender Motor
- vorn Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern und 185 mm Federweg
- hinten BMW Monolever-Einarmschwinge mit Kardanantrieb, 110 mm Federweg
- Leichtmetall-Gussräder; Felgengröße vorn 2,50 × 18, hinten 2,75 × 18
- vorn Doppelscheibenbremsen 285 mm, hinten Trommelbremse (Einscheibenbremse bei K 75 S, K75 RT)
Maße und Gewichte
- Gewicht vollgetankt: 227 kg
- zulässiges Gesamtgewicht: 450 kg
- Tankinhalt: 21 l
- Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Literatur
- Jeremy Churchill, Penny Cox: BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren. (= Haynes Wartung und Reparatur). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, ISBN 3-89595-132-3.
Siehe auch
Weblinks
- 1980er Jahre – Neue Technik, neues Segment: BMW Motorrad treibt die Innovationen immer weiter voran. BMW Motorrad
- Das Projekt K569: die Dreizylinder von BMW. In: flyingbrick.de. (Private Website einer Fangemeinde).
| Supersportler | |
| Sporttourer | |
| Tourer |
R 1250 RT • K 1600 GT • K 1600 GTL • K 1600 B • K 1600 Grand America • R 18 B • R 18 Transcontinental |
| Reiseenduro |
G 310 GS • F 800 GS • F 900 GS • F 900 GS Adventure • R 1250 GS Adventure • R 1300 GS • R 1300 GS Adventure |
| Naked Bike |
G 310 R • F 900 R • R 1250 R • S 1000 R • M 1000 R • R 12 • R 12 nineT |
| Roller | |
| Cruiser |
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