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Der Alfa Romeo Junior (Typ 966) ist ein Sport Utility Vehicle des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Er ist unterhalb des Alfa Romeo Tonale positioniert.
| Alfa Romeo | |
|---|---|
.jpg) Alfa Romeo Junior Elettrica (seit 2024) | |
| Junior | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 1,2 Liter (100 kW) Elektromotoren: 115–207 kW |
| Länge: | 4173 mm |
| Breite: | 1781 mm |
| Höhe: | 1505–1539 mm |
| Radstand: | 2557–2562 mm |
| Leergewicht: | 1380–1635 kg |
Die Serienversion des Fahrzeugs wurde im April 2024 unter dem ursprünglich angedachten Namen Milano vorgestellt und kam noch im Frühjahr 2024 auf den Markt. Es ist das erste Modell der Marke, das in Großserie als reines Elektroauto angeboten wird.[1] Gebaut wird es im polnischen Tychy.[2] Deswegen gab die italienische Regierung am 11. April 2024, kurz nach Präsentation des Fahrzeuges, bekannt, dass sie gegen den Namen Milano juristisch vorgehen werde, da die Nutzung des Namens gegen ein italienisches Gesetz aus dem Jahr 2003 verstoße, und suggeriere, dass das in Polen produzierte Fahrzeug ein italienisches Produkt sei. Von Seiten Stellantis gab man bekannt, dass die Produktion in Polen vonnöten sei, da das Fahrzeug bei einer Produktion in Italien, einen um zehntausend Euro teureren Grundpreis aufgrund erhöhter Fertigungskosten haben würde.[3] Obwohl Alfa Romeo der Meinung ist, dass der Name alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt, gab der CEO der Marke Jean-Philippe Imparato am 15. April 2024 bekannt, den Namen im Sinne gegenseitigen Verständnisses von Milano in Junior zu ändern.[4]
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Technisch verwandt ist der 4,17 Meter lange Junior mit anderen Modellen aus der Stellantis-Gruppe, wie z. B. Fiat 600, Jeep Avenger und Opel Mokka B, die alle auf der Common Modular Platform aufbauen.[5] Ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 54 kWh soll eine Reichweite nach WLTP von bis zu 410 km ermöglichen. Die Ladeleistung beträgt über Gleichstrom maximal 100 kW, womit der Wagen in unter einer halben Stunde von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Über Wechselstrom sind 11 kW Ladeleistung möglich. Der Elektromotor ist in zwei Leistungsstufen verfügbar (115 kW (156 PS) oder 207 kW (280 PS)) und treibt die Vorderräder an. Außerdem wird ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 100 kW (136 PS) und Mildhybridsystem angeboten, der mit einem im Doppelkupplungsgetriebe integrierten Elektromotor mit 21 kW (29 PS) und einem 48-Volt-System kombiniert wird. Diese Version soll später auch mit Allradantrieb verfügbar sein.[1]
| Ibrida | Elettrica | Elettrica Veloce | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 04/2024 | seit 10/2024 | |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | R3-Ottomotor | Elektromotor | |
| Motoraufladung | Turbolader | — | |
| Hubraum | 1199 cm³ | — | |
| max. Leistung bei min−1 | 100 kW (136 PS) / 5750 (1) | 115 kW (156 PS) | 207 kW (280 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 230 Nm / 1500 (1) | 260 Nm | 345 Nm |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||
| Antrieb, optional | Allradantrieb | — | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | Eingang-Reduktionsgetriebe | |
| Messwerte | |||
| Leergewicht | 1380 kg | 1620 kg | 1635 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 206 km/h | 150 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s | 9,0 s | 5,9 s |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,2 l Super | 15,0–15,6 kWh | 19,0 kWh |
| CO2-Emissionen, kombiniert | 117 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 44 l | — | |
| Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) | 0,89 kWh (brutto) 0,42 kWh (netto) |
54 kWh (brutto) 51 kWh (netto) | |
| elektrische Reichweite nach WLTP | — | 398–410 km | 315 km |
| Abgasnorm | Euro 6e | — | |
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