systém číslování silnic v Evropě From Wikipedia, the free encyclopedia
Evropská mezinárodní silnice (někdy též nepřesně označována jako eurosilnice; zkráceně E-silnice, anglicky E-road) je silnice či dálnice zařazená do evropské sítě mezinárodních silnic. Tyto trasy mají jednotné číslování, začínající písmenem E. Označují se zelenou tabulkou s bílým číslem, standardně ve formátu Exx, v některých zemích s mezerou nebo spojovníkem (např. E-20).
Velká většina evropských silnic vede přes území více států, což byl hlavní účel jejich založení, kterým je přehledné očíslování hlavních silničních tahů na kontinentě. Evropské silnice se dělí na silnice 1. třídy (páteřní a mezilehlé) a silnice 2. třídy (odbočné a propojovací). Toto rozdělení nesouvisí s označením silnic v jednotlivých zemích, ale zpravidla jsou evropské silnice vedeny po silnicích nejvyšší kategorie. Vzhledem k tomu, že slouží primárně pro dálkový tranzit, je snaha je v co nejvyšší míře vést po dálnicích nebo rychlostních silnicích a mimo obytnou zástavbu.
Síť E-silnic prochází všemi evropskými státy kromě některých ostrovních a ministátů (Andorra, Island, Lichtenštejnsko, Malta, Monako, San Marino, Vatikán). Původně nezahrnovala ani Albánii, která se k systému připojila až roku 2000. Na východě síť přesahuje poměrně hluboko do Asie, zejména do bývalých sovětských republik na Kavkaze a ve Střední Asii, pokrývá také celé Turecko včetně jeho asijské části. Zde na ně někdy navazují mezinárodní silnice systému asijských dálnic (AH) nebo mašrecké silnice (M). Asijská síť se s evropskou částečně překrývá.
Přes Česko prochází 13 evropských mezinárodních silnic, z toho čtyři páteřní (E50, E55, E65 a E75), pět mezilehlých a čtyři doplňkové. Jedna z nich (E551) vede pouze českým územím.
Číslování E-silnic má pevný systém založený na síti severojižních a západovýchodních páteřních silnic (podrobněji níže). Za ideálních podmínek by byla pravoúhlá, její podoba je ale ovlivněna geografickými podmínkami (moře, pohoří, státní hranice) a rozmístěním metropolí. Proto zejména páteřní silnice nejsou vždy nejkratší nebo nejrychlejší spojnicí svých koncových bodů, ale jsou trasovány tak, aby propojovaly více hlavních měst.
Komunikace, po kterých se vedou evropské silnice, musejí splňovat přísnější parametry než běžné silnice první třídy; to se týká především rekonstrukcí a novostaveb silnic. Přednostně jsou evropské trasy vedeny po dálnicích a rychlostních silnicích. Oficiální trasování má ale zároveň jistou setrvačnost, takže po vybudování dálnice podél dosavadní staré silnice je E-číslo často ještě řadu let vedeno a značeno po ní, případně je číslo přeznačeno v terénu, aniž by byla změna ještě formálně schválena.
Síť mezinárodních silnic má na starosti Evropská hospodářská komise OSN (UNECE). Nejedná se o systém vytvořený Evropskou unií, existoval již před jejím založením. Používané číslování se od národního číslování odlišuje předponou „E-“ (E01 a výše). Ve většině evropských zemí mají mezinárodní silnice zároveň své vnitrostátní číslo. V několika zemích (Švédsko, Norsko, Belgie) však mezinárodní označení slouží jako jediné číslo a žádné jiné se nepoužívá. Naopak v některých jiných zemích (např. Spojené království) je evropské číslování prakticky ignorováno a na značkách se vůbec neuvádí.
Evropské silnice bývají v jednotlivých zemích značeny poněkud odlišně podle místního standardu (tvar a velikost tabulky, odstín, font písma, oddělovač písmene a čísla), vždy je ale dodrženo pravidlo zeleného pozadí a bílého textu.
Systém číslování mezinárodních silnic vznikal od 60. let, přesněji byl definován v roce 1975 komisí UNECE a původně měl v seznamu jen několik desítek čísel, později rozšířených zhruba na stovku. V té době českým územím procházely např. silnice E7, E12 nebo E14, a neexistovaly tzv. spojovací trasy (2. třída). Koncem 80. let 20. století prošel systém zásadní změnou, seznam se rozrostl, byl celý přepracován a nyní má tuto podobu:
Jelikož dvouciferná čísla pro severojižní silnice byla vyčerpána již na západním okraji Ruska, nebylo zde možné dodržet výše popsaná pravidla číslování. Proto zde systém pokračuje výjimečně i nad 100:
Do 80. let bylo číslování vedeno méně systematicky a méně rovnoměrně a koncentrovalo se na západní Evropu. Páteřní tahy se vyznačovaly jednociferným číslem a jednotlivé silnice byly trasovány přirozeně, bez snahy dodržovat poledníkový nebo rovnoběžkový směr. Na českém území byla síť číslovaných evropských silnic oproti dnešku podstatně řidší, v základu však existovala.
V následujícím přehledu se pomlčkou (–) označuje silniční spojení mezi městy po souši (včetně mostu nebo podmořského tunelu). Třemi tečkami (…) se značí vedení trasy přes vodu, pokud existuje trajektové spojení (přímo nebo alespoň z dosažitelného přístavu). Nový odstavec znamená, že mezi úseky použitelné spojení neexistuje.
označení | délka | státy | trasa |
---|---|---|---|
460 km | NO | Haugesund – Etne – Røldal – Haukeli – Vinje – Seljord – Hjartdal – Notodden – Kongsberg – Øvre Eiker – Drammen | |
176 km | NO | Ålesund – Skodje – Ørskog – Tresfjord – Åndalsnes – Lesja – Dombås | |
170 km | IE | Cork – Portlaoise | |
40 km | NL | Amsterdam – Amersfoort | |
172 km | NL | Amersfoort – Hoogeveen – Groningen | |
132 km | NL, DE | Hoogeveen – Haselünne – Cloppenburg – Brémy | |
162 km | DE | Cuxhaven – Bremerhaven – Brémy – Walsrode | |
281 km | DE | Sassnitz – Stralsund – Neubrandenburg – Berlín | |
350 km | PL | Świecie – Poznaň – Vratislav | |
417 km | LT, LV, RU | Kaunas – Ukmerge – Daugavpils – Rezekne – Ostrov | |
282 km | EE | Tallinn – Tartu – Luhamaa | |
340 km | EE, LV | Jõhvi – Tartu – Valga – Valka – Valmiera – Inčukalns | |
348 km | EE, SE | Tallinn – Paldiski … Kapellskär | |
280 km | BY | Minsk – Homel
Poznámka: dříve Klaipėda – Kaunas – Vilnius (nyní prodloužená E85) | |
380 km | LT | Klaipėda – Palanga – Šiauliai – Panevėžys – Ukmerge – Vilnius | |
67 km | NL | Breda – Gorinchem – Utrecht | |
160 km | NL | Vlissingen – Breda – Eindhoven | |
112 km | BE | Antverpy – Lutych | |
125 km | BE, NL, DE | Lovaň – Hasselt – Heerlen – Cáchy | |
150 km | DE | Dortmund – Kassel | |
358 km | PL, SK | Radom – Řešov – Barwinek – Vyšný Komárnik – Svidník – Prešov | |
367 km | PL, UA | Varšava – Lublin – Zamość – Lvov | |
373 km | PL, UA | Lublin – Kovel – Rovno – Žytomyr – Kyjev | |
160 km | UA, RU | Trosna – Hluchiv | |
200 km | FR | Saint-Brieuc – Caen | |
425 km | FR | Calais – Rouen – Le Mans | |
96 km | BE | Zeebrugge – Bruggy – Roeselare – Kortrijk – Tournai | |
30 km | BE | Jabbeke – Zeebrugge | |
270 km | BE, FR | Brusel – Mety | |
187 km | BE, FR | Nivelles – Charleroi – Remeš | |
153 km | DE, BE, LU | Cáchy – Sankt Vith – Lucemburk | |
82 km | DE | Trevír – Saarbrücken | |
65 km | BE | Tournai – Halle | |
110 km | DE | Chemnitz – Plavno – Hof | |
568 km | CZ, SK | Karlovy Vary – Ústí nad Labem – Liberec – Turnov – Hradec Králové – Olomouc – Žilina | |
125 km | DE | Gießen – Frankfurt nad Mohanem – Mannheim | |
190 km | CZ, AT | Svitavy – Brno – Vídeň | |
310 km | CZ, PL | Brno – Olomouc – Český Těšín – Bílsko-Bělá – Krakov | |
210 km | UA | Mukačevo – Lvov | |
90 km | FR | Le Mans – Angers | |
90 km | FR | Le Mans – Tours | |
100 km | FR | Courtenay – Troyes | |
80 km | FR | Remiremont – Mylhúzy | |
95 km | DE | Offenburg – Donaueschingen | |
70 km | DE, AT | Memmingen – Füssen | |
125 km | DE, AT | Mnichov – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald – Seefeld in Tirol – Innsbruck | |
110 km | CZ | České Budějovice – Humpolec | |
230 km | DE, AT | Mnichov – Braunau am Inn – Wels – Linec | |
403 km | SK | Bratislava – Zvolen – Košice | |
101 km | SK | Trenčín – Žiar nad Hronom | |
193 km | UA, HU | Püspökladány – Nyíregyháza – Čop – Užhorod | |
416 km | RO | Bacău – Brašov – Pitești – Craiova | |
95 km | SK, HU | Bratislava – Dunajská Streda – Medveďov – Vámosszabadi – Győr | |
58 km | RO | Kluž – Dej
Poznámka: dříve pokračovala směrem Bistrița – Suceava, zde nahrazena rozšířením . | |
75 km | RO | Ploješť – Buzău
Poznámka: dříve Slobozia – Brăila – Galați – Comrat – Kišiněv – Kropyvnyckyj – Kremenčuk – Poltava | |
228 km | RO | Saratel – Reghin – Toplita – Gheorgheni – Miercurea Ciuc – Sfântu Gheorghe – Chichis | |
100 km | HU | Görbeháza – Nyíregyháza – Vásárosnamény – Beregdaróc | |
441 km | RO, MD, UA | Mărăşeşti – Tecuci – Albiţa – Leuşeni – Kišiněv – Oděsa | |
628 km | RO, MD, UA | Roman – Jasy – Bălți – Mohelerpodolsc – Vinnycja – Žytomyr | |
938 km | RO, MD, UA | Poltava – Kremenčuk – Kropyvnyckyj – Kišiněv – Giurgiuleşti – Galați – Slobozia | |
km | RU | Novorossijsk – Rostov na Donu | |
113 km | RU | Krasnodar – Djoubga | |
61 km | FR | Niort – La Rochelle | |
195 km | FR | La Rochelle – Saintes | |
172 km | FR | Saintes – Angoulême – Limoges
Poznámka: dříve do Sculeni | |
128 km | FR | Tours – Vierzon | |
120 km | FR | Angoulême – Bordeaux | |
88 km | FR | Digoin – Chalon-sur-Saône | |
58 km | FR | Lyon – Pont-d'Ain | |
54 km | IT | Ivrea – Turín | |
106 km | AT, DE | Wörgl – Sankt Johann in Tirol – Lofer – Salcburk | |
73 km | AT | Altenmarkt im Pongau – Liezen | |
52 km | AT, SI | Klagenfurt am Wörthersee – Loibl Pass – Naklo | |
107 km | SI, HU | Maribor – Nagykanizsa | |
447 km | HU, HR, BA | Balatonkeresztúr – Nagyatád – Barcs – Virovitica – Okučani – Banja Luka – Jajce – Donji Vakuf – Zenica | |
121 km | HR, RS | Subotica – Sombor – Osijek | |
322 km | RO | Temešvár – Arad – Oradea – Satu Mare | |
103 km | RO | Lugoj – Deva | |
59 km | RO | Constanța – Agigea – Negru Voda/Kardam | |
460 km | AM, GE, TR | Vale – Ašock – Gjumri – Aštarak | |
113 km | GE | Batumi – Samtredia | |
111 km | FR, CH | Lyon – Grenoble | |
452 km | CH, FR | Ženeva – Chambéry – Marseille | |
92 km | FR | Valence – Grenoble | |
117 km | FR | Orange – Marseille | |
141 km | IT | Turín – Savona | |
160 km | SI, HR | Rijeka – Pula – Koper | |
742 km | BA, RS | Bihać – Jajce – Donji Vakuf – Zenica – Sarajevo – Užice – Čačak – Kraljevo – Kruševac – Pojate – Paraćin – Zaječar | |
328 km | BA, ME, AL | Sarajevo – Podgorica → Albánie | |
348 km | RS, ME | Bělehrad – Čačak – Nova Varos – Bijelo Polje | |
225 km | RO, RS | Drobeta-Turnu Severin – Niš | |
258 km | BG | Jablanica – Veliko Tarnovo – Šumen | |
273 km | BG | Popovica – Stara Zagora – Burgas | |
262 km | PT, ES | Coimbra – Viseu – Vila Real – Chaves – Verin | |
599 km | PT | Bragança – Guarda – Castelo Branco – Portalegre – Évora – Beja – Ourique | |
463 km | ES | Salamanca – Mérida – Sevilla | |
292 km | ES | Bilbao – Logroño – Zaragoza | |
124 km | PT | Famalicão – Chaves | |
209 km | PT | Torres Novas – Abrantes – Castelo Branco – Guarda | |
36 km | IT | Řím – San Cesareo | |
105 km | IT | Sassari – Olbia … Civitavecchia – křižovatka s E80 | |
38 km | IT | Avellino – Salerno | |
257 km | IT | Neapol – Avellino – Benevento – Canosa di Puglia | |
96 km | IT | Bari – Taranto | |
24 km | IT | Spezzano Albanese – Sibari | |
112 km | IT | Cosenza – Crotone | |
159 km | IT | Sicignano degli Alburni – Potenza – Metaponto | |
38 km | IT | Sant'Eufemia Lamezia – Catanzaro | |
323 km | ME, AL, RKS | Petrovac – Ulcinj – Skadar – Priština | |
29 km | AL, MK | Tirana – Elbasan – Struga – Ochrid | |
61 km | AL, GR | Saranda – Ioánnina | |
194 km | MK, BG | Sofie – Kjustendil – Kumanovo | |
550 km | TR | Bursa – İzmit | |
352 km | ES | Madrid – Valencia | |
280 km | ES | Jaén – Granada – Málaga – poznámka: dříve Nikósie – Pafos | |
187 km | IT | Mazara del Vallo – Gela | |
161 km | IT | Buonfornello – Enna – Catania | |
50 km | IT | Alcamo – Trapani | |
193 km | GR | Ioánnina – Árta – Agrinio – Mesolóngi | |
247 km | GR | Aktio – Vónitsa – Amfilochia – Karpenisi – Lamia | |
101 km | GR | Tripolis – Sparta – Githio | |
51 km | GR | Elefsina – Thiva poznámka: dříve Tripolis – Sparta – Gytheion | |
403 km | TR | Afyonkarahisar – Konya - Ereğli | |
66 km | TR | Mersin – Tarsus |
označení | délka | státy | trasa |
---|---|---|---|
117 km | GE, AM | Tbilisi – Bagrataše – Vanatzor | |
481 km | AZ, AM | Mehgri – Aljat | |
1 120 km | UT, TM | Učkuduk – Daşoguz – Ašchabad – Gaudan | |
700 km | KZ, UZ | Kyzylorda – Učkuduk – Buchara | |
154 km | UZ | Guza – Samarkand | |
298 km | TJ, UZ | Ajni – Kokand | |
590 km | UZ, KG | Taškent – Kokand – Andižan – Oš – Irkeštam | |
970 km | TJ | Chorog – Murghab | |
666 km | TJ | Jirgatal – Chorog – Iškašim – Ljanga – hranice s Čínou | |
650 km | KG | Oš – Biškek | |
179 km | KZ, KG | Almaty – Kegen – Kokpek – Tjup | |
360 km | KZ | Chorgos – Čundža – Kokpek | |
180 km | KZ | Sary-Ozek – Chorgos | |
182 km | KZ | Ušaral – Dostyk | |
193 km | KZ | Taskesken – Bachty | |
495 km | KZ | Esil – Astana | |
320 km | RU | Jelabuga – Naberežnyje Čelny – Ufa | |
1 071 km | KZ | Jezkazgan – Karaganda - Pavlodar - Uspenovka | |
289 km | KZ | Petropavl – Toqsan bi |
Českem procházejí tyto mezinárodní silnice (na konci uveden stav při starém číslování):
Nejvýznamnějším evropským dopravním tahem v Česku je z tohoto hlediska dálnice D1 mezi Prahou a Brnem, po níž je společně vedena páteřní silnice ve směru západ–východ (E50) i sever–jih (E65), na úseku Praha – Mirošovice dokonce i další páteřní silnice sever-jih (E55; bude výhledově odvedena na plánovanou dálnici D3).
Oproti starému číslování byl snížen význam moravské tranzitní trasy Vídeň – Brno – Olomouc – Český Těšín – Krakov, která byla z dřívější páteřní E7 přečíslována na evropské silnice II. třídy E461 a E462.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.