2015年巴林大奖赛（英语：2015 Bahrain Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车海湾航空巴林大奖赛（英语：2015 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix）[1]，是2015年4月19日举办于巴林的一场一级方程式赛车赛事。比赛在巴林国际赛道进行，总计57圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第4场分站赛事。[2][3]
刘易斯·汉密尔顿带着领先法拉利车手赛巴斯蒂安·维特尔13分的积分差距来到这场比赛，紧追在后的是落后17分的队友尼科·罗斯伯格。马赛地车队在车队积分榜上则以40分的积分差距领先法拉利车队。
汉密尔顿在周六排位赛中取得他职业生涯中的第42座杆位，同时也是本季的连续第4座。最终，汉密尔顿夺得他的第36座分站冠军，而亚、季军分别为基米·莱科嫩及罗斯伯格。
赛事简报
马赛地车队在赛前出现紧张局势。在结束一周前的中国大奖赛后，尼科·罗斯伯格指控他的队友刘易斯·汉密尔顿在比赛中蓄意拖慢他来面对进攻而来的法拉利，并称他做出了“让步”。[4]汉密尔顿进而称罗斯伯格并没有足够的距离来对他展开攻势，这项说法遭到罗斯伯格回绝，他说他“试过展开攻势”。[5]车队对他们的车手发出警告来对此事作出回应，若是他们在赛场上无法产生对车队最佳的结果，车队将对这两位车手做出“控管”。[6]在汉密尔顿提到他的续约合同谈判进度延缓后，[7]关于汉密尔顿要求在车队中明确的头号车手地位的谣言传出，而这个要求随后遭到车手[8]与车队[9]驳斥。
这里如同前些年般，有着对继续举办这场大奖赛的抗议。这起抗议凸显出多数派什叶派在逊尼派统治的阿拉伯国家中的局势，并要求释放政治犯。[10]示威者试图利用一级方程式赛车的到来，将他们的诉求公诸于世。这场比赛在国际特赦组织发表关于巴林“未衰减”的侵犯人权报告后一周举行。[11]在过去几年中，一级方程式赛车商业权掌门人伯尼·埃克莱斯顿一直主张政治局势应与这项运动划分开来的观点，并在2013年提到：“我们现在不是来判断一个国家是如何运行的”。[12]然而，官方在赛前发表一份声明被视为“180度的政策翻转”，声明中指出他们“一直在巴林及其他举办国家中致力于尊重人权”。[13]
巴林大奖赛的天气是典型的炎热与干燥，[14]周五第一阶段练习赛开始时的气温上看36 °C（97 °F）。[15]然而，在夜晚的正赛可预期出现较低的气温。[14]
法拉利的基米·莱科嫩和赛巴斯蒂安·维特尔是周五早上第一阶段自由练习赛的最快车手，而又芬兰人是场上唯一单圈时间进入1分38秒的车手。马赛地则专注在跑长距离，以高油载来运行他们的车辆，监测轮胎耗损状况，因此这使他们两位的名次下滑至第15和16名。维特尔的法拉利在练习赛初段便出现问题，但他仍在此情况下跑完全程。简森·巴顿在他的首趟计时圈中，于1号弯处打滑，而他在车队尝试更换他车辆的电池的情况下，无法在回到场上。尽管如此，迈凯伦仍有不错的结果，巴顿的队友费尔南多·阿隆索以第7名完赛，仅与莱科嫩的最快单圈差0.7秒。[15]在一周前的中国大奖赛后，乔里恩·帕尔默再度为莲花出赛第一阶段练习赛。[17]
马赛地在周五晚上的第二阶段做出了反击，尼科·罗斯伯格以约0.1秒之差领先他的队友刘易斯·汉密尔顿。而两辆法拉利则以0.5秒落后，莱科嫩则再度成为两者之间最快的车手。这次对简森·巴顿来说又是一次糟糕的练习赛，他在上一阶段中途停在半路中，不过此次在结束前仍完成了几圈并且能够顺利返回维修站。维特尔造成一起事故而引发了红旗，他在1号弯因为制动故障而缓慢行驶，接着被后方超车的印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹的后轮扫掉了前鼻翼端板。[18]
刘易斯·汉密尔顿在周六自由练习赛中居首，而赛巴斯蒂安·维特尔以0.1秒之差落后。罗斯伯格和莱科嫩则再度挤上前四名。由于高温及强风，因此很少车辆在练习赛前段出场。在丹尼尔·科维亚特于4号弯打滑后，一度在练习赛中途造成红旗出现。[19]
排位赛共包含三个部分，前两阶段分别各淘汰五名车手。包含马赛地的所有车队皆在第一阶段使用超软胎上阵。在练习赛时车辆出现问题的简森·巴顿无法做出单圈时间，他的车辆在测试圈时抛锚。刘易斯·汉密尔顿写下最快时间，而瓦尔特里·博塔斯位居其后。在巴顿出局后，两辆马诺玛鲁西亚也相继淘汰，另外还有在他的最后一圈发生失误的丹尼尔·科维亚特和帕斯托·马尔多纳多。费尔南多·阿隆索则帮助迈凯伦在本季首度进入第二阶段排位赛。
汉密尔顿于第二阶段再度取得最快时间，以约1秒之差领先第二位的基米·莱科嫩，而费利佩·马萨较赛巴斯蒂安·维特尔来的快，排在第三位。阿隆索最终在第14位淘汰，落在较其队友小卡洛斯·塞恩斯慢上0.5秒的红牛二队车手马克斯·维斯塔潘之前。塞尔吉奥·佩雷兹与两辆索伯最终也没能进入前十位。
除了丹尼尔·里卡多之外，其他车手皆在第三阶段用上旧胎，以为正赛留上一套新胎，而汉密尔顿又再度写下最快单圈时间。当车辆出场做出他们第二次及最后一次的计时圈后，里卡多在两辆法拉利前头先行跨越终点线，而维特尔则做出了比队友莱科嫩快的时间。在两辆马赛地最终跨越终点线后，汉密尔顿夺下了他的连续第四座杆位，而尼科·罗斯伯格无法超越维特尔的时间，勉强地排上第三。[21]两辆威廉姆斯再度从第三排发车，尼克·胡肯贝格尔则对排在第八位感到高兴。[20]
简森·巴顿因为未能在第一阶段排位赛做出任何一圈时间，因此需要干事的核准才能出赛。干事根据他在练习赛时的圈速准许他出赛。[22]
赛前，迈凯伦证实他们无法让简森·巴顿的车辆上场，因为数据显示他早先的电子问题仍然存在。[23]费利佩·马萨的威廉姆斯在暖胎圈展开后未能出发，因此巴西人必须从维修道发车。发车灯因为帕斯托·马尔多纳多停错发车位，经过一段时间的延误后来亮起。[24]
比赛正式展开后，刘易斯·汉密尔顿保住他的领先地位，他的队友尼科·罗斯伯格尝试着与赛巴斯蒂安·维特尔争夺第二位。而这也为驾驶第二辆法拉利的基米·莱科嫩开辟了机会，他从外侧超越马赛地取得第三。汉密尔顿试图拉开差距以保住他的地位，所以法拉利企图执行“undercut”战术，这是一种利用提早进站换上新胎来刷快圈速，进而不用超车便能跑在原先在前头的车辆之前的战术。同时，罗斯伯格在第四圈时从莱科嫩手中取回第三位，接着又在第九圈末超过维特尔。
进站潮在第11圈展开，马萨、胡肯贝格尔和纳斯尔首先进站换上新胎。维特尔于第14圈比前方车辆早先进站后，汉密尔顿设法将他与维特尔的差距扩大至8秒。不过undercut策略奏效了，罗斯伯格在一圈后进站，出来后落在了法拉利之后。汉密尔顿则在下一圈换胎，出站后刚好落在争斗中的罗斯伯格与维特尔之前，罗斯伯格在1号弯利用DRS从内侧超车取得第二位。此时，他紧追在队友汉密尔顿之后，但是最终还是无法对他展开攻势。莱科嫩在前四位车手之中最晚进站的，他在第18圈时换胎并采取不同的策略，因为他换上了中性胎，而马赛地和维特尔皆在他们的中段采用软胎。即便莱科嫩使用着硬胎，但他还是能够接近前三名车手。
赛事结果
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 1:33.928 | 1:32.669 | 1:32.571 | 1 |
| 2 | 5 |  赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 1:34.919 | 1:33.623 | 1:32.982 | 2 |
| 3 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 1:34.398 | 1:33.878 | 1:33.129 | 3 |
| 4 | 7 |  基米·莱科嫩
|
法拉利 | 1:34.568 | 1:33.540 | 1:33.227 | 4 |
| 5 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:34.161 | 1:33.897 | 1:33.381 | 5 |
| 6 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:34.488 | 1:33.551 | 1:33.744 | 6 |
| 7 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:34.691 | 1:34.403 | 1:33.832 | 7 |
| 8 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-马赛地 | 1:35.653 | 1:34.613 | 1:34.450 | 8 |
| 9 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 1:35.371 | 1:34.641 | 1:34.462 | 9 |
| 10 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
莲花-马赛地 | 1:35.007 | 1:34.123 | 1:34.484 | 10 |
| 11 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 1:35.451 | 1:34.704 | 11 | |
| 12 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
索伯-法拉利 | 1:35.310 | 1:34.737 | 12 | |
| 13 | 9 |  马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 1:35.438 | 1:35.034 | 13 | |
| 14 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-本田 | 1:35.205 | 1:35.039 | 14 | |
| 15 | 33 |  马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 1:35.611 | 1:35.103 | 15 | |
| 16 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-马赛地 | 1:35.677 | 16 | ||
| 17 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 1:35.800 | 17 | ||
| 18 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:38.713 | 18 | ||
| 19 | 98 | 罗伯托·梅里
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:39.722 | 19 | ||
| 107%时间：1:40.502 | |||||||
| － | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-本田 | 未作时间 | 20 | ||
| 来源： [25] | |||||||
- 注记：
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 57 | 1:35:05.809 | 1 | 25 |
| 2 | 7 | 基米·莱科嫩
|
法拉利 | 57 | +3.380 | 4 | 18 |
| 3 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 57 | +6.033 | 3 | 15 |
| 4 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-马赛地 | 57 | +42.957 | 5 | 12 |
| 5 | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 57 | +43.989 | 2 | 10 |
| 6 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 57 | +61.751 | 7 | 8 |
| 7 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-马赛地 | 57 | +84.763 | 10 | 6 |
| 8 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 56 | +1圈 | 11 | 4 |
| 9 | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 56 | +1圈 | 17 | 2 |
| 10 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉姆斯-马赛地 | 56 | +1圈 | 6 | 1 |
| 11 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-本田 | 56 | +1圈 | 14 | |
| 12 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
索伯-法拉利 | 56 | +1圈 | 12 | |
| 13 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-马赛地 | 56 | +1圈 | 8 | |
| 14 | 9 | 马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 56 | +1圈 | 13 | |
| 15 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-马赛地 | 56 | +1圈 | 18 | |
| 16 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 55 | +2圈 | 19 | |
| 17 | 98 | 罗伯托·梅里
|
玛鲁西亚-法拉利 | 54 | +3圈 | 20 | |
| Ret | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 34 | 电子 | 15 | |
| Ret | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 29 | 引擎 | 9 | |
| DNS | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-本田 | 0 | ERS | － | |
| 来源：[26] | |||||||
- 注记：
^1 －帕斯托·马尔多纳多错将车停在第18格发车位上。这使得除了17位的丹尼尔·科维亚特外，在他之后的车手皆延后两位，而第16格发车位则被空置。[27]
^2 －迈凯伦由于能量回收系统出了问题，无法启动简森·巴顿的车辆，以致其将车停留在维修站中。[28]
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
外部链接
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