马诺车队（英语：Manor Racing Team，简称MRT）是一支曾短暂参加过世界一级方程式锦标赛的赛车队。2016年以“马诺车队”之名参加世界一级方程式锦标赛。
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| 车队名称 | 马诺F1车队 |
|---|---|
| 所在地 | 英国南约克郡迪宁顿[1] |
| 车队领队 | 约翰·布斯 |
| 执行长 | 格雷姆·罗丹 |
| 创办人 | 约翰·布斯 |
| 网站 | www |
| 先前名称 | 玛鲁西亚F1车队 |
| 世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯 | |
| 首次出赛 | 2016年澳大利亚大奖赛 |
| 最近出赛 | 2016年阿布扎比大奖赛 |
| 出赛次数 | 18 |
| 车队 世界冠军 | 0 |
| 车手 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 0 |
| 杆位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
一级方程式赛车
2009年6月12日，马诺参赛2010年世界一级方程式锦标赛的申请已被核准。他们的一级方程式队伍名为马诺大奖赛车队（英语：Manor Grand Prix），但是之后在赛季的开幕站前，因为赞助商的缘故而更名为维珍车队。一级方程式车队在玛鲁西亚汽车买下该队的控股权后，更名为玛鲁西亚F1车队。约翰·布斯曾表示仍会持续经营三级方程式车队，尽管他将重心转往了一级方程式车队。马诺车队随后也更名为玛鲁西亚马诺车队（英语：Marussia Manor Racing）。
车队在2014年因债务问题，而由第三方破产管理。[2]之后，马诺车队行政人员宣布车队将会在2015年2月19日脱离破产管理，并计划以马诺F1车队（英语：Manor F1 Team）之名参赛2015年世界一级方程式锦标赛，由约翰·布斯及格雷姆·罗丹来经营该队。[3]然而，在印度力量车队对该队使用2014年底盘参加2015年比赛的提案投下反对票后，该提议又遭到其他一级方程式车队拒绝。[4]不过这份报导在隔日遭到车队驳斥。[5]为了保住玛鲁西亚车队在2014年获得的奖金分红，在2015赛季仍以“马诺-玛鲁西亚车队”之名征战。
2015年12月，车队聘请戴夫·瑞安（Dave Ryan）担任车队领队，前法拉利空气动力学主管尼古拉斯·通巴齐斯担任首席空气动力学设计师，英国赛车工程师帕特·弗莱担任引擎总监。[6][7]
2月，马诺车队正式确认由德国房车大师赛冠军帕斯卡·维尔莱茵与印度尼西亚车手里奥·哈扬托搭档参加2016年世界一级方程式锦标赛。[8][9]2月22日，车队发布了新车，主色调为红、白、蓝三色。[10]
在赛季揭幕战澳大利亚站，哈扬托退赛，而维尔莱茵以第16名完赛。下一站巴林站，维尔莱茵在排位赛首次冲入第二节（Q2），而哈扬托也首次完成了比赛，排名第17。在奥地利站，维尔莱茵在排位赛获得第12名，正赛更是以第十名完赛，获得了建队以来的第一个积分。[11]
在比利时站之前，哈扬托因为赞助问题被降为储备车手，他的位置被马赛地-宾士青训车手埃斯特班·奥康取代。[12]
然而由于竞争对手索伯车队在巴西站获得了两个积分，马诺车队在积分榜上落到了第11位，这意味着他们将失去3000万欧元的奖金分成。[13]失去分红的马诺车队在赛季结束后陷入债务危机，并最终退出了F1；[14][15]其缴纳的2017年参赛费最终由国际汽联退还。[16]
赛绩
(图例)粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 底盘 | 引擎 | 轮胎 | 车号 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016年 | MRT05 | 马赛地 PU106C Hybrid 1.6 V6 t | P | 澳 | 巴林 | 中 | 俄 | 西 | 摩 | 加 | 欧 | 奥 | 英 | 匈 | 德 | 比 | 意 | 新 | 马 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 | 1 | 第11 | ||
| 31 |  埃斯特班·奥康
|
16 | 18 | 18 | 16 | 21 | 18 | 21 | 12 | 13 | ||||||||||||||||||
| 88 |  里奥·哈扬托
|
Ret | 17 | 21 | Ret | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | Ret | 21 | 20 | |||||||||||||||
| 94 |  帕斯卡·维尔莱茵
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16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | Ret | 10 | Ret | 19 | 17 | Ret | Ret | 16 | 15 | 22 | 17 | Ret | 15 | 14 |
†由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
‡车手未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
车队参加的其他赛事
 | |
| 成立日期 | 1990年 |
|---|---|
| 车队指挥 | 约翰·布斯 （车队主席）  格雷姆·罗丹（执行长） |
| 当前赛事 | 一级方程式赛车 Auto GP Eurocup Formula Renault 2.0 |
| 过往赛事 | GP3系列赛 三级方程式欧洲系列赛 英国雷诺方程式2.0 英国雷诺方程式2.0冬季系列赛 英国三级方程式锦标赛 |
马诺车队（英语：Manor Motorsport）在进军一级方程式赛车前，就已经于1990年由约翰·布斯创立，并参加低级别赛车活动。
马诺车队主要参赛于雷诺方程式，曾效力于该队的车手包括2007年世界一级方程式锦标赛冠军基米·莱科嫩，2008、2014及2015年世界一级方程式锦标赛冠军刘易斯·汉密尔顿，以及安东尼奥·皮佐尼亚等的其他一级方程式赛车车手。车队自2003年三级方程式欧洲系列赛开幕以来参赛至2008年，期间共赢得9场比赛。
马诺车队于2007年所有权变更，英国雷诺方程式车队经理东尼·萧（Tony Shaw）买断约翰·布斯的持有权，萧沿用原名并持续参赛三级方程式欧洲系列赛。而英国雷诺方程式阵容则另设总部并以马诺大赛车队（英语：Manor Competition）之名参赛。
| 类型 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||
| 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |
| 方程式赛车 | 英国三级方程式锦标赛 | 三级方程式欧洲系列赛 | GP3系列赛 | ||||||||||||||||||||||
| 英国雷诺方程式锦标赛 | 雷诺方程式2.0欧洲杯 | ||||||||||||||||||||||||
| 雷诺方程式2.0欧洲杯 | 雷诺方程式2.0欧洲杯 | 雷诺方程式2.0欧洲杯 | |||||||||||||||||||||||
| Auto GP世界系列赛 | |||||||||||||||||||||||||
参考资料
外部链接
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