广州白云国际机场
2004年启用的一座机场 来自维基百科，自由的百科全书
广州白云国际机场（IATA代码：CAN；ICAO代码：ZGGG），通称广州白云机场、广州机场，简称白云机场，是中国广东省广州市的一座民用机场，地处白云区人和镇和花都区新雅街道、花山镇、花东镇交界处[4]，距广州市中心的直线距离约30公里，于2004年8月5日正式启用[5]。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母习惯拼法“Canton”的缩写。白云机场目前为中国南方航空、海南航空、联邦快递、深圳航空的枢纽机场[6]及中国国际航空的重点机场，是中国三大国际枢纽机场之一[7]。
广州白云国际机场 Guangzhou Baiyun International Airport | |||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 广州白云国际机场股份有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 广东省机场管理集团有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||
| 服务城市 | 广东省广州市 及珠三角城市群 | ||||||||||||||||||||||||||
| 地理位置 |  中华人民共和国广州市白云区人和镇 广州市花都区新雅街道 广州市花都区花东镇 广州市花都区花山镇 | ||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 2004年8月5日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | 中国南方航空 海南航空 深圳航空 联邦快递航空 九元航空 | ||||||||||||||||||||||||||
| 重点航空公司 | 中国国际航空 中国东方航空 | ||||||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 49英尺（15米） | ||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 23°23′33″N 113°17′56″E | ||||||||||||||||||||||||||
| 网址 | www.gbiac.net | ||||||||||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||||||||||
 机场平面图 | |||||||||||||||||||||||||||
  CAN/ZGGG 机场在广东的位置 | |||||||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 统计数据（2019） | |||||||||||||||||||||||||||
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数据来源于中国民航局[2] | |||||||||||||||||||||||||||
| 汉语名称 | |||||||||||||||||||||||||||
| 繁体字 | 廣州白雲國際機場 | ||||||||||||||||||||||||||
| 简化字 | 广州白云国际机场 | ||||||||||||||||||||||||||
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截至2019年底，白云机场航线网络已覆盖全球220多个通航点，其中国际及地区航点近90个，有近80家中外航空公司在此营运[5]；2020年航班起降量达37.3万架次，旅客吞吐量达4,376.8万人次，位居世界第一[7]、中国第一[8]，成为在2019冠状病毒病疫情下全球复苏最快、国内客运量最大的机场[9][10]；自2020年开始，白云机场连续四年实现旅客吞吐量与起降架次中国第一、货邮吞吐量中国第二，是中国最为繁忙的机场[8][11][12][13]。
广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一[6]，所在地广州是华南地区最大的进出口岸和重要的综合交通中心，截止2019年底，白云机场航线网络已覆盖全球220多个通航点，其中国际及地区航点近90个，通达全球50多个国家和地区，覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市；已有近80家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司超过50家。从白云机场起飞，6个小时内可飞抵亚太20多个城市和地区[5]。
白云机场现有三条跑道，一号搭客大厦总面积52.3万平方米，138个客机位，45个货机位，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。出发及候机大厅位于搭客大厦第三层(3F)，共有8个进出口。德士和大巴均可直接停靠在搭客大厦出发大厅门口。二号搭客大厦总面积88.07万平方米，商业面积4.3万平米，值机柜台397个。[14]
自2004年转场运营以来，广州白云国际机场连续实现旅客吞吐量的快速增长，成功实现多次跨越：2004年转场当年，即过2,000万人次，2007年又突破3,000万人次，2010年一举跨越4,000万人次大关，以每3年旅客吞吐量净增1,000万人次的增速发展[15]。2016年吞吐量接近6,000万人次，2017年吞吐量6,580万人次，2018年吞吐量6,972万人次[16]。2019年，白云机场的全年旅客吞吐量达到21世纪头十年以来的高峰，为7,338万人次[17]。2020年，由于中国对于COVID-19疫情的管控得力以及国内行业复工复产效果明显，尽管总量下降，但横向对比下白云机场以4,376.8万人次的吞吐量获得全球最繁忙机场的第一名。[18]
旧白云机场前身是1932年冬国民政府建立的广州航空站[19]。当时仅作为军事用途，1947年改为民航国际机场，直到1963年完全改为民用机场[20]。
随着中国进行改革开放，广州市以及邻近的珠三角城市不断发展，虽然当时的白云机场进行过改造和扩建，但经过数次扩建仍无法满足大客流量的运输任务，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居中国大陆第一。因此亦衍生出机场搬迁的计划。
1992年，开始进行新白云机场的选址工作，1993年8月确定距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处为新机场选址，占地规模比原机场大近5倍[21][22]。这是中国大陆民航史上单一投资最大的基础建设项目[23]。
2000年8月，新机场正式动工，耗资198亿元人民币。广州市城建部门资料表明，总投资中资本金有53.6亿元，广州白云国际机场集团公司占过半股份，广州交通投资有限公司占有剩余的股份，而日本国际协力银行通过日本对华ODA项目提供贷款3亿美元（折合人民币24.9亿元），国家开发银行提供贷款58.48亿元，工商银行提供贷款5亿元，建设银行提供贷款5亿元。[23]
2004年8月2日，新白云机场竣工，并于5日零时正式启用，与旧白云机场实现无缝对接，创造了国内最大规模机场一夜成功转场的先例[15]。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分[24]。同时在4日晚，服务了广州72年的旧白云机场随新白云机场的启用而关闭。
2005年9月，广州白云国际机场在全国民航首先创立"异地城市候机楼模式"，率先在东莞建立了内地第一个异地候机楼。[25]
2010年2月9日，为迎接广州亚运会，广州白云国际机场一号搭客大厦东三西三指廊正式启用[26]，设计年旅客吞吐量从2500万人次[27]调至3500万人次。
2012年7月20日，国家发改委批准了广州白云国际机场扩建工程可行性研究报告，同时作为中国“十二五”规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目[28]。
2012年8月3日，广州白云国际机场扩建工程正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、二号搭客大厦、站坪及空管、供油等配套设施[29]，此外，与白云机场扩建工程同步建设的还有白云机场综合交通中心工程。
2015年2月5日，机场第三跑道投入使用[30]。2018年4月26日，二号搭客大厦正式投入使用[31]，设计年旅客吞吐量从3500万人次调至8000万人次。
2020年6月28日，广州白云国际机场三期园区配套项目工程开工，这项工程包括建设跑道、搭客大厦等基础配套设施，规划建设高铁、地铁等一体的高效空铁联运体系，连通大湾区主要铁路及公路枢纽、干线机场和主要城市。
2021年6月26日上午，广州白云国际机场三号搭客大厦工程和广州白云机场三号搭客大厦综合交通中心轨道交通预留工程开工[32]。
2023年12月31日，广州白云国际机场二号搭客大厦东四西四指廊投入运营，使得一号搭客大厦与二号搭客大厦贯通，合拢后的白云机场搭客大厦总面积达到156.10万平方米，成为截至2023年全球最大的单体搭客大厦[33]。
一号搭客大厦入口
一号搭客大厦出发大厅中庭
一号搭客大厦值机岛
新白云国际机场一号搭客大厦经国际招标，选定了美国柏诚集团和佳拿公司的设计方案，时任AECOM集团的执行董事、设计总监的美国设计师Mark Molen担任此项目的主设计师，并成为机场扩建项目所有概念设计及初步设计阶段的建筑设计负责人；广东省建筑设计研究院副院长、总建筑师陈雄为执行总建筑师[34]。由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达52万平方米（初期37万，2006年扩建东三、西三指廊及连接楼工程，2010年2月9日完工[26]），主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主搭客大厦（乘坐地铁需要到搭客大厦负1层，停车场同样需要到负1层）[35]。
该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米[36]。
自2021年8月4日起，所有中高风险地区抵达的国内航班统一安排至T1B到达区[37]；自2022年6月28日起，一号搭客大厦的国际航空业务全部调整至二号搭客大厦[38]。2022年7月31日起，乘搭中国南方航空国际航班旅客经由一号搭客大厦办理入境手续[39]；但2023年1月8日起，一号搭客大厦的所有国际业务再次调整至二号搭客大厦[40]。随着国际航班逐步复航，加上T1搭客大厦东一指廊完成出入境航班流程升级，相关国际客运航班于2023年8月1日起重新回到T1搭客大厦运行[41]。
一号搭客大厦楼层
| 4F | 贵宾服务 | 白云机场贵宾室 |
| 3F | 出发大厅 | 国内航班值机、国际/港澳台航班值机、中国国际航空贵宾室、白云机场贵宾室 |
| A区出发 | 国际/港澳台航班联检（安检、检疫、海关、边检）、免税店、贵宾室、国际/港澳台登机口（A101-A133）、商铺 | |
| B区出发 | 国内航班安检、国内航班登机口（B201-B235）、休息室、商铺 | |
| 2F | 到达、中转联程 | 国内航班到达口、国际/港澳台航班到达口、国际/港澳台航班边检区 |
| 1F | 出发大厅 | 国内航班值机、商业区域、停车楼 |
| 远机位登机 （仅能从3F前往） |
国际/港澳台航班登机口（A01-A18） | |
| 无 | ||
| 国内航班登机口（B01-B18） | ||
| A区到达 | 国际/港澳台航班行李提取、国际/港澳台航班联检（检疫、海关、安检） | |
| B区到达 | 国内航班行李提取 | |
| -1F | 公共区 | 海天走廊（通往A区到达）、时空隧道（通往B区到达）、地铁机场南站、停车楼 |
-
一号搭客大厦出发大厅 -
一号搭客大厦人工柜台 -
一号搭客大厦自助行李柜台 -
一号搭客大厦行人输送带 -
一号搭客大厦登机口 -
一号搭客大厦行李提取屏
二号搭客大厦入口
二号搭客大厦出发大厅中庭，自2019年庆祝中华人民共和国成立70周年活动起，4楼陆侧餐饮集中区中心一直悬挂着一面中华人民共和国国旗
二号搭客大厦值机岛
二号搭客大厦出发大厅中庭花坛
二号搭客大厦出发大厅天空舞台
二号搭客大厦国内出发到达混流区
二号搭客大厦由广东省建筑设计院主导设计，此项目由陈雄和Mark Molen再次担任主设计师[34]。同一号搭客大厦一样由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，但建筑面积高达65.87万平米，一期规划商业面积4.3万平方米。二号搭客大厦的登机桥有58座，值机岛13个，旅客座椅高达11万张。在候机区里，在原有基础设计上，改为混流设计，国际流程和国内流程的办理更为简单，采用“指廊式＋前列式”混合构型，具有飞机停靠面长，近机位多、近距离大机位多、旅客步行距离适中、国际国内互换方便等优点[42]。设计引入可在国内与国际运营之间进行转换的混合机位概念，在流线最便捷、流程最短的前列式机位设置国内/国际可切换的混合机位，提高机位使用灵活性及旅客处理效率，满足国际业务快速增长的需求。[31]另外，二号搭客大厦出发和到达国际边检区域均设有自助通关设备，其中出境自助通道约20条，入境自助通道约30条，符合条件的旅客可自助验证，通过“刷护照”“刷脸”出入境，实现10秒快速通关。[31]
此外，白云机场二号搭客大厦于大中华地区内首创“2+X”语言显示模式，于登机口、行李提取区的屏幕上除中文、英文以外以目的地、经停地或始发地的官方文字显示该地的地名，例如前往/经停或始发自仁川国际机场的航班，登机口与行李提取区的屏幕上的目的地、经停地或始发地名称首行显示简体中文“首尔仁川”，外语名称行则英文“SEOUL”和韩语“인천”滚动显示[43]。
二号搭客大厦于2019年起连续获Skytrax“全球五星级搭客大厦”认证至今[44][45][46]。
以下为2号搭客大厦的航班信息：
| 航班类型 | 航空公司 | 柜台 |
|---|---|---|
| 国内 | 中国南方航空（CZ）、厦门航空（MF）、重庆航空（OQ）、四川航空（3U）、河北航空（NS） | C, D, E, F, G, J[47] |
| 国际及港澳台 | 中国南方航空（CZ） | P, Q[47] |
| 日本航空（JL）、肯尼亚航空（KQ）、沙特阿拉伯航空（SV）、印度尼西亚鹰航空（GA）、卡塔尔航空（QR）、马汉航空（WS）、巴泽航空（OD）、泰国狮子航空（SL）、缅甸航空（8S）、宿务太平洋航空（SJ）、伊拉克航空、全日空航空（NH）、新加坡酷航（TR）、孟加拉优速航空（BS）、澜湄航空（LQ）、韩亚航空（QZ） | M[47][38] | |
| 大韩航空（KE）、中华航空（CI）、越南航空（VN）、新加坡航空（SQ）、芬兰航空（AY）、泰国航空（TG）、俄罗斯航空（SU）、四川航空（3U）、重庆航空（OQ）、肯尼亚航空（KQ）、印度尼西亚鹰航空（GA）、斯里兰卡航空（UL）、土耳其航空（TK）、柬埔寨国家航空（K6）、沙特阿拉伯航空（SV）、菲律宾亚洲航空（Z2）、阿曼航空（WY）、阿联酋航空（EK）、埃及航空（MS）、日本航空（JL）、坦桑尼亚航空（TC） | N[47][38] | |
| 国泰航空（CX）、马来西亚航空（MH）、科威特航空（KU）、埃塞俄比亚航空（BT）、春秋航空（9C） | K[38] |
二号搭客大厦楼层
| 4F | 出发大厅 | 餐饮集中区 |
| 登机区 | 国际/港澳台航班登机口（A168-A173，仅能从3F前往）、南航明珠休息室、国际头等舱休息室、中转酒店 | |
| 国内航班登机口（B154、B155、B167，仅能从2F前往） | ||
| 3F | 出发大厅 | 国内航班值机、国际/港澳台航班值机、南航头等舱礼宾区、机场通会员休息室、商铺 |
| 国际/港澳台出发 | 国际/港澳台航班联检（安检、检疫、海关、 边检）、商铺、国际/港澳台登机口（A134-A167） | |
| 国内出发 | 国内航班安检、南航明珠休息室、白云机场易登机休息室 | |
| 2F | 国内登机区 | 商铺、国内航班登机口（B168-B173、B236-B279） |
| 到达、中转联程 | 国内航班到达口、国际/港澳台航班到达口、国际/港澳台航班边检区 | |
| 1F | 远机位登机 | 国际/港澳台航班登机口（A40-A42、A50、A51、A60-A70、A301-A304，仅能从3F前往） |
| 国内航班登机口（B40-B44、B50-52、B60-78，仅能从2F前往） | ||
| 到达大厅 | 国内行李提取、国际/港澳台行李提取、国际/港澳台航班联检（检疫、海关、安检）、商业区域 | |
| 地面综合交通中心 | 地铁机场北站、城际白云机场北站、汽车客运站、停车场 |
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二号搭客大厦出发大厅 -
二号搭客大厦人工柜台 -
二号搭客大厦自助行李柜台 -
二号搭客大厦登机口 -
二号搭客大厦国内航线行李提取区 -
二号搭客大厦行李提取屏
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2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位[48]。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82,000平方米[48]。投入运作后从业人员超过800名，每周营运136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区[49]。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物[50] 。
转运中心于2006年开始奠基兴建，原定于2008年12月26日投入使用。但经过数月的测试后，联邦快递于2008年12月17日宣布将开业日期推迟至2009年上半年，转运中心方可全面投入营运。联邦快递称，修改后的开业日期“为联邦快递提供了必要的时间来充分测试所有的系统和流程，以及与广州当局密切合作，确保所有必要的批准到位”[50]。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运作。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运作期间每周执飞4次。新转运中心从2009年2月6日正式营运[51]。
2009年2月6日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场[52]。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23:10降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作[53]。
白云国际机场一期工程场内占地1,434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。
其中，总平面规划有五条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于搭客大厦的东西两侧。间距按2,200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4,000米宽60米规划，一期按3,800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3,600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处建有第三条跑道。该跑道长3,800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，于2012年8月20日动工建设，2014年7月31日完工[54]。机场三跑建成后重新对三条跑道进行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改为01/19、第二跑道02R/20L改为02L/20R、第三跑道为02R/20L。
停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪（包括维修机坪)）。停机坪目前共提供131个近机位（可通过登机桥直接登机）和超过60个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。
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一号搭客大厦停机坪上的飞机 -
卡塔尔航空的空中客车A380-800于一号搭客大厦 -
中国南方航空的空中客车A380-800于一号搭客大厦 -
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中国南方航空的波音B737-800于二号搭客大厦
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- D-ATIS：128.6 MHz（进港）
- D-ATIS：127.0 MHz（离港）
- TWR1：118.8 MHz
- TWR2：118.8 MHz
- TWR3：118.25 MHz
- GND(E)：121.75 MHz
- GND(W)：121.85 MHz
- Delivery：121.95 MHz
- APN(E)：121.825 MHz
- APN(W)：121.775 MHz
- APN(N)：121.975 MHz
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| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空货运 | 青岛、合肥、重庆、河内、胡志明市（经河内）、阿姆斯特丹（直飞或经重庆）、法兰克福（直飞或经伦敦-斯坦斯特德）、伦敦-斯坦斯特德、安克雷奇、洛杉矶（直飞或经合肥/安克雷奇）[57]，维也纳（经巴黎）、米兰 |
| 中国国际货运航空 | 南京 |
| 中国邮政航空 | 北京/大兴、杭州、兰州、南京、南宁、上海/浦东 |
| 龙浩航空 | 杭州、临沂、南通、西安 |
| 金鹏航空 | 杭州、上海/浦东、武汉、厦门、台北/桃园 |
| 奥凯航空 | 宁波 |
| 长龙国际货运航空 | 昆明、青岛 |
| 顺丰航空 | 北京/首都、杭州、郑州 |
 中华航空货运 | 台北/桃园 |
| 长荣货运航空 | 台北/桃园 |
 大韩货运航空 | 首尔/仁川、悉尼 |
| 韩亚货运航空 | 首尔/仁川 |
 全日本空输 | 冲绳、东京/成田 |
 马来西亚货运航空 | 吉隆坡 |
 阿联酋货运航空 | 迪拜/世界中心 |
| 阿提哈德水晶货运 | 达卡、阿布扎比 |
 卡塔尔航空 | 多哈 |
 沙特阿拉伯航空 | 曼谷/素万那普、利雅得 |
 汉莎货运航空 | 阿拉木图、阿什哈巴德、班加罗尔、新西伯利亚、法兰克福（经阿拉木图、阿什哈巴德、班加罗尔或鄂毕-新西伯利亚） |
 马丁航空 | 沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹 |
 土耳其航空 | 伊斯坦堡/阿塔蒂图克、比什凯克、阿拉木图、塔什干 |
 埃塞俄比亚航空 | 列日、孟买、亚的斯亚贝巴 |
 联邦快递航空 | 上海/浦东、成都/双流、香港、台北/桃园、东京/成田、大阪/关西、首尔/仁川、曼谷/素万那普、新加坡、吉隆坡、槟城、雅加达、胡志明市、河内、马尼拉、宿雾、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜-世界中心、阿拉木图、悉尼、伦敦/斯坦斯特德、巴黎-戴高乐、法兰克福、科隆-波恩、洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山 |
| 联合包裹服务航空 | 首尔/仁川、悉尼、安克雷奇、檀香山、洛杉矶/安大略 |
中国南方航空（CZ）：泗水、仙台、札幌-新千岁、福冈-北九州、拉各斯、佬沃、济州、墨西哥城（经温哥华）- 中国东方航空（MU）：大连、柳州、上海-浦东、石家庄、厦门、西昌、张掖、佬沃
- 中国国际航空（CA）：悉尼、九寨、贵阳、泸州-蓝田（已转场至泸州-云龙）、大连、西安
- 中国国际航空 由大连航空营运：大连
- 四川航空（3U）：厦门、银川、海防、素叨他尼、岘港、新山
- 厦门航空（MF）：昆明、上海-虹桥、武夷山、西安
- 深圳航空（ZH）：贵阳、海口、呼和浩特、兰州、南宁、三亚、上海-虹桥、武汉、西宁、厦门、宜宾-菜坝（已转场至宜宾-五粮液）、郑州、芭堤雅
- 上海航空（FM）：南京、三亚、温州、厦门
- 海南航空（HU）：阿尔山、百色、福州、贵阳、六盘水、南昌、三明、唐山、铜仁、武汉、厦门、延安（经重庆）、暹粒、加德满都、佬沃、苏比克湾、河内、金边、特拉维夫
- 首都航空（JD）：赤峰、海口、哈尔滨、昆明、三亚、天津、锡林浩特、郑州
- 天津航空（GS）：兰州、乌鲁木齐
- 春秋航空（9C）：乌鲁木齐、新加坡
- 九元航空（AQ）：满洲里
- 中国邮政航空（CF）：上海-虹桥
港联航空（现称香港快运航空) ：香港
全日本空输（NH）：名古屋-中部- 日本航空（JL）：名古屋-中部、大阪-关西
捷星亚洲航空（3K）：新加坡-樟宜
嘉鲁达印尼航空（GA）：棉兰、北京-首都- 巴达维亚航空（Y6）：雅加达、万鸦老
- 三佛齐航空（SJ）：雅加达
沙欣航空（NL）：拉合尔
乌拉尔航空（U6）：新西伯利亚、伊尔库茨克
津巴布韦航空（UM）：新加坡、哈拉雷
肯尼亚航空（KQ）：迪拜
埃及航空（MS）：曼谷-素万那普
埃塞俄比亚航空（ET）：曼谷-素万那普、德里（货运航点）
阿提哈德航空（EY）：阿布扎比
美国西北航空（NW）：东京-成田、檀香山
汉莎航空（LH）：上海-浦东、慕尼黑、法兰克福、马尼拉、德里（货运航点）、阿斯塔纳（货运航点）
也门航空（IY）：迪拜、萨那
皇家约旦航空（RJ）：安曼
毛里求斯航空（MK）：路易港
香料航空（SG）：德里
瑞士航空（LX）：苏黎世、北京-首都
法国航空（AF）：巴黎-戴高乐
芬兰航空（AY）：赫尔辛基
广州白云国际机场内有一座高4层总建筑面积达22.2万平方米地面综合交通中心位于一号搭客大厦和二号搭客大厦之间，其设有人行连接通道与二号搭客大厦互通，是目前华南地区最大的综合交通中心。交通中心内有地铁机场北站、城轨白云机场北站、汽车客运站以及一个室内停车楼和两个露天停车场。
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机场的两个搭客大厦通往地铁站的入口
连接新白云国际机场的广州地铁三号线北延伸段（机场南站至体育西路站）已于2010年10月30日起开通，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分钟。2018年4月26日，二号搭客大厦投入使用，机场北站也同时启用，另外广州地铁在机场南站和机场北站分别设置了免费转乘通道，供乘客免费乘坐三号线来往一号搭客大厦和二号搭客大厦。
广州地铁三号线北延段南起天河区体育西路站，经林和西、广州东站、燕塘、同和、嘉禾望岗、龙归、人和等站后到达机场。乘坐该线既可直达广州市的天河区和广州东站搭乘广九直通车前往香港及城际铁路前往广东潮汕等地区，也可以通过换乘二号线到达广州南站并搭乘京广高速铁路、广深港高速铁路及广珠城际铁路，或通过换乘其他地铁线路前往广州市的其他区域。
机场南站位于一号搭客大厦负一层，搭客大厦一层到达大厅中庭的南北两侧各设有1个出入口。机场北站则位于二号搭客大厦负二层，A出入口于地面综合交通中心大厅西侧，B出入口则于搭客大厦的出发大厅有手扶梯抵达。
城际铁路的白云机场北站已随广州东环城际铁路于2020年7月21日同时开通，该段城际铁路属于珠三角城际中穗深城际铁路北延段（又名新白广城际铁路）以及广佛环线的一部分，由广州地铁的子公司广东城际运营，而目前因穗深城际铁路北延段的后通部分以及广佛环线仍在建设中，广州东环城际铁路现阶段与广清城际直通运行，旅客从白云机场乘城际铁路到花都站（广州北站）需时约20分钟，而抵达清远的清城站则需时约一小时。
现时，机场的巴士服务有市区巴士、市区客运大巴、长途大巴、旅游巴士、职工巴士以及场区穿梭巴士等。于二号搭客大厦，市区巴士和长途巴士的候车区、上下客区在地面综合交通中心西侧设立有巴士车位18个。旅游巴士、职工巴士和场区穿梭巴士候车区、上下客区在地面综合交通中心东侧设立有巴士车位16个；于一号搭客大厦的A1-A2、A3-A4、A5-A6、B11-B13号门均设有市区、长途大巴的候车区、上下客区。
机场穿梭巴士有两条路线免费对旅客开放，往来一号搭客大厦、二号搭客大厦与停车场。场区内的其他穿梭巴士（如搭客大厦到货运区的穿梭巴士、机场来往员工宿舍的穿梭巴士）则只对机场内的持证人员开放。
| 编号 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 机场穿梭巴两楼摆渡线 | T2搭客大厦（42号门） | ⇆ | T1搭客大厦（10号门） | 免费 | 空港快线 | ||
| 机场穿梭巴1线 | T1搭客大厦（A9号门） | ↺ | T1搭客大厦（A9号门） | 免费 | 空港快线 | ||
市区巴士708和夜106来往机场1号搭客大厦和花都区，而空港1线则连接1、2号搭客大厦和空港经济区。
| 编号 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 空港1 | T1搭客大厦（28号门） | ↺ | T1搭客大厦（32号门） | 日间3元 夜间4元 | 空港快线 | 空港经济区循环线 全天营运 | |
| 空港2 | T1搭客大厦（28号门） | ⇆ | 人和墟（万家福广场） | 日间2元 夜间3元 | 空港快线 | 全天营运 | |
| 708 | 人和墟（万家福广场） | ⇆ | 富力金港城 | 2–3元 | 花都恒通 | 经白云机场T1搭客大厦 | |
| 夜106 | 人和墟 | ⇆ | 富力金港城 | 4元 | 花都恒通 | 708路附属线路，经白云机场T2搭客大厦 | |
市区客运巴士均由机场地面综合交通中心（二号搭客大厦）开出，在机场内途经一号搭客大厦A区和B区后经机场高速公路直接前往广州市各区。所有市区巴士到达机场后都将先停靠地面综合交通中心（二号搭客大厦），停车下客后再继续前往一号搭客大厦。
| 编号 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 空港快线1号线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 民航售票处（广州火车站） | 20元 | 空港快线 | 中午至傍晚车次延长至白马大厦 | |
| 空港快线2号线 | 广州白云国际机场 | → | 广运楼 | 25元 | 空港快线 | 晨早部分班次经停广州中心皇冠假日酒店，该班次亦称 空港快线2A号线 | |
| ← | 华师大厦酒店 | ||||||
| 空港快线3号线 | 广州白云国际机场 | 晚 → | 珀丽酒店 | 22元 | 空港快线 | ||
| 早 ← | 星都酒店 | ||||||
| 空港快线4号线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 万科尚城御府 | 30元 | 空港快线 | 深夜班次：广州白云国际机场⇆省科干院 | |
| 空港快线增城线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 增城候机楼 | 56元 | 空港快线 | ||
| 空港快线从化线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 从化候机楼 | 33元 | 空港快线 | 部分班次以富力金港城为终点，不到从化 | |
| 机场快线5号线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 港润酒店 | 24元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线6号C线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 花都美林湖 | 15元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线7号A线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 番禺宾馆 | 36元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线7号B线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 祈福新村 | 36元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线7号C线南沙K3 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 蕉门巴士终站 | 53元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线8号A线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 华夏国际商务酒店 | 32元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线8号B线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 新塘粤巢至尊酒店 | 38元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线8号C线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 威尔登酒店 | 32元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线9号B线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 梯面红山村 | 5–8元 | 安讯保诚 | ||
| 机场快线10号线 | 广州白云国际机场 | ⇆ | 广州轻纺交易园 | 27元 | 安讯保诚 | ||
广州白云国际机场在深圳、东莞、珠海、中山、佛山、顺德、南海、高明、南城、江门、台山等广东省多个县市和广西梧州均设置了一座或多座城市候机楼，城市候机楼均分布在各县市的中心地带。大部分城市候机楼的服务功能有：销售国内机票、销售有城市候机楼前往广州白云机场的车票、航空货运服务、办理由广州白云机场出发的国内航班登机牌（联程除外）、如预定广州机场酒店等商旅服务以及如外币兑换、境外用车等跨境服务。
长途巴士均由机场地面综合交通中心（二号搭客大厦）开出，在机场内途经一号搭客大厦A区和B区后经机场高速公路直接前往广东省多个县市和广西梧州的城市候机楼。所有长途巴士到达机场后都将先停靠地面综合交通中心（二号搭客大厦），停车下客后再继续前往一号搭客大厦。
| 路线 | 途经站点 |
|---|---|
| 空港快线深圳专线 | 深圳银湖汽车站候机楼（上步北路银湖1楼）－宝安客运中心－新白云机场 |
| 空港快线珠海专线 | 珠海拱北候机楼（拱北莲花路1号拱北汽车客运总站永通酒店）－珠海香洲候机楼－新白云机场 |
| 空港快线佛山澜石线 | 佛山澜石候机楼（国际金属交易中心）－新白云机场 |
| 空港快线韶关线 | 韶关候机楼（韶关市浈江区西提北路27号小岛酒店旁）－新白云机场 |
| 空港快线肇庆专线 | 肇庆候机楼（端州四路37号星湖大酒店）－三水候机楼－新白云机场 |
| 空港快线江门专线 | 江门候机楼（江门市迎宾大道中118号逸豪酒店）－鹤山陈山－新白云机场 |
| 空港快线台山线 | 台山候机楼（台城平湖路2号）－新会司前－新白云机场 |
| 空港快线惠州专线 | 惠州候机楼（三新北路28号丽格国际公寓）－博罗候机楼（博义路76号鑫汇酒店）－新白云机场 |
| 空港快线河源线 | 河源候机楼 (越王大道123号希尔顿逸林酒店宴会厅入口) - 新白云机场 |
| 空港快线清远专线 | 清远候机楼（北江二路35号好来登国际酒店）－新白云机场 |
| 空港快线东莞南城线 | 东莞南城CBD候机楼（东莞城市候机楼国际航空港）－新白云机场 |
| 空港快线东莞松山湖线 | 东莞松山湖城市候机楼-东莞东城榴花公园（东城城市候机楼）－新白云机场 |
| 空港快线中山专线 | 中山盛景酒店候机楼（中山东裕路盛景酒店）－新白云机场 |
| 空港快线中山古镇线 | 中山古镇灯都华庭候机楼（古镇镇华廷路灯都华廷A1型6号C13卡） - 小榄候机楼 - 新白云机场 |
| 空港快线云浮专线 | 云浮候机楼（云城区建设北路1号）－新白云机场 |
| 空港快线顺德新城区线 | 顺德候机楼（顺德新城区嘉信社区中心首层）－顺德大良候机楼－新白云机场 |
| 空港快线顺德龙山线 | 顺德龙山候机楼（325国道龙江段与顺番公路交汇2号）－新白云机场 |
| 空港快线南海桂城线 | 南海桂城千灯湖区候机楼（佛山保利洲际酒店东侧）－南海大沥候机楼（大沥汽车客运站北区）－新白云机场 |
| 空港快线广西梧州线 | 梧州候机楼（万秀区西江三路2号梧州大酒店）－安塘服务区－新白云机场 |
| 空港快线西樵线 | 西樵山候机楼－丹灶－狮山－新白云机场 |
乘搭德士前往白云机场是较为方便的选择，但费用较为昂贵。从广州市越秀、白云、荔湾较近机场的地区搭德士前往新机场需100至120元人民币左右。
一号搭客大厦到达区的德士上客点于国际到达区的A8号门外，国内到达区的B3、B6和B8号门外；二号搭客大厦则于国际到达区的52号门外，国内到达区的50号门外，其中国际旅客德士上客区设有德士上客车位18个，国内旅客德士上客区设有德士上客车位20个，地面综合交通中心内有供德士调度疏导的停车场。
机场高速公路随着新广州白云国际机场启用时就陆续开通，由广州市区往新机场只需30分钟左右，现有三元里、新市等多个出口，而在一号搭客大厦落成后最后规划连结广州市白云区黄石东路的空港大道已经于2014年底通车。
一号搭客大厦与二号搭客大厦的停车收费为同一标准，露天停车场与停车楼都是前15分钟免费，24小时内进入的车辆限享受两次免费时段。
白云机场在一号搭客大厦南、北两边设有4个停车场，1座停车楼，总面积达18万多平方米，车位4700多个，停车场（楼）实行24小时开放。P1停车场为国际到达停车场，可停小汽车697辆。该场距A区到达最近，步行6分钟即可到达，场内设有到达航班电子显示屏和洗手间，开辟专门人行通道前往A区。P2停车场为出发、过夜停车场，可停小汽车1364辆。该停车场紧挨搭客大厦，场内设置A、B两个停车区。其中，A、B停车区分别标识了A1-A13及B1-B12车道编号，场内设有洗手间及便民服务点。P3停车楼为过夜停车场，可停小汽车1413辆，停车楼位于搭客大厦和白云机场铂尔曼酒店之间，共有三层。停车楼各层根据不同街、道设计标识了不同图案。其中，负一层为水果停车区；一层为生肖停车区；二层为建筑物停车区，旅客可根据停车区域图案及车位编号停车、找车。场内设有电梯、洗手间及便民服务点。P4停车场为国内到达停车场，可停小汽车602辆，大中巴士91辆。场内设置了A、B两个小车停车区及大中巴停车区。P4停车场东西两侧设有人行天桥及垂直升降电梯。出发旅客通过搭乘位于A、B到达区的直达电梯前往搭客大厦，即可办理登机手续，步行约15分钟。场内东西侧均设有到达航班电子显示屏。P5停车场为国内到达停车场，可停小汽车633辆，由该场前往B区到达接客步行约6分钟。
而二号搭客大厦设置了2个停车场、1座停车楼，均位于二号搭客大厦的正南方向，从一楼GTC入口或者二层连接楼可依次到达P8停车楼和P6、P7停车场。其中P6、P7为室外停车场，共有停车位1356个，P8为停车楼，约有停车位3771个，分为A、B两座停车楼。三个停车场共用3个入口和2个出口，2个入口位于出港高架上桥位的西侧，另外1个入口连接出港高架的引桥（可直达P8停车场四楼），出口位于出港高架下桥位的东侧。所有进出二号搭客大厦停车场的车辆，统一由东入口进场西出口出场。
 | 由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
| 排名 | 航点 | 一周班次 | 航空公司 | 地区 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  曼谷-素万那普
|
94 | CZ(35),TG(14),ZH(14),9C(10),KQ(7),MU(7),WE(7) | 东南亚 |
| 2 |  新加坡-樟宜
|
60 | CZ(28),TR(21),SQ(7),9C(4) | 东南亚 |
| 3 | 吉隆坡-雪邦
|
56 | CZ(21),AK(21),MH(7),OD(7) | 东南亚 |
| 3 |  金边
|
56 | CZ(21),ZH(14),K6(7),9C(7),LQ(7) | 东南亚 |
| 5 |  河内
|
49 | CZ(28),VN(7),BL(7),ZH(7) | 东南亚 |
| 6 | 首尔-仁川
|
42 | CZ(21),OZ(14),KE(7) | 东亚 |
| 6 | 胡志明市
|
42 | CZ(28),VN(7),BL(7) | 东南亚 |
| 8 |  马尼拉
|
36 | CZ(21),PR(7),5J(4),Z2(4) | 东南亚 |
| 9 | 普吉
|
31 | CZ(21),ZH(7),9C(3) | 东南亚 |
| 10 | 东京-羽田
|
28 | CZ(14),NH(7),JL(7) | 东亚 |
| 10 | 曼谷-廊曼
|
28 | FD(14),SL(14) | 东南亚 |
| 12 | 亚庇
|
24 | CZ(14),AK(7),OD(3) | 东南亚 |
| 13 |  悉尼
|
21 | CZ(21) | 纽澳 |
| 13 | 墨尔本
|
21 | CZ(21) | 纽澳 |
| 13 |  雅加达
|
21 | CZ(14),GA(7) | 东南亚 |
| 13 | 峇厘岛
|
21 | CZ(14),GA(7) | 东南亚 |
白云机场的电脑语音广播及热线电话只提供普通话和英语，不提供粤语广州话服务，这也与广州城市公共交通服务（地铁、公共巴士及火车等）全部提供粤语服务的做法大相迳庭。机场地勤公司为增加本土化服务，曾在2005年11月22日起加入粤语广播，但仅以人工广播方式进行，[59]可措施在实行一段时间后就突然被取消。不过在白云机场的自动扶梯、电梯以及行人输送带中的使用提示则使用普通话、粤语广州话和英语三种语言进行广播。2019年开始，机场电话热线、穿梭巴士、防疫提示等陆续恢复粤语；到了2022年底，自动登机广播亦开始恢复使用粤语广播。
从新白云机场开始运营起，其进驻商家提供的餐饮、百货服务，因价钱均高于市区数倍而一直备受旅客诟病。机场管理方为此在2009年开始采取压抑物价的措施，要求便利店、特产店等商店内设立“机场限价商品专区”。机场向商家提供了一份详细的备选商品名录，主要针对饮用水、饮料、饼干、快速面、八宝粥等商品。具体规定是：[60]
- 商家必须从中至少选择两种矿泉水，单价不能超过3元人民币；
- 选择三种饮料，单价不能超过5元；
- 选择两种饼干，单价不能超过5元；
- 快速面和八宝粥必须选三款，单价不能超过6元。
除此以外，还要求属于限价范围的餐饮品种必须要在营业时间内均有供应，令旅客在机场大部分食肆吃饭只需二、三十元即可购买。
2010年，机场候机楼公司相关负责人表示，麦当劳即将进驻，届时旅客用25元至30元的价格就可以买到一个丰盛的套餐。并称麦当劳白云机场分店的全部食品价格与市区相同，将真正做到“同城同价”。此后肯德基、仙踪林、真功夫等也进驻机场。
2012年，《新快报》记者实地调查发现，机场内八成便利店和特产店等零售商铺均未设限价专柜。即使是有提供专柜的店铺，限价货架均摆在隐蔽位置，“机场限价专区”的标签被价目牌遮挡，供应中的商品亦并未如规定中齐全。而真功夫、肯德基食物的售价同样高于市区，后者在当时记者的对比下贵了31%。[61]广州市区15元的兰州牛肉面，在机场以套餐形式贩售，售价78元，比市价贵5倍。[62]
据报，台北松山/桃园机场、新加坡樟宜机场的商家均提供同城同价的保证。[63]实际上，白云机场店铺的租金与天河区黄金地段正佳广场内一般位置的租金水平相若。[64]
而这种情况到2018年二号搭客大厦启用后有较大改变，因2018年2月1日起施行的《广州市民用运输机场管理办法》中明确规定：“机场管理机构应当在经营协议中明确经营服务质量、经营责任和安全规范等事项，并约定经营者提供的商品、服务的价格，不得高于本市中心城区同一商标、商号、品牌或者同类商品、服务标注的价格”，所以二号搭客大厦的餐饮都实施了“同城同价”，而进驻二号搭客大厦的餐饮当中有多家是广州市内的老字号和特色的广式小吃[65]。
维基文库中的相关原始文献：广州市民用运输机场管理办法
据媒体报道，由于运营成本高昂，加上“同城同价”的规定，目前二号搭客大厦招标商户少了一号搭客大厦较多的“二线散户”的身影，逾80%均为品牌连锁企业，不少商户负责人表示进驻二号搭客大厦是“图名不图利”。[66]
白云机场一度在2016年被贬为“亚洲最差机场”，虽然该评价有众多争议点，但依旧暴露了当时白云机场服务严重不足的问题，其中一个非常重要的问题就是吞吐量严重超负荷。而到了2018年，2号搭客大厦开幕以后出现非常明显的改观。继2018年以白云机场为第一枢纽的中国南方航空因大幅度改善的服务，Skytrax排名暴涨的同时还荣获“最杰出进步航空公司”后，2019年，白云机场二号搭客大厦获认证”五星级搭客大厦“至今；白云机场也在当年荣获“最杰出进步机场”，在2021年更是暴涨16位，首次排入全球最佳机场前20名的同时，距离同属大湾区，广受好评的香港国际机场亦差4位，而2022年的全球最佳机场排名中，白云机场排名虽然下滑至18位，但还是首次超过了滑落至第20位的香港国际机场。[来源请求]
当地时间2013年10月27日上午9点13分，机场一号搭客大厦内一商铺起火，约10分钟后大火被救熄[67]。
有内地网民发现，从空中俯瞰白云机场一号搭客大厦时，外型就像是一只“巨大蟑螂”，引发广大讨论，更有网友笑道“广州蟑螂真的不仅大，还会飞”[68]。
 | 此节讲述中国大陆处于施工或详细规划阶段的工程。 |
2017年8月，《广州白云国际机场控制性详细规划》正式生效[69]。地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135.5平方公里，116平方公里的空港经济区位于示范区范围内，而白云机场最新获通过的规划范围则在空港经济区范围内，占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河，西至大广高速，南到机场南侧规划路，北至机场横十六路[70]。
根据规划将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽，这些项目涵盖上述四大功能。交通功能的重点项目是T2航站区扩建工程（1,800亩）、机场三期扩建工程（四跑、五跑、T3航站区），新白广、广佛环、广清城际项目，FBO商务航空服务基地。航空货运的重点项目包括联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运项目。商业商务配套功能包括航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套（1,200亩）、穗佳物流总部。机务维修制造功能包括新科宇航广州飞机维修基地[71]。
4个枢纽则包括现状的T1（城际、地铁、机场大巴、小汽车、德士）、T2（城际、地铁、机场大巴、小汽车、德士）、规划的T3（高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、德士）和高增枢纽（地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车）。交通站场也为四大枢纽进行了配套，规划公共停车场9个（新增3个）、机场大巴客运站3个（新增1个）。另外有计划在广州北站附近建设白云机场T4搭客大厦，并通过APM线的方式连接现有的搭客大厦[72]。
2020年1月，广州公共资源交易中心发布广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计的招标公告[73]。如此次招标成功，则白云机场三期的扩建的设计方案将会在2021年初公布[74]。根据规划，三号搭客大厦和第四、第五跑道将于2025年落成，届时国家级临空经济示范区的综合交通体系将全面建成，旅客吞吐量达到9000万人次，国际旅客占比达到30%，货邮吞吐量达到300万吨，航空及相关产业总产值突破1000亿元[75][76]。
三期扩建工程将现有的一号搭客大厦和二号搭客大厦划为第一航站区，第一航站区以东的位置将会兴建包括三号搭客大厦等配套工程在内的第二航站区[73]。在三期扩建工程中，第一航站区将在现有的第二跑道西侧兴建第四跑道、二四跑道间建设西区卫星厅以及相关配套工程，还将会在二号搭客大厦的基础上加建东四指廊、西四指廊，届时一号搭客大厦与二号搭客大厦将连成一个整体成为中国单体搭客大厦建筑面积最大的机场，届时第一航站区A区将统一划为国际/港澳台航班区，第一航站区B区将统一划为国内航班区；第二航站区将以建设第五跑道以及在第三、第五跑道之间兴建三号搭客大厦、机坪、货运物流设施及相关配套工程为主。[77]
2023年3月1日，三号搭客大厦首块底板完成浇筑[78]。2023年5月，三号搭客大厦西北连廊首段主体完成封顶[79]。2024年1月5日，三号搭客大厦主楼区域实现主体结构封顶[80]。2024年4月29日，三号搭客大厦实现钢结构全面封顶[81]。2024年6月，三号搭客大厦完成主体结构工程[82]。2024年10月，第四跑道（西二跑道）完成试飞[83]。
白云机场的二期扩建工程的城际铁路项目新白广城际铁路预计将于2023年试运营。新白广城际铁路北起花都站，南至新塘南站，连接了白云机场现有的一号、二号搭客大厦以及三期扩建工程的三号搭客大厦，并且与广佛环线以及穗深城际铁路共线。建成后，从位于增城区的新塘南站至白云机场的时间从约两小时缩短至20分钟[84]。
白云机场三期扩建工程中，未来广州地铁18号线开通北延段后将在方石站和白云城市中心站实现与22号线跨线运营至白云机场各搭客大厦[85]，而广州地铁22号线北延段开通后，广州南站以及芳村地区则可以直接连通白云机场，并且根据广州白云（棠溪）站的综合交通中心一体化建设工程规划，22号线北延段将会经过于白云区棠溪新建的国铁车站广州白云站[86][87]。
道路交通方面，即将兴建的的广州机场第二高速公路除了连接从化等广州北部地区，还将连接第一第二两个航站区，分别在二号和三号搭客大厦设置高速出口[88]。
白云机场亦计划建设捷运网络，远期将有T1T2楼内线、T3-T2联络线、T2-西卫星厅联络线，以及联络广州北站的跨航站区联络线等4条捷运系统[89]。机场方面已于2022年10月开始对串联T1、T2搭客大厦及各指廊的T1T2楼内线（东、西两线）进行预留工程勘察设计项目招标[90]。
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