俄罗斯航空（俄语：Аэрофлот，罗马化：Aeroflot），又译为俄罗斯国际航空、阿洛福航空[2]，中文简称俄航，是俄罗斯的国家航空公司，总部设在莫斯科。最初前身为1923年成立之苏联民航总局，曾垄断苏联国内外所有民航服务，当时是世界最大的民用航空业者，也是世界历史最悠久的航空公司之一；1991年苏联解体时，其国内航线分裂成380多家业者（这些业者又被称为“宝贝机队”），只保有国际航线业务，后来重新建立国内航线。1994年改组为股份有限公司（公开股份公司）。其俄语原名的“Aeroflot”即指苏联民航总局，而IATA代码“SU”即为苏联。2006年加入天合联盟，2022年因俄乌战争爆发被天合联盟暂停会籍。
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截至2018年，俄航的服务据点遍及52个国家的116座城市，其中主要转运枢纽为莫斯科谢列梅捷沃国际机场，旗下机队共有225架。俄航是索契冬奥会的合作伙伴。
2022年3月8日，因应2022年俄乌战争，俄航决定即日起暂时停飞除白俄罗斯外的所有国际航线，到后期重新营运少量往返印度、马尔代夫、斯里兰卡、中华人民共和国、土耳其及部分独联体成员国的航班。
俄罗斯航空的俄语名称中，“Аэрофлот”是“Аэро”和“Флот”的合成词，并解作“航空舰队”。
名称变迁
1923年－1991年：苏联民航（苏联民航总局）
1991年－2000年：俄罗斯国际航空
2000年－现今：俄罗斯航空
航点
机队
截至2022年10月，俄罗斯航空的机队详情如下：[4][5][6]
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y | 总数 | ||||
| 空中客车A320-214 | 58 | — | 20 | — | 120 | 140 | 大部分配有翼尖小翼
VP-BLP披上天合联盟涂装 VP-BNT披上复古涂装 |
| 8 | — | 150 | 158 | ||||
| 空中客车A320Neo | 6 | —[7] | TBA | 预计于2020年开始交付[7] | |||
| 空中客车A321-211 | 33 | — | 28 | — | 142 | 170 | 大部分配有翼尖小翼
VP-BEE披上95周年纪念涂装 VP-BTL披上曼联宣传涂装 |
| 16 | — | 167 | 183 | ||||
| 空中客车A321Neo | 3 | —[8] | 12 | — | 184 | 196 | 预计首两架于2020年8月交付，余下的一架将于同年9 月交付[8] |
| 空中客车A330-243 | 0 | — | 34 | — | 207 | 241 | |
| 30 | — | 199 | 229 | ||||
| 空中客车A330-343 | 12 | — | 34 | — | 268 | 302 | VP-BCQ披上天合联盟涂装 |
| 28 | — | 268 | 296 | ||||
| 36 | — | 265 | 301 | ||||
| 28 | — | 265 | 293 | ||||
| 空中客车A350-900XWB | 7 | 0[9] | 28 | 24 | 264 | 316 | 首架空中客车A350-900XWB已于2020年2月29日交付，预计交付至2023年。 受俄乌战争相关制裁影响，接收到7架后剩余A350-900XWB取消交付，其中四架并改由土耳其航空接收。 相传现役7架A350-900XWB客机中，注册号为RA-73157（原VQ-BFY）的客机已遭停飞拆解、零件作为其他6架客机的备用料件，以维持该公司A350客机的飞航安全。该机亦为该公司接收的第一架A350系列客机。 [10][11]。 |
| 波音737-8LJ/ -8MC | 37 | — | 20 | — | 138 | 158 | VP-BMB披上天合联盟涂装 |
| 波音777-3M0ER | 22 | 0[12] | 30 | 48 | 324 | 402 | 最后一架将于2021年交付[13]
VQ-BQG披上天合联盟涂装 VP-BFC为最后一架生产的777-300ER |
| 伊尔库特MC-21-300 | 0 | 50[14] | 16 | — | 159 | 175[15] | |
| 苏霍伊超级喷射机100 | 4 | 89[15] | 12 | — | 75 | 87 | RA-89015披上天合联盟涂装
RA-89043贴上远东豹贴纸 |
| 总计 | 182 | 149 | |||||
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俄航空中客车A320 -
披上俄航现有涂装的空中客车A321-200 -
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俄航过往曾租赁波音737、波音777-200、空中客车A310，现时已全数离开俄航机队。在苏联时期，俄罗斯航空的机队皆为俄国国产民航机，而在苏联解体后开始引进欧美民航机；但部分俄制客机如Il-86、Il-96无法通过美国和欧盟的标准而无法营运欧美航线，因此部分国际班机转而使用欧美民航机。
| 机型 | 引进 | 退役 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 空中客车A310 | 1992 | 2005 | |
| 安-2 | 1948 | ? | |
| 安-10 | 1959 | 1973 | |
| 安-24 | 1962 | ? | |
| 安-124 | 1980 | 2000 | 货机 |
| 波音737-300 | 2008 | 2009 | 货机 |
| 波音737-400 | 1998 | 2004 | |
| 波音767-300ER | 1994 | 2015 | |
| 波音777-200ER | 1998 | 2005 | 租赁自波音 |
| 麦道DC-10 | 1995 | 2009 | 货机 |
| 麦道MD-11F | 2008 | 2013 | 货机 |
| 伊尔-12 | 1947 | 1970 | |
| 伊尔-14 | 1954 | ? | |
| 伊尔-18 | 1958 | ? | |
| 伊尔-62 | 1967 | 2002 | |
| 伊尔-76 | 1979 | 2004 | 货机 |
| 伊尔-86 | 1980 | 2006 | |
| 图-104 | 1956 | 1979 | |
| 图-114 | 1961 | 1976 | |
| 图-124 | 1962 | 1967 | |
| 图-134 | 1967 | 2007 | |
| 图-144 | 1977 | 1978 | |
| 图-154 | 1968 | 2009 | |
| 图-204 | 1990 | 2005 | |
| 雅克-40 | 1966 | 1995 | |
| 雅克-42 | 1980 | 2000 | |
| 伊尔-96 | 1993 | 2014 |
重大事故
不论是苏联民航时期或者是俄罗斯航空时期，飞安纪录都不佳，19起空难已经造成1,600多人罹难。
- 1949年8月25日，一架伊尔-12P（编号СССР-Л1844）执行自阿拉木图经克拉斯诺亚尔斯克至赤塔的专机任务，在途径伊尔库茨克-乌兰乌德段时于扎巴依喀勒山空难撞山坠毁，机上14人全部死亡。乘客中包含了当时正前往北平与中共方面谈判的东突国领导人，史称扎巴依喀勒山空难。
- 1957年8月15日，1架伊尔-14（编号CCCP-Л1874）执行由莫斯科经里加飞往哥本哈根的苏联民航103号班机，在哥本哈根机场降落时撞上发电厂烟囱坠毁，导致了机上23人全部罹难。
- 1958年10月17日，苏联民航的1架图-104（编号CCCP-42362）由北京飞往莫斯科，在苏联卡纳什坠毁，导致了机上80人全部罹难，罹难者包括中国作家郑振铎以及率领的中国文化代表团成员。
- 1963年7月13日，1架图-104（编号CCCP-42492）执行苏联民航12号班机，在伊尔库茨克坠毁，导致了机上35人中，33人罹难，2人受伤。
- 1963年8月21日，一架图-124（编号CCCP-45021）因为起落架故障在涅瓦河面迫降，机上52人全部获救。
- 1964年9月2日，1架伊尔-18（编号CCCP-75531）执行苏联民航721号班机，在南萨哈林斯克机场附近撞山坠毁，导致了机上93人中，有87人罹难，6人受伤。
- 1972年10月13日，1架伊尔-62（编号CCCP-86671）执行苏联民航217号班机，在莫斯科谢列梅捷沃机场降落时坠毁，导致了机上174人全部罹难。
- 1973年9月30日，1架图-104B（编号CCCP-42506）执行苏联民航3932号班机，在斯维尔德洛夫斯克坠毁，导致了机上108人全部罹难。
- 1973年10月13日，1架图-104B（编号CCCP-42486）执行苏联民航964号班机，在多莫杰多沃机场附近坠毁，导致了机上122人全部罹难。
- 1977年1月13日，1架图波列夫134（编号CCCP-42369）执行由哈巴罗夫经新西伯利亚飞往阿拉木图机场的苏联民航3843号班机，在距离3公里的阿拉木图机场要降落时却因为左边引擎起火失去控制而坠毁，导致了机上90人全部罹难。
- 1979年8月11日，苏联民航的2架图-134（编号分别为СССР-65816和СССР-65735）在第聂伯罗捷尔任斯克上空相撞，导致了2架机上总共178人全部罹难。
- 1980年7月8日，1架图-154（编号CCCP-85355）执行苏联民航4227号班机，因风切变在阿拉木图坠毁，导致了机上163人全部罹难。
- 1981年11月17日，1架图-154（编号CCCP-85480）执行苏联民航3603号班机，在诺里尔斯克坠毁，导致了机上167人中，有99人罹难。
- 1982年6月28日，1架雅克-42（编号CCCP-42529）执行苏联民航8641号班机，因机械故障坠毁于莫济里，导致了机上132人全部罹难
- 1982年7月6日，1架伊尔-62（编号СССР-86513）执行苏联民航411号班机，因警报系统失效在莫斯科坠毁，机上90人全部罹难。
- 1984年10月11日，1架图-154（编号CCCP-85243）执行苏联民航3352号班机，在鄂木斯克机场降落之后就撞上地勤车也导致了飞机爆炸起火，有178人罹难，5人生还。
- 1985年7月10日，1架图-154（编号CCCP-83511）执行由塔什干经卡尔西、奥伦堡特森特拉尼再飞往普尔科莫机场的苏联民航7425号班机，在3万8千英尺飞行时因为飞行员误认为引擎出现了喘振，同时降低了引擎功率，然而这个举动让客机失速尾旋坠毁在乌兹别克斯坦于奇库杜克，导致了机上200人全部罹难。
- 1986年8月21日，1架图-134A（编号CCCP-65766）执行苏联民航6502号班机，在萨马拉库鲁莫奇国际机场降落时因为机长的失职行为坠毁，机上94人中，有70人罹难。
- 1994年3月23日，1架空中客车A310（编号F-OGQS）执行俄罗斯航空593号班机，因为副机长让他的儿子操作飞机而撞山坠毁，机上75人全部罹难。
- 2008年9月14日，原隶属于俄航的区域性航空公司北俄罗斯航空的1架波音737-500（编号VP-BKO）在执行莫斯科飞往彼尔姆的821号航班时，因为飞行员空间判断失误而坠毁在彼尔姆，机上88人全部罹难。
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- 2014年6月3日，一架已退役的伊尔-96（编号RA-96010）在谢列梅捷沃国际机场起火烧毁，未造成人员伤亡。[16]
- 2018年11月20日晚上，一架准备执飞俄罗斯航空2112号航班前往雅典的波音737-800（VP-BCG）客机，在谢列梅捷沃机场跑道起飞期间，起落架撞倒一名男子。该名男子其后证实罹难，肇事客机抵达雅典后发现轮胎上粘连著“部分人体”等生物组织。经调查后，证实该名男子为一名25岁亚美尼亚籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11月19日被西班牙递解出境。他乘坐飞机期间殴打一名空中服务员，当他抵达谢列梅捷沃机场后、乘搭接驳巴士前往客运大楼期间时跳车逃走。[17]
- 2019年5月5日，一架苏霍伊超级喷气机100（编号RA-89098）执行俄罗斯航空1492号班机，在飞机起飞不久后引擎就发生故障并引发大火，飞机随后成功迫降谢列梅捷沃机场，但在降落后飞机立即发生了爆炸。全机79人中，有41人罹难。
参考文献
外部链接
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