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LOT波兰航空波兰语Polskie Linie Lotnicze LOT;英语:LOT Polish Airlines)是波兰国家航空公司,故中文一般简称波航。该航空公司的总部设在华沙,并以华沙萧邦机场为枢纽。

事实速览 LOT波兰航空 Polskie Linie Lotnicze LOTLOT Polish Airlines, IATA ...
LOT波兰航空
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
IATA ICAO 呼号
LO LOT LOT
创立于1928年12月29日
枢纽机场华沙萧邦机场
布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场
重点机场克拉科夫若望保禄二世国际机场
飞行常客
奖励计划
Miles & More
航空联盟星空联盟
子公司LOT Charters
LOT Cargo
诺迪卡航空(49%)
机队数量86
通航城市147
母公司波兰航空集团英语Polish Aviation Group
总部波兰华沙
重要人物Rafał Milczarski(CEO)
网站www.lot.com
关闭
LOT波兰航空总部

LOT波兰航空于2003年正式成为星空联盟的成员。

LOT波兰航空的波兰语名称中,“Polskie Linie Lotnicze”解作“波兰航空”,“LOT”则解作“航班”,且意为“波兰航空航班”。

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历史

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LOT波兰航空首款使用的飞机为容克斯 F.13

LOT波兰航空成立于1928年12月29日,并于1929年1月1日开始营运[1]。LOT波兰航空是由波兰政府出资成立,但独立经营的航空公司,接管了当时两间国内航空公司Aerolot英语AerolotThe Society of Air Transportation Aero SA英语Aero (Polish airline)。波兰航空首两款使用的飞机为容克斯 F.13福克F.VII,首条国际航线来往维也纳于1929年8月2日开办[1]。1930年加入了国际航空运输协会,1932年开办往柏林雅典赫尔辛基布达佩斯的航线,并于1939年将航线延长至贝鲁特罗马哥本哈根道格拉斯DC-2洛歇10型英语Lockheed Model 10 Electra洛歇14型英语Lockheed Model 14 Super Electra亦分别于1935年、1936年及1938年加入机队。至1939年LOT波兰航空共运载了超过218,000名乘客[1]

第二次世界大战爆发,LOT波兰航空被迫暂停运作,旗下飞机被送至罗马尼亚波罗的海国家大不列颠岛苏联入侵波兰结束后,波兰空军于1944年8月至1945年12月期间提供波兰的基本空中交通服务。1945年3月10日波兰政府重组LOT波兰航空,1946年波兰航空以10架里苏诺夫Li-2T重新运作,随后再接收多架Li-2P和9架道格拉斯C-47。国内和国际航班同样于1946年恢复,首先是往柏林巴黎斯德哥尔摩布拉格,其后再于1947年新增航班往布加勒斯特布达佩斯贝尔格莱德哥本哈根[2]。1947年至48年间5架SNCASE SE.161英语SNCASE SE.161 Languedoc加入了机队,1949年有5架伊留申伊尔-12B加入机队,1955年至57年间亦引入伊留申伊尔-14。在苏联统治期间,波兰航空只引入少数西方飞机,5架康维尔 CV-240及3架维克斯子爵分别于1957年及1962年引入[3]。其后LOT波兰航空的机队只由苏联制的飞机组成。

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LOT波兰航空于1968年接收首架喷射机图波列夫Tu-134

1961年6月,9架伊尔-18陆续加入机队,促使非洲中东航线的开通,并于1963年开办航线往开罗。1966年4月接收了安托诺夫An-24,及在1968年11月接收其首架喷射机图波列夫Tu-134。接收长程飞机伊尔-62后,波兰航空于1972年开办首条越大西洋航线往多伦多及于1973年开办往纽约。1977年,波兰航空开办首条远东航线,经迪拜孟买曼谷。1981年部分西方国家中断了往华沙的航班。1984年波兰航空才恢复往纽约和芝加哥的非定期航班。1980年代引入中程客机图波列夫Tu-154取代伊尔-18和Tu-134,1986年跨大西洋航线已开通底特律洛杉矶。1987年3月30日,波兰航空开航北京,其后两次停航,2012年第二次复航[4][5][6]

LOT波兰航空的飞机机身涂装的蓝色LOT字样及蓝色的垂直尾翼涂装,是在1977年推出的[3],而于1929年设计的标志则从1931年一直沿用至今[7][8]

1989年波兰共产政权倒台后,LOT波兰航空的机队陆续转为西方先进飞机。于1989年4月添置波音767-200,1990年3月引入波音767-300,1991年8月引入ATR 72,于1992年及1993年购入波音737-500737-400,同时开通更多西方航线。1992年12月波兰航空成为股份公司,作为部分私有化的第一步。1999年波兰航空股权分配为:财政部持有67.97%,Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.持有25.1%,员工持有6.93%。1997年,波兰航空设立子公司EuroLOT英语EuroLOT,经营波兰航空的国内航线。2003年10月26日,LOT波兰航空加入了星空联盟。LOT波兰航空于2004年成立了一家廉价航空公司Centralwings英语Centralwings[9],但该廉航因长期亏损而于2009年停止营运。

2018年1月1日起,LOT波兰航空改以控股公司制运作,由国营的波兰航空集团全资持有此公司及关连公司的股权。

2020年1月24日,母公司波兰航空集团宣布收购德国神鹰航空,但最后收购方案作废[10]

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航点及代码共享

代码共享

LOT波兰航空与以下航空公司实行代码共享[11]

星空联盟成员

其他航空公司

机队

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波音737-800
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波音787-8
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披上波兰独立百周年涂装的波音787-9
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租借予波兰国防部作政府专机的两架E175LR中的一架
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巴西航空工业E195LR

现役机队

截至2020年11月,LOT波兰航空的机队如下[12][13]

更多信息 机型, 数量 ...
LOT波兰航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
B E+ E 总计
波音737-800 6 可变 186
波音737 MAX 8 18 8 可变 186 于2019年3月起停飞
波音787-8 8 18 21 213 252 欧洲首间营运波音787的航空公司
波音787-9 7 24 21 249 294
巴西航空工业E170 5 可变 76 启始客户
巴西航空工业E175 13

2

可变
政府专机
82
SP-LIG和SP-LIH用作波兰政府专机
巴西航空工业E190 8 可变 106
巴西航空工业E195 16 可变 112 其中两架租予越竹航空
E195-E2 3
总数 86 8
关闭

已退役机型

更多信息 机型, 数量 ...
LOT波兰航空已退役机型
机型 数量 引入年份 退役年份 备注
Aero Ae-45 3 1952 1957
安托诺夫An-24 未知 1966 1991 20架于1977年购入
安托诺夫An-26 未知 1974 未知 租自波兰空军
波音737-300 4 1996 2005
波音737-400 10 1993 2020
波音737-500 12 1992 2012
波音737-700 1 2019 2020 [14]
波音767-200ER 3 1989 2008 欧洲首间营运此机型的航空公司
波音767-300ER 7 1990 2013 欧洲首间营运此机型的航空公司
庞巴迪CRJ-700ER 未知 2016 2020 租自诺迪卡航空
赛斯纳UC-78英语Cessna AT-17 Bobcat 未知 1946 1950
康维尔 CV-240 未知 1957 1966
道格拉斯DC-2 3 1935 1939
道格拉斯DC-3 未知 1946 1959
道格拉斯DC-8-62 未知 1988 1988
巴西航空工业ERJ-145 14 1999 2011
福克100 未知 2016 2016
福克F.VII/1m 6 1929 1939
福克F.VII/3m 13
容克斯 F.13 未知 1929 1936
容克斯 Ju 52/3mge 未知 1936 1939
伊留申伊尔-12B 未知 1949 1957
伊留申伊尔-14P 未知 1955 1961
伊留申伊尔-18 未知 1961 1990
伊留申伊尔-62 未知 1972 1992
里苏诺夫Li-2 未知 1945 1969
洛歇10型英语Lockheed Model 10 Electra 未知 1936 1939
洛歇14型英语Lockheed Model 14 Super Electra 未知 1938 1940
麦道DC-10-30 未知 1994 1996
PWS-24英语PWS-24 未知 1933 1939
PZL.4英语PZL.4 未知 1933 1935
PZL.44 Wicher英语PZL.44 Wicher 未知 1939 1939
SNCASE SE.161英语SNCASE SE.161 Languedoc 未知 1947 1950
图波列夫Tu-134 5 1968 1994
图波列夫Tu-134A 7
图波列夫Tu-154 未知 1986 1995
维克斯子爵 未知 1962 1967
雅克列夫Yak-40英语Yakovlev Yak-40 未知 1982 1989
关闭

事件

  • 1980年3月14日:波兰航空一架伊尔62客机执飞从美国纽约到波兰华沙007号航班,在复飞之后,由于引擎故障导致飞机部分控制面失去控制,最终在华沙机场附近坠毁,机上87人全部遇难。
  • 1987年5月9日:波兰航空一架伊尔62客机执飞从波兰华沙到美国纽约的5055号航班,由于引擎爆炸引发火灾,致使飞机失控,最终在华沙机场外6公里的一个森林内坠毁,机上183人全部遇难。
  • 2011年11月1日:波兰航空一架波音767客机执飞从美国纽约到波兰华沙的16号航班,因为液压油泄漏导致起落架全部无法展开,在空中盘旋一小时消耗多余燃油后,飞机最终以机腹着陆的方式降落在华沙萧邦机场,乘客连同机组人员共231人无人伤亡。
  • 2018年11月16日:波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障,飞机滞留北京10小时未能起飞。理由是维修部门要求先付款才进行修理,[15]而波兰航空无法付款,最后公司人员上机向乘客筹集2500元人民币后才付了维修费得以起飞。波兰航空董事会成员威尔克(Maciej Wilk)事后道歉表明驻北京办事处经理有过失,在沟通能力和付款能力亦出现问题。[16]

参考资料

外部链接

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