行车天桥(英语:Overpass,中国大陆作高架路,香港作架空道路,台湾作高架道路),简称为高架(中国大陆、台湾作高架,香港作架空),是由连续设置的高架桥梁所构成的道路[1]。行车天桥常运用于高速公路或快速道路。其中,中国大陆将行车天桥与其他地面道路立体交叉但互不连通的部分称为上跨式立交[2](或称上跨路)[1]。
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“Overpass”的各地常用名称 | |
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中国大陆 | 高架路 |
台湾 | 高架道路、高架桥 |
香港 | 架空道路、行车天桥、天桥 |
澳门 | 行车天桥 |
新加坡 | 行车天桥 |
马来西亚 | 行车天桥 |
简介
行车天桥主要为提升行车速度、或解决道路与铁路或行人动线交会的安全问题而建筑,大部分行车天桥全线不设置红绿灯,通过匝道与地面道路连接,同时以立体交叉的方式避免与地面道路的交汇。在都市地带,为了满足快速出入都市中心区域的需要,也会有长达数十公里的道路全部都在行车天桥上的设计。
行车天桥的设施通常是人行道与车道明显分隔,或者不设行人道、巴士站、斑马线、交通灯等,甚至不设脚踏车道。行车天桥上的设施与高速公路或快速道路无异,有街灯、指示牌、路标、防护栏等。
为解决铁路分割市区、铁路平交道安全隐患的问题,而与铁路立体跨越的行车天桥,也称为“跨线桥”。若以公路在地面、铁路从上方跨越公路的高架桥形式,即为铁路高架化。
除了行车天桥,人行天桥也是解决“人车争路”的方案之一。
在香港,不少大型综合发展项目,住宅位于基座之上,基座下面设有不同的设施,如铁路车站、综合交通中心甚至铁路车厂等,透过兴建行车天桥连接地面与基座之上的平台及其他设施。例子包括德福花园、汇景花园、Union Square、清水湾道8号、日出康城。
内地近年参考了香港的公共交通导向型开发发展经验,亦兴建不少铁路车站/车辆段上盖项目,这些项目亦设有行车天桥连接地面与上盖项目。
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![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Union_Square_Overview_201205.jpg/640px-Union_Square_Overview_201205.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/SZMC_Tanglang_Depot_and_the_Property_over_the_Depot_202105.jpg/640px-SZMC_Tanglang_Depot_and_the_Property_over_the_Depot_202105.jpg)
公路架空案例
东区走廊、观塘绕道、青葵公路、深港西部通道、铜锣湾行车天桥、港珠澳大桥、彩虹互通立交、红磡绕道(包括公主道连接路,其中前称公主道连接路的部分设有交通灯及行人过路处)、东九龙走廊、西九龙走廊、坚拿道天桥、加士居道天桥、港珠澳大桥香港连接路
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Fushi_Rd%2C_Mayu_%2820220227143029%29.jpg/640px-Fushi_Rd%2C_Mayu_%2820220227143029%29.jpg)
铁路架空案例
- 东部铁路后续改善计划(台湾铁路管理局宜兰线冬山车站路段)
- 上海轨道交通1号线(汶水路站至富锦路站)
- 上海轨道交通2号线(远东大道站至海天三路站、龙阳路站至张江高科站之间的部分路段、原张江高科站)
- 上海轨道交通3号线(除铁力路站、江杨北路站、上海火车站站、上海南站站至石龙路站以外的全线)
- 上海轨道交通4号线(虹桥路站至宝山路站、除上海火车站站)
- 上海轨道交通5号线(除莘庄站、环城东路站至奉贤新城站外的全线,包括奉贤新城站至平庄公路车辆段的部分路段)
- 上海轨道交通6号线(港城路站至五莲路站)
- 上海轨道交通7号线(美兰湖站至罗南新村站)
- 上海轨道交通8号线(浦江镇站至航天博物馆站)
- 上海轨道交通9号线(泗泾站至松江大学城站,除九亭站至泗泾站之间的一段地面区间)
- 上海轨道交通10号线(双江路站至基隆路站)
- 上海轨道交通11号线(南翔站至嘉定北站,上海汽车城站至花桥站,罗山路站至康新公路站)
- 上海轨道交通16号线(龙阳路站至野生动物园站,惠南东站至书院站)
- 上海轨道交通17号线(徐盈路站至赵巷站,朱家角站至东方绿舟站)
- 上海轨道交通浦江线
- 磁浮(龙阳路站)
- 芝加哥捷运(大部分线路)
资料来源
相关条目
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