二环南高架路,也称为二环南路高架路、二环南路快速路,是中国山东省济南市的一条东西向城市快速路,从西向东,依次经过济南市市中区、历下区、历城区。因高架路一期部分延原二环南路架设,故名二环南高架路。全长24公里,由高架、地道、隧道和路堑多种形式组成。其中高架主线全长13.2公里,地道、隧道和路堑共长10.8公里,西起凤凰山立交,东抵港沟立交与 京沪高速顺接。扳倒井立交以西双向六车道,扳倒井立交以东双向八车道。限速80公里每小时。
历史
原二环南路于1993年建设,为济南市南部唯一横贯东西的主干道。二环南路、英雄山路交叉口向西路段形成了一个大S弯,车速受限。在规划中,保留现有西段二环南路作为城市主干道,将新建的二环南路快速路西段向南调线,在新增一条城市交通通道的同时,将二环南路拉直,使得车辆行驶更加安全顺畅[1]。
一期工程西段于2013年7月2日开工,西起小北山路出口,东至舜耕路出口[2]。东段则在2014年3月18日破土[3],东起舜德路,西至扳倒井立交西侧。2014年11月6日,石房峪山隧道双线贯通。2015年6月11日,二环南路十六里河至搬倒井段东段高架东西主线全部浇筑完成。2015年6月12日,老虎洞山隧道实现双线掘进贯通。2015年10月27日,二环南路英雄山路以东地面道路和高架路放开交通。2015年12月6日,二环南路一期工程全线通车。[4]
2017年10月27日,凤凰山立交与二环西高架路南延线一并通车,二环南高架路西侧起点延长至 104国道(济微公路)主线出入口[5]。
二环南高架路东延段全长12.012公里,设中桥2座,互通立交4处,通道1处,隧道3座,桥隧控制管理所(含养护管理站)1处,采用一级公路标准,兼顾城市快速路功能[6]。2015年8月开工[7]。2017年7月9日,全线控制性工程——浆水泉隧道贯通[8]。2017年12月28日,与二环东高架路南延线一并通车。建成时为全国最大规模城市公路隧道群。[9]。其在山东高速公路网络中命名为 京沪高速公路济南连接线,编号S89,全段免费通行。但此编号未曾实际标注。按照规划,编号将适时调整为S8104( 京沪济南连接线)。
沿线出入口
地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
济南市 市中区 |
凤凰山立交 | 济微公路 二环西高架路 |
本线起点 | ||
二环南高架路一期工程 (双向六车道) | |||||
济南市 市中区 |
小北山路 | 双向可出入 | |||
石房峪山隧道 | 全长2062米 | ||||
九曲庄路 | 双向可出入 | ||||
老虎洞山隧道 | 全长1551米 | ||||
英雄山立交 | 顺河高架路 | ||||
舜耕路 | 仅凤凰山方向入,港沟方向出 | ||||
舜德路 | 仅港沟方向入,凤凰山方向出 | ||||
小姑山北路 | 仅凤凰山方向入,港沟方向出 | ||||
二环南高架路东延段( 京沪高速公路济南连接线) (双向八车道) | |||||
济南市 市中区 |
二环东路 (山东大学兴隆山校区段) |
仅港沟方向入,凤凰山方向出 因较大高度差,此对出入口为螺旋匝道 | |||
搬倒井立交 | 二环东高架路 | ||||
济南市 历下区 |
浆水泉隧道 | 全长3084米 | |||
龙鼎立交 | 龙鼎大道 | 仅凤凰山方向入,港沟方向出 港沟方向入,凤凰山方向出匝道在建 | |||
龙鼎隧道 | 全长2182米 | ||||
济南市 历城区 |
凤凰立交 | 凤凰路高架路 凤凰路隧道 车脚山村 |
|||
港沟隧道 | 全长1091米 | ||||
港九立交 港沟立交 |
济南绕城高速 京沪高速 港九路 滩九线 |
本线终点 顺接 京沪高速 | |||
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭/取消 • 限制进入 • 未开放 |
参考资料
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